Daihatsu YRV Turbo 130
Nejvýkonnější britský automobil s motorem 1,3 litru – Daihatsu YRV Turbo 130 – vstoupí do prodejen koncem května za cenu pouhých £10,995 včetně všech poplatků, přestože nabídne bohatou výbavu včetně automatické převodovky ovládané tlačítky na volantu.
Díky univerzální karoserii, která je délkou srovnatelná se superminim, ale nabízí prostor pro cestující jako o třídu větší vůz, kombinuje Daihatsu YRV Turbo 130 strhující výkon s výbornou spotřebou paliva a nízkými emisemi výfukových plynů.
Maximální výkon dosahuje 129 PS při 6 400 ot./min, zatímco točivý moment 125,4 lb.ft je srovnatelný s pokročilým motorem 1,8 litru a je k dispozici už při nízkých 2 800 ot./min.
To se promítá do rychlého zrychlení – například z 0 na 60 mph za 8,1 sekundy – a zároveň vynikající pružnosti, kultivovanosti a úspornosti, protože silný točivý moment umožňuje použití vysokých převodových stupňů.
Například druhý rychlostní stupeň zvládne překročit 75 mph, zatímco nejvyšší převod s overdrive přispívá k hodnotám spotřeby 30,1/50,4 a 40,4 mpg v režimech Urban, Extra Urban a Combined.
Emise CO2 165 g/km znamenají, že řidič firemního vozu zaplatí podle nových pravidel Benefit-In-Kind pro rok 2003-2004 pouze 17 % hodnoty auta – méně než u nejlepších dieselů splňujících normu Euro 3.
Všechny modely YRV jsou vybaveny čtyřválcovým 16ventilovým motorem o objemu 1 298 cm³ s celohliníkovou konstrukcí, dvojitým vačkovým hřídelem DOHC a systémem DVVT (Dynamic Variable Valve Timing), který optimalizuje výkon a točivý moment v širokém rozsahu otáček. V kombinaci s lehkým, rychle reagujícím turbodmychadlem s mezichladičem se účinnost motoru ještě zvyšuje.
Turbo samo využívá senzory, které přesně přizpůsobují tlak dobití požadovanému točivému momentu, což zajišťuje mimořádně rychlou reakci na plynový pedál.
Automatická převodovka nazvaná „Steershift“ byla speciálně upravena tak, aby vyhovovala charakteristice turbodmychadla a efektivně eliminovala zpoždění reakce („turbo lag“) při nízkých rychlostech.
Inspirována Formulí 1, „Steershift“ používá na volantu umístěná tlačítka ovládaná prsty s označením „+“ a „–“ pro řazení nahoru nebo dolů.
Nejvíce si ji užijete na okreskách, kde dává řidiči větší kontrolu nad volbou rychlostního stupně a umožňuje rychlé podřazení, což je obzvlášť užitečné při náhlém přiblížení zatáčky.
Alternativně může řidič zcela zapomenout na řazení a zvolit režim „Drive“ na klasické podlahové řadicí páce.
Daihatsu YRV – původně uvedené na trh v březnu 2001 – už má výrazný design „double wedge“.
Tento název odkazuje na dvě odlišné, dynamicky vedené linie bočních oken, přičemž hloubka prostorné karoserie je dále opticky zmenšena těsným odstupem mezi horní hranou pneumatik a lemy blatníků a hlubokými předními a zadními spoilery spolu se spodními prahy.
Pro verzi Turbo 130 dostává YRV charakteristický nasávací otvor na kapotě, velká mlhová světla zasazená do černého panelu, lesklá desetipaprsková litá kola s pneumatikami 175/55 R15 a standardní pevnou „panoramatickou“ skleněnou střechu, která sahá od čelního skla přes přední sedadla.
Další exkluzivní prvky vyvinuté britským dovozcem zahrnují dvojité koncovky výfuku, speciální odznaky, červené pozadí log „Daihatsu“ vpředu i vzadu a výrazné boční pruhy.
Uvnitř britská verze těží z hliníkové opěrky nohy a koženého potahu volantu, řadicí páky a manžety.
Nakonec jsou v budících zabudovány dvě kontrolky pro řazení v režimu „Steershift“. První zelená se rozsvítí při 6 200 ot./min a upozorní řidiče na potřebu podřazení. Při dosažení 6 600 ot./min se rozsvítí červená kontrolka, která signalizuje potřebu stisknout tlačítko „+“ pro přeřazení nahoru.
Výbava Daihatsu YRV Turbo 130 odpovídá vozům za dvojnásobnou cenu a zahrnuje například klimatizaci, litá kola a protiblokovací brzdy s elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD).
Standardem je také rádio/CD přehrávač, čtyři elektrická okna, dálkové centrální zamykání, airbagy řidiče i spolujezdce a dělená zadní sedadla s možností sklopení a posunu o 150 mm vpřed a vzad, což umožňuje měnit poměr mezi prostorem pro cestující a zavazadla.
Vylepšený podvozek – dále laděný ve Velké Británii
Daihatsu YRV Turbo 130 má oproti atmosférickým verzím vylepšený přední i zadní podvozek a navíc zadní stabilizátor, který byl po rozsáhlém testování na místních silnicích speciálně vyvinut v Británii.
Přední zavěšení tvoří McPhersonovy tlumiče s offsetovými pružinami s proměnnou tuhostí, spodní lichoběžníkové ramena a stabilizátor. Zadní náprava je polonezávislá s torzní příčkou a vinutými pružinami.
Samozřejmostí je posilovač řízení s mimořádně přímou odezvou, kterou dále podporuje zadní stabilizátor, jenž zajišťuje ostré a odolné proti nedotáčivosti zatáčení. Poloměr otáčení mezi obrubníky je velmi úzkých 8,8 metru.
Stejně jako u modelu Sirion má YRV přední konstrukci navrženou tak, aby při čelním nárazu odklonila motor a převodovku směrem dolů, místo aby pronikaly do kabiny, čímž lépe chrání posádku.
Pěší jsou rovněž dobře chráněni díky hladce tvarované kapotě s tlumicími prostory v pantech kapoty, kloubech stěračů a blatnících. Tato koncepce pomohla modelu Sirion stát se prvním vozem, který získal tři hvězdy v testech Euro NCAP zaměřených na ochranu chodců u supermin.
Daihatsu YRV Turbo 130 je také vybaven plnohodnotným bezpečnostním systémem s čidly nárazu. V případě kolize systém aktivuje standardní přední airbagy, rozsvítí vnitřní osvětlení, odemkne dveře, zapne výstražná světla a vypne palivové čerpadlo.
Stejně jako všechny nové Daihatsu má YRV Turbo 130 tříletou záruku bez omezení najetých kilometrů včetně asistenční služby na silnici. Navíc poskytuje šest let ochrany proti korozi a tři roky záruky na lak proti výrobním vadám.
