Bugatti EB110 Super Sport
Na počátku 90. let vytvořil Romano Artioli první super sportovní vůz moderní doby s modelem EB110. Zkratka EB jsou iniciály Ettore Bugattiho, zatímco číslo 110 označuje jeho 110. narozeniny. Při představení v Paříži 15. září 1991 – právě na Ettoreho 110. narozeniny – Bugatti ukázalo vůz s revoluční technikou: lehký monokok váží pouhých 125 kilogramů a je prvním sériově vyráběným vozem z uhlíkových vláken. Pro karoserii se kromě jiného používá hliník a karbon, kola jsou odlitá z hořčíku a šrouby jsou z titanu. Pohání ho 3,5litrový dvanáctiválec uprostřed vozu se čtyřmi turbodmychadly a maximálními otáčkami 8 250 rpm. Šedesát ventilů zajišťuje rychlou výměnu plynů, zatímco čtyři turbodmychadla pracují s přetlakem mezi 1,05 a 1,2 baru a minimalizují turbo prodlevu.
Bugatti EB110 zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,26 sekundy, což z něj dělalo nejrychlejší sériově vyráběný vůz své doby. Maximální rychlost dosahuje 351 km/h. Bugatti s modelem EB110 stanovilo čtyři světové rekordy, mimo jiné za nejrychlejší zrychlení, nejrychlejší sériově vyráběný sportovní vůz, nejrychlejší sportovní vůz na zemní plyn a nejrychlejší sériově vyráběný vůz na ledu. Do roku 1995 vyrobilo Bugatti pouze 96 kusů EB110 GT, méně než 40 lehčích a výkonnějších variant EB110 Super Sport a navíc dva oficiální tovární závodní vozy s výkonem 670 PS. V roce 1992 stál Super Sport 550 milionů lir včetně údržby a náhradních dílů na první tři roky. Od té doby ceny výrazně vzrostly. Vzhledem k malému počtu vyrobených vozů a omezeným prodejům je málo srovnávacích hodnot, ale v roce 2019 zaplatil jeden z účastníků aukce Sotheby’s přibližně 2,03 milionu eur (2,33 milionu amerických dolarů) za Bugatti EB110 Super Sport z roku 1994.
