Skoda Octavia RS
Legendární označení RS je od roku 2000 používáno pro identifikaci nejsportovnějších verzí Octavie, nyní již ve své čtvrté moderní generaci. Vedle lesklých černých detailů a motoru 2,0 TSI, nyní s výkonem 195 kW (265 k), přichází Octavia RS standardně také se světlomety LED Matrix. Design Selections RS Fabric a RS Suedia jsou exkluzivně k dispozici pro Octavii RS. Škoda nadále nabízí svůj bestseller ve dvou karosářských verzích.
Téměř polovina všech Octavií RS se prodává v Německu
Před 25 lety první generace Škody Octavia RS etablovala tradici značky sportovních vrcholových modelů nesoucích legendární kombinaci písmen „RS". Nyní ve své čtvrté generaci zůstává omlazená Octavia RS nejdynamičtější Škodou v nabídce ICE — aniž by přitom kompromitovala komfort a hodnotu za peníze. Škoda Octavia Combi RS získala prestižní ocenění Golden Steering Wheel 2024 v kategorii středně velkých vozů. Škoda Octavia rovněž získala řadu mezinárodních ocenění, jako je Red Dot Award 2020. V Německu, svém nejdůležitějším jednotlivém trhu, patří k trofejím opakovaně získaná ocenění Best Cars od automagazínu „auto motor und sport" a ve své domovské České republice byla zvolena vítězem Fleet Derby 2021. Získala rovněž různá ocenění v kategorii rodinných vozů ve Spojeném království. Škoda doposud prodala přes 350 000 kusů Octavie RS. Největšími trhy jsou Německo, které s podílem 46,5 % odpovídá za téměř polovinu celkového počtu prodejů, dále Česká republika s 8,8 % a Spojené království s 7,5 %.
Vyšší výkon motoru a nový sportovní výfuk
Pro Škodu znamenal vývoj nové Octavie RS zavádění cílených vylepšení. Nový motor 2,0 TSI nyní dosahuje výkonu 195 kW (265 k), tedy o 15 kW (20 k) více než předchůdce, a točivého momentu 370 Nm. Je vždy spojen se sedmistupňovou samočinnou převodovkou DSG a přichází s pohonem předních kol. Ze stojícího startu dosáhne hatchback hodnoty 100 km/h za 6,4 sekundy; Combi estate to zvládne za 6,5 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Octavia RS je nyní standardně vybavena novým sportovním výfukem. V jízdním režimu Sport ECU (řídicí jednotka motoru) zajišťuje ostřejší odezvu na plyn a při brzdění motorem. Nová Octavia RS také nabízí „Emotion Start" aktivovaný dlouhým stisknutím startovacího tlačítka; při startu se otáčky motoru zvýší na 2 100 ot./min, čímž vzniká přesvědčivější zvuk. Funkce se spustí zapnutím zapalování, které pak vůz nastartuje při zvýšených otáčkách, jakmile je vyzváno ke sešlápnutí brzdového pedálu.
Snížený sportovní podvozek a progresivní řízení
Standardní výbava Škody Octavia RS zahrnuje sportovní podvozek s kratšími pružinami a specifickými tlumiči s tužším nastavením, které snižují světlou výšku o 15 milimetrů. Spolu s nově vyladěnou progresivní funkcí řízení a elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem (VAQ) zajišťuje výbornou trakci a dynamický zážitek z jízdy v každé situaci. Volitelně je k dispozici RS specifické adaptivní Dynamic Chassis Control (DCC). Umožňuje řidiči volit pro nastavení podvozku režim Normal, Comfort, Sport nebo Individual. Stejně jako Kodiaq RS má Octavia RS přední zavěšení McPherson s dolními trojúhelníkovými rameny a torznním stabilizátorem a víceprvkové zadní zavěšení s jedním podélným a třemi příčnými rameny a torznním stabilizátorem. Charakteristickým prvkem Octavie RS jsou exkluzivní vysokovýkonné pneumatiky navržené pro dynamickou a sportovní jízdu. Zajišťují vylepšenou přilnavost a kratší brzdné dráhy.
Škoda Octavia RS je vybavena VAQ, prvkem původně vyvinutým pro závodní sport. Je to elektrohydraulická lamelová spojka, která dokáže sjednotit rychlost hnacích kol s diferenciálem. Integrovaná řídicí jednotka umožňuje prediktivní řízení točivého momentu za účelem prevence ztráty trakce. S maximálním uzamykacím točivým momentem 1 600 Nm představuje výkonnou alternativu k funkci XDS+ v konvenčních modelech Octavia, která zvládne pouze do 500 Nm. Systém VAQ pracuje ve dvou jízdních režimech — Normal a Sport. VAQ se osvědčuje v různých jízdních situacích. Při průjezdu zatáčkou přivádí více točivého momentu na vnější kolo, což umožňuje rychlejší průjezd při zachování stability. Při přímé jízdě na povrchu, kde je trakce na pravé straně nižší než na levé, přivádí více točivého momentu na kolo jedoucí po povrchu s vyšší přilnavostí, čímž umožňuje rychlejší a stabilnější jízdu. Brzdový systém Octavie RS disponuje větrané kotouče o rozměrech 340×30 milimetrů vpředu a 310×22 milimetrů vzadu. Vybavené jednopístonovými třmeny zajišťujícími vynikající brzdný výkon odpovídají výkonu vozidla.
Světlomety LED Matrix jako standard a exkluzivní designy kol pro RS
Rozsáhlé, pro RS charakteristické detaily zdůrazňují sportovní vzhled vozu. Rámeček masky chladiče Škody, rámy oken a vnější zpětná zrcátka jsou v provedení vysokolesklé černé, stejně jako střešní lišty na Octavii Combi RS estate. Černé akcenty lze nalézt také na výrazném předním nárazníku. Zadní část dominuje černě lakovaný zadní difuzor. V typickém stylu RS disponuje zadní záděrka červeným reflexním pruhem táhnoucím se přes celou šířku vozidla. Zadní boční okna a zadní okno jsou tónovaná (Sunset). Exkluzivně pro Škodu Octavii RS jsou standardní černá a aerodynamicky optimalizovaná 18palcová litá kola Comet, volitelně v lesklé černé, a nová 19palcová leštěná litá kola Elias ve stříbrné nebo antracitové barvě s velkými černými aerodynamickými kryty. Modely RS jsou jedinými variantami Octavie standardně vybaveny světlomety LED Matrix. Zahrnují LED zadní světla s animovanými blinky a animovanou funkcí Coming/Leaving Home. Standardem je rovněž elektrická zadní hrana s virtuálním pedálem a pokročilá funkce KESSY. Nové logo RS je zobrazeno jak na exteriérových odznacích, tak v interiéru.
Interiér Škody Octavia RS je převážně ve sportovní černé barvě. Standardem jsou 13palcový centrální displej a navigační systém, stejně jako automaticky zatažitelná krycí roleta zavazadlového prostoru v Combi. Interiér disponuje sportovními sedadly s integrovanými opěrkami hlavy, novým logem RS a čalouněním s kosočtverečným vzorem s červenými stehy na bočních opěrkách jako standardem. Designová sekce palubní desky je potažena neoprenem a má kontrastní prošívání v červené barvě. Umělá kůže se nachází na panelech obložení dveří. Dekorativní lišty na dveřích jsou v provedení lesklé černé, zatímco palubní deska disponuje obložením Black Middle Carbon. Tříramenkový multifunkční sportovní volant s pádly je z kůže, zatímco pedály mají vzhled nerezové oceli.
Ve volitelném Design Selection RS Suedia jsou sportovní sedadla s perforovanými kryty z mikrovlákna Suedia a umělé kůže. K dispozici je rovněž dodatečné červené prošívání na ploše sedadla a opěradle. Ergonomická komfortní sedadla jsou standardně vybavena elektrickým nastavením, pamětí sedadla a nastavitelnou hloubkou polštáře. Nabízejí rovněž nastavitelnou bederní opěrku a masážní funkci jako standard. Kombinace Suedia a umělé kůže se nachází také na panelech dveří v Design Selection RS Suedia. Designová sekce palubní desky je potažena suédií a má dvojité řady kontrastního prošívání v červené barvě.
Srdcem zcela nového Škody Kodiaqu RS a omlazené Škody Octavie RS je jejich výkonný, nyní ještě propracovanější motor 2,0 TSI. Po cílených vylepšeních nyní nejmocnější spalovací motor českého výrobce automobilů dosahuje výkonu 195 kW (265 k). Toto zvýšení o 15 kW (20 k) oproti předchůdci jde ruku v ruce s vylepšenou účinností.
Johannes Neft, člen představenstva Škoda Auto pro technický rozvoj, říká: „Do dalšího zdokonalování motoru 2,0 TSI pro zcela nový Kodiaq RS a omlazený Octavia RS jsme vložili velké úsilí. Ve čtvrté generaci motoru EA888 jsme provedli úpravy na úrovni komponentů za účelem snížení vnitřního tření, včetně nových pístních sukní a také změn v designu kliková hřídele a klikové skříně. Tím se maximalizuje účinnost i výkon. Nárůst výkonu o 15 kW (20 k) a maximální točivý moment 370 Nm pro Octavii RS a 400 Nm pro Kodiaq RS umožňují oběma modelům ještě dynamičtější výkon, který v kombinaci se sportovním, vysokovýkonným podvozkem přináší ještě lepší zážitek z jízdy."
Nový benzinový motor 2,0 TSI ve Škodě Kodiaqu RS a Škodě Octavii RS prošel rozsáhlou optimalizací ze strany inženýrů. Hlavní zaměření bylo na zvýšení účinnosti motoru při zachování jeho výborného dynamického výkonu. Výsledkem je nárůst výkonu o 15 kW (20 k). Pro zajištění správného výkonu motor vždy pracuje na Ottově oběhu a splňuje rovněž nejnovější emisní normu EU6 EB.
Jemné doladění na úrovni komponentů snižuje vnitřní tření
Motor má turbodmychadlo s pojistným ventilem, vstřikování paliva s tlakem 350 barů a proměnný zdvih výfukního ventilu. Ve čtvrté generaci motoru EA888 nový tvar pístní sukně a nové těsnění kliková hřídele snižují vnitřní tření. Motor rovněž disponuje akustickým tlumením od klikové skříně a dalšími úpravami pro snížení vnitřního tření pohybujících se součástí a další zvýšení účinnosti. Další změny se zaměřily zejména na výfukní sběrníky a zapalovací systém.
Sedmistupňová DSG s olejovými spojkami
Motor je spojen se sedmistupňovou samočinnou převodovkou DSG (DQ 381) s olejovými spojkami. Přeřazení DSG umožňuje velmi rychlé přeřazení. Při ručním řazení v režimu Sport zůstává zvolený rychlostní stupeň zařazen. Škoda Kodiaq RS je vybaven upravenou řídicí jednotkou motoru pro vyšší točivý moment a odstředivým protizávažím pro snížení hluku. Palivová nádrž Kodiaqu RS má kapacitu 58 litrů, zatímco Octavia RS pojme 50 litrů paliva. Škoda Octavia RS nabízí nový sportovní výfuk pro sportovní, přesto příjemný zvuk.
