Bentley Continental GT Supersports
100 let po zrodu prvního Bentley „Super Sports" se tento název vrací k Bentley jako vůbec čtvrtý model Supersports v historii. Nový Bentley Supersports je nejvíce na řidiče zaměřeným Continentalem GT všech dob, s pohonem zadních kol, dvoumístnou kabinou a celkovou hmotností pod dvěma tunami. Nehybridní, čistě spalovací pohonné ústrojí má ve svém srdci nový dvojitě přeplňovaný 4,0litrový V8 o výkonu 666 PS (657 bhp) a 800 Nm, s výkonem vedeným přes osmistupňovou dvojspojkovou převodovku pouze na zadní kola. Karbon-keramické brzdy, nová 22" lehká kovaná kola vyvinutá s Manthey Racing a celodélkový titanový výfukový systém Akrapovič jsou standardní, zatímco pneumatiky Pirelli Trofeo RS jsou k dispozici.
Exteriér představuje nejcílevědomějšího Continentala GT všech dob, se sérií prvků, u nichž forma následuje funkci, k maximalizaci přítlaku a úspoře hmotnosti. Nový přední nárazník integruje největší přední splitter, jaký kdy byl namontován na silniční vůz Bentley, a přivádí chladicí vzduch k motoru a předním brzdám. Karbonové dive plany, boční prahy, lišty blatníků a zadní difuzor a pevné zadní křídlo se kombinují, aby generovaly o více než 300 kg větší přítlak než Continental GT Speed. Režim úspory hmotnosti se rozšiřuje na střechu, která je nyní karbonovým panelem, aby rovněž snížila těžiště a zároveň zachovala strukturální tuhost.
Uvnitř obsahuje dvoumístná kabina nová, výrazně bočně tvarovaná sportovní sedadla, umístěná níže ve voze, s prostředím zadní kabiny nahrazeným karbonovou a koženou skořepinou. K dispozici jsou jednobarevné, dvoubarevné a tříbarevné interiéry, s rozsáhlým použitím kůže, Dinamiky a karbonu pro prostor zaměřený na výkon.
Předseda představenstva a generální ředitel Bentley, Dr. Frank-Steffen Walliser, komentuje: „Nový Supersports je víc než jen dosud nejvíce na řidiče zaměřený Bentley. Znamená návrat Bentley k výrobě extrémnějších vozů – takových, které kombinují mimořádnou šíři schopností se skutečným zapojením řidiče, a přitom zůstávají kusy automobilového umění, jedinečnými a na míru každému zákazníkovi. Bentley vždy prospíval, když odhalil odvážnější stránku, a nový Supersports je vyjádřením našeho záměru a zároveň oslavou 100 let tohoto jména. Toto je první projekt vyvinutý od začátku do konce od mého nástupu do Bentley Motors a jsem hrdý na náš tým a na rychlost, s jakou jsme vytvořili vůz tak odlišný od GT, na němž je založen."
Nový Supersports je produktem nápadu, který byl poprvé navržen v září 2024, kdy malý inženýrský tým teoretizoval, jak by se dynamicky mohl chovat Continental GT s pohonem zadních kol a hmotností pod dvěma tunami. Bylo jim dáno schválení postavit jeden testovací prototyp, který se na trať dostal jen o šest týdnů později, aby dokázal jejich koncept. Výkon tohoto klíčového demonstrátoru byl přesvědčivý a projekt vytvoření nového Supersports se zrodil – byť pod přísným dohledem a s malým a soustředěným inženýrským týmem.
Okamžitě bylo rozpoznáno, že projekt potřebuje krycí jméno, aby zůstal v tajnosti. Pro to se tým obrátil pro inspiraci k minulosti Bentley a příběhu Mildred Mary Petre. Narozena v roce 1895, byla rekordmankou na zemi, na moři i ve vzduchu jako závodní jezdkyně, závodnice motorových člunů a pilotka. V roce 1929 jela sólově s vozem Bentley 4½ Litre po okruhu Montlhéry ve Francii po dobu 24 hodin. Tím dosáhla průměru téměř 90 mph a stanovila nový vytrvalostní rekord – fenomenální výkon podle dnešních měřítek, ale ještě neuvěřitelnější ve dvacátých letech. Posouvala hranice toho, co bylo možné, s nebojácným duchem, a tak na její počest pokřtil vývojový tým svůj nový projekt: Mildred.
Slovo Supersports je moderní spojení jednoho z nejsugestivnějších jmen z historie Bentley – „Super Sports" – poprvé použitého na Bentley před 100 lety v letošním roce. První Super Sports byl uveden v roce 1925 a založen na 3 Litre, s vylepšeným motorem a kratším (a tedy lehčím) podvozkem, což znamenalo, že to byl první Bentley schopný překročit 100 mph. Rovněž stanovil druhý aspekt, který definuje „Super Sports" – vzácnost, s pouhými 18 vyrobenými exempláři.
Po desetiletí spící, jméno Supersports – nyní jedno slovo – znovu ožilo v roce 2009 s oživením o rychlosti 204 mph, definujíc vrcholný model Continentalu GT první generace. Toto byla první dvoumístná varianta rodiny Continental, byla o 100 kg lehčí než standardní vůz a nejvíce na řidiče zaměřený Bentley své doby.
Byl zastíněn v roce 2017 ještě rychlejším, vzrušujícím nástupcem, založeným na Continentalu GT druhé generace. Stejně jako Continental Supersports první generace byl poháněn 6,0litrovým dvojitě přeplňovaným W12, ale nyní generujícím 710 PS – což z něj tehdy učinilo nejvýkonnější Bentley všech dob. Bylo vyrobeno 710 exemplářů, aby odpovídaly výkonu.
Předchozí generace Supersports všechny definovaly nejvyšší výkonnostní verzi svých příslušných modelových rodin. Nový Supersports bere tento přístup jiným směrem; spíše než zaměřením na maximální rychlost je cílem maximální zapojení řidiče prostřednictvím kombinace snížení hmotnosti – nejextrémnějšího v historii Bentley – a nového pohonného ústrojí.
Pohonné ústrojí nového Supersports je nehybridní a čistě spalovací (ICE). Nový, zesílený 4,0litrový dvojitě přeplňovaný V8 je srdcem vozu – se silnější klikovou skříní, vylepšenými hlavami válců a většími turbodmychadly. Změny přinášejí nejvyšší hustotu výkonu z jakéhokoli motoru Bentley – 666 PS / 657 bhp (166,5 PS na litr), s 800 Nm točivého momentu. K motoru je spárována osmistupňová dvojspojková převodovka ZF používaná napříč modelovou řadou Bentley, ale přepracovaná pro Supersports s vylepšenými spojkami a novou strategií řazení. Řazení je nyní ostřejší a pohotovější, zatímco strategie podřazování během brzdění byla přesně kalibrována, aby poskytovala optimální stabilitu a důvěru řidiče.
Motor dýchá přes celodélkový titanový výfuk, který je naladěn tak, aby byl výrazně charakternější než jakýkoli předchozí Bentley. Vyvinutý ve spolupráci s partnery Bentley Akrapovič a jedinečný pro Supersports, kompletní systém zesiluje a ladí zvuk V8 s rovinou klikového hřídele, aby byl extrémně podmanivý – hluboký, výkonný a zcela autentický, bez umělého vylepšení v kabině.
Sprint na 62 mph / 100 km/h bude zvládnut za 3,7 sekundy a maximální rychlost bude cca 192 mph / 310 km/h. Důležitější než tato hlavní čísla však bude, jak se Supersports chová dynamicky.
K tomu si inženýři podvozku Bentley užili příležitost pro novou úroveň zapojení řidiče tím, že učinili nový Supersports prvním Continentalem s pohonem zadních kol – s výjimkou závodních vozů Continental GT3 – v historii. Výkon je veden výhradně na zadní kola přes eLSD, ven na zadní kola, která mají zvětšený rozchod o 16 mm oproti Continentalu GT. eLSD je asistováno vektorováním točivého momentu pomocí brzdy, přičemž systémy pracují společně, aby učinily zatáčení co nejostřejším a poskytly maximální trakci. Řízení zadních kol je zachováno pro maximální agilitu a stabilitu, zatímco kalibrace pro systémy řízení, odpružení, řízení trakce a ESC jsou zcela nové.
Nastavení ESC umožňují řidiči zvolit, kolik nezávislosti nebo asistence by preferoval – od plně zapnutého, přes Dynamic Mode, který umožňuje úroveň skluzu a přetáčivosti v reaktivních mezích, po plně vypnuté – kde má řidič úplnou kontrolu nad zadní nápravou a může vyprovokovat Supersports k výrazné, ale vysoce kontrolovatelné přetáčivosti.
Existují tři nové konfigurace ovladače Drive Dynamics Controller:
Systém podvozku používá hliníková dvojitá lichoběžníková ramena vpředu s víceprvkovou zadní nápravou, vzduchové pružiny a nové tlumiče s dvojitou komorou – řízené ECU nezávisle ve stlačení a odskoku. Bentley Dynamic Ride, proprietární 48V elektrický systém řízení naklápění, dokáže aplikovat až 1300 Nm protiklopného reakčního momentu za 0,3 sekundy. Brzdění zajišťuje největší automobilový brzdový systém na světě – 440mm kotouče Carbon-Silicon-Carbide (CSiC) na přední nápravě, svírané 10pístovými třmeny, a 410mm kotouče se čtyřpístovými třmeny vzadu – montované sériově. Třmeny jsou standardně černé, s dostupnou volbou červeného laku.
Supersports přichází s novými 22" kovanými a obráběnými hliníkovými litými koly vyvinutými ve spolupráci se specialisty Manthey Racing, dostupnými ve dvou provedeních – Black Painted a Black Painted and Machined (zavádějícím stříbrný kovový akcent). Jedinečně pro Supersports jsou k dispozici dvě možnosti pneumatik: standardní pneumatika Pirelli P-Zero a nová výkonnostní pneumatika Trofeo RS jako volba. S namontovanými pneumatikami Trofeo RS znamenají změny podvozku a úspory hmotnosti, že Supersports dokáže projíždět zatáčky přibližně o 30 % rychleji než Continental GT Speed, s až 1,3 g špičkové boční síly.
Nejlehčí Bentley za 85 let – s největším přítlakem
Nový Supersports je téměř o půl tuny lehčí než Continental GT a bude vážit méně než 2000 kg. Nejvýznamnější úspora hmotnosti pochází z pohonného ústrojí, se snížením úměrným přechodu na pohon výhradně spalovacím motorem a pohon zadních kol. Střecha – obvykle hliníková – byla nahrazena karbonovým panelem, který šetří hmotnost a snižuje celkové těžiště.
Prostředí zadní kabiny bylo odstraněno, čímž se ušetřilo značné množství hmotnosti. Spolu se sedadly a bezpečnostními pásy byla snížena zvuková izolace zadní kabiny a audio systém byl překonfigurován pouze pro přední kabinu. Dodatečné úspory hmotnosti přicházejí z odstranění určitých asistenčních systémů řidiče, nepotřebných na GT zaměřeném na řidiče.
Nové exteriérové detaily vozu se kombinují, aby z něj učinily nejagresivnějšího Grand Tourera Bentley všech dob. Vytváření nových prvků z karbonu pomohlo dále snížit hmotnost ke splnění cíle, s novými kusy včetně:
Tyto aerodynamické kusy jsou všechny výsledkem rozsáhlého testování, s formou následující funkci a bez prvků zahrnutých jen pro estetické účely. Společně tyto přírůstky generují o více než 300 kg větší přítlak než Continental GT Speed, při zachování vyváženosti vztlaku podél vozu a pomoci dosáhnout dynamického rozložení hmotnosti, které začíná na 54:46, když vůz stojí, a postupně se s rychlostí posouvá dozadu.
Posledními dokončovacími karbonovými detaily jsou zrcátka a kryt motoru.
Interiér nového Supersports je stejně cílevědomý jako zbytek vozu, inspirovaný energií a precizností motorsportu. Pouze dvoumístný, dovršuje zaměření na zapojení řidiče, které je jediným poslaním vozu. Každý detail je zkonstruován tak, aby pozvedl zážitek z jízdy, předefinovávajíc luxus zaměřený na výkon.
Nová lehká sportovní sedadla jsou poskytnuta pro řidiče a jednoho spolujezdce, se zvýšeným bočním tvarováním, nižší polohou ve voze a karbonovými prvky v oblasti ramen. Sedadla obsahují 11směrné elektrické nastavení a zachovávají vyhřívání sedadel. Zadní kabina je nahrazena lehkou a precizně zkonstruovanou karbonovou vanou, která obklopuje prostor. Dokončená koženým obklopujícím designem, vana se integruje do zbytku kabiny a poskytuje čistší, cílevědomější uspořádání interiéru.
Lehké a vysoce lesklé karbonové dýhy na lištách v úrovni pasu a panelech přístrojové desky jsou standardní, doplněné směsí kůže a Dinamiky, s posledně jmenovaným technickým materiálem na středech opěradel a sedáků sedadel, středových panelech dveří a stropním čalounění. Výšivka a znaky Supersports dovršují kabinu, společně s individuálně číslovaným znakem na středové konzole.
Každý Supersports bude individuálně očíslován, než opustí továrnu, přičemž zákazníci si mohou vyžádat konkrétní čísla z 500 exemplářů, které budou ručně vyrobeny v Crewe.
Možnosti laku začínají základní nabídkou 24 na výkon zaměřených barev, s dodatečnými povrchovými úpravami zahrnujícími loga Supersports a matným lakem dostupnými přes Mulliner. Kromě jednobarevných exteriérů vyvinul designový tým Bentley pět „Design Themes", které zahrnují buď malou sekci svislého pruhování a jméno Supersports v kontrastní barvě na spodní straně karoserie za předním kolem, nebo sérii lakovaných pruhů ve dvou kontrastních barvách napříč zadními čtvrtinami vozu.
Exteriérový karbon je k dispozici ve vysoce lesklém provedení a spodní prvky lze plně lakovat nebo opatřit jemnými proužky.
Pro kabinu je 22 barev hlavní kůže doprovázeno 11 barvami sekundární kůže a devíti barvami akcentní kůže. Jednobarevné, dvoubarevné (jako standard) a nové a jedinečné tříbarevné rozdělení barev jsou všechny k dispozici a specifikace Dark Chrome je standardní.
Namísto interiérového karbonu si mohou zákazníci vybrat také z hliníku Diamond Brushed nebo Engine Turned v provedení Dark Tint, nebo čistou a elegantní jednoduchost Piano Black.
Uváděcí obrazový materiál pro Supersports je v Design Theme nazvaném „Nightfall", který spojuje lesklý antracitový exteriérový lak s akcentem Camel na spodní karoserii spolu se spodním pruhováním Camel a kontrastním číslem 8 na masce. Interiér je v Beluga a Camel, s bronzovými akcenty.
Vůz odhalený v New Yorku na globálním debutu je mezitím ve specifikaci nazvané „Daybreak", v Jetstream Matte s livrejí Design Theme v Arctica a Portofino. Interiér je Damson s akcenty Light Blue a Pillar Box Red.
