Ford Ranger Raptor (2019)

Ford Ranger Raptor

První Ford Ranger Raptor, nejnovější terénní a výkonný pick-up od Fordu, se odhalil světu na speciální akci v Thajsku, kde se zbavil svého maskování.

Tento vrcholný Ranger je cíleně navržený, postavený a testovaný tak, aby stanovil měřítko jako jediný sériově vyráběný výkonný pick-up v oblasti Asie a Pacifiku. Ford Ranger Raptor, vyvinutý týmem Ford Performance pro opravdové nadšence do terénu, potvrzuje Fordův závazek dodávat zákazníkům vysoce výkonné pick-upy.

„Jsme nadšení a hrdí, že můžeme tento vůz představit veřejnosti, protože když s ním jedete, opravdu se cítíte jako hrdina,“ řekl Jamal Hameedi, hlavní inženýr Ford Performance. „Tým Ford Performance je rád, že může rozšířit jméno Raptor z naší vlajkové lodi v terénních výkonech, F-150, na Ranger. Stejně jako F-150 Raptor, i Ford Ranger Raptor staví na základních schopnostech řady vozů, ze které vychází, a nese nezaměnitelnou DNA Ford Performance v designu.“

Ford Ranger Raptor se pyšní výraznými designovými prvky jak zvenku, tak uvnitř, které mají praktický význam.

Vpředu zaujme nová maska chladiče, která čerpá inspiraci z prvního sériově vyráběného vysoce výkonného terénního pick-upu na světě, F-150 Raptor. Ikonické blokové písmena FORD jsou hrdě umístěna přímo v masce a jsou nezaměnitelná, když vůz vyjede z oblaku prachu.

Přední nárazník je upevněný na rámu a navržený tak, aby zvládl náročné podmínky pouště a zároveň působil výrazně. Součástí nárazníku jsou nové LED mlhové světlomety s funkčními vzduchovými kanály, které pomáhají snižovat odpor vzduchu karoserie.

Přední blatníky z kompozitních materiálů nejenže vypadají odolně, ale také odolávají promáčknutím a oděrkám, které jsou při jízdě v terénu běžné. Rozšířený tvar blatníků je nutný kvůli dlouhému zdvihu zavěšení a větším pneumatikám. Exteriérová paleta zahrnuje barvy Lightning Blue, Race Red, Shadow Black, Frozen White a unikátní odstín pro Ford Ranger Raptor nazvaný Conquer Grey. Kontrastní akcenty Dyno Grey ještě více podtrhují vzhled vozu.

Celkový postoj vozu je z každého úhlu výrazně robustnější, měří impozantních 1873 mm na výšku, 2180 mm na šířku a 5398 mm na délku, přičemž rozchod předních i zadních kol je rozšířen na 1710 mm. Světlá výška vzrostla na 283 mm, přičemž úhel nájezdu 32,5°, přejezdový úhel 24° a úhel odjezdu 24° představují hodnoty, které dosud nebyly v této třídě překonány.

Od země vzhůru jsou boční nášlapy o třídu výš. Nášlapy byly speciálně navrženy tak, aby zabránily stříkání kamení na zadní část vozu, a otvory jsou konstruovány tak, aby odváděly písek, bláto a sníh. Hlavní nášlap je vyroben z odolné vysokopevnostní hliníkové slitiny litím a prošel testy, při nichž byl zatěžován 100kg váhou 84 000krát, což simuluje více než deset let provozu. Povrchová úprava probíhá ve dvou fázích: nejprve práškové lakování a poté nanesení robustní hrubé barvy, která zajišťuje odolnost proti oděrkám, škrábancům, skvrnám a nepříznivému počasí.

Vzadu je upravený nárazník s integrovaným tažným zařízením a dvěma háky pro vyprošťování s nosností 3,8 tuny. Modernizovaný design zadní části zahrnuje zapuštěné rámečky senzorů a speciálně upravené a stylizované konektory tažného zařízení. Prostorná ložná plocha o rozměrech 1560 mm x 1743 mm je navržena s ohledem na víkendové dobrodruhy, zatímco tažná kapacita 2500 kg umožňuje přepravu motokrosových motorek, vodních skútrů i tradičních pracovních nákladů během týdne.

Uvnitř nabízí Ranger Raptor interiér s výraznou DNA Ford Performance, vysokou úroveň zpracování, harmonické barevné ladění a odolné materiály vhodné jak pro terénní jízdu, tak každodenní použití. Sedadla jsou speciálně navržena pro podporu při rychlé jízdě v terénu, umožňují řidiči aktivní a dynamické řízení a zároveň poskytují vynikající komfort na silnici. Použití technického semiše na sedadlech pro lepší přilnavost ukazuje na praktický přístup k výběru materiálů.

Pro ověření pohodlí sedadel byly uspořádány dlouhé testovací jízdy na dálnicích i terénních tratích, aby se simulovalo reálné používání zákazníky. Dvoustupňová tvrdost polstrování splnila všechny požadavky, poskytla vynikající boční oporu a snížila vnímání vibrací podvozku. Toho bylo dosaženo upravenou konstrukcí s bočními výztuhami na opěradle sedadla pro lepší oporu.

Po usednutí za volant si řidiči Ford Ranger Raptor všimnou detailních rozdílů v kokpitu, včetně modrého prošívání a kožených akcentů. Přístrojový štít má agresivní design a zahrnuje řadu asistenčních systémů řidiče. Volant je výrazně odlišný; nové lehké magnéziové páčky řazení s DNA Raptor jsou snadno dostupné u perforovaných kožených úchopů na obvodu pro přesné řazení v terénu, když je to opravdu potřeba.

DNA Ford Performance se výrazně promítá i do stylu, například v podobě červené středové značky na vrcholu volantu, která ukazuje střed při rychlé jízdě. Volant je zakončen logem Raptor vyraženým do rámečku paprsku.

Podvozek Ford Ranger Raptor je unikátní rám navržený tak, aby vůz zvládal vysoké rychlosti v terénu a odolával náročným podmínkám závodů v terénu.

Inovativné zadní zavěšení s vinutými pružinami využívá Wattovo táhlo a pevnou zadní nápravu, což zajišťuje vynikající boční kontrolu v terénu a zároveň zlepšuje jízdní komfort a ovladatelnost.

Konstrukce rámu zahrnuje novou geometrii pro velké zavěšení, čímž Ranger Raptor získává širší rozchod kol a větší zdvihy. Rám je vyroben z různých druhů vysokopevnostní nízkolegované oceli (HSLA). Zpevněné boční nosníky jsou z vyšší třídy HSLA oceli, aby absorbovaly nárazy při vysokorychlostní jízdě v terénu.

Vpředu jsou zesílené vyčnívající věže tlumičů, zatímco nové zadní zavěšení s vinutými pružinami a integrovaným Wattovým táhlem umožňuje nápravě pohyb nahoru a dolů s minimálním bočním posunem. Vpředu jsou dva háky pro vyprošťování s nosností 4,5 tuny a zesílené příčníky pro uchycení rezervního kola na větších 17palcových kolech Raptor.

Brzdový systém Ford Ranger Raptor nabízí extrémní brzdný výkon díky novým a speciálním komponentům. Vpředu jsou dvoupístkové třmeny zvětšené o 9,5 mm v průměru, zatímco větrané kotouče mají impozantní rozměr 332 x 32 mm. Vzadu je disková brzda s hlavním brzdovým válcem a posilovačem pro zvýšení brzdného účinku. Zadní kotouč o rozměru 332 x 24 mm je větraný a doplněný novým 54mm třmenem.

„Nejvýraznějším zážitkem z Ranger Raptor je bezpochyby to, jak daleko ho můžete zatlačit v terénu ve srovnání s jakýmkoliv jiným sériově vyráběným vozem na našich trzích, a přitom si na silnici užívat jízdu jako milionář,“ řekl Damien Ross, hlavní programový inženýr Ranger Raptor, Ford Motor Company. „Vše na Ranger Raptor staví na už tak vynikajícím sofistikovaném pocitu a funkční schopnosti Rangeru a posouvá je ještě dál. Z hlediska jízdní dynamiky je to opravdu výjimečný vůz.“

Závodní podvozek Raptoru byl speciálně navržen pro rychlou jízdu v členitém terénu při zachování plné kontroly a komfortu. Tlumiče s polohově citlivým tlumením (PSD) poskytují vyšší tlumicí síly při plném stlačení a odskoku pro lepší terénní schopnosti a nižší tlumicí síly v oblasti středního zdvihu pro špičkový komfort na silnici. Tyto nastavení jsou skutečně kalibrována pro nejlepší kombinaci obou světů.

Tlumiče vyrábí exkluzivně Fox Racing Shox s pístem o průměru 46,6 mm vpředu i vzadu. Navrženy jsou pro vytrvalostní terénní jízdu a ve spojení s dlouhým zdvihem zavěšení umožňují bezkonkurenční tlumení v terénu a nejpohodlnější jízdu na silnici díky technologii Internal Bypass.

Tlumiče drží na místě kovaná hliníková horní ramena a litá hliníková spodní ramena, která umožňují větší zdvih zavěšení a jsou optimalizována pro výkon a extrémní odolnost v terénu.

Vzhledem k náročnému terénu, pro který byl Ford Ranger Raptor vyvinut, potřeboval agresivní sadu pneumatik, které zajistí stabilitu na silnici i mimo ni. Speciálně vyvinuté terénní pneumatiky BF Goodrich 285/70 R17 jsou pro Ranger Raptor ideální. Každá pneumatika má průměr 838 mm a šířku 285 mm. Design nabízí odolný boční plášť pro jistotu v jakémkoliv prostředí, velmi přilnavý dezén pro prodloužení dobrodružství na silnici i v terénu a agresivní vzorek pro dobrý záběr na mokru, v blátě, písku i sněhu.

Ford Ranger Raptor je také vybaven unikátní ochranou podvozku proti nárazům o terénní překážky. Nová ochranná deska je vyrobena z 2,3 mm silné vysokopevnostní oceli a splňuje zvýšené požadavky na pevnost podle standardů Ford Performance. Stříbrná ochrana umožňuje průchod k dvojici předních háků pro vyprošťování. Spolu s již existujícími kryty motoru a převodovky poskytují tyto tři prvky ochranu komponentům jako je chladič, elektrický posilovač řízení (EPAS), příslušenství pohonu přední části (FEAD), přední příčník, olejová vana motoru a přední diferenciál.

Ranger Raptor je vybaven systémem Terrain Management System (TMS) s šesti režimy pro různé jízdní situace, které lze volit pomocí speciálního pětitlačítkového ovladače na volantu. Každý režim je kalibrován tak, aby co nejlépe využil souhru technologií a zvládl zvolený terén či styl jízdy s přehledem.

Pohon Ford Ranger Raptor využívá špičkové technologie, které nabízejí více výkonu a točivého momentu, lepší spotřebu paliva, nižší hmotnost a specifické kalibrace pro terénní jízdu u motoru, převodovky, pohonu, řízení, brzd a systému elektronické stability (ESC).

Revolučním krokem je kombinace 10stupňové převodovky s novým 2,0l Bi-Turbo dieselovým motorem, který v Ranger Raptoru dosahuje maximálního výkonu 213 PS (157 kW) a točivého momentu 500 Nm.

Fordští inženýři nový pohonný agregát důkladně testovali, aby potvrdili jeho odolnost.

Testy zahrnovaly například „termo cyklus“ motoru, kdy byly oba turbodmychadla zahřívány do červena po dobu 200 hodin bez přerušení. Motor tuto zátěž zvládá díky vodou chlazeným ložiskům turbodmychadel a nízkotlakému (LP) turbu, což snižuje teplotu, zabraňuje přehřátí a chrání sací komponenty.

Menší, vysokotlaké (HP) turbo je zapojeno v sérii za větším nízkotlakým (LP) turbem a je řízeno obtokovými ventily, které určují provozní režim podle otáček motoru. Při nižších otáčkách pracují turba sériově, což zvyšuje točivý moment a odezvu, zatímco při vyšších otáčkách je malé HP turbo obcházeno a výkon zajišťuje větší LP turbo.

Fordem navržená a vyrobená 10stupňová automatická převodovka, sdílená s F-150 Raptor, je vyrobena z vysokopevnostní oceli, hliníkových slitin a kompozitů pro optimalizaci odolnosti a hmotnosti. Díky deseti převodům má širší rozsah převodových poměrů, což zlepšuje akceleraci a odezvu. Více možností pro optimalizaci rozložení převodových stupňů umožnilo inženýrům mnohem efektivněji přizpůsobit řazení, což přináší přesnější a rychlejší řazení nahoru i dolů.

Zcela nový elektronický systém disponuje algoritmy pro adaptivní plánování řazení v reálném čase, které zajišťují, že se správný převodový stupeň zařadí ve správný okamžik. Jedinečná kalibrace převodovky zahrnuje také funkci „Live in Drive“, což znamená, že páčky řazení na volantu jsou vždy k dispozici pro manuální přebití automatického řazení.

Ford Ranger Raptor je vybaven řadou pokročilých asistenčních technologií pro řidiče (DAT), které jsou nejen špičkové, ale skutečně praktické pro každodenní použití.

V čele konektivity stojí SYNC 3, plně integrovaný systém s hlasovým ovládáním, který umožňuje řidiči používat oblíbená zařízení, aniž by sundal ruce z volantu nebo oči z vozovky. Satelitní navigační systém se osvědčí zejména při jízdě v terénu na odlehlých místech, přičemž nabízí i funkci „breadcrumb“ pro zanechání stopy při průjezdu neprobádaným terénem – ideální pro vážné off-road nadšence.

Vysoká úroveň aktivní i pasivní bezpečnosti byla navržena už od začátku, včetně vylepšené Ford Stability Control s funkcí omezení převrácení.

Komplexní systém elektronické stability (ESC) od Fordu pomáhá také v náročných situacích při zatáčení a brzdění. Imponující technologická výbava zahrnuje Trailer Sway Control (TSC), Hill Start Assist (HSA), Hill Descent Control (HDC) a Load Adaptive Control (LAC).

Zadní kamera zobrazovaná na osmipalcovém barevném LCD displeji spolu se zadními parkovacími senzory dává řidiči maximální jistotu při parkování kdekoliv.

Pro pohodlný přístup je k dispozici EZ Lift Tailgate s novou konstrukcí táhel, která snižuje počáteční sílu potřebnou k otevření o 66 procent. Inteligentní přístup, známý také jako pasivní vstup, umožňuje majiteli odemknout, zamknout a nastartovat vůz, aniž by musel sahat po klíčích. Pomocí rádiového signálu umožňuje klíčové dálkové ovládání nastartovat vůz stiskem tlačítka a aktivovat centrální zamykání dveří i víka zavazadlového prostoru. V případě vybití baterie je do klíče integrována mechanická klíčová vložka.

Díky dědictví klíčových schopností skutečně úspěšného Rangeru a doplnění DNA z F-150 Raptor, je Ranger Raptor připraven upoutat pozornost nejen v Austrálii, ale po celém světě.

„Je úžasné umožnit takovou úroveň výkonu a vytvořit vůz, který dokáže off-roadovým nadšencům přinést takový adrenalinový zážitek,“ řekl Hameedi. „Je to opravdu jako spojení motokrosového motocyklu, sněžného skútru a ATV v jednom pickupu – neuvěřitelný, úžasný zážitek!“

Ford Ranger Raptor bude vyráběn v závodě Ford Thailand Manufacturing (FTM) s využitím nejmodernějších výrobních technik a zařízení Fordu.