Holden VF Commodore Ute SSV Redline (2014)

Holden VF Commodore Ute SSV Redline

Holden předefinoval svého oblíbeného výkonového hrdinu SS V Redline uvedením chváleného modelu VF Commodore z roku 2014.

VF SS V Redline je navržen tak, aby nabídnul ještě sofistikovanější sportovní zážitek z jízdy. Přináší řadu nových pokročilých technologií a aktualizovaný sportovní podvozek FE3, který ještě více zdůrazňuje jeho sportovní charakter.

Novinka VF Redline poprvé nabízí pokročilé technologie, které osloví nadšené řidiče hledající luxusní výkon pro každodenní jízdu i schopnosti pro víkendové klubové závody.

K dispozici je ve třech karosářských verzích – sedan, Sportwagon a Ute. Řada Redline je bohatě vybavena standardními prvky jako Head-up Display, kožené čalounění sedadel, bezklíčový přístup a startování tlačítkem a prémiový audio systém Bose® (pouze sedan), které podtrhují jedinečnou kombinaci prémiového zpracování a luxusních prvků.

Nový SS V Redline je také luxusnější a kultivovanější díky klíčovým cílům programu VF, včetně snížení hluku, což z něj činí nejlépe odhlučněný Commodore v historii.

V souladu s vylepšenými sportovními schopnostmi přináší VF Redline režim Competitive Mode – volitelný výkonový režim, který upravuje elektrický posilovač řízení a kalibraci elektronické stability (ESC) tak, aby optimalizoval jízdní vlastnosti na okruhu.

Nový asymetrický set kol a pneumatik s ultra vysokovýkonnými pneumatikami 245/40 R19 vpředu a 275/35 R19 vzadu – nejširší kola a pneumatiky, jaké kdy byly na běžný Holden namontovány – zajišťuje lepší přilnavost pro maximální zážitek z jízdy. Všechny modely s manuální převodovkou navíc získávají Launch Control, funkci vyladěnou pro lepší rozjezd v režimu Competitive Mode.

Holden přepracoval jedinečné nastavení podvozku FE3 u Redline a přidal nové lehké hliníkové komponenty – včetně největší stabilizační tyče, jaká kdy byla v Commodore použita – což výrazně zlepšuje boční zrychlení, přilnavost a hranice ovladatelnosti.

Andrew Holmes, manažer programu Holden Engineering, uvedl, že inženýři se při vývoji VF Redline zaměřili na tři klíčové oblasti – zastavení, zrychlení a zatáčení.

„Od začátku bylo jasné, že chceme jasně odlišit naši výkonovou řadu od luxusních modelů a Redline má představovat ultimátní definici výkonu od Holdenu,“ řekl.

„Jako tým jsme získali cenné zkušenosti s maximálním využitím výkonu pohonu zadních kol během práce na programu Chevrolet Camaro a tyto poznatky jsme aplikovali na Redline.

„Chtěli jsme, aby byl Redline ostřejší, více sportovní, a toho jsme dosáhli vyvážením charakteristik zrychlení, brzdění a zatáčení.

„U VF jsme začali pneumatikami. Poprvé jsme použili asymetrické pneumatiky, abychom dosáhli výrazně vyšší přilnavosti a lepší trakce v zatáčkách.

„Nový balíček vysokovýkonných pneumatik také výrazně zlepšil citlivost řízení, boční přilnavost, celkovou dynamiku a zkrátil brzdnou dráhu, což dělá z VF Redline ideální vůz pro nadšené řidiče.

„Nový VF Redline je evoluční krok oproti modelu VE, který posunul hranice výkonu zadokolky od Holdenu – je to ultimátní řidičský vůz značky.“

Holden vyvinul nové technologie, které zlepšují schopnosti Redline na okruhu. V režimu Competitive Mode je kalibrace plně zaměřena na maximální sportovní jízdní vlastnosti s důrazem na citlivost řízení a zpětnou vazbu při vyšších rychlostech.

Mezi hlavní prvky patří unikátní kalibrace řízení pro závodní režim, ladění podvozku pro lepší zpětnou vazbu při vysokých bočních přetíženích v zatáčkách. Větší přední brzdy Brembo® jsou kalibrovány pro závodní okruh, s unikátní kalibrací ESC v režimu Competitive Mode, která umožňuje větší volnost při zkoumání limitů přilnavosti v kontrolovaném prostředí a optimalizuje časy na kolo podle schopností řidiče.

Nastavení podvozku zahrnuje nové pružiny a tlumiče vpředu i vzadu, větší stabilizační tyče a zpevněné silentbloky. Modely s manuální převodovkou navíc disponují launch control, která zlepšuje rozjezd v režimu Competitive Mode.

Modely VF Redline jsou vybaveny pneumatikami Bridgestone Ultra High Performance s asymetrickým rozměrem – 245/40 R19 vpředu a 275/35 R19 vzadu – které zajišťují přilnavost na úrovni okruhových vozů.

Výkonné přední brzdy Brembo® mají čtyřpístkové dvoudílné stříbrné hliníkové třmeny a 355mm kotouče, spolu s kovanými 19palcovými koly, což přispívá k pokročilé dynamice ovládání Redline.

Přední třmeny jsou tužší, což snižuje posun brzdové kapaliny a deformaci třmenu bez přidání hmotnosti, a zlepšují tak pocit z brzdění a celkovou dynamiku vozu. Patentovaný kotouč s větracími sloupky zvyšuje chlazení a odolnost.

Holden přepracoval podvozek FE3, který je unikátní pro modely SS V Redline, aby dosáhl ještě lepších jízdních vlastností na okruhu. Mezi klíčové změny patří výrazné snížení hmotnosti díky použití hliníkových dílů a nový elektrický posilovač řízení.

Větší průměr tlumičů s vratnými pružinami a nová kalibrace tlumičů přináší velmi rychlou reakci vozu, výrazně snížený náklon karoserie a vynikající kontrolu nad vozem. Nová kalibrace tlumičů také snižuje únavu tlumičů při jízdě na okruhu a zajišťuje konzistentní výkon během celého dne na trati.

Holden osadil větší stabilizační tyče vpředu i vzadu, což umožňuje výrazné snížení náklonu karoserie, a nový systém EPS je naladěn pro rychlejší reakce s rychlejším středovým převodem a proměnnou silou posilovače podle rychlosti. Výchozí sportovní kalibrace řízení je optimalizována pro lepší zpětnou vazbu, zatímco v režimu Competitive Mode je řízení ještě citlivější.

Nová řada VF SS V Redline spojuje prémiové prvky a luxusní design s pokročilou technologií, která posouvá vlajkový výkonový model Holdenu z běžné silnice přímo na závodní okruh.

Marketingový manažer Holden Kristian Aquilina uvedl, že tým si dal za cíl nabídnout zákazníkům Redline více výkonu a více kultivovanosti než kdy dříve.

„Redline měl vždy hrát důležitou roli v nové řadě VF a od začátku jsme pečlivě zvažovali, co je potřeba, aby se VF SS V Redline stal ultimátní sportovní mašinou od Holdenu,“ řekl.

„Kombinace luxusních prvků, včetně prémiového audio systému Bose® v sedanu, koženého čalounění interiéru a startování tlačítkem s bezklíčovým přístupem, spolu s technologií pro okruhový výkon jako Competitive Mode, Launch Control a nový sportovní podvozek FE3, redefinuje Redline jako víc než jen výkonný vůz.

„Redline je hvězdou naší výkonové řady a ukazuje všechny špičkové technologie, které dělají z VF nejlepší vůz, jaký kdy byl v Austrálii vyroben – nový elektrický posilovač řízení, automatické parkování, multimediální systém MyLink s 8palcovou dotykovou obrazovkou, systém varování před čelní srážkou, upozornění na opuštění jízdního pruhu, hlídání mrtvého úhlu a varování před křížící se dopravou při couvání.

„Ceny jsou také výrazně atraktivnější a zajistili jsme, že zákazníci dostanou za Redline hodně muziky snížením doporučených cen o 6 300 dolarů. Nový VF SS V Redline sedan stojí 51 490 dolarů s manuální převodovkou a 53 490 dolarů s automatem, Sportwagon za 55 490 dolarů a Ute začíná na 48 990 dolarech s manuálem.

„Zatím jsme zaznamenali skvělou odezvu na VF Commodore a Redline tvoří velkou část prodejů SS V už krátce po uvedení na trh.

„Také jsme měli skvělou odezvu na naši online kampaň, která ukázala Redline Ute v akci na nejtěžším závodním okruhu světa – Nürburgringu.

„Máme fantastický sportovní vůz s Redline a nyní máme nový rekord okruhu 8 minut 19,47 sekundy na světově proslulém Nürburgringu, který to dokazuje.“

220wattový audio systém Bose® – standardní u sedanu Redline – využívá devět reproduktorů včetně subwooferů a vytváří čistý, neutrální zvukový projev napříč celým spektrem.

Head-Up Display promítá důležité informace z přístrojů přímo na čelní sklo, takže řidič může sledovat data, aniž by odvracel zrak od vozovky.

Průhledný barevný displej nabízí čtyři obrazovky, které si může řidič zvolit, a zobrazují například digitální rychloměr, otáčkoměr, infotainment nebo navigaci krok za krokem.

HUD využívá sérii zrcadel k promítání informací na speciální čelní sklo s vysokou technologií. Sklo s podporou HUD má klínovou laminaci, která zajišťuje vynikající optickou ostrost a jasný obraz.

Head-Up Display je založen na technologii původně vyvinuté v USA pro vojenské stíhačky. Umožňuje pilotům sledovat důležité informace s hlavou vzpřímenou a pohledem vpřed, místo aby se dívali dolů na přístroje.

Informace zobrazené na HUD lze nastavit tak, aby ukazovaly různé kombinace funkcí.

Tento pokročilý a zcela nový aktivní bezpečnostní systém je standardem u modelů Calais V a SS V včetně Redline. Používá digitální kameru, která pomáhá řidičům vyhnout se čelním kolizím.

Stejně jako systém upozornění na opuštění jízdního pruhu je Forward Collision Alert navržen tak, aby minimalizoval riziko nehod způsobených chybou řidiče, rozptýlením nebo únavou.

Systém sleduje vozidla vpředu a pomocí Head-Up Display varuje řidiče, pokud se příliš rychle blíží k jinému vozidlu a hrozí kolize.

Pokud je funkce HUD vypnutá, systém varování před kolizí ji přepíše.

Forward Collision Alert funguje při rychlostech nad 40 km/h.

Digitální kamera umístěná na čelním skle před zpětným zrcátkem pomáhá předcházet chybám řidiče, rozptýlení a únavě tím, že upozorňuje na neúmyslné opuštění jízdního pruhu.

Tato praktická aktivní bezpečnostní funkce snižuje riziko kolizí, které vznikají, když řidiči nechtěně přejedou přes čáru jízdního pruhu nebo změní pruh bez zapnutí blinkru.

Systém opuštění jízdního pruhu se aktivuje tlačítkem na volantu a řidič jej může podle potřeby vypnout.

Tato technologie využívá stejnou sadu radarových senzorů jako systém hlídání mrtvého úhlu.

Varuje řidiče před vozidly přibližujícími se zezadu při couvání z parkovacího místa (včetně šikmého parkování) nebo z příjezdové cesty. Reverse Traffic Alert detekuje pohybující se křižující dopravu až do vzdálenosti 25 metrů, která nemusí být pro řidiče viditelná.

Řidič je upozorněn zvukovým signálem z reproduktoru na postižené straně vozidla a varovným symbolem s červenou směrovou šipkou na obrazovce zadní kamery ve středové konzole.

Tato chytrá technologie pro prevenci kolizí funguje díky radarovým senzorům umístěným na obou stranách zadního nárazníku.

Prvním účelem systému je varovat řidiče, když se vozidlo dostane do tzv. mrtvého úhlu v sousedním jízdním pruhu. Druhým je upozornit na nebezpečí při pokusu o změnu jízdního pruhu.

Systém „hlídá“ vozidla v obou zadních bočních mrtvých úhlech a upozorňuje řidiče vizuálním varováním v bočních zpětných zrcátkách podle toho, na které straně je objekt detekován.

Pokud řidič zapne blinkr pro změnu jízdního pruhu do tohoto mrtvého úhlu, vizuální varování v levém nebo pravém vnějším zrcátku začne blikat.

Tato velmi pohodlná bezklíčová funkce umožňuje řidičům odemknout, nastartovat a zamknout vůz jednoduše tím, že mají u sebe senzorový klíč.

Při přiblížení vozidla integrované antény v karoserii zachytí rádiový signál vysílaný klíčem. Po stisknutí tlačítka na klikách dveří se dveře automaticky odemknou.

Všechny modely VF s automatickou převodovkou mají navíc možnost dálkového startu vozidla.

Bezproblémově se integruje s protikradenými a bezklíčovými vstupními systémy.

Smart Remote Start se ovládá pomocí klíčenky na vzdálenost až 100 metrů.

Nejenže nastartuje vůz, ale zároveň spustí topení, ventilaci a klimatizaci, které budou fungovat na poslední nastavené otáčky ventilátoru a teplotu.

Funkce Remote Start také aktivuje vyhřívání předních sedadel, pokud teplota uvnitř i venku klesne pod určitou hranici.