Brabus E V12
Čtvrtá generace Brabus E V12 na základě nejnovější třídy Mercedes-Benz E opět nastavuje nové standardy jako nejmocnější vysokovýkonný sedan na světě. Srdcem tohoto exkluzivního malosérie vyráběného vozu je nově vyvinutý dvanáctiválcový atmosférický motor Brabus SV12 R Biturbo 800.
S jmenovitým výkonem 800 k (788 bhp) / 588 kW a maximálním točivým momentem 1 420 Nm (1 047 lb-ft) katapultuje tento motor čtyřdveřový vůz z klidu na 100 km/h (62 mph) za pouhých 3,7 sekundy na cestě k maximální rychlosti přes 370 km/h (230 mph). Exkluzivně vybavené Brabus E V12 je vyráběno v limitované edici „one of ten" a má doporučenou prodejní cenu od 498 000 EUR.
Brabus, uznaný Spolkovým úřadem pro motorová vozidla (Kraftfahrtbundesamt) jako výrobce vozidel, staví nové Brabus E V12 „one of ten" na základě zesílené karoserie nejnovější třídy Mercedes-Benz E.
Další vývojový stupeň osvědčeného motoru Brabus SV 12 Biturbo se nazývá SV12 R Biturbo 800 a byl vyvinut speciálně pro toto vozidlo. Motor je implantován do upraveného prostoru motoru třídy E s téměř chirurgickou přesností.
Zdvihový objem dvanáctiválce, který standardně pohání nejnovější modely Mercedes 600, je zvýšen ze standardních 5,5 na 6,3 litru (z 336 na 384 cu. in.). Zvýšení je dosaženo speciální klikovou hřídelí s delším zdvihem, přesně vyváženými ojnicemi a písty s větším průměrem a zvětšeným vrtáním válce. Vnitřní části motoru Brabus jsou dále upraveny speciálními sportovními vačkovými hřídeli a hlavami válců optimalizovanými pro průtok směsi.
Jak sací soustava, tak systém dvojitého turbodmychadla Brabus byly pro tento vůz nově vyvinuty. Systém dvojitého turbodmychadla disponuje dvěma zakázkových sběrnými potrubími s integrovanými vysokovýkonnými turbodmychadly a čtyřmi vodou chlazenými mezichladiči. Spalovací vzduch je zajišťován systémem přívodu vzduchu RAM-air z uhlíkových vláken v kapotě. Navíc byl pro platformu nové třídy Mercedes-Benz E zakázkově vyvinut vysokovýkonný výfukový systém s průtokovými kovovými katalyzátory.
Nová elektronika motoru s speciálně naprogramovaným mapováním vstřikování a zapalování zajišťuje nejen příkladný výkon, ale také soulad s přísnými emisními limity EURO IV. Vysokoteplotní maziva pro celé hnací ústrojí dodává technologický partner ARAL.
S těmito úpravami motor Brabus E V12 „one of ten" produkuje enormní výkon 800 k (788 bhp) / 588 kW při 5 500 ot./min a ještě více působivý maximální točivý moment 1 420 Nm (1 047 lb-ft), dostupný již při nízkých 2 100 ot./min. Ve voze je maximální točivý moment elektronicky omezen na 1 100 Nm (811 lb-ft).
Výkon je přenášen na zadní kola prostřednictvím zesíleného pětistupňového automatického automatu a vysokovýkonného samosvorného diferenciálu Brabus s blokovacím poměrem 40 procent. Brabus E V12 je standardně vybaven moderními programy jízdní stability, které lze deaktivovat stiskem tlačítka.
Na základě tradice prvních tří sedanů Brabus E V12 přináší edice roku 2010 opět jízdní výkon, který je jinak vyhrazen jen pro hrstku vyvolených supersportů. Sedan o hmotnosti 1 980 kilogramů (4 365 liber) sprintuje z klidu na 100 km/h (62 mph) za pouhých 3,7 sekundy. Již po 9,9 sekundách čtyřdveřový vůz dosáhne rychlosti 200 km/h (124 mph). Hranice 300 km/h (186 mph) je dosažena po pouhých 23,9 sekundách. Maximální rychlost přesahuje 370 km/h (230 mph), ale je elektronicky omezena z důvodu bezpečnosti pneumatik na 350 km/h (217 mph).
Tento extrémní výkon klade také nejvyšší nároky na aerodynamické vlastnosti vozidla. Designéři Brabus vstoupili do větrného tunelu, aby vyvinuli karosářský konverzní kit z vysoce pevných, přitom neobyčejně lehkých uhlíkových vláken. Nejenže přidává 36 milimetrů (1,4 palce) ke šířce třídy E a dodává mu ještě poutavější vzhled; rovněž minimalizuje aerodynamický vztlak na přední i zadní nápravě.
Přední část Brabus byla navržena tak, aby nahradila originální přední část a poskytovala chladičům a předním brzdám optimální přívod chladicího vzduchu. Zároveň sofistikovaný tvar výrazně snižuje aerodynamický vztlak na přední nápravě.
Vzduchové otvory umístěné za podběhy byly integrovány do předních blatníků. Jsou rovněž zásadní pro tepelné zdraví všech komponentů v prostoru motoru a pomáhají odvětrávat přední podběhy pro snížení vztlaku na přední nápravě.
Boční prahy vedou vzduchový proud k zadním podběhům s minimálními turbulencemi. Zadní podběhy edice „one in ten" disponují speciálními kryty zvanými „Speed Spads".
Nápadná zadní část nového Brabus E V12 se odlišuje čtyřmi charakteristickými trubkami vysokovýkonného výfukového systému Brabus. Součástí sofistikovaného aerodynamického konceptu je rovněž zadní křídlo na víku kufru a difuzor integrovaný do zadního nárazníku.
Širší rozchod kol znamená lepší směrovou stabilitu při vysokých rychlostech. Rozšířené přední a zadní blatníky dávají prostor pro kola Brabus Monoblock Q velikosti 9,5Jx19. Vysokovýkonné pneumatiky, tak nezbytné pro tyto extrémní rychlosti, dodávají technologičtí partneři Pirelli a YOKOHAMA. Na přední nápravě jsou montovány v rozměru 255/35 ZR 19 a vzadu v rozměru 285/30 ZR 19.
Výškově nastavitelný coilover závěs Brabus byl rovněž zakázkově vyvinut pro Brabus E V12. Světlou výšku závěsu lze přizpůsobit individuálním preferencím majitele. Ale to není vše: stlačení a odskokové rychlosti předních i zadních tlumičů lze nastavit v deseti stupních mezi velmi komfortním a extrémně pevným pro použití na závodní dráze. Sportovní stabilizátory snižují klopení karoserie v rychlých zatáčkách.
Enormní výkon Brabus E V12 klade rovněž nejvyšší nároky na brzdy. Vysokovýkonný sedan je vybaven 12pístkovými hliníkovými pevnými třmeny a větrané a drážkované ocelové brzdové kotouče s rozměry 380 × 37 milimetrů (15,0 × 1,5 palce) na přední nápravě. Zadní náprava zastavuje se šestipístkovými hliníkovými pevnými třmeny svírajícími kotouče rozměru 360 × 28 milimetrů (14,2 × 1,1 palce). Vysokovýkonný brzdový systém Brabus zahrnuje všechny funkce standardního systému Brake Assist třídy Mercedes E.
Interiér vozu vyzařuje pocit skutečného exkluzivního luxusu. Sportovně tvarovaná zakázková přední sedadla a dvě zadní individuální sedadla jsou potažena kombinací Alcantara a černé kůže, hladké nebo perforované, stejně jako palubní deska, výplně dveří a podhlavník. Celá podlaha vozidla je pokryta kůží se čtvercovým vzorem. Jen ta samotná využívá několik mil nejjemnějšího vlákna, každý centimetr ušitý s maximální přesností.
Celek je dotvořen díly z matného černého uhlíkového vlákna pro palubní desku, středovou konzolu a panely dveří. Brabus E V12 „one of ten" lze volitelně vybavit mobilním telefonem od prémiového výrobce Vertu. Tento exkluzivní mobilní telefon z limitované edice „Vertu Ascent Ti Carbon Fibre" 1 500 kusů má titanové pouzdro s bočními stranami potaženými černým uhlíkovým vláknem. Tento zvláště exkluzivní telefon disponuje technologiemi 3G a quad-band, jakož i integrovanou hands-free možností, a představuje špičkovou komunikační technologii.
Pouze deset sedanů Brabus E V12 edice „one of ten" bude vyrobeno ručně v malosérii. Alternativně je Brabus E V12 nabízen také ve verzi s 750 k / 552 kW a subtilním vnějším karosářským provedením bez krytů a zadního křídla.
Brabus E V12 „one of ten" – technická data
