Ferrari 599 GTB Fiorano
Nové Ferrari 599 GTB Fiorano se rozjíždí z 0 na 100 km/h za úžasných 3,7 sekundy a může se pochlubit maximální rychlostí přes 330 km/h. I tak je to unikátně inovativní obsah nového modelu, který zaručuje nadřazenou radost z jízdy, ovladatelnost a sportovnost.
Fiorano – po závodním okruhu, který Ferrari využívá k vybroušení výkonu svých závodních a silničních aut; GTB jako Gran Turismo Berlinetta – po nejslavnějších berlinettách Ferrari, které kdy byly postaveny; a 599 – aby odráželo zdvihový objem svého motoru V12 dělený 10. Úchvatné nové celohliníkové dvoumístné auto, které Ferrari odhalilo na autosalonu v Ženevě 2006, lze stručně popsat jeho vlastním názvem a splňuje vše, co tento název slibuje. Ferrari 599 GTB Fiorano ve skutečnosti nastavuje nový standard excelence ve světě sportovních automobilů.
Tento nový model byl navržen s několika specifickými cíli: překonat intenzivní radost z jízdy tak proslulých modelů jako Ferrari F40, zaručit ohromující výkon díky svému vysoce inovativnímu obsahu a technologickým přenosům z jednomístných vozů F1 a dosahovat nadřazených standardů prostornosti, komfortu, ergonomie a bezpečnosti. Výsledkem je absolutní vrchol úspěchu v oblasti thoroughbred sportovnosti a technologie Ferrari.
HUDBA DVANÁCTIVÁLCE STVOŘENÉHO PRO ENZO
Technická specifikace motoru mluví sama za sebe: zdvihový objem 5 999 cm3, specifický výkon 103 k/litr (poprvé u atmosférického výrobního motoru tohoto zdvihového objemu).
Dvojité výkyvné vačkové hřídele na každý blok válců disponují plynule proměnným načasováním jak na sacích, tak výfukových vačkách pro optimalizaci dodávky točivého momentu a ovladatelnosti jak při nízkých, tak vysokých otáčkách. Dvoukotoučová spojka s nízkou setrvačností v celku s motorem také pomáhá snižovat těžiště. Řetězový rozvod snižuje hluk a je bezúdržbový. Motor Ferrari 599 dosahuje maximálního točivého momentu 608 Nm při 5 600 ot./min., čímž zajišťuje, že auto táhne dobře při všech otáčkách motoru. Dechberoucí sportovnost nového modelu je částečně způsobena rekordními maximálními otáčkami pro motor tohoto zdvihového objemu (kromě Ferrari Enza). Jeho maximální výkon je 620 k při 7 600 ot./min. s maximálními otáčkami motoru 8 400 ot./min. Zvláštní pozornost byla věnována také spotřebě paliva, která je při podobném využití stejná jako u předchozího modelu, přestože výkon výrazně vzrostl. Vývojová práce na Ferrari 599 GTB Fiorano se zaměřila také specificky na charakteristický zvuk, který motor vydává, přičemž mechanická rezonance byla omezena ve prospěch čistého zvuku V12 jak ze sacího potrubí, tak z výfukového systému. To nejen zvyšuje radost z jízdy, ale také zpříjemňuje jízdu uvnitř kabiny.
Převodovka F1 nové generace, která debutuje na Ferrari 599 GTB Fiorano, je dalším vývojem převodovky F1 používané ve všech modelech v paletě Ferrari. Systém F1-SuperFast rozšiřuje vysokovýkonné schopnosti vozu tím, že využívá elastickou energii uvnitř součástí převodovky spolu s integrovanými elektronickými programy řízení motoru a převodovky k urychlení doby přeřazení. Různé fáze řazení jsou prováděny paralelně (ne sekvenčně) a výsledkem je mimořádně rychlé řazení. Ve skutečnosti zkracuje celkové doby řazení na pouhých 100 ms. Systém je integrován s manettineem a řidič má stále možnost výběru mezi automatickým režimem nebo nastavením Launch Control, které nabízí plynulejší rozjezdy ze stoje.
Zkušenosti získané tisíci kilometry formulového testování a závodění jezdci Ferrari jsou nyní zpřístupněny zákazníkům, kteří tak mají přístup k nejmodernějšímu vedení vozu na vozovce, bezpečnosti a stabilitě. Systém nepřetržitě monitoruje rychlost předních i zadních kol a disponuje prediktivním softwarem, který předem odhaduje maximální dostupnou přilnavost, porovnává tyto informace s modelem dynamiky vozidla uloženým v řídicím systému a přizpůsobuje své reakce, přičemž optimalizuje trakci modulací dodávky výkonu.
Výsledkem je snadnější a plynulejší vysokovýkonná jízda díky maximální přilnavosti z ohybů (zvýšení zrychlení o 20 % ve srovnání s tradičním systémem řízení trakce a stability) a předvídatelné ovládání i v extrémních situacích. F1-Trac je integrován s manettineem, které přizpůsobuje chování vozu jízdním podmínkám: nastavení Sport poskytuje nejlepší rovnováhu mezi stabilitou a výkonem na silnici, zatímco Race zajišťuje zákazníkům maximální výkon v kombinaci s trvale brilantní ovladatelností. Systém F1-Trac je dalším světovým prvním pro Ferrari.
MAGNETOREOLOGICKÁ KONTROLA ODPRUŽENÍ (MAGNETORHEOLOGICAL SUSPENSION CONTROL – SCM)
Na rozdíl od tradičních oleodynamických systémů reagují magnetoreologické (MR) kapalinové zavěšovací systémy okamžitě na podmínky vozovky a vstupy řidiče díky skutečnosti, že tlumiče používají kapalinu, jejíž viskozita je modifikována aplikací elektronicky řízeného magnetického pole.
V praxi to znamená výrazně zlepšenou kontrolu karoserie, která zase přímo zlepšuje ovládání a přilnavost k vozovce díky optimální přilnavosti pneumatik za všech podmínek vozovky. Výsledkem je mnohem bezpečnější a příjemnější jízdní zážitek díky sníženému klonění a větší kontrole při akceleraci, brzdění a průjezdu zatáčkami. Je to vůbec poprvé, kdy je magnetoreologická kontrola odpružení SCM použita na vysokovýkonném sportovním autě.
Přepínač řízení dynamiky vozidla manettino na volantu, původně vyvinutý pro sezónu Formule 1 v roce 1996 a zavedený v silničním autě s Ferrari F430, byl pro nové Ferrari 599 GTB Fiorano posunut o krok dál.
Manettino integruje systémy stability a trakce F1-Trac, převodovku F1-SuperFast a kapalinové odpružení SCM (Magnetorheological Suspension Control). To znamená, že řidič může vybrat správné nastavení pro podmínky přilnavosti v daném okamžiku. Odečty manettina jsou zobrazeny na nové palubní multidisplay jednotce, takže informace důležité pro každé konkrétní nastavení jsou řidiči okamžitě k dispozici (např. časy na okruz, teplota a tlak pneumatik nebo odečty palubního počítače).
Rozsáhlé testování ve větrném tunelu Ferrari a různé simulace přinesly výjimečné výsledky jak z hlediska přítlaku, tak odporu vzduchu. Optimalizace podvozku Ferrari 599 GTB Fiorano, zadního difuzoru a létajících opor vedla k aerodynamickému zatížení pouhých 160 kg při 300 km/h. Podobně je Cd – součinitel odporu vzduchu – pouhých 0,336.
STYLING, PŘÍSLUŠENSTVÍ A MOŽNOSTI PERSONALIZACE
Ferrari 599 GTB Fiorano je pozoruhodně plastické auto. Design je natolik proniknutý, že každý nový úhel pohledu odhaluje něco nového. Jeho tvary vyjadřují vše o jeho extrémní sportovnosti, ale stále si zachovávají jedinečnou sofistikovanost.
V interiéru byla nalezena rovnováha mezi sportovním posláním vozu a pocitem intimity a bezpečnosti, které může poskytnout pouze zručná ruční výroba a podrobná personalizace. Prostory pro cestující ve voze jsou čalouněny luxusní kůží, zatímco prostory pro řidiče a ovládací prvky se vyznačují více high-tech detaily z karbonu a hliníku.
Kromě volantu a manettina, centrálního otáčkoměru s možností volby červeného nebo žlutého pozadí a masivních hliníkových ovladačů pro spolujezdce, nové Ferrari 599 GTB Fiorano disponuje také atraktivními novými stylovými prvky, včetně centrální madla pro poskytnutí dodatečné opory pro spolujezdce a nových adaptivních závodních sedadel s bočními opěrkami z karbonu. Ostatní standardní příslušenství zahrnuje přední bi-xenonové světlomety a zadní světla LED, senzory soumraku a deště, dvouzónovou klimatizaci, elektricky nastavitelný sloupek volantu, ukryvatelné rádio/CD přehrávač a klíč s integrovaným volumetrickým antikrádeží zařízením s pohybovými senzory.
Ferrari 599 GTB Fiorano také těží z již tak rozsáhlé možnosti personalizace dostupné pro každý model Ferrari. Čtyři oblasti jsou zahrnuty tímto programem: Závodní a traťová, Exteriéry a barvy, Interiér a materiály, Vybavení a cestování.
Závodní a traťové možnosti zahrnují brzdy CCM (Carbon Ceramic Material), 20palcové jednodílné ráfky Challenge s pneumatikami s vnitřní výztuží, čtyřbodové bezpečnostní pásy a kokpitový ochranný rám. Blatníkové kryty Scuderia a barevné brzdové třmeny doplňují vzhled pro sportovnější zákazníky.
Možnosti interiéru a materiálů zahrnují nový karbonový volant inspirovaný Enzem Ferrarim s LED displejem otáčkoměru, který lze specifikovat spolu se speciální sadou karbonových prvků pro panely dveří, přístrojovou desku, okolí řadicí páky a boční práhy. Různé typy kožených obložení jsou k dispozici také pro sedadla a interiér. Příslušenství pro cestování a vybavení zahrnuje přední a zadní parkovací senzory, sadu kompatibilní s iPod, satelitní antikrádeží systém a sadu zavazadel speciálně přizpůsobenou tomuto modelu.
Ferrari 599 GTB Fiorano – technické specifikace
