Ferrari 12Cilindri Manuale
Ferrari představilo Ferrari 12Cilindri Manuale, limitovanou speciální edici modelu Ferrari 12Cilindri, která otevírá novou cestu, jak zažít nejčistší výraz DNA Ferrari. Klade důraz na propojení mezi řidičem, mechanikou a kontrolou, které je středobodem zážitku z jízdy. Tento vůz je určen pro ty, kdo hledají fyzický a intenzivní zážitek za volantem, aniž by museli dělat kompromisy v praktičnosti. Spojuje emoce z jízdy typické pro Ferrari Gran Turismo modely 50., 60. a 70. let s nejmodernější současnou technologií, s cílem ještě více zpřímnit interakci mezi řidičem a vozem.
Ferrari 12Cilindri Manuale má za úkol přinášet vznešené a exkluzivní zážitky z jízdy díky dvěma hlavním inovacím: manuálnímu řazení a novému pedálu spojky, které společně tvoří systém Manuale By-Wire, vyvinutý kompletně v Maranellu. Tento systém nabízí moderní reinterpretaci analogového řazení, využívající nejpokročilejší technologie pro zajištění přesnosti, opakovatelnosti a snadnosti ovládání. Intenzivní designové a vývojové práce Ferrari umožnily přenést fyzický pohyb mechaniky do elektronického signálu, přičemž plně zachovaly analogový pocit, konzistenci a přirozenost. To bylo dosaženo vysoce integrovaným procesem, který čerpal z různých odborností uvnitř firmy, včetně spolupráce s týmem projektu Hypersail, jenž stejným přístupem vyvinul špičkové by-wire řešení pro námořní sektor.
Vůz lze řídit v manuálním režimu v prvních šesti rychlostech a zpětném chodu, nebo v automatickém režimu, což dává maximální svobodu volby mezi aktivním řízením a komfortem. V tomto balancu je atmosférický V12 ideálním motorem pro zvýraznění plynulosti a ovladatelnosti řazení díky rozsahu otáček až do 9 500 rpm a charakteru výkonu ve vysokých otáčkách.
Vzájemná souhra inovativní řadicí páky, pedálu spojky a plynového pedálu se stává nedílnou součástí zážitku z jízdy, podporující hluboké propojení mezi řidičem a vozem, které umožňuje plné využití potenciálu Ferrari 12Cilindri. Nový systém Manuale By-Wire kombinuje technologii vysoce ceněné 8stupňové převodovky DCT s kompletně přepracovaným systémem, zavádějícím zcela nové komponenty a řadicí páku navrženou tak, aby přinášela čistý a poutavý analogový pocit. Architektura zahrnuje volič rychlostí, ovládací panel a sestavu pedálů s pedálem spojky (také by-wire), který umožňuje řidiči ovládat zapojení a rozpojení spojkového balíku, stejně jako aktualizace řídicí jednotky a softwaru převodovky/motoru. Výsledkem je kombinace mechanické a elektronické technologie, která přináší maximální přesnost a kontrolu zátěže bez kompromisů v pocitu z jízdy, čímž vzniká unikátní nabídka ve světě vysoce výkonných vozů.
Manuální ovládací systém sestává z mechanického modulu vybaveného senzory a pokročilými kinematickými mechanismy, které napodobují mechanické síly typické pro manuální převodovky Ferrari během synchronizace, zapojení a rozpojení rychlostí. Kinematický mechanismus generuje cvakání a změny zátěže, poskytující jasnou zpětnou vazbu řidiči ohledně zapojení rychlosti. Pokud není pedál spojky sešlápnutý nebo je zvolena nepovolená rychlost, systém mechanicky zabrání zapojení, čímž nedovolí dokončit řazení; pokud zámek není aktivní, kinematický mechanismus se může volně pohybovat. Manuální ovládací systém doplňují dva úhlové senzory detekující polohy páky, knoflík a podsvícený panel tlačítek pro lepší čitelnost a integraci s rozhraním. Kompaktní modulární mechanismus je vyroben z masivních bloků a váží méně než 3,5 kg. Dokonce i zvukové efekty jeho pohybů byly předmětem speciálního vývoje, aby zvýraznily vnímání základní mechaniky.
Proces manuálního řazení doplňuje uspořádání tří pedálů, kompletně přepracované pro Ferrari 12Cilindri Manuale. Pedál spojky by-wire funguje jako vysoce přesné rozhraní mezi řidičem a pohonnou jednotkou: poloha pedálu je snímána senzorem na sestavě pedálů a následně překládána do hydraulického ovládání spojky DCT, čímž se koordinuje převodovka a motor během řazení. Systém reprodukuje typickou křivku zátěže a zdvihu mechanicky propojených manuálních převodovek díky inovativnímu pasivnímu mechanickému systému. Úhlový senzor polohy kontinuálně čte záměr řidiče v celém rozsahu zdvihu pedálu. Výsledkem je chování odpovídající logice tradičních manuálních převodovek: správná synchronizace přináší hladké a přesné řazení; jinak může být řazení obtížnější, s trhnutím nebo udušením motoru – což zvyšuje zapojení řidiče a uspokojení z autentické zpětné vazby točivého momentu. Systém také obsahuje speciálně vyvinuté přechodové logiky mezi manuálním a automatickým režimem a správu volnoběhu, která zajišťuje plynulost až do volnoběhu, s chováním odpovídajícím použití spojky při zpomalování.
Uvnitř kabiny Ferrari 12Cilindri Manuale reinterpretují středový tunel, řadicí páka, knoflík, řadicí brána a pedály ikonické prvky Ferrari s manuální převodovkou ovládanou pákou moderním způsobem. Řadicí brána odráží šestistupňový vzor řazení, se zpětným chodem vlevo nahoře, zatímco kulatý hliníkový knoflík je doplněn podsvíceným sítotiskem zobrazujícím šest rychlostí a aktuálně aktivní jízdní režim (automat/manual). Oblast středového tunelu byla přepracována pro lepší ergonomii při manuálním řazení i v automatickém režimu; sestava pedálů doplňuje řidičsky orientované uspořádání, uspořádané do trojúhelníku mezi volantem a sedadlem. Ikonická řadicí brána byla reinterpretována, přičemž si zachovává svůj původní status ikony a harmonicky se integruje do stylistického jazyka vozu. Ocelová deska je ozdobena eloxovanou hliníkovou plastikou ve tvaru ladicí vidličky, která zahrnuje ovládací panel a prostor pro klíč.
Design komponent i kožený potah konzoly byly navrženy tak, aby ladily s moderní estetikou Ferrari 12Cilindri vyváženým a sourodým způsobem: jemný detail, který nenápadně oslavuje návrat řadicí brány k její původní funkci.
Ferrari 12Cilindri Manuale je nabízeno jako limitovaná série pouhých 1 499 vozů, což odkazuje na zdvihový objem prvního dvanáctiválce Ferrari vyrobeného v roce 1947 a stává se nedílnou součástí identity nového modelu. Je určeno pro ferraristy věrné předem umístěným V12 dvoumístným berlinettám, kteří hledají ještě fyzičtější úroveň jízdních emocí.
Jeho exkluzivita je dále podtržena speciální specifikací Tailor Made a detaily, které zajišťují okamžitou rozpoznatelnost – nejde jen o rozšíření nabídky, ale o jazyk, z něhož design vycházel. Boční znak nese laserem vyrytý logo vozu, zatímco přední splitter a zadní křídla mají linkový dekor vzdávající hold Ferrari 365 GTB4. Tyto prvky doplňuje speciální povrchová úprava scudetta, speciálně navržená pěti-ramenná kovaná kola a hliníkové prahy dveří s vyrytým logem vozu.
Ferrari 12Cilindri čerpá inspiraci z ikonických Ferrari Gran Turismo 50. a 60. let, plně ztělesňujících ethos předem umístěných dvoumístných V12: dokonalou kombinaci elegance, všestrannosti a výkonu. Představuje nejnovější vývoj této prestižní linie, která nese jedinečné dědictví a posouvá jej na nové standardy výkonu, komfortu a designu. Jeho design vyzařuje sportovnost a sofistikovanost: jednoduché, harmonické linie se snoubí s inovativními prvky, jako je integrovaná aktivní aerodynamika navržená pro bezkonkurenční výkon, a kapota otevíraná směrem dozadu, která odhaluje motorový prostor. Dokreslují jej dvojice výfukových koncovek, typický znak dvanáctiválců Ferrari. Pod kapotou nový atmosférický 6,5litrový V12 dosahuje výkonu 830 koní a otáček až 9 500 rpm, nabízí lineární dodávku výkonu a nezaměnitelný zvuk. S maximální rychlostí přes 340 km/h a zrychlením z 0 na 100 km/h za přibližně 3,0 sekundy redefinuje 12Cilindri pojem moderního grand toureru, kombinujícího extrémní výkon a bezkompromisní eleganci.
Systém Manuale By-Wire ovládaný pákou byl vyvinut s cílem spojit analogový zážitek s nejnovější technologií. Systém kombinuje vysoce ceněnou 8stupňovou dvouspojkovou převodovku s dedikovanou architekturou a zcela novými komponenty. Umožňuje manuální řazení při zachování funkční konzistence s pohonnou jednotkou. Komponenty zahrnují manuální řadicí páku, ovládací panel a speciálně přepracovanou sestavu pedálů s pedálem spojky by-wire; navíc byla aktualizována řídicí jednotka vozidla a software převodovky pro přesné řízení nových interakcí. Motor a převodovka zůstávají beze změny, což posiluje designovou filozofii soustředěnou na inovace v rozhraní a kvalitě fyzické interakce.
Systém Manuale By-Wire byl vyvíjen podle přesné technické posloupnosti. Nejprve byla hodnocena kinematická přesnost, poté postupnost a věrnost zatížení a nakonec plná autonomie řidiče při řazení. Kinematický mechanismus umožňuje dvě rotace a dovoluje výběr a zapojení rychlostí. Jádrem systému je centrální otočný blok z masivní vysokopevnostní oceli, navržený pro zajištění přesného a konzistentního pohybu v čase. Funkční plochy byly navrženy s extrémně vysokou rozměrovou přesností a velmi nízkou drsností povrchu, což zajišťuje jasnou zpětnou vazbu a absenci vůlí či posunů polohy.
Volba rychlosti je samočinně vracející se do neutrálu; páka se vrací díky systému excentrických válečků. Různé polohy rychlostí jsou zvýrazněny ikonickou řadicí bránou Ferrari (pro zařazení zpětného chodu je třeba páku stlačit dolů). Spojkový mechanismus využívá profilovaný otočný buben spojený s předpjatým systémem, který generuje počáteční nárůst a následné uvolnění zátěže na páce – čímž se řazení mění v čistě fyzický vjem, který lze přímo cítit na knoflíku. Aby zpětná vazba zůstala konzistentní i v čase, je buben vyroben z kalené vysokopevnostní slitiny oceli.
Co se týče integrace s pohonnou jednotkou, systém Manuale By-Wire je navržen tak, aby zachoval klasický zážitek z řazení – definovaný fyzickými silami, interakcí s řadicí bránou, vzorem řazení a zatížením – a zároveň byl kompatibilní s 8stupňovou dvouspojkovou převodovkou. Řadicí páka, pedál spojky by-wire a ovládací prvky režimů „Drive“, „Reverse“ a „Neutral“ vysílají signály do řídicí jednotky převodovky, která spravuje manuální vstupy, přičemž základní logika DCT zůstává nezměněna. Vstupy řidiče snímají dva Hallovy úhlové senzory, po jednom na každé ose; fyzickou zpětnou vazbu zajišťuje push-pull solenoid, sloužící jako zámek. Rozhraní doplňuje bílý a jantarový podsvícený knoflík řazení, složený z masivního eloxovaného hliníkového těla, světelně difuzní vrstvy a integrované desky s 12 LED diodami.
Jedinečný pocit ze řazení manuální převodovky nespočívá jen v samotné řadicí páce: Ferrari 12Cilindri Manuale přináší kompletně přepracované uspořádání tří pedálů, kde spojka funguje jako vysoce přesné rozhraní mezi řidičem a pohonným ústrojím. Síla vyvíjená na pedál je s naprostou přesností snímána a digitálně převáděna, aby byla následně prostřednictvím systému by-wire přenesena do řídicí jednotky dvouspojkové převodovky. Tím vzniká plynulé spojení mezi tlakem na pedál a otevíráním lamel spojky. Systém je kalibrován tak, aby během celého zdvihu pedálu rozpoznával záměry řidiče podle jeho vstupů na pedálech, přičemž je podpořen speciálním hardwarem a softwarem, což zajišťuje rychlé, přesné a efektivní řazení. Chování odpovídá tradiční manuální převodovce Ferrari: při správném načasování je řazení hladké a přesné, zatímco nesprávné načasování může způsobit tužší chod nebo drobné škubnutí, čímž se maximalizuje zapojení řidiče a autenticita zpětné vazby.
Pedál spojky pracuje podle logiky, která začíná vstupem nohy řidiče, prochází digitálním systémem a přenáší tento vstup na pohonné ústrojí: fyzické sešlápnutí pedálu je digitálně propojeno s fyzickým ovládáním lamel spojky, což vyžaduje od řidiče koordinaci převodovky a motoru během řazení. Systém reprodukuje fyziologickou křivku odporu a zdvihu mechanicky propojených manuálních převodovek pomocí inovativního analogového mechanismu složeného z předpínací pružiny, vačky a válečku, které spolupracují s digitálním snímačem polohy a bez prodlení sledují dynamiku a změny pohybu. Pod nohou se tak vytváří odpor, zatímco senzory by-wire a řídicí jednotky převádějí fyzické vstupy do synchronizace s motorem a převodovkou, čímž zachovávají autentický pocit manuální převodovky.
Systém je založen na inovativní architektuře vyvinuté pro radikální reinterpretaci pojmu zapojení řidiče. Šestistupňová manuální převodovka klade důraz na přímou interakci s vozidlem: manuální režim se aktivuje výhradně pomocí pedálu spojky, čímž se obnovuje pocit autentického, přirozeného pohybu. Kalibrace řadicí páky zajišťuje přesné a rychlé řazení, které přispívá k konzistentní a uspokojivé mechanické odezvě. Rozhodnutí odstranit řadicí páčky pod volantem – poprvé po mnoha letech u Ferrari – podtrhuje snahu soustředit zážitek z jízdy na řadicí páku a spojku, zdůrazňujíc vědomí, rituál a fyzičnost řidičových pohybů.
Během jízdy systém poskytuje plnou, přímou kontrolu nad dvouspojkovou převodovkou (DCT) díky integraci systému Manuale By-Wire a pedálového uspořádání, které umožňují řidiči přímo ovládat převodovku. V automatickém režimu je také možné předvolit rychlost přes páku, přičemž na budících je graficky zobrazeno, jak se otáčkoměr zachová při změně rychlosti. Tento přístup věrně napodobuje dynamiku manuální převodovky: lze provádět ikonické manévry jako heel-and-toe, a pokud spojka není ovládána správně, lze zažít typické reakce, například zhasnutí motoru při rozjezdu nebo podřazování.
Ferrari 12Cilindri Manuale umožňuje řidiči přepnout na automatický režim podle potřeby, čímž může využít plně automatizovaný provoz osmistupňové DCT a zvolit si preferovaný styl jízdy podle situace. Systém také využívá speciální řídicí logiku pro zajištění bezpečnosti a plynulosti, například řízení volnoběhu, které umožňuje vozu zpomalit na volnoběh při zachování hladkého a bezškubavého přechodu. Přepínání mezi režimy je podporováno speciálními ovládacími prvky a vizuální zpětnou vazbou na budících a řadicí páce, což zajišťuje jasné, plynulé a kontrolované ovládání za všech okolností.
Exkluzivitu Ferrari 12Cilindri Manuale, navrženého Ferrari Design Studiem pod vedením Flavia Manzoniho, dále podtrhuje speciální specifikace Tailor Made a řada ikonických detailů, díky nimž je vůz okamžitě rozpoznatelný. Logo na bočním odznaku je laserově gravírované, zatímco přední splitter a zadní křídla mají proužkový dekor, který decentně vzdává hold modelu 365 GTB4. Nabídka Tailor Made zahrnuje pečlivě vybrané barvy exteriéru a interiéry obohacené o speciální kůži a Alcantaru®, s exkluzivními dekoracemi a barvami z personalizačního programu Prancing Horse.
Exkluzivní kovaná kola z lehké slitiny jsou pro Ferrari 12Cilindri Manuale dostupná ve čtyřech povrchových úpravách. Vypouklý štítek scudetto, dostupný výhradně u této edice, je vyroben technikou podobnou ražbě mincí. K dispozici je také volitelný lak, který vzdává hold šestistupňové převodovce a je nabízen v různých barevných kombinacích. Sedadla, dostupná ve verzích Comfort a Racing, jsou vylepšena materiály Tailor Made a specifickou výbavou se šesti vertikálními žebry, která opět odkazují na šest rychlostí.
Ferrari 12Cilindri Manuale je k dispozici ve 25 ikonických barvách Ferrari, včetně výrazné Rosso Rubino z edice při uvedení na trh. Další odstíny inspirované dědictvím Ferrari zahrnují Argento Nürburgring, Nero Daytona, Rubino Micalizzato, Rosso Dino, Giallo Montecarlo, Verde Zeltweg, Azzurro La Plata, Blu Pozzi, Bianco Mille Miglia a Viola Hong Kong. Mezi další speciálně navržené detaily patří věnovaná destička ve stříbrné nebo karbonové verzi s logem Tailor Made. Standardní hliníkový práh dveří nese vyrytý znak vozu, zatímco volitelný karbonový práh má logo vozu namalované.
Nekompromisné standardy kvality a silné zaměření na zákazníka stojí za sedmiletým rozšířeným servisním programem Ferrari, který je dostupný i pro Ferrari 12Cilindri Manuale. Tento program, platný pro celou modelovou řadu, pokrývá veškeré pravidelné servisní práce během prvních sedmi let života vozu. Plán pravidelné údržby je exkluzivní službou pro klienty Ferrari a je dostupný i pro ty, kteří kupují Ferrari, které není první registrací.
Hlavní výhody programu Genuine Maintenance zahrnují plánované prohlídky (v intervalech 20 000 km nebo jednou ročně, bez omezení najetých kilometrů), originální náhradní díly a důkladné kontroly prováděné pomocí špičkových diagnostických nástrojů kvalifikovaným personálem školeným v Ferrari Training Centre v Maranellu. Tato služba je dostupná na všech trzích a pokrývá všechny autorizované prodejce v oficiální síti.
Program Genuine Maintenance dále rozšiřuje širokou škálu poprodejních služeb Ferrari, které jsou navrženy tak, aby vyhověly potřebám klientů, kteří chtějí zajistit, že výkon a excelence charakteristické pro jejich vozy zůstanou zachovány i v průběhu času.
