Ferrari pravidelně uvádí model, který představuje syntézu jeho technologických znalostí a závodních zkušeností. Prvním takovým modelem byl v roce 1963 Ferrari 250 LM. Byl navržen zakladatelem zejména pro majitele-závodníka a záměrně koncipován pro závodní účely. Významnými milníky na této cestě byly Ferrari GTO (1984), Ferrari F40 (1987) a k padesátému výročí značky Ferrari F50 (1995). Každý z těchto limitovaných modelů nesl specifické technologické poselství, které obohatilo výkon vozu. V roce 2002 představil Luca di Montezemolo Ferrari Enzo, které spojilo čtyři po sobě jdoucí roky dominance v Poháru konstruktérů s technickým přínosem a citlivým doladěním od světového šampiona Michaela Schumachera.
„Ferrari Enzo je pro Ferrari historickým vozem z mnoha různých důvodů. Proto jsme museli zvolit jméno s výrazným symbolickým významem, a to jméno zakladatele společnosti,“ řekl Montezemolo. „S převodovkou z F1, dvanáctiválcem o objemu 5998 cm³, karbonovými a kompozitními materiály je Ferrari Enzo, z něhož bude vyrobeno 399 kusů, dokonalou syntézou čtyř po sobě jdoucích mistrovství světa ve Formuli 1 za poslední čtyři roky. Je to právě závodní trať, která byla zdrojem nejvyšší úrovně technologie charakterizující tento jedinečný vůz, jenž je naprosto inovativní, představuje kvintesenci Ferrari minulosti i současnosti a zároveň směřuje k Ferrari budoucnosti.“
Využívajíc tohoto bohatství znalostí byl cílem vyvinout vůz jako integrovaný systém zaměřený na dosažení extrémního výkonu. Systém, v němž lze dokonce zlepšit i limity výkonu řidiče prostřednictvím rozhraní člověk-stroj z Formule 1. Nové Ferrari Enzo vyžadovalo speciální a hlubokou technickou spolupráci s Brembo, Bridgestone, Magneti Marelli a OMR.
Brembo již mnoho let neustále vyvíjí brzdové systémy pro Ferrari. Výrobní a designové schopnosti Brembo dokládají kotouče Brembo CCM z kompozitního keramického materiálu použité na novém Ferrari Enzo. Jsou výjimečně lehké (přinášejí úsporu hmotnosti o 30 % oproti podobným litinovým kotoučům), poskytují vynikající brzdný výkon za všech podmínek a prakticky se neopotřebovávají.
Společnost Bridgestone je ceněným dodavatelem Ferrari, který přináší sportovní a technické know-how ze svých pneumatik pro F1. Pro nové Ferrari Enzo vyvinul Bridgestone speciálně pneumatiky Potenza RE050 Scuderia. Jedná se o vysoce výkonné pneumatiky schopné dosahovat rychlosti přes 350 km/h (218 mph) a zároveň udržovat limity přilnavosti a dosud nepoznanou přesnost řízení.
Magneti Marelli je lídrem ve výrobě systémů automatizovaných manuálních převodovek. Úspěšná spolupráce ve Formuli 1 byla rozšířena partnerstvím, které vzniklo v polovině devadesátých let pro vývoj elektro-hydraulické změny převodových stupňů na Ferrari F355 Berlinetta F1. Koncept řazení z F1 dnes zahrnuje všechny nové vozy Ferrari a Maserati. Vývoj řazení z F1 pro Ferrari Enzo představoval mimořádně zajímavou výzvu, vzhledem k jeho blízkosti k neustálé výzvě, které čelí monoposty F1.
OMR (Officine Meccaniche Rezzatesi) vyvinula exkluzivní pedálovou platformu pro Ferrari Enzo. Obsahuje hliníkové pedály akcelerátoru a brzdy a je navržena tak, aby byla nastavitelná v šestnácti různých polohách pro dosažení nejlepšího jízdního výkonu a ergonomie.
