Edo Ferrari Enzo XX Evolution
Ferrari Enzo se svými 660 koňmi patří bezpochyby mezi nejexkluzivnější vozy na světě, a to jak z hlediska jízdních vlastností, tak i pořizovací ceny. Ti, kdo hledají něco výrazně rychlejšího a ještě exkluzivnějšího, volí edo Ferrari Enzo XX Evolution.
Zvětšení objemu z 6,0 na 6,3 litru, nové vačkové hřídele, titanové držáky ventilových pružin a ojnice, upravené hlavy válců, nové výkonné výfukové svody, katalyzátory s vysokým průtokem, tlumiče a vzduchové filtry – to jsou hlavní úpravy motoru od edo competition. Standardní hydraulické zdvihátka byla nahrazena nově vyvinutými pevným zdvihátky, což umožňuje dvanáctiválci dosahovat neuvěřivých 9 600 ot./min. To je v současnosti bezkonkurenční hodnota u jakéhokoli dvanáctiválce! Navíc byl upraven sací systém V12, instalována nová výkonná spojka – dostupná s třecími destičkami „strada“ nebo „pista“ – a silnější olejové čerpadlo. Výkon vzrostl o 180 koní na 840 koní. Bez tlumičů je možné dosáhnout více než 860 koní. Maximální točivý moment 780 Nm (575 ft-lb) je k dispozici při 5 800 ot./min.
Zatímco výkon vzrostl, hmotnost Ferrari Enzo se snížila o slušných 100 kilogramů (220 lb). Čísla mluví jasně: edo Ferrari Enzo XX Evolution zrychlí z nuly na 100 km/h (62 mph) za 3,2 sekundy, na 200 km/h (124 mph) za 9,0 sekundy a na 300 km/h za pouhých 19 sekund. Maximální rychlost přesahuje 390 km/h (242 mph).
Zvuková stránka samozřejmě nezůstala opomenuta. Na přání je k dispozici nerezový tlumič s dálkově ovládanými klapkovými ventily. Tento systém umožňuje řidiči přepínat mezi dvěma různými úrovněmi zvuku výkonného výfuku.
Ohromující jsou i časy řazení: zatímco sériový Enzo potřebuje na změnu převodového stupně 110 milisekund, edo Ferrari Enzo XX Evolution zvládá řazení za neuvěřitelných 60 milisekund! Pro srovnání, monopost F1 řadí za 40 milisekund.
Závodní podvozek edo/KW z FIA GT série byl pro Enzo XX Evolution přepracován, aby sliboval maximální jízdní zážitek. Funkce zvedání přední části vozu zůstala zachována. Nízkotřecí třícestné nastavitelné tlumiče lze přizpůsobit individuálním preferencím řidiče a poskytují vynikající přesnost řízení a zpětnou vazbu. Edo instalovalo systém monitorování tlaku v pneumatikách, který zobrazuje tlak u každého ze čtyř kol. Pro dostatečnou přilnavost jsou na přední nápravě 19palcová kola, na zadní 20palcová s pneumatikami širokými 335 mm.
Pohonové hřídele byly kvůli vyšším silám nahrazeny novými, které jsou o 4 kg (8,8 lb) lehčí a výrazně odolnější, aby zvládly enormní nárůst výkonu.
Aerodynamický paket je naprosto unikátní. Zahrnuje kompletní výfukový systém s koncovkami frézovanými z hliníkového bloku, nyní umístěnými na vrcholu karoserie. Koncovky jsou plazmově povrchově upravené speciálním procesem. Nově vyvinutý zadní difuzor s křidélky a třístupňově nastavitelným zadním křídlem zlepšuje přítlak a lze jej přizpůsobit vkusu řidiče. Nové vysouvací zadní křídlo je vybaveno vyšší klapkou, což zvyšuje přítlak a stabilitu zejména ve vysokých rychlostech. Nové LED zadní světla doplňují pohled zezadu.
V rámci úpravy je zahrnut i testovací den s instruktorem, mechaniky, záznamem dat, přepravou a zázemím.
