Ferrari California T
Ferrari California T ztělesňuje vznešenou eleganci, sportovnost, všestrannost a exkluzivitu, jež odlišovaly každý model California od 50. let 20. století.
Jde o vůz překypující inovacemi, který více než splní očekávání náročných zákazníků, pro něž je radost za volantem prioritou, ale kteří zároveň požadují nádherně komfortní gran turismo pro každodenní použití.
California T je brilantním vyjádřením sportovního DNA Ferrari, přičemž odnímatelná pevná střecha (RHT) a konfigurace 2+ ji – spolu s dalšími vlastnostmi – činí mimořádně všestrannou.
Stejně jako všechna Ferrari se California T může pochlubit špičkovými technologickými řešeními, která z ní dělají naprosto jedinečný vůz – nejvýznamnější je nový turbomotor V8. Turbo technologie má v inženýrské tradici Skákajícího koně čestné místo díky ikonickým modelům, jako je GTO z roku 1984 a F40 z roku 1987. Nyní se samozřejmě vrátila i do srdce našeho nejnovějšího jednosedadlového vozu F1.
Inženýrům z Maranella se podařilo navrhnout pozoruhodnou pohonnou jednotku, která kombinuje klasické kvality motorů Ferrari – jako jsou blesková odezva na plyn, oslnivý výkon, skvěle silná akcelerace při všech rychlostech a vzrušující zvuk – s výhodami turbo technologie, jako jsou drasticky snížené emise a spotřeba paliva, vysoký měrný výkon a kompaktní rozměry. Skutečně bezprecedentní výkon, který nastavuje nové standardy pro průmysl.
California T sprintuje z 0 na 100 km/h přesně za 3,6 sekundy a z 0 na 200 km/h za 11,2 sekundy. Je také zhruba o 15 procent úspornější než předchozí California, přesto produkuje o 70 CV více a v 7. rychlostním stupni o 49 procent více točivého momentu. Emise byly rovněž sníženy na 250 g/km v kombinovaném cyklu, což odpovídá 20procentnímu snížení poměru CO2 na koňskou sílu (0,44 g/cv). Dojezd vozu se díky tomu zvyšuje o 15 procent.
Všechny tyto výsledky bylo dosaženo díky řešením převzatým z jednosedadlových vozů F1, včetně lehkého plochého klikového hřídele v kombinaci s inovativními dvoukanálovými turbínami pro minimalizaci doby odezvy na plyn. Některé výrobní fáze, zejména pokud jde o odlitky, rovněž využívají stejné závody a výrobní postupy používané Scuderií.
Díky pečlivému designu a sofistikovaným výrobním technikám použitým pro klíčové součásti, jako je plochý klikový hřídel a třídílné litinové sběrné potrubí výfuku a těleso turbíny, produkuje motor California T strůjně mocný zvuk, který se s rostoucími otáčkami stává ještě působivějším.
Nový model se může pochlubit také skutečnou sportovní dynamikou díky nižší aktivitě volantu a rychlejšímu řízení díky novému řídícímu boxu a novému nastavení závěsu kol. Nové pružiny a tlumiče Magnaride nejnovější generace (nyní o více než 50 procent rychlejší) v kombinaci s akcelerometry pohybu karoserie snižují naklánění a kývání pro přesnější jízdní vlastnosti, přičemž stále zaručují neuvěřitelně komfortní jízdu.
Elektronické systémy vozu jsou rovněž nejmodernější v oboru s nejnovější evolucí F1-Trac a ESP 8.0 Premium, které pomáhají vozu být ještě citlivějším a zdůrazňují jeho svižnou sportovní dynamiku.
Kombinace nekompromisní architektury, dynamických ovládacích prvků a nového motoru California T zaručuje konzistentní radost za volantem jak v náročných, tak v uvolněnějších jízdních podmínkách, v dokonalém stylu Gran Tourera.
Pečlivá a hloubková designová práce zachovala rozměry předchozího modelu, ale přitom obdařila California T zcela novou osobností. Proporce vozu nakreslilo Ferrari Styling Centre ve spolupráci s Pinarinfariou a jsou plně v souladu s etikou Ferrari vozů s předním motorem.
Kabina California T vyzařuje teplo a řemeslnou zručnost a byla navržena tak, aby byla co nejergonomičtější, s luxusním čalouněním z poloanilinové kůže. Prostor na palubě je rovněž flexibilní a majitelé mohou co nejefektivněji využívat velkorysý prostor zavazadlového prostoru i se staženou střechou, díky propojení zavazadlového prostoru a zadních sedadel.
Rozhraní člověk-stroj zahrnuje volant Ferrari s integrovanými ovladači, zatímco Turbo Performance Engineer (TPE) zaujímá čestné místo mezi dvěma vzdušnými otvory ve středu palubní desky. Jde o sofistikovaný přístroj s dotykovou rolovací obrubou a digitálním displejem, který poskytuje pokyny k co nejefektivnějšímu využití výkonu nového motoru. California T má rovněž nový infotainment systém s velkým, mimořádně intuitivním 6,5palcovým displejem a možností ovládání jak tlačítky, tak dotykovou obrazovkou.
Každý motor Ferrari je výsledkem neuvěřitelné zásoby nejmodernějšího technologického know-how, které odlišuje všechny vozy z Maranella od ostatních.
Citlivé ovládání, okamžitá odezva na plyn, výjimečný výkon kombinovaný s vysokými otáčkami, točivý moment neustále rostoucí po celém otáčkovém rozsahu a vzrušující charakteristický zvuk jsou velmi podstatnou součástí specifikace každého motoru Ferrari. Nový V8 však tyto vlastnosti umocňuje a kombinuje je s vynikající úsporností paliva, vysokým měrným výkonem a extrémní kompaktností, jež přináší přeplňování.
Při vývoji nové pohonné jednotky přistoupili inženýři Ferrari k projektu s novým pohledem na turbo technologii, který překonal tradiční omezení, jako je prodleva turbíny, nízké maximální otáčky a méně vzrušující zvuk. Ve skutečnosti tyto charakteristiky Ferrari nejenže zachovali, ale v tomto novém motoru je ještě zvýraznili.
Zdroje, které Ferrari věnuje do návrhu a vývoje V8 turbo, které by mělo nastavit nový standard v průmyslu, přinesly zcela novou pohonnou jednotku, která je naprosto jedinečná díky jedinečné kombinaci vlastního designového know-how, použití pokročilého designového a simulačního softwaru, sofistikovaných výrobních systémů sdílených s závodním týmem Scuderia a vývojového programu trvajícího více než čtyři roky.
Nový přímovstřikový turbo V8 o objemu 3 855 cm³ produkuje maximálně 560 CV, což dává měrný výkon 145 CV/l – nejvyšší ve své kategorii – a maximální točivý moment 755 Nm v 7. rychlostním stupni. Odezva na plyn je brilantně ostrá a motor se může pochlubit mimořádně širokým pásmem výkonu sahajícím až na 7 500 ot./min.
K dosažení těchto mimořádných výkonnostních čísel bylo přijato řada sofistikovaných technologií, zejména:
Kompaktní rozměry plochého klikového hřídele a nižší rotující hmotnost spolu se zmenšenými rozměry dvoukanálových turbín zajišťují výjimečně rychlé doby odezvy na plyn (jedna sekunda), které jsou o 50 procent rychlejší než u nejlépe fungujících motorů v segmentu, dokonce i při nižších otáčkách motoru.
Inženýři rovněž vynaložili velké úsilí na to, aby novému turbo motoru dodali klasický, plný a vzrušující zvuk Ferrari. Klíčovými pro konečný výsledek byly plochý klikový hřídel a svazek výfukových trub vyrobený ze svařovaných litinových ocelových komponentů s trubkami stejné délky, které zvyšují harmoniku spalování a kvalitu zvuku výfuku.
Jednou z nejinovativnějších vlastností nového V8 Turbo je Variable Boost Management – nový řídicí systém integrovaný s řídící jednotkou ECU, který přizpůsobuje dodávku točivého momentu jak otáčkám, tak zapojenému rychlostnímu stupni.
Jak vůz přechází na vyšší rychlostní stupně, množství točivého momentu dodávaného motorem také roste, až na 755 Nm v 7. rychlostním stupni. To Ferrari umožnilo přijmout delší převodové poměry ve vyšších rychlostních stupních, což pomáhá snižovat spotřebu paliva a emise bez ovlivnění jízdního požitku. Díky Variable Boost Management California T dodává stále výkonnější odezvu, přitom stále optimalizuje spotřebu paliva.
California T je pozoruhodně kompaktní vůz – skutečnost, která zvyšuje její sportovní jízdní dynamiku, a přitom zachovává skutečně velkorysý prostor kabiny.
Transaxle architektura s mid-předním motorem a všemi hlavními komponenty umístěnými v rámci rozvoru kol zajišťuje dokonalé rozložení hmotnosti s mírným odklonem dozadu v souladu s tradicí Ferrari (47 % vpředu, 53 % vzadu). Navíc skutečnost, že je motor nyní umístěn níže v podvozku (–40 mm ve srovnání s předchozí Californií), zlepšila těžiště a dále zvýšila jízdní vlastnosti.
Jak podvozek, tak karoserie jsou vyrobeny zcela z hliníku. Jde o lehké řešení s vysokou kroutivou tuhostí – obzvláště důležitý faktor pro kabriolet –, které přináší lepší výkon a bezpečnost. K dosažení tohoto impozantního výsledku bylo zapotřebí 12 hliníkových slitin vyvinutých Ferrari v centru excelence Scaglietti v Modeně spolu s obzvláště sofistikovanými výrobními technikami odvozenými z leteckého průmyslu.
Stačí pouhých 14 sekund, aby se California T proměnila ze sofistikovaného kupé v šik, svůdný spider – a to díky odnímatelné pevné střeše (RHT). Střecha vyrobená z hliníkových panelů na hliníkových nosných konstrukčních odlitcích rovněž pomáhá snižovat celkovou hmotnost California T. Přitom kryt i střecha se pohybují současně během cyklu otevírání/zavírání – právě tak California T může tak rychle měnit svou osobnost. Optimalizace balení střechy – s překrývajícími se panely – znamená, že zavazadlový prostor California T zůstává velmi velkorysý i se staženou střechou a prostor kabiny je bohatý.
Aby bylo řízení California T co nejsvižnější a zároveň se plně využil výkon nového V8 pro maximální jízdní požitek a všestrannost v městském a každodenním provozu, vývoj se soustředil na:
Nový systém tlumení SCM3 s magnetoreologickou kapalinou
California T disponuje nejnovější evolucí magnetoreologického systému tlumení, který má rychlejší řídící jednotku ECU pro modifikaci magnetického pole v tlumičích, jakož i nový patentovaný software Ferrari, který rovněž využívá tři nové senzory na karoserii vozu. Tlumiče mají nové pístní tyče, které snižují tření pro efektivnější ovládání. Celkově systém zlepšuje dynamické chování vozu díky rychlejším dobám odezvy jeho různých komponentů.
Volant nyní rovněž disponuje tlačítkem pro odpojení nastavení tlumení od nastavení manettina, což umožňuje řidiči nastavit požadovanou úroveň jízdního komfortu za jakýchkoli podmínek a bez ohledu na polohu manettina.
Pro dosažení přesnějšího řízení a ještě většího pocitu sportovnosti a zároveň pro boj s naklánění a kýváním byly přijaty nové o 11 procent tužší pružiny.
California T se rovněž může pochlubit řídícím boxem s o 10 procent rychlejší hřebenem. Díky tomu je přímočařejší a snižuje aktivitu volantu na klikatých trasách, výsledkem jsou skutečně sportovní jízdní vlastnosti a pocit větší svižnosti.
Karbonovo-keramický brzdový systém Brembo California T disponuje novým materiálem brzdového obložení, který dodává vyšší součinitel tření zůstávající konstantní za všech podmínek použití. Je rovněž méně náchylný k opotřebení, takže obložení i kotouče vydrží přibližně po celou dobu životnosti vozu.
Systém je integrován s vyvinutou verzí ABS ESP 8.0 Premium, výsledkem jsou mimořádně krátké brzdné dráhy (ze 100 na 0 km/h za pouhých 34 metrů).
Upgrade systému ESP 8.0 Premium umožnil integraci nových elektronických systémů, zejména trakční kontroly Ferrari F1-Trac pro efektivnější řízení výrazně většího točivého momentu dodávaného přeplňováním. Řešení, které umožňuje vozu akcelerovat při výjezdu ze zatáček přibližně o 8,5 procenta rychleji.
Nový vysokovýkonný V8 turbo v kombinaci s Variable Boost Management křivky točivého momentu vedl k optimalizaci převodovky pro spojení nadřazeného výkonu s lepší palivovou účinností. Dvouspojková převodovka F1 nyní disponuje delšími převody – v průměru o 14,8 procenta, ale se zvýšením o 23 procent v 7. rychlostním stupni. Delší převody přináší:
Nová 19palcová litá kola s charakteristickým hvězdicovým designem. Volitelná 20palcová kovaná kola budou rovněž k dispozici s další výhodou dalšího snížení hmotnosti.
Aerodynamický vývoj California T se soustředil na zvýšení efektivity. Odpor (Cd) je jedním z hlavních přispívatelů k posledně jmenovanému a byl snížen na vynikajících 0,33 – referenční hodnota pro vůz s 145 cv/l, která si vyžádala intenzivní zdokonalení vnitřních proudění vzduchu vozu pro minimalizaci dopadu na chladicí systémy.
Vysoký měrný výkon motoru vyžadoval o 20 procent větší chladič chladicí kapaliny. Geometrie krytu ventilátoru byla radikálně přepracována tak, aby zaručovala co nejlepší chlazení při nízkých rychlostech, přičemž velké části chladiče jsou volné pro maximalizaci jeho funkce při vysokých rychlostech.
Přítomnost turbín rovněž vyžadovala přijetí dvou vzduch-vzduch mezichladičů pod světlomety. Velikost vzduchových vstupů byla udržena poměrně malá (12 procent plochy samotných mezichladičů) díky optimalizovanému vedení a umístění, pro minimalizaci jejich vlivu na odpor vzduchu.
Dolní část nárazníků je profilována tak, aby vedla vzduch k mezichladičům.
California T těží z know-how nashromážděného Ferrari na jeho nejnovějších projektech, zejména F12berlinnetta, se kterou sdílí transaxle architekturu:
Zadní difuzor má design s obrácenou křivkou pro generování maximálního sání na lomu linie, kde spodní část přechází do difuzoru, boční kanály jsou vybaveny klapkami pro přesměrování proudění a zvýšení efektivity bočních sekcí.
Průduchy na kapotě zlepšují efektivitu předního chladiče a tím pomáhají udržet jeho rozměry.
Průduchy na předním blatníku pomáhají odvádět vzduch z vnitřního prostoru podběhu a snižují vnitřní tlak.
Vzduchové průduchy na zadním blatníku spolupracují s průduchy uvnitř podběhu za dvojím účelem – zlepšení odvodu vzduchu a chlazení výfukových tlumičů.
Moderní design Ferrari California T jí propůjčuje silnou osobnost, v níž se sportovnost a elegance prolínají klasicky bezproblémovým způsobem každého vyrobeného Skákajícího koně.
Ferrari Styling Centre ve spolupráci s Pinarinfariou vytvořilo design, který je elegantně vyváženou hrou konvexních a konkávních ploch, propůjčujíc nové California T sofistikované kouzlo autentického Ferrari Gran Tourera.
Jeho proporce jsou velmi klasické, ve formě Ferrari s předním motorem GT – s dlouhou linií předního blatníku táhnoucí se dozadu k pevnému, svalovitému zadnímu dílu a přinášejícím aerodynamickou eleganci a pohyb do boků, které disponují střídmými detaily pro zdůraznění elegance a sinuozity tvarů.
Přední část vozu dominuje velkorysá, typicky Ferrari maska chladiče, která mu dodává auru výkonu a sportovnosti. Boční vzduchové vstupy zahrnují mezichladiče pro nový přeplňovaný motor, zatímco vstupní otvory předních brzd jsou umístěny na spodní části přední části vozu.
Hladká kapota zdůrazňuje svalnaté blatníky na obou stranách, které zahrnují světlomety a charakteristické průduchy sloužící k odvodu horkého vzduchu z motoru. Světlomety mají elegantní klínový tvar a jsou vybaveny LED diodami.
Přes svou jednoduchost je tvar boků California T inspirován slavným pontoonovým designem blatníků 250 Testa Rossa. Dynamicky objímající přední kolo se linie boku táhne až k aerodynamickému průduchu za podběhem.
Nové designy dveří a prahů jsou nyní ještě více tvarované, stejně jako nová kola.
Zadní část disponuje horizontálními stylistickými prvky, které jí dodávají výrazný sportovní postoj. Klasická kulatá zadní světla Ferrari rámují odtokovou hranu kufru, která funguje jako spoiler a je navržena tak, aby minimalizovala vizuální výšku zádi. Studie proudění vzduchu optimalizovaly trojitý difuzor, který generuje vysokou přítlačnou sílu bez dopadu na Cd. Nenápadné blinkry jsou integrovány s bočními vzdušnými průduchy.
Stejně jako všechna Ferrari Gran Tourera je kabina California T, nádherně ručně vyrobená, úžasně ergonomická.
Výsledkem je bezproblémové prolnutí inovativních objemů, elegantních, funkčních tvarů a silného pocitu Ferrari díky určitým klasickým prvkům stylistiky Skákajícího koně, jako je jasné oddělení palubní desky a tunelu, použití kulatých vzdušných průduchů, multifunkční volant a charakteristický F1 most na tunelu. Vše prezentováno v nádherně elegantním ručně vyrobeném balení se zaměřením na sofistikované materiály a povrchové úpravy. Velká pozornost byla věnována vytvoření extra prostoru pro uložení každodenních předmětů, jako jsou sluneční brýle, telefony a tablety.
Všechny prvky kabiny byly kompletně přepracovány a pečlivě studovány pro kombinaci výjimečných standardů sportovnosti, komfortu a elegance.
Palubní deska je rozhodně kompaktní a využívá elegantní horizontální pohyb spolu s dvoutónovým koženým čalouněním pro zvýraznění dynamiky. Tvarované objemy zdůrazňují skutečnost, že hlavní palubní deska je oddělena od tunelu, čímž se uvolňuje prostor a vytváří pocit lehkosti.
Tekoucí středový tunel je dynamický a funkční zároveň. Charakteristický F1 most uvolňuje velký prostor pro uložení různých drobností, zatímco hlavní funkční tlačítka jsou nyní na ergonomičtějším místě. Boky nyní rovněž disponují pohodlným polstrováním na opěrky nohou a výše je více úložného prostoru v prostoru pod područkou, který také disponuje porty USB.
Pečlivé zaměření na ergonomii, kvalitu a pozornost k detailům rovněž přineslo zcela nový, pohodlnější panel dveří s ergonomičtější područkou, měkčím ručním polstrováním a snadno dostupnými tlačítky.
Velká pozornost byla věnována rovněž novým sedadlům s pevnými opěrkami hlavy integrovanými do opěradla. Jsou lehčí a disponují mimořádně vysokou boční opěrou, přitom jsou mnohem pohodlnější díky novým tvarům a pěnám speciálně navrženým pro dlouhé cesty. Na zadní stranu předních sedadel byly přidány pohodlné organizační sítky pro další odkládací prostor. Oblast zadních sedadel byla rovněž výrazně přepracována s důrazem na profily opěradel, zaručující zadním cestujícím pohodlnější sedící pozici a více místa pro nohy.
Zadní sedadla umožňují California T pojmout až čtyři osoby: dvě děti nebo alternativně dva dospělé na kratší výlety. Stejně tak mohou sloužit ke zvýšení prostoru pro zavazadla na cestách, protože jejich opěradla se sklápějí pro propojení se zavazadlovým prostorem, takže lze uložit delší předměty, jako jsou golfové tašky nebo lyže.
Rozhraní člověk-stroj bylo vylepšeno přijetím ovládačů a pák na volantu umístěných blíže k sobě pro větší ergonomii, zejména při sportovnějším, výkonnějším řízení.
Turbo Performance Engineer (TPE) zaujímá čestné místo mezi dvěma vzdušnými otvory ve středu palubní desky. Jde o sofistikovaný přístroj s digitálním displejem s dotykovou rolovací obrubou, který poskytuje pokyny k co nejefektivnějšímu využití výkonu nového motoru. TPE se aktivuje prodlouženým 3sekundovým dotykem obrazovky. Má pět různých displejů: čas, vnější teplota, tlak turba a další dva, které zdůrazňují charakteristické vlastnosti nového přeplňovaného motoru:
Specifikace Gran Tourera California T zahrnuje jako podstatný prvek nový, vysoce intuitivní infotainment systém navržený pro zajištění snadné navigace a okamžitého přístupu k dalším funkcím.
Všechny nabídky byly rovněž upgradovány a nyní disponují jednoduššími příkazy a specializovanými funkcemi, což výrazně zjednodušuje navigaci mezi multimediálním obsahem a telefonními kontakty.
Nový prémiový audio systém se může pochlubit novými speciálními reproduktory a 8kanálovým zesilovačem. Řidiči, kteří vyžadují nejlepší zvukovou kvalitu, mohou objednat výkonný systém JBL Professional se 12 reproduktory a 16kanálovým zesilovačem s celkovým výstupním výkonem 1 280 W.
Nesrovnatelné standardy kvality Ferrari a stále větší zaměření na zákaznický servis jsou základem rozšířeného sedmiletého programu údržby nabízeného s California T. Dostupný v celé modelové řadě, pokrývá veškerou pravidelnou údržbu po dobu prvních sedmi let životnosti vozu.
Tento program plánované údržby pro Ferrari je exkluzivní službou, která klientům umožňuje mít jistotu, že jejich vůz je po celé roky udržován ve špičkovém výkonu a bezpečnosti. Tato velmi zvláštní služba je k dispozici také majitelům ojetých Ferrari.
Pravidelná údržba (v intervalech 20 000 km nebo jednou ročně bez omezení nájezdu), originální náhradní díly a pečlivé kontroly pracovníky vyškolenými přímo ve Ferrari Training Centre v Maranellu pomocí nejmodernějších diagnostických nástrojů – to jsou jen některé výhody programu originální údržby.
Tato služba je dostupná na všech trzích po celém světě a u všech autorizovaných dealerů v oficiální síti autorizovaných dealerů.
Program originální údržby dále rozšiřuje škálu poprodejních služeb nabízených Ferrari, aby uspokojil klienty, kteří si přejí zachovat výkon a excelenci, jež jsou charakteristickými rysy všech vozů vyrobených v Maranellu, které samo o sobě je již dlouho synonymem pro špičkové technologie a sportovnost.
