Donkervoort D8 GTO Individual Series
Nejsilnější motor, jaký kdy Donkervoort použil, a radikální přístup k individualizaci odlišují nový D8 GTO Individual Series od všech ostatních Donkervoortů.
Zákazníci dostanou ohromně rychlý a výkonný D8 GTO Individual Series a volnou ruku k jeho přizpůsobení přesně podle svých představ a vkusu.
Donkervoort tak ukazuje vrchol svých schopností jako malovýrobce, který nabízí výkon hyperauta a možnost personalizace za cenu superauta.
Donkervoorty byly vždy mezi nejlépe přizpůsobitelnými superauty na světě, ale D8 GTO Individual Series posouvá tyto možnosti do extrému – vozy, které odrážejí osobnost svých majitelů a dokonale odpovídají jejich životnímu stylu.
Základní cena tohoto nejnovějšího přírůstku je 162 900 € (bez DPH a nákladů na registraci).
Donkervoort D8 GTO Individual Series však není jen krokem pryč od plánovaných „balíčků“ výbavy směrem k opravdové individualitě.
Je také rychlejší. Navržen jako poslední silniční verze legendárního modelu D8 GTO, D8 GTO Individual Series nabídne výkon zvýšený na 435 koní, 570 Nm točivého momentu a širší využitelný výkonový rozsah.
Je to první spolupráce mezi technickým vývojovým oddělením Donkervoortu a německými Audi závodníky z Abt Sportsline.
Testy odolnosti ukázaly, že D8 GTO Individual Series je o 11 km/h rychlejší na konci Kemmel Straight na okruhu Spa-Francorchamps, přičemž zkracuje čas kola JD70 o 1,4 sekundy na 7km belgickém okruhu Grand Prix.
Současně má D8 GTO Individual Series čistší vzhled než jeho předchůdci. Byly odstraněny klapky na přídi, nasávací otvory a 3D tištěné výdechy vzduchu, což vytváří elegantnější design, přičemž logo Donkervoort bylo přesunuto z přední hrany přídi na masku chladiče.
Individual Series: Co si majitel přeje
Nástupce vyprodaného modelu D8 GTO-JD70, D8 GTO Individual Series byl navržen jako zcela přizpůsobitelný Donkervoort – ještě více než obvykle bohatý seznam volitelných prvků.
Donkervoort D8 GTO Individual Series je dodáván jako základní model s naprostou svobodou zákazníka vytvořit si Donkervoort podle svých preferencí, ať už jde o potřeby na okruh, cestování, design nebo luxus.
Donkervoort dokonce může zákazníkům vyrobit a přizpůsobit individuální díly, aby měli vůz, který dokonale odpovídá jejich osobnosti a vkusu.
Zákazníci si mohou nechat vyrobit i individuální zavazadla ladící s jejich vybraným oblečením Donkervoort Wear, pokud preferují cestování, nebo na míru šité závodní kombinézy a helmy pro dny na okruhu.
Všechny dosavadní Donkervoorty nabízely vysokou úroveň standardní výbavy a řadu balíčků, tedy skupin možností, které se podle zkušeností obvykle objednávají společně.
D8 GTO Individual Series umožňuje kupujícím ponořit se hluboko do své fantazie a do našeho seznamu možností a vytvořit si tak nejosobnější zážitek z jízdy, jaký si lze představit.
„Pojďme si říct na rovinu,“ přiznal ředitel Donkervoortu Denis Donkervoort, „každý, kdo řídí Donkervoort, už má silnou individualitu, takže jsme vyvinuli model, který jim dává téměř úplnou kontrolu. Tradičně nabízíme balíčky výbavy pro silniční i závodní vozy, a stále je nabízíme, ale cítíme, že je čas nechat lidi rozhodnout, kolik výkonu, pohodlí, designu a stylu opravdu potřebují.“
Volby sedadel mohou být zaměřené na komfort s integrovaným vyhříváním, až po plně karbonová závodní sedadla. Samozřejmě je lze potáhnout v jakýchkoli barvách, vzorech a (ověřených) materiálech podle přání.
Kombinací nejpohodlnějších sedadel, nastavitelného elektronického posilovače řízení a větrací klapky v horní části rámu čelního skla může být D8 GTO Individual Series (relativně) pohodlným cestovatelem.
Plná divokost závodních Donkervoortů není vždy vhodná pro delší cesty nebo jízdu ve městě, proto Donkervoort vyvinul další způsoby, jak izolovat kabinu od vibrací.
Individual Series nabízí více komfortních a praktických prvků, jako jsou couvací kamery, radarové detektory, elektrická klimatizace a dokonce držák na telefon.
Kapota Donkervoortu D8 GTO Individual Series je mnohem hladší než u verze JD70, i když nasávací otvory, výdechy a žebrování z modelu Joop Donkervoort lze na přání vrátit zpět.
Karbonová kola nejsou pro každého, ale už jsme zjistili, že pro některé jsou naprosto zásadní, protože jsou nejen velmi lehká, ale i krásná.
Nemusíte si vybírat jen z jedné možnosti řadicí páky.
Nemusíte si vybírat jen z jedné varianty přístrojového panelu.
Lak? Chcete lak? Chcete více barev laku? Nechcete lak vůbec? Chcete barevný průhledný lak? Něco navíc na ochranu laku? Trojvrstvý lak? Chcete si vymyslet vlastní lak? Ano, ano, ano, ano a zase ano.
Brzdy Donkervoortu D8 GTO Individual Series lze nastavit jako standardní s vlnitými kotouči Tarox na všech kolech, nebo si řidiči mohou zvolit zapojení systému ABS Bosch pro závodní použití.
Podobně může být řízení tradiční Donkervoort, s rychlejší převodovkou pro rychlejší reakce na okruhu, nebo dokonce elektronické (a nastavitelné) posilování řízení.
Je tu dokonce možnost šestistupňové sekvenční převodovky přímo z JD70 R a široká škála bezpečnostních systémů.
Máme různé nastavení geometrie, konfigurace brzd, nastavení podvozku, datalogging, lehčí baterie, různé možnosti zavěšení...
Pokud si to dokážete představit, Donkervoort to pravděpodobně dokáže namontovat.
Protože závodní provoz vyžaduje lepší chlazení, nasávací otvory a výdechy z JD70 R lze jednoduše vrátit zpět.
Individual „cokoliv dalšího, co vás napadne“
Stejný přístup platí pro celý vůz, Donkervoort nabízí řadu možností téměř ve všech oblastech, včetně tlumení, diferenciálu, aerodynamiky a laku.
A samozřejmě, pokud vás napadne něco dalšího na přizpůsobení, uděláme vše pro to, abychom vám vyhověli.
Německý Audi závodní tým Abt Sportsline spojil síly s vývojovým týmem Donkervoortu, aby dodali nejsilnější silniční motor, jaký kdy pod kapotou D8 GTO byl.
Abt Sportsline i Donkervoort mají obrovské zkušenosti s vymačkáváním spolehlivých koní z pětiválcového přeplňovaného benzínového motoru Audi Sport.
„Dávalo smysl spojit naše technické znalosti, abychom z pětiválcového turbomotoru vyždímali každý poslední spolehlivý kůň,“ řekl Denis Donkervoort, ředitel Donkervoort Automobielen. „Spolupráce s našimi vývojovými inženýry a Abt Sportsline byla překvapivě hladká a výsledkem je nejsilnější silniční vůz, jaký jsme kdy vyrobili. Dokonce ani Audi Sport z této verze 2,5litrového motoru nevytěžilo tolik výkonu.“
Specifický výkon 2,5litrového motoru vzrostl z 167 koní na litr na 174 koní na litr.
Točivý moment zůstává konstantní na 560 Nm u motoru o objemu 2480 cm³, přičemž vrchol točivého momentu přichází brzy, už při 1750 ot./min, a stále drží vrchol i při 6350 ot./min.
K dosažení tohoto výkonového vrcholu došlo k významným hardwarovým úpravám, včetně změn chladicích systémů motoru.
Vylepšený, volněji proudící intercooler byl zesílen, jsou zde nové vstřikovače paliva a nové ladění a mapování motoru.
Spolehlivost je pro Donkervoort klíčová, proto prošla evoluce motoru validačními procesy jak Donkervoortu, tak Abt Sportsline.
Překvapivě nárůst výkonu nepřišel na úkor spotřeby, D8 GTO Individual Series vykazuje emise CO2 191 g/km podle cyklu WLTP a spotřebu paliva 8 l/100 km.
Pohon zahrnuje většinu vylepšení zavedených u JD70 a některá z JD70 R, včetně katalyzátoru se stranovým výfukem a standardního filtru pevných částic.
