Brabus Rocket 800
Brabus již mnoho let staví nejrychlejší sériové sedany s povolením pro provoz na silnici. Tato tradice začala v roce 1996 modelem Brabus E V12, který měl maximální rychlost 330 km/h (205 mph), a pokračovala v roce 2003 modelem E V12 Biturbo, jenž dosáhl 350,2 km/h (217,6 mph). V roce 2006 Brabus Rocket, vyráběný v malosériové produkci na základě první edice Mercedesu CLS, zlepšil světový rekord na 365,7 km/h (222,7 mph). Brabus E V12 „one of ten" založený na nejnovější třídě E posunul rekord na 370 km/h (230 mph).
Světová premiéra nového modelu Brabus Rocket 800 od Brabusu na IAA 2011 ve Frankfurtu nad Mohanem nyní v tomto jedinečném příběhu úspěchu pokračuje. Vysoce výkonný automobil založený na nové generaci Mercedesu CLS je poháněn motorem Brabus 800 V12 Biturbo, který produkuje výkon 800 hp (788 bhp) / 588 kW a maximální točivý moment 1 420 Nm (1 047 lb-ft), jenž je ve voze omezen na 1 100 Nm (811 lb-ft). Exkluzivně vybavený Brabus Rocket 800, vyráběný na zakázku s cenou od 429 000 EUR, dosahuje maximální rychlosti přesahující 370 km/h (230 mph) a zrychluje z 0 na 300 km/h (186 mph) za pouhých 23,8 sekundy.
Stejně jako jeho předchůdci je i nový Brabus Rocket 800 poháněn velkoobjemovým dvanáctiválcovým motorem, který byl v motorárně Brabus přepracován na specifikaci 800 V12 Biturbo. Pomocí nejmodernějších obráběcích procesů a s maximální přesností v každém posledním detailu prošel motor, založený na nejnovějších motorech Mercedes 600, zvětšením objemu z 5,5 na 6,3 litru (336 na 384 cu. in.).
Zvětšení objemu zahrnuje speciální klikovou hřídel s delším zdvihem, větší kované písty a zvětšení vrtání válců po celé řadě. Sací a výfukové kanály obou hlav válců jsou optimalizovány pro proudění směsi a osazeny sportovními vačkovými hřídeli.
Sací strana byla rovněž zcela přepracována: kapota modelu Rocket 800 disponuje systémem náporového sání vzduchu (ram-air) z uhlíkových vláken, který získává spalovací vzduch štěrbinami v předním prvku Brabus.
Dalším vlastním vývojem je systém Brabus 800 Biturbo. Zahrnuje dvě speciální výfuková sběrná potrubí s integrovanými vysoce výkonnými turbodmychadly a čtyři mezichladiče typu voda-vzduch. Vysoce výkonný výfukový systém z nerezové oceli s volně průchozími kovovými katalyzátory a motýlkovým ventilem byl rovněž vytvořen speciálně pro podlahovou platformu CLS.
Stejně náročná byla implantace motoru V12 a všech jeho periferií do upraveného motorového prostoru sedanu. Četné komponenty, jako jsou uložení motoru, musely být navrženy na míru.
Dalším inženýrským mistrovským dílem inženýrů Brabus je nově nakonfigurovaný palubní elektronický systém. Zahrnuje nově naprogramované řízení motoru, které rovnou měrou přispívá k dosažení maximálního výkonnostního zisku i ke splnění současných emisních norem EURO V. Stejně důležité je přizpůsobení systémům jízdní dynamiky, jako jsou kontrola trakce, ESP, ABS a Brake Assist.
Motor Brabus 800 V12 Biturbo je mazán high-tech motorovým olejem od technologického partnera ARAL a produkuje 800 hp (788 bhp) / 588 kW při 5 500 ot./min. Ještě enormnější maximální točivý moment 1 420 Nm (1 047 lb-ft), dostupný od nízkých 2 100 ot./min, je ve voze elektronicky omezen na 1 100 Nm (811 lb-ft).
Specialisté Brabusu na motory poprvé kombinují tento špičkový motor se sedmistupňovou rychlořadicí převodovkou. Převody se řadí pomocí řadicích pádel na volantu nebo automaticky. Samosvorný diferenciál Brabus, dostupný s různými poměry koncového převodu, optimalizuje trakci vozu s pohonem zadních kol.
Motor Brabus 800 V12 Biturbo a celá pohonná soustava jsou provozovány s vysoce výkonnými mazivy od technologického partnera ARAL.
S nejdelším dostupným poměrem koncového převodu dosahuje Brabus Rocket 800 maximální rychlosti více než 370 km/h (230 mph), čímž se stává nejrychlejším sériovým sedanem s povolením pro provoz na silnici na světě. Tento exkluzivní vysoce výkonný automobil je však na špici i v jiných oblastech: 0–100 km/h (62 mph) za 3,7 sekundy, 0–200 km/h (124 mph) za 9,8 sekundy a 0–300 km/h (186 mph) za 23,8 sekundy jsou hodnoty, které jsou stejně jedinečné jako tento automobil Brabus sám.
Aby byl enormní výkon nejrychlejšího sedanu na světě vždy bezpečně udržen na uzdě, byly aerodynamické vlastnosti vozidla, zavěšení a brzdy rozsáhle upraveny.
Stejně jako všechny ostatní karoserijní komponenty Brabus pro nový CLS byl i přední prvek modelu Rocket 800, který zahrnuje přední spoiler a rám chladiče, vyvinut v aerodynamickém tunelu. Komponenty zlepšující aerodynamiku pro Rocket 800 jsou vyrobeny z ultralehkých, a přesto vysoce pevných uhlíkových vláken.
Přední spoiler disponuje velkými přívody vzduchu a bočními průduchy, aby byl zajištěn optimální přívod vzduchu k chladičům, olejovým chladičům a předním brzdám. Stejně důležité je, že rovněž minimalizuje vztlak na přední nápravě a zlepšuje odpor vzduchu. Přívody vzduchu nad výřezem chladiče zásobují systém náporového sání vzduchu dvanáctiválcového motoru dostatkem spalovacího vzduchu.
Průduchy v předních blatnících jsou součástí sportovně-elegantního, a přitom nenápadného vzhledu čtyřdveřového vozu. Boční prahy Brabus s integrovanými LED nástupními světly zklidňují proud vzduchu podél boků vozidla. Tvoří rovněž přechod k rozšířením blatníků z uhlíkových vláken na zadní nápravě, která přidávají 40 milimetrů (1,6") k šířce modelu Brabus Rocket 800 ve srovnání se sériovým CLS.
Aby bylo dosaženo optimální aerodynamické rovnováhy, vyvinulo designové studio Brabus pro karoserii CLS zadní křídlo a zadní difuzor. Boční průduchy v zadním nárazníku dotvářejí sportovní vzhled.
Vysoce výkonné vozidlo, jako je Brabus Rocket 800, má samozřejmě rovněž přesně kalibrované špičkové zavěšení. Ve spolupráci s technologickým partnerem BILSTEIN bylo vyvinuto výškově nastavitelné zavěšení coilover. Kromě nastavitelné světlé výšky disponují plynokapalinové tlumiče na přední a zadní nápravě deseti volitelnými nastaveními pro stlačení i odskok. Sportovní stabilizátory dávají vozu ještě hbitější zatáčení a snižují naklánění karoserie při rychlém průjezdu zatáčkami.
Maximální brzdná síla a absolutně fadingu odolné brzdy jsou dalšími prvky aktivní bezpečnosti modelu Rocket 800. Vysoce výkonný brzdový systém Brabus byl přizpůsoben pro spolupráci se systémem Brake Assist vozu CLS. Na přední nápravě se skládá z ventilovaných a drážkovaných ocelových brzdových kotoučů o rozměrech 380 × 37 milimetrů (15,0 × 1,45") a 12pístkových hliníkových pevných třmenů. Ventilované a drážkované ocelové kotouče o rozměrech 360 × 28 milimetrů (14,2 × 1,1") a šestipístkové pevné hliníkové třmeny na zadní nápravě dotvářejí mimořádně účinný a odolný brzdový systém.
Nesmírná maximální rychlost modelu Brabus Rocket 800, pro silniční provoz elektronicky omezená na 350 km/h (217 mph), vyžaduje speciální vysoce výkonné pneumatiky. Technologičtí partneři Continental, Pirelli a YOKOHAMA osazují 19palcová jednodílná kola Brabus Monoblock F pneumatikami uzpůsobenými pro vysoké rychlosti. Přední náprava disponuje koly rozměru 9.5Jx19 a pneumatikami rozměru 255/35 ZR 19. Pneumatiky rozměru 285/30 ZR 19 namontované na identicky velkých kolech na zadní nápravě poskytují vynikající trakci.
Ergonomicky tvarovaný sportovní volant Brabus s hliníkovými řadicími pádly vždy zaručuje dokonalý, blízký kontakt se zavěšením. Hliníkové pedály, opěrka nohy a hlavice řadicí páky přidávají další sportovní akcenty. Tachometr Brabus se stupnicí do 400 km/h (250 mph) je rovněž součástí interiéru šitého na míru, stejně jako nerezové prahové lišty s podsvíceným logem Rocket 800.
Vítají řidiče a cestující do exkluzivní atmosféry jemného koženého interiéru Brabus. Firemní čalounická dílna vytvořila celokožený šedý interiér zhotovený s maximální přesností z nejjemnější vláčné kůže. Kůže je kombinována s vysoce lesklým černým klavírním dřevem a stropním obložením z černé Alcantary. Opěrky hlavy jsou vyšity logem Brabus a logem Rocket 800.
