Chevrolet Cruze
Zcela nový sedan Chevrolet Cruze posouvá laťku v oblasti designu, kvality zpracování a kultivovanosti jízdy v segmentu kompaktních vozů za dostupnou cenu v Evropě.
Podpořen očekávaně vysokým hodnocením bezpečnosti EuroNCAP a zcela novou paletou pohonných jednotek, představuje Chevrolet Cruze také nový globální designový jazyk značky Chevrolet.
„Chevrolet vždy znamenal skvělý poměr ceny a hodnoty a Cruze tento slib naplňuje jako nikdy předtím,“ říká Wayne Brannon, viceprezident GM Europe pro Chevrolet. „Předefinuje hodnotu svým designem, kvalitou, materiály a skvělým stylem uvnitř i navenek.“
Vyvinutý tak, aby uspokojil evropský vkus v designu a jízdních vlastnostech podvozku, vstoupí Chevrolet Cruze do prodeje v březnu a bude úvodním modelem řady nových produktů, které sdílejí jeho designové a kvalitativní standardy. Chevrolet jednoduše věří, že uvedení Cruze posunulo hranice pro vozy, které chtějí v tomto segmentu úspěšně konkurovat.
Mezinárodní designový tým se sídlem v Koreji, s přispěním kolegů z Německa, USA a Austrálie, dostal za úkol vytvořit zcela nový kompaktní sedan s klasickou třídveřovou karoserií, který znovu oživí značku Chevrolet.
„Naším cílem bylo být revoluční, ne evoluční,“ říká Taewan Kim, viceprezident GM DAT Design Center v Koreji. Uvnitř i navenek tým vyvinul nový globální designový jazyk značky Chevrolet, který přináší svěží vizuální prvky a zároveň využívá tradiční charakteristické designové motivy Chevy novými způsoby.
Dominantním exteriérovým prvkem Chevrolet Cruze je oblouková linie střechy, která se táhne od strmě skloněného čelního skla až k úzkým zadním sloupkům. V kombinaci s relativně krátkým zadním převisem přináší do tohoto segmentu poprvé vzhled čtyřdveřového kupé.
Širší a delší než jeho předchůdce, Chevrolet Cruze má pevně usazený postoj blízko k zemi s koly umístěnými na krajích napnuté karoserie. Výrazná konkávní linie na bocích vozu přechází do víka zavazadlového prostoru a stane se novým charakteristickým designovým prvkem Chevy. Vysoký dojem kvality podtrhuje také čistý, nepřeplácaný povrch karoserie bez lišt či ozdobných prvků.
Typická dvouportová maska chladiče nese zlatou mašli Chevy s novým sebevědomým výrazem. Po stranách ji doplňují výrazné světlomety s „drahokamovým“ detailem, které se šípovitě zvedají až do předních blatníků. Čistý zadní design zahrnuje zapuštěné zadní svítilny, každou s dvěma kruhovými tvary, které odkazují na tradiční dvojité světelné motivy Chevy.
Štíhlý vzhled podporuje konkurenceschopný aerodynamický odpor s koeficientem 0,31 a kvalita zpracování s důrazem na detaily, jakou byste čekali u vozů za mnohem vyšší cenu. Nejlepší ve své třídě jsou vůči sobě přesně sedící díly karoserie a linie dveří, které přispívají k dojmu kvality „vytesané z jednoho kusu“.
„Je to auto s výrazným, prémiovým charakterem a skvělým postojem,“ dodává Taewan Kim. „Myslíme, že mezi konkurencí bude výrazně vynikat.“
Pětimístný interiér, který kombinuje sportovní a zároveň příjemnou atmosféru, je charakteristický harmonickými, plynulými liniemi a použitím měkkých, strukturovaných materiálů. Jedná se o kvalitní provedení, které přesahuje rámec segmentu kompaktních vozů za dostupnou cenu.
Mezi přednosti patří precizní zapracování dílů s mimořádně úzkými spárami a štědrá nabídka prostoru pro nohy, hlavu i ramena zadních pasažérů, přestože Chevrolet Cruze má typickou klesající linii střechy.
Hlavním designovým motivem interiéru je moderní pojetí tradičního designového prvku Chevy – charakteristického „dvojitého kokpitu“ Corvette, který má přiblížit řidiče a spolujezdce k „sdílenému“ zážitku. Po obou stranách hlavní palubní desky jsou volitelné barevné látkové nebo strukturované vinylové panely, doplněné o odpovídající vložky v sedadlech a dveřních obložení.
Středem symetrie „dvojitého kokpitu“ je elegantně integrovaný středový panel, který ukrývá displeje a ovládání infotainmentu a klimatizace. Je nakloněný mírně dopředu a má plynulý, volný tvar bez přímých linií a tradičního „rámování“ panelů.
Hlavní přístrojový panel byl navržen pomocí trojrozměrného matematického modelování. Analogové budíky jsou podsvíceny LED diodami pro jasné, čisté osvětlení v bílé a ledově modré barvě.
Ve srovnání se sedadly předchůdce jsou hlavními vylepšeními u Chevrolet Cruze konstrukce z drátěné sítě pro rovnoměrnější rozložení hmotnosti, pevnější pěnové výplně a hlubší boční vedení sedáků i opěradel vpředu i vzadu.
Látkové čalounění zahrnuje kvalitní francouzské švy, které zaručují výbornou odolnost a zabraňují „nataženému“ vzhledu švů v průběhu času. Kožené čalounění s vyhříváním předních sedadel je volitelnou výbavou nejvyšší specifikace LT.
Rozsah posuvu předních sedadel vpřed a vzad byl prodloužen přibližně o 50 mm, což je nejdelší možnost v segmentu kompaktních vozů za dostupnou cenu.
Manuální klimatizace je volitelná u základních a standardních verzí LS, zatímco dvouzónová automatická klimatizace je standardem u specifikace LT. Ve všech verzích je standardem filtr částic a pachů čistí vzduch přicházející do kabiny, stejně jako vyhřívané zadní okno.
Zvukový systém AM/FM/CD s RDS digitálním signálem, možností přehrávání MP3 a dvoubarevným grafickým displejem je standardem u základních a LS verzí. Systém LT přidává šestipáskový měnič CD zabudovaný v palubní desce a USB konektor pro iPod ve středové konzoli. Navigační systém na DVD je nabízen ve všech specifikacích a zahrnuje 7palcový barevný displej mapy, což je v segmentu Chevroletu novinka.
Konstrukce karoserie Chevrolet Cruze patří mezi nejtužší ve své třídě s torzní tuhostí o 140 % vyšší než u předchůdce. Tato pevná a pevná konstrukce je klíčová pro potlačení hluku, vibrací a drsnosti (NVH), stejně jako pro zajištění dobrých výsledků v crash testech a optimálních jízdních vlastností.
Auto bylo vyvíjeno ve spolupráci v závodech GM v Německu, USA, Austrálii a Koreji. „V klíčových oblastech, jako je konstrukce karoserie, podvozek, bezpečnostní a elektrické systémy, jsme čerpali z nejlepších světových zkušeností GM,“ říká Peter Mertens, globální ředitel produktové řady kompaktních vozů GM.
Základní konstrukce je jednovrstvá, vyrobená z ocelových nosníků, výlisků a boxových profilů, s celkovou torzní tuhostí 17,66 kNm/stupeň vychýlení. Přibližně 65 % konstrukce tvoří vysokopevnostní ocel (HSS), což je asi o 50 % více než u předchůdce. Používá se také o 30 % více bodových svárů po celé konstrukci.
Efektivní přenos sil zajišťuje maximální ochranu posádky při nárazu prakticky z jakéhokoli směru. Celoplošné nosníky a zesílení prahů, sloupků B a A díky použití vysokopevnostních ocelí a technologie tailored blank přispívají k vynikající bezpečnosti vozu.
Přední a zadní zóny pohlcující energii nárazu jsou navrženy tak, aby se deformovaly co nejefektivněji a zachovaly integritu prostoru pro cestující, který chrání bezpečnostní klec zesílená trubkovými prvky rámujícími dveřní otvory a podporujícími střechu. Kombinace jednovrstvé boční konstrukce a dveřních výztuh z ultrapevné oceli rovněž poskytuje účinnou ochranu při bočním nárazu.
Při nízkých rychlostech do 4 km/h jsou přední a zadní nárazníky navrženy tak, aby absorbovaly lehké nárazy a minimalizovaly poškození karoserie.
Kromě minimalizace hluku a vibrací tuhá konstrukce usnadňuje také izolaci zbytkového hluku pohonné jednotky, silnice a větru, což přispívá k ještě tiššímu komfortu v kabině. Chevrolet Cruze dosáhl vnitřních akustických a aerodynamických hodnot, které patří mezi nejlepší ve své třídě kompaktních sedanů v segmentu dostupných vozů.
Tříbodové bezpečnostní pásy jsou instalovány na všech pěti sedadlech. Standardní výbavou jsou přední airbagy řidiče a spolujezdce, střešní boční airbagy, boční airbagy v předních sedadlech a sklápěcí pedálová sestava. Aktivní bezpečnostní prvky zahrnují protiblokovací systém brzd (ABS), kontrolu trakce (TCS) a volitelný elektronický stabilizační systém (ESC).
Zcela nová paleta benzínových a dieselových motorů zahrnuje 1,6 a 1,8litrové hliníkové benzínové motory a 2,0litrový turbodiesel s 16 ventily.
Oba benzínové motory mají proměnné časování ventilů na sací i výfukové straně. Motor 1,6 l dosahuje maximálního výkonu 113 hp/83 kW při 6 400 ot./min a maximálního točivého momentu 153 Nm při 4 200 ot./min.
Verze 1,8 l nabízí ještě živější výkon s 141 hp/104 kW při 6 200 ot./min a maximálním točivým momentem 176 Nm při 3 800 ot./min, přičemž 85 % točivého momentu je k dispozici již od 2 000 do 6 300 ot./min. Co se týče výkonu na litr, patří tento motor mezi nejefektivnější na trhu.
S manuální převodovkou dosahují tyto motory zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,5 a 10,0 sekund a kombinovaná spotřeba paliva činí 6,7 a 6,8 l/100 km.
Nový 16ventilový 2,0litrový turbodiesel s výkonem 150 hp/110 kW přináší výkon s ještě větší úsporností. Imponující spotřeba 5,6 l/100 km v kombinovaném cyklu nabízí dojezd přes 1 000 km. Standardně je vybaven bezúdržbovým filtrem pevných částic.
Systém common rail s vícenásobným vstřikováním zahrnuje turbodmychadlo s proměnnou geometrií (VGT). Díky silnému točivému momentu 320 Nm již od 2 000 ot./min umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,0 sekund a ještě působivější akceleraci v rychlostech 80–120 km/h v pátém převodovém stupni za 12,5 sekund. Později během roku bude doplněna verze s výkonem 125 hp/92 kW.
Motor 1,6 l je standardem u základních a LS verzí, zatímco 1,8 l je standardem u LT a volitelný u LS. Oba jsou dostupné s pětistupňovou manuální převodovkou nebo novou šestistupňovou automatickou převodovkou, což je v segmentu Chevroletu novinka.
2,0litrový turbodiesel je montován pouze do verzí LT a verze s výkonem 125 hp/92 kW bude nabízena pro základní a LS. Tyto motory jsou dostupné pouze s manuální převodovkou.
U všech motorů je univerzální přední podvozek, nesoucí motor a převodovku, připevněn čtyřmi pryžovými silentbloky. Toto „izolované“ uložení pomáhá snižovat přenos vibrací motoru a hluku z vozovky do kabiny.
Podvozkové, brzdové a řízení systémy Chevrolet Cruze byly vyvinuty na evropských silnicích tak, aby vyhovovaly evropským jízdním nárokům. S vyvážením mezi obratností a komfortem jízdy nabízí Chevrolet Cruze řidiči vysoký pocit „propojení“ s vozem a zároveň pohodlnou a kultivovanou jízdu.
Ve srovnání s předchůdcem má Chevrolet Cruze širší „stopu“, která přispívá k lepší stabilitě. Přední rozchod kol je zvýšen na 1 544 mm (o 64 mm více) a zadní na 1 558 mm (o 78 mm více), zatímco rozvor náprav 2 685 mm je o 85 mm delší. Poměrně větší nárůst rozchodů umožňuje lepší držení stopy.
Přední zavěšení je typu McPherson s kompenzací bočního zatížení pro snížení tření při posuvu. Přední podvozek poskytuje pevné uložení pro vnitřní uchycení spodních ramen A. Hydraulické silentbloky – běžné spíše u dražších vozů – zvyšují izolaci od nerovností a umožňují kontrolované pohlcování sil z vozovky.
Vzadu je použit pokročilý systém s torzní příčkou (compound crank). Kromě zajištění konzistentního nastavení náklonu kol nabízí tento systém úsporu místa a hmotnosti, což je cenné pro vozidlo segmentu kompaktních aut.
Nosník, dvojitě stěnový a v příčném řezu ve tvaru U, je připevněn k zadním ramenům pomocí patentovaného svařování „magnetic-arc“. Tato výrobní technologie umožňuje měnit tloušťku nosníku a úhly uchycení podle různých hmotností motoru a vozu, což usnadňuje jemné doladění charakteristik náklonu karoserie a vektorování točivého momentu při řízení.
Kotoučové brzdy jsou ventilované vpředu a plné vzadu, a to na všech kolech.
Standardní výbavou (EU + 2 země) je pohon všech kol, protiblokovací systém brzd (ABS), kontrola trakce (TCS) a elektronické rozdělování brzdné síly (EBD), které reguluje brzdný účinek mezi přední a zadní nápravou.
Elektronický stabilizační systém (ESC), rovněž standardní (EU + 2 země), využívá funkce ABS i TCS k jemnému potlačení přílišného nadšení nebo chyb řidiče. Pomáhá také udržet kontrolu nad vozem při nouzovém vyhýbacím manévru.
Řízení s ozubenou tyčí a pastorkem je hydraulicky posilované a velmi rychlé, přičemž pro otočení volantu z jednoho konce na druhý stačí méně než tři otáčky.
