Ford Focus
Kompletně přepracovaný od základu, Ford Focus pro rok 2008 přináší odvážný nový vzhled, moderní interiér a vysokou úroveň radosti z jízdy v segmentu malých vozů. K novému Focusu ve čtyřdveřovém provedení se poprvé přidává sportovní dvoudveřové kupé, které má za cíl oslovit nové a mladší zákazníky na rostoucím trhu malých aut.
Ford obnovuje svůj závazek vůči segmentu malých vozů, protože příliv mladších kupujících a nestabilita cen benzínu vedly k rostoucím prodejům v tomto segmentu. Malá auta dnes tvoří největší segment vozidel v USA a očekává se, že růst bude pokračovat. Focus 2008 bude připraven zachytit část tohoto růstu, až se na podzim 2007 objeví na silnicích.
„Známé jsou nám klíčové faktory úspěchu v segmentu malých vozů: dostupnost, kvalita a zábava za volantem s nádechem sportovnosti,“ říká Cisco Codina, viceprezident Fordu pro marketing, prodej a servis v Severní Americe. „Právě tyto priority vedly k přepracování Focusu pro rok 2008.“
Svalnatý postoj, ostré charakterové linie a vysoká boční linie definují Focus
Focus 2008 zaujme výrazným postojem. Designéři čerpali inspiraci z výrazné chromované mřížky Fordu Fusion, rozšířených blatníků a dynamických, čistých linií, aby vytvořili malé auto, které je stylové a sportovní.
„Zvýšili jsme boční linii, aby Focus získal modernější proporce,“ vysvětluje Lon Zaback, hlavní designér Focusu. „Zvýšením boční linie jsme vytvořili štíhlejší profil. Celkový vzhled je pevný a výraznější.“
Rozšířené blatníky dodávají Focusu pevný a jistý postoj a společně se zvýšenou boční linií podtrhují jeho svalnatý vzhled.
Design dále zdůrazňuje napjatá charakterová linie, která vede od zadních světel, táhne se přes dveře těsně pod klikami a náhle klesá u předního blatníku. Další ostrá linie vede od sloupku A k světlometu a dolů k spodní části předního nárazníku, čímž definuje rohy vozu.
„Ostré zlomy na povrchu dodávají autu pocit pohybu vpřed,“ říká Zaback. „Mnoho dnešních aut používá paralelní a předvídatelné tvary a linie. Když se podíváte na Focus, uvidíte jednu linii táhnoucí se přes kapotu a světlomety a jinou linii přes přední masku. To vytváří pohyb, napětí a dramatičnost.“
Zaback dodává, že cílem bylo využít detaily a tvary k vytvoření nečekaného vizuálního zájmu. Například kapota má čtyři samostatné prolisy, které rozbíjejí obvykle velkou plochu. „U malého auta chcete přidat povrchové detaily, které zaujmou z jakéhokoliv úhlu,“ říká Zaback. „Určitě jsme chtěli oslovit progresivnější zákazníky.“
Světlomety jsou samostatným designovým příběhem. Horizontální matné lišty vedou přes odrazovou plochu a vizuálně propojují světlomety s elegantní linií vedoucí přes chromovanou mřížku. Jde o tak inovativní řešení, že Ford na něj podal patentovou přihlášku.
Zadní světla čerpají inspiraci z Fordu Escape 2008, s bílým obloukem protnutým přes červený kryt. Hrana víka zavazadlového prostoru nese novou čirou čočku středního brzdového světla (CHMSL), která svítí červenými LED diodami a dodává moderní a progresivní vzhled.
Modely Focus SEL mají na předním blatníku aplikaci integrovanou těsně za předním kolem, která přidává světlý akcent do profilu vozu. Název „Focus“ je výrazně napsán na víku zavazadlového prostoru, prahových lištách i přístrojové desce.
Focus 2008 je dostupný ve dvou karosářských verzích: dvoudveřové kupé, což je u Focusu novinka, a čtyřdveřový sedan. Tyto dvě karoserie představují nejprodávanější varianty v segmentu. Sedan a kupé tak umožní Fordu pokrýt až 80 procent trhu malých vozů.
Přepracovaný interiér Focusu je tichý, příjemný a moderní
Slovo, které nejlépe vystihuje interiér, je progresivní. Nový design interiéru nejenže přidává více flexibilního úložného prostoru, ale nové povrchy a materiály vytvářejí moderní, současný prostor s pocitem vzdušnosti.
„Čerpali jsme z módních a bytových trendů a přenesli je do vyspělejšího interiéru Focusu,“ říká Zaback. „Přidali jsme sofistikovanost a šmrnc pomocí stříbrných metalických prvků, jaké znáte z dnešních domácích spotřebičů, a použili materiály, které dodávají vyšší kvalitu povrchům a dotykovým plochám v celém autě. Výsledný celek je prostě příjemnější.“
U modelů SEL jsou palubní deska a středová konzola opatřeny lesklým matným stříbrným metalickým povrchem. U modelů SE jsou středové panely palubní desky v kontrastní tmavé kamenné barvě bez lesku.
Na vrcholu středové konzole, v úrovni očí, je umístěn displej s informačním centrem, který zobrazuje údaje o rádiu. Tento jednoduchý a přehledný design usnadňuje a urychluje čtení během jízdy.
Nový design středové konzole „proklouznutím“ nahrazuje tradiční „cihlový“ design pro rádio a ovládání klimatizace. Středový panel obsahuje ovládání audia a klimatizace, standardní vstup pro připojení externího audio zařízení a dva napájecí body. Ve vozech vybavených volitelnou výbavou Sync je na středové konzoli poblíž napájecích bodů umístěn port USB 2.0.
Zrušení tradičního „cihlového“ designu dalo designérům volnost vytvořit ostrou akcentní linii přes vršek palubní desky, což by u předchozího modelu s hranatými rádiem a klimatizací nebylo možné. Nové bezproblémové víko předního airbagu spolujezdce dále čistí vzhled interiéru.
Focus 2008 nabízí větší středovou konzolu i více prostoru před řadicí pákou pro další úložný prostor. Nově navržené obložení dveří má větší přihrádky a držáky na nápoje ve dveřích i tři další v konzole. Nová sedadla mají vylepšené tvary a nabízejí lepší boční a bederní oporu. Pro rok 2008 je k dispozici nový vzor látky, zatímco kožená sedadla mají kontrastní prošití pro zvýraznění řemeslného zpracování.
Modely SE mají interiér v barvě Stone, modely SEL jsou k dispozici v barvě Stone nebo Charcoal Black. Koordinované barvy přístrojové desky jsou Satin Pewter Metallic pro Charcoal Black a Dusk Metallic pro Stone. Modely Focus vybavené balíčky Sport a Deluxe mají přístrojové budíky s bílým podkladem a chromované akcenty na klikách dveří, větracích otvorech klimatizace a řadicí páce.
Interiér Focusu je v noci ještě výraznější díky novému přístupu k osvětlení, který navazuje na nedávné pokroky Fordu, jako jsou bílé LED budíky v Lincoln Navigatoru 2003 a konfigurovatelný displej „My Color“ v Mustangu.
Ve Focusu jsou budíky a ovladače osvětleny novou barvou nazvanou „Ice Blue“. Zákazníci si také mohou objednat ambientní osvětlení, které umisťuje malé LED diody do předních i zadních držáků na nápoje a do prostoru pro nohy. LED diody mohou osvítit interiér v sedmi různých barvách (červená, oranžová, modrá, indigo, fialová, zelená a žlutá) a ovládají se jednoduchým vypínačem na palubní desce.
Obě tyto funkce se postupně objeví i v dalších modelech Ford a Mercury.
„Cílem bylo umožnit majitelům nastavit autu vlastní náladu,“ říká Philip Smoker, manažer produktového marketingu Focusu 2008. „Přizpůsobitelné ambientní osvětlení dává interiéru úplně jiný vzhled a udržuje ho svěží. Focus je prvním vozem v tomto segmentu, který nabízí ambientní osvětlení jako tovární volitelnou výbavu.“
Smoker dodává, že přizpůsobitelné a jedinečné interiérové osvětlení ve vozech je rostoucím trendem. Podle nedávného průzkumu více než 90 procent zákazníků uvedlo, že by je zajímalo unikátní osvětlení, které by zlepšilo vzhled interiéru jejich vozu.
„Když výrobci často vyrábějí přes 150 000 kusů jednoho modelu, odlišení vozidla je stále klíčové,“ říká Smoker. „Interiérové ambientní osvětlení ve Focusu 2008 dává majitelům možnost udělat si auto opravdu svým.“
Ford Focus 2008 bude jedním z prvních vozů Ford Motor Company vybavených systémem Ford Sync™, špičkovým řešením pro používání mobilních telefonů a přenosných hudebních přehrávačů přímo ve voze. Vyvinutý ve spolupráci s Microsoftem, Sync nabízí novou úroveň pohodlí v komunikaci a zábavě během jízdy. Uživatelé mohou snadno ovládat a personalizovat svá elektronická zařízení přímo ve voze. Tato technologie bude dostupná i v dalších modelech Ford, Lincoln a Mercury pro rok 2008 během tohoto roku.
„Sync je špičková konektivita a zábava,“ říká Derrick Kuzak, viceprezident globálního vývoje produktů Ford Motor Company. „Je v souladu s naším cílem, aby interiér auta byl jako druhý domov na kolech. Chceme zákazníkům přinést co nejvíce infotainmentu způsobem, který je pohodlný a bezproblémový.“
Sync využívá technologii bezdrátového připojení Bluetooth jako základ a umožňuje bezdrátově připojit až šest různých mobilních telefonů k vozu, proces nazývaný párování. Jakmile je telefon spárován se systémem, osobní funkce uživatele (jako telefonní seznam a vyzváněcí tóny) se automaticky stáhnou do vozu. Mikrofon uvnitř kabiny umožňuje používat telefon hands-free během řízení.
Pokaždé, když uživatel vstoupí do vozu s telefonem, tyto osobní funkce se aktualizují a integrují do systému Sync. Pro ochranu soukromí jsou telefonní seznamy a vyzváněcí tóny aktivní pouze pro telefony, ke kterým patří. Sync také umožňuje vést telefonní hovor při nastupování a vystupování z vozu.
S rostoucím počtem zákonů zakazujících používání mobilních telefonů bez hands-free, umožňuje hlasové ovládání Sync (rozpoznávající angličtinu, španělštinu a francouzštinu) uživatelům volat pouhým stisknutím tlačítka „Push to Talk“ na volantu a vyslovením příkazu. Například příkaz „Call Mike“ spojí uživatele s kontaktem „Mike“ v telefonním seznamu. Uživatelé mohou také vytáčet čísla vyslovením jednotlivých číslic.
Při příchozím hovoru může uživatel hovor přijmout nebo odmítnout hlasovým příkazem. Pokud je telefon nastaven na unikátní vyzváněcí tóny pro jednotlivé volající, přehraje se tento tón přes audio systém vozu. Sync také nabízí čekání na hovor, identifikaci volajícího a konferenční hovory, spolu se třemi unikátními vyzváněcími tóny jako součást systému.
Sync nabízí jedinečnou funkci převodu textu na řeč, která přeloží textové zprávy do mluvené podoby a přehraje je přes audio systém vozu. Sync překládá zkratky jako „LOL“ na „Laughing Out Loud“ a nabízí 20 přednastavených odpovědí, které lze upravovat přes internetové stahování.
Sync je také jedinou automobilovou aplikací, která nabízí plně hands-free, hlasem ovládané příkazy a kontrolu přenosných hudebních přehrávačů a úložných zařízení. Pokročilé hlasové ovládání Sync umožňuje uživatelům vyhledávat skladby, interprety, žánry, alba, playlisty a další pouhým hlasovým příkazem. Výběry se zároveň zobrazují na audio displeji vozu, protože Sync umožňuje kompletní ovládání přes palubní desku nebo volant. Sync tak funguje jako prodloužení hudebního přehrávače, efektivně integruje jeho funkce do vozu.
„Když připojíte svůj Apple iPod® a řeknete ‚Pusť rockovou hudbu,‘ Sync pustí rockovou hudbu,“ říká Kuzak. „Když řeknete ‚pusť‘ a jméno kapely, Sync zobrazí album a skladby dané skupiny. Pak vyberete skladbu a hudba začne hrát. Většina přehrávačů připojených k autu umožní jen náhodné přehrávání. Sync vám umožní dělat vše, co byste dělali přímo na přehrávači, a to přes ovládání ve voze nebo hlasem. Sync je bezproblémové prodloužení hudebního přehrávače do vozu, a právě to je na něm skvělé.“
Sync podporuje téměř všechny přenosné hudební přehrávače včetně Apple iPod®, všech MP3 přehrávačů s technologií „Plays for Sure“ a nového hudebního přehrávače Microsoftu, Zune™. Sync také umožňuje přehrávat hudbu uloženou na flash discích zasunutých do USB portu. USB 2.0 port, umístěný na palubní desce poblíž zásuvek pro napájení, zároveň nabíjí přehrávač, zatímco hudba hraje přes audio systém vozu. Veškerá hudba přehrávaná přes Sync je ve vysokém digitálním rozlišení.
Upravená nastavení podvozku ještě více vylepšují jízdní zážitek Focusu
Od svého uvedení na severoamerický trh v roce 1999 je Focus chválen jako dostupné auto, které se řídí a ovládá jako vůz za dvojnásobnou cenu. Pro rok 2008 se hmotnost Focusu snížila o 60 liber, přestože karoserie je tužší. To umožnilo inženýrům podvozku zpřesnit řízení a ovladatelnost vozu a zároveň zlepšit komfort jízdy.
Inženýři přepracovali a posílili pevnost střechy, zadní police, spojení mezi zadní podlahou a podvozkem a dveřní systémy. Zpevněná příčná vzpěra pod přístrojovou deskou propojuje vůz napříč a zvyšuje příčnou tuhost.
Základní podvozek má nezávislé přední zavěšení s MacPhersonovými vzpěrami a nezávislé multilinkové zavěšení vzadu. Pružiny, tlumiče, stabilizátory a dorazy byly pro rok 2008 přeladěny. Inženýři připravili specifické ladicí balíčky pro vozy s 15- a 16palcovými koly a pneumatikami. Modely s 15palcovými koly jsou osazeny pneumatikami Hankook s nízkým valivým odporem, zatímco u 16palcových kol jsou použity sportovní a agilní pneumatiky Pirelli.
„Spotřeba paliva byla pro rok 2008 na vrcholu seznamu vylepšení, proto jsme nový Focus odlehčili o více než 60 liber,“ říká manažer pro dynamiku vozidla Mark Rushbrook. „Abychom zachovali dobrý charakter jízdy, snížili jsme tuhost pružin. Zlepšení řízení a ovladatelnosti jsme dosáhli zvětšením průměru předního stabilizátoru u obou sad kol a také detailním doladěním tlumičů pro optimální rovnováhu mezi komfortem a ovladatelností.“
Rushbrook dodává, že upravená nastavení podvozku zlepšují citlivost řízení oproti předchozímu Focusu, aniž by to ovlivnilo komfort jízdy. Průměr předního stabilizátoru vzrostl oproti roku 2007 z 18 mm na 20 mm u 15palcových kol a z 21 mm na 22 mm u 16palcových kol.
„Z hlediska jízdní dynamiky nový Focus působí mnohem pevněji a robustněji,“ říká Rushbrook. „Podvozek byl naladěn společně s novou karoserií tak, aby stále vyvolával pocit jistoty. Ať už jedete klikatou okreskou nebo dálnicí, vždy máte pocit, že sedíte v pevném, ale zároveň agilním a zábavném voze.“
Focus pro rok 2008 dostal zcela nový brzdový systém. Nové hliníkové třmeny šetří hmotnost a zlepšují citlivost brzdového pedálu. Brzdy mají vpředu 10,9palcové větrané kotouče a vzadu 11,0palcové bubny, k dispozici je také protiblokovací systém (ABS).
Model 2008 je poháněn čtyřválcovým motorem Duratec 20 o objemu 2,0 litru s dvojitým vačkovým hřídelem (DOHC), který nabízí odhadovaný výkon 136 koní. Zcela nový sací, chladicí a výfukový systém zlepšují hladkost chodu, efektivitu a odezvu pohonného ústrojí.
Pro státy, které přijaly kalifornské emisní normy, je k dispozici také superčistý motor Duratec 20E, díky němuž Focus splňuje standardy Partial Zero Emissions Vehicle (PZEV). Podle EPA jsou vozy PZEV stejně čisté jako některé hybridy.
Motory Duratec 20 a 20E lze kombinovat s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Pro rok 2008 mají převodovky upravené konečné převody, které umožňují motoru otáčet se při jízdě po dálnici nižšími otáčkami a zlepšují tak spotřebu paliva. Například konečný převod automatické převodovky klesl z 3,73 na 3,34, což snížilo otáčky motoru při 65 mph z 2490 na 2230 rpm.
Nový design exteriéru není jen atraktivní, ale přináší i lepší funkčnost. Vylepšený proud vzduchu kolem vozu snížil součinitel odporu vzduchu (CD) z 0,33 na 0,32.
„Zlepšení o desetinu v CD je hodně,“ říká hlavní inženýr Focusu Marcio Alfonso. „Je to významný posun. Strávili jsme mnoho hodin v aerodynamickém tunelu, kde jsme vyvíjeli tvary vnějších částí jako jsou zrcátka, přední otvory, spoilery a tvar vzduchových deflektorů pod vozem. Udělali jsme hodně práce na zlepšení aerodynamiky a snížení hluku v kabině.“
Při simulované rychlosti 80 mph v aerodynamickém tunelu měl předchozí Focus hladinu větrného hluku 28,8 sonů, zatímco nový model zaznamenal 25,6 sonů, což představuje jedenáctiprocentní snížení. Při testu hluku od vozovky (bubnování, dunění, řev) klesla hladina hluku v kabině z 70 dBA na 67,3.
„Víme, že zákazníci spojují ticho s kvalitou,“ říká Alfonso. „Rozdíl mezi předchozím modelem a rokem 2008 je mnohem výraznější, než ukazují čísla. Sones odrážejí celkovou hladinu hluku, nikoli jeho směr. Hluk přicházející z určité oblasti může být vnímán jako hlasitější, i když je celková hladina podobná. U Focusu jsme řešili nejen celkovou hladinu hluku, ale i jeho zdroj.“
Inženýři snížili větrný hluk instalací nového akustického čelního skla a silnějšího bočního skla v předních dveřích (tloušťka vzrostla z 3,2 na 3,8 mm). Pro těsnění přístrojové desky bylo použito uzavřené pěnové těsnění místo otevřené pěny, což také pomáhá snižovat hluk. Do obložení dveří, sloupků C a rovné police za zadními sedadly bylo přidáno měkké zvukově izolační materiály, aby se snížil hluk v kabině, a těsnění kolem bočních zrcátek bylo přepracováno, aby lépe tlumilo hluk pronikající do prostoru pro cestující. Přední nárazník je zpevněný a produkuje méně hluku.
Nový klimatizační systém je lehčí, tišší a účinnější
Focus 2008 má zcela nový klimatizační systém, který je efektivnější a nabízí lepší chlazení i vytápění. Přechod na elektronické pohony pro ovládání směru vzduchu do nohou, na panel, do výdechů a teploty zlepšuje výkon systému HVAC (topení, větrání a klimatizace). Tento kompletně přepracovaný systém přináší tišší, lehčí a účinnější klimatizaci kabiny.
Standardní bezpečnostní prvky zajišťují klid na duši
Focus 2008 je standardně vybaven systémem Ford Personal Safety System®, bočními airbagy pro oblast hrudníku a bočními záclonovými airbagy pro lepší ochranu při bočním nárazu.
Ford Personal Safety System je komplexní soubor pasivních bezpečnostních prvků pro přední cestující. Systém zahrnuje dvojité přední airbagy, bezpečnostní pásy s pohlcováním energie, omezovače zatížení a předpínače, které společně pomáhají vytvořit jednu z nejbezpečnějších kabin ve své třídě.
Focus používá systém bočních záclonových airbagů Ford Safety Canopy™, který se při určitých bočních nárazech aktivuje a chrání cestující na předních i zadních krajních sedadlech pomocí technologie „roll-fold“. Pokud má cestující hlavu opřenou o okno, Safety Canopy™ se při nafukování posune mezi sklo a cestujícího. Záclony zůstávají nafouknuté několik sekund po aktivaci, aby zvýšily ochranu při delším nárazu.
Volitelné protiblokovací brzdy (ABS) pomáhají řidiči udržet plnou kontrolu nad řízením při prudkém brzdění.
