Ferrari 550 Maranello
Ferrari 550 Maranello je pojetím Ferrariho sportovní berlinetta 12válce s motorem vpředu pro 21. století.
Technici dostali velmi náročný úkol: navrhnout a postavit vůz, který uspokojí zákazníky Ferrari hledající smyslnou jízdu a vzrušující výkon, aniž by se museli vzdát ovladatelnosti nebo komfortu. Zákazníky Ferrari přitahují špičková technická řešení od firmy, která vždy považovala design za estetickou odpověď na požadavek výkonu a své vozy stavěla s mistrovskou řemeslnou precizností.
Ferrari 550 Maranello nabízí vynikající reakce na každou dynamickou výzvu, mimořádný komfort na palubě a stylovou účinnost, která spojuje velmi moderní koncept s tím nejlepším z Ferrari tradice. Stručně řečeno, jde o nejlepší dvoumístné GT auto dostupné dnes.
Pininfarina navrhla Ferrari 550 Maranello s prvky, které oznamují návrat ke klasické berlinettě s motorem vpředu jako skvělému sportovnímu vozu. Přijetím střídmých, funkčních znaků odpovídajících současným vkusu a požadavkům, odvážná zdrženlivost Pininfariny ctí Ferrariho stylové tradice.
Ferrari 550 Maranello je navrženo tak, aby působilo rychle a ladně, jeho dihedrální plochy napínají měkké povrchy plechu a vytvářejí silné dojmy z každého úhlu. Linie jsou čisté a funkční, nikoli uhlazené nebo zúžené: fyzická přítomnost vozu podtrhuje jeho výkon.
Tenčí sloupky opticky zjemňují neobvykle vysokou střechu a zdůrazňují důležitost karoserie vozu. Optické těžiště je také sníženo originálními prvky, jako je mělký, úzký přívod vzduchu, jehož složitý tvar vytváří agresivní hru s pomocnými světly. Ferrari 550 Maranello je prvním Ferrari navrženým s viditelnými, integrovanými předními světelnými skupinami, které dále zvýrazňuje funkční sací otvor motoru, spojující tento vůz s jeho dědictvím.
Typicky Ferrari, boční profil ukazuje silnou dynamiku ve vztahu mezi dlouhým kapotou, malou zadní kabinou a hladkým přechodem k vysokému zádi. Podobně dva výdechy vzduchu z prostoru motoru na předním blatníku odkazují na klasické berlinetty s motorem vpředu. Záď je jednoduchá a mohutná: je vyšší uprostřed, kde navazuje na střechu s malým spoilerem. Dvojité kulaté světla jsou charakteristickým Ferrari designem.
Motor Ferrari 550 Maranello je 5,5litrový, 518lb agregát s 12 válci ve 65° V, který podává téměř veškerý točivý moment od 3000 ot./min. Maximální výkon je 485bhp při 7000 ot./min, vrcholný točivý moment 419lb-ft při 5000 ot./min, kompresní poměr 10,8:1, vše řízeno systémem Bosch Motronic M5.2. Blok válců, hlava a olejová vana jsou z lehké slitiny. Hliníkové válce s Nikasil povlakem jsou lisované za studena. Klikový hřídel je uložen na sedmi ložiskách s nízkým třením. Ojnice jsou z lehké titanové slitiny, což umožňuje odlehčit vyvažování klikového hřídele a zlepšit odezvu a vyvážení. Písty z kovaného hliníku Mahle zvyšují termodynamickou účinnost. Mazání zajišťuje chlazený suchý klikový prostor. Hlava válců se čtyřmi ventily na válec je vybavena hydraulickými zdvihátky. Tento systém pomáhá omezit emise, téměř eliminuje potřebu pravidelných seřizování a zaručuje stálý výkon motoru.
Ferrari vyvinulo pro motor Ferrari 550 Maranello variabilní sací systém s proměnnou geometrií, který zvyšuje točivý moment a výkon. Patentovaný systém mění proudění vzduchu v sacím traktu pomocí třetí komory propojené s sacím potrubím dvanácti škrticími klapkami s elektropneumatickým ovládáním. Dodatečná komora tvaruje proudění vzduchu tak, aby zvýšila výkon a účinnost. Sání, stejně jako vstřikování a zapalování, řídí systém Bosch Motronic 5.2 pro každý řad válců, propojený vysokorychlostní sériovou linkou.
Izolovaný výfukový systém z nerezové oceli Maranella využívá proměnného zpětného tlaku přes obchvatné ventily umístěné na zadních tlumičích. Ventily jsou elektropneumaticky ovládány řídicím systémem motoru podle otáček a otevření škrticí klapky. Proměnný zpětný tlak umožňuje optimalizovat účinnost motoru v různých podmínkách. Vyšší zpětný tlak zvyšuje točivý moment při středním zatížení, zatímco nižší zpětný tlak zlepšuje účinnost motoru při plném zatížení.
Pro optimální rozložení hmotnosti používá Ferrari 550 Maranello transaxle systém s integrovanou převodovkou a diferenciálem. Převod výkonu zajišťuje spojka přes tříložiskový hnací hřídel uložený v pevném ocelovém tubusu spojujícím motor s převodovkou. Hydraulická jednoplamenná suchá spojka je namontována na setrvačníku. Převodovka má šest rychlostí s dvojitým kuželovým synchronizátorem plus zpátečku, s tlakovaným a chlazeným mazáním. Ovládání převodovky je klasického Ferrari typu s hliníkovou hlavicí, pákou a drážkovaným voličem; příkazy jsou přenášeny pevnou řadicí tyčí.
