Dvanáct let po premiéře prvního Audi R8 GT uvádí Audi Sport GmbH druhou edici tohoto exkluzivního supersportu: nové Audi R8 Coupe V10 GT RWD. Výkon atmosférického desetiválce o objemu 5,2 litru vzrostl na 602 koní, což z něj dělá nejsilnější motor s pohonem zadních kol v historii značky. Nová sedmistupňová dvouspojková převodovka nabízí rychlejší řazení a nový jízdní režim Torque Rear umožňuje řidiči nastavit si úroveň podpory ESC podle svého přání. To umožňuje kontrolované a zároveň přesné přetáčivé chování. Sedmistupňové nastavení vektorování točivého momentu na zadní nápravě lze ovládat otočným knoflíkem na volantu. Nové R8 GT je limitováno na 333 kusů po celém světě. Exkluzivní prvky na karoserii i v interiéru vzdávají hold první generaci R8 GT, například sériové číslování, speciální lehká kola a interiér v kombinaci černé a červené. Nové Audi R8 GT bude dostupné u prodejců od roku 2023 v USA.
Ve srovnání s modelem R8 V10 performance RWD s výkonem 562 koní, který posloužil jako základ druhé edice R8 GT, Audi Sport GmbH zvýšilo výkon speciálního modelu, aby dosáhl úrovně srovnatelné s modelem quattro. Konkrétně to znamená: 602 koní z deseti válců o objemu 5,2 litru a točivý moment 413 lb-ft. Díky tomu zrychlí nové R8 GT z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy, na 200 km/h za pouhých 10,1 sekundy a dosahuje maximální rychlosti až 320 km/h.
Další zásadní novinkou je nová sedmistupňová dvouspojková převodovka s ještě rychlejšími časy řazení. Díky upravenému převodovému poměru a s tím související vyšší rychlosti umožňuje nová převodovka ještě působivější zrychlení ve všech rychlostních stupních. Exkluzivním designovým prvkem pro R8 GT je černě lakovaný sací potrubí.
Audi Sport GmbH, která nové R8 GT vyrábí převážně ručně v Böllinger Höfe, poprvé nabízí režim Torque Rear. Prokluz na zadní nápravě je řízen systémem kontroly trakce (ASR), který je součástí ESC. V ASR je uloženo sedm charakteristických křivek s různými úrovněmi podpory. Úroveň 1 umožňuje minimální prokluz, zatímco úroveň 7 dovoluje výrazný prokluz. Požadovanou úroveň vektorování točivého momentu lze nastavit otočením ovládacího knoflíku na volantu. Tato funkce umožňuje také adaptaci podle zlepšujících se řidičských schopností a podmínek na trati. Řídicí jednotka motoru na základě údajů z čidel rychlosti kol, úhlu natočení volantu, polohy plynového pedálu a zařazeného rychlostního stupně upravuje výkon motoru na zadní nápravě.
Ve srovnání s modelem R8 Coupé V10 performance RWD vedla řada opatření ke snížení hmotnosti o přibližně 20 kilogramů na celkových 1570 kilogramů (bez řidiče). Klíčovou roli v odlehčení hrají exkluzivní 20palcová desetipaprsková kola v kombinaci s vysoce výkonnými pneumatikami Michelin Sport Cup 2, určenými pro silnici i závodní okruh. Lehká kovaná kola vycházejí z Audi motorsportu. Standardní keramický brzdový systém v R8 GT přináší další úsporu hmotnosti. Dále jsou k dispozici R8 sportovní sedadla a sportovní podvozek Performance s příčným stabilizátorem z CFRP. Přední stabilizátor je vyroben z uhlíkových vláken. Spolu se dvěma táhly z červeně eloxovaného hliníku, které snižují hmotnost a zvyšují stabilitu i jízdní dynamiku v zatáčkách.
Pro odlišení nového Audi R8 GT od ostatních verzí je speciální model vybaven exkluzivními doplňky. Prvním výrazným znakem je černý nápis „R8 GT“ na zádi. Všechny ostatní emblémy jsou rovněž černé. Carbon Aerokit v lesklém provedení, vyvinutý v aerodynamickém tunelu, zlepšuje stabilitu vozu na silnici a umožňuje rychlejší průjezdy zatáčkami. Carbon Aerokit se skládá z těchto dílů: přední spoiler, přídavné aerodynamické prvky (flics), kryty bočních prahů, cW-elementy po stranách zadního nárazníku, difuzor a zadní křídlo s uchycením typu gooseneck. Tento prvek zajišťuje optimální proudění vzduchu pod křídlem a tím zlepšuje aerodynamickou účinnost.
V interiéru Audi Sport GmbH pokračuje v poctě první generaci R8 GT z roku 2010. Interiér je laděný do kombinace černé a červené barvy. Patří sem červené bezpečnostní pásy – které byly k dispozici pouze v R8 GT před 12 lety. Koberce a sportovní sedadla R8 nesou nápis speciální edice v černé a červené. Jedním z vrcholů je sériové číslo vozu, které zákazníci najdou uprostřed středové konzoly vedle řadicí páky, částečně matované v karbonovém dekoru.
