BMW X1 [UK]
Nový BMW X1 přichází s výrazně novým designem, vysokou úrovní elektrifikace v celé nabídce a nejmodernější konektivitou. Staví tak na konceptu sportovně užitkového vozu (SUV) v prémiovém segmentu kompaktních aut.
Rozšířená standardní výbava, větší prostor v interiéru s prémiovou atmosférou, nové BMW Operating System 8 a BMW Curved Display, spolu s bohatou nabídkou asistenčních systémů pro automatické řízení a parkování, zajišťují, že nový BMW X1 výrazně vyniká mezi konkurencí.
Ve své třetí generaci nabízí BMW X1 poprvé plně elektrický pohon. Tento nový přírůstek do rychle rostoucího segmentu doplní stávající modely značky s bateriovým elektrickým pohonem a zpřístupní jízdu v plně elektrickém BMW ještě širšímu okruhu zákazníků.
Na britském trhu je nový BMW X1 k dispozici se dvěma benzinovými motory, dvěma diesely a dvěma plug-in hybridními verzemi. Nabídku doplňuje nový BMW iX1 xDrive30, první prémiový kompaktní model BMW Group postavený na flexibilní platformě s plně elektrickým pohonem.
Zákazníci si mohou vybírat ze tří pečlivě sestavených verzí, které nabízejí bohatou technologickou a výbavovou výbavu. Verze Sport, xLine a M Sport jsou dostupné u většiny motorových variant, zatímco modely X1 xDrive23i, X1 xDrive30e a iX1 xDrive30 jsou k dispozici výhradně ve verzích xLine nebo M Sport.
Všechny BMW X1 se vyrábějí v závodě BMW Group v Regensburgu, kde se zároveň montují vysokonapěťové baterie pro BMW iX1 xDrive30. Nový BMW X1 znamená další krok BMW Group směrem k cíli vybudovat nejudržitelnější dodavatelský řetězec v automobilovém průmyslu, s důrazem na obnovitelné zdroje energie při výrobě a zvýšené využití sekundárních a obnovitelných materiálů oproti předchůdci.
Nový BMW X1 je dostupný u autorizovaných prodejců BMW po celé Velké Británii za cenu od 33 775 liber včetně všech poplatků.
Větší rozměry podtržené výrazným novým designem přední části
Nový BMW X1 je oproti předchůdci větší – o 53 mm na délku na 4 500 mm, o 24 mm na šířku na 1 845 mm a o 44 mm na výšku na 1 642 mm. Rozvor náprav je 2 692 mm, tedy o 22 mm delší než dříve, zatímco rozchody kol se zvětšily o 31 mm na 1 592 mm vpředu a 1 593 mm vzadu.
Středem nové přední části dominuje velká, téměř čtvercová BMW ledvinka, jejíž obrys zvýrazňuje trojrozměrný chromovaný rámeček. Žebrování masky je standardně v lesklé černé barvě. V krajních částech spodního nasávání vzduchu velké chromované lišty podtrhují elegantní design přední části.
Nový BMW X1 má standardně štíhlá LED světlomety pro potkávací i dálková světla, které se táhnou do boků vozu. Výrazná grafika dělí světlomety na tři části – potkávací, dálková a denní svícení, přičemž denní světla zahrnují i směrovky.
Dynamicky protáhlá silueta, výrazná zadní část
Ostré linie kolem blatníků, dveří a ramen karoserie vytvářejí výraznou hru světla a stínu. Dynamicky stoupající charakteristická linie spojuje přední a zadní blatníky, zatímco dlouhá linie střechy přechází do spoileru na zádi. Společně s ramenem nad zapuštěnými klikami dveří, které se táhne od předních blatníků až k zadním světlům, dodávají siluetě protáhlý dojem.
Vzadu zdůrazňují šířku karoserie horizontální linie, úzké zadní okno a rozšířené blatníky. Chromované detaily po stranách a výrazný ochranný prvek pod zadním nárazníkem navazují na designové prvky z přední části. Všechny funkce zadních světel využívají standardně LED technologii. Pokud jsou objednány adaptivní LED světlomety, zadní světla se rozsvítí v nápadném tvaru písmene „L“. Tyto volitelné zadní světla jsou rovněž poznatelná podle charakteristického vzoru v částech zasahujících do boků karoserie.
Sportovní a sebevědomý: verze Sport
Verze Sport zahrnuje 17palcová litá kola v odstínu lightning grey, matné interiérové prvky Quartz Silver, exteriérové detaily v lesklé černé Shadowline, lesklé černé Shadowline M střešní ližiny, sportovní přední sedadla a čalounění sedadel z látky Anthracite v celém voze.
Robustní vzhled a nádech elegance: verze xLine
Specifické designové prvky verze xLine zahrnují exkluzivní 18palcová lehká litá kola, tmavě šedé lemování karoserie, BMW Individual Exterior Line Satin Aluminium a kryty vnějších zrcátek v tmavě šedé barvě. BMW ledvinka je v provedení Pearl-effect Chrome, stejně jako boční lišty a stylizovaný ochranný prvek pod nárazníkem. Výbava xLine dále obsahuje hliníkové kryty prahů, perforované povrchy sedadel Sensatec, osvětlené interiérové lišty v lesklé černé a povrchy Sensatec na ramenou dveří a horní části přístrojové desky.
Velké nasávací otvory vzduchu po stranách předního nárazníku a výrazný zadní nárazník s difuzorem charakterizují verzi M Sport, spolu s exkluzivními 19palcovými M koly, adaptivním M podvozkem a lesklými černými detaily M Shadowline. Interiér nabízí sportovní sedadla, antracitovou stropnici a M kožený volant s řadicími pádly.
Široký výběr barevných odstínů exteriéru a poprvé 20palcová litá kola
Zákazníci si mohou vybrat ze dvou jednobarevných a osmi metalických laků pro nový BMW X1, stejně jako z volitelného matného laku Frozen s perleťovým efektem od BMW Individual, a také z široké nabídky speciálních laků BMW Individual.
Sportovní verze nového BMW X1 mají standardně 17palcová litá kola, u xLine jsou standardem 18palcová kola. Modely M Sport mají 19palcová dvoubarevná kola, přičemž jak xLine, tak M Sport lze volitelně vybavit koly až do velikosti 20 palců – což je u BMW X1 novinka.
Více prostoru v interiéru spojeného s nejmodernější digitální technikou
Vyšší posed, štědrý prostor a špičková funkčnost charakterizují nový BMW X1. Geometrie interiéru a řada detailů vychází z konceptu interiéru BMW iX. Klíčovými prvky jsou štíhlá přístrojová deska, prostor pro BMW Curved Display a „plovoucí“ loketní opěrka s integrovanými ovládacími prvky.
BMW Curved Display je orámován robustními lištami, které pokračují až do dveří. Čtyři varianty interiérových dekorů, včetně nového otevřeně pórovitého dřeva eukalyptu a hliníkového Hexacube pro verzi M Sport, umožňují individualizaci designu.
V přední části středové konzoly je místo pro dva držáky nápojů a volitelný osvětlený odkládací prostor na smartphone (standard u modelů M Sport). Telefony lze díky pohyblivé sponě umístit vzpřímeně, viditelně pro řidiče i spolujezdce, a nabíjet je bezdrátově.
Nový BMW Operating System 8 a inovativní digitální služby
Uživatelský zážitek v novém BMW X1 je založen na bezproblémové spolupráci BMW Curved Display, hlasového ovládání, multifunkčních tlačítek na volantu a BMW Head-Up Display (součást Technology Plus Packu). Srdcem nového BMW X1 je standardní BMW Curved Display složený z 10,25palcového informačního a 10,7palcového ovládacího displeje. Obrazovky splývají do jednoho celku za souvislou skleněnou plochou zakřivenou směrem k řidiči. Moderní grafika je navržena ve stylu smartphonu, což umožňuje intuitivní ovládání dotykem.
Nově vyvinutá sedadla nabízejí ještě lepší komfort
Nově vyvinutá sedadla poskytují optimalizovaný komfort na dlouhých trasách a rozšířenou funkčnost díky výrazným bočnicím a možnosti nastavení úhlu a hloubky sedáku. Volitelně je k dispozici elektrické nastavení sedadel s pamětí u předních sedadel v rámci Comfort Packu.
Zadní část nového BMW X1 nabízí tři plnohodnotná sedadla s vyšším komfortem. ISOFIX kotvy jsou integrovány v krajních sedadlech a dělená opěradla 40:20:40 lze sklopit pro zvětšení zavazadlového prostoru. Posuvná zadní lavice je volitelná a umožňuje posun až o 13 cm, čímž se objem zavazadlového prostoru zvětší z 540 litrů na 1 600 litrů (u modelů s konvenčním motorem).
Na všech modelech je volitelně dostupný elektricky ovládaný tažný závěs, který se aktivuje stiskem tlačítka. Maximální povolená hmotnost přívěsu dosahuje až 2 000 kg v závislosti na variantě (BMW iX1: 1 200 kg – předběžná hodnota).
Prémiová atmosféra interiéru s možností rozsáhlé individualizace
Standardní sportovní kožený volant má vysoce kvalitní dekorativní prvky v perleťovém chromu, velké opěrky palců a multifunkční tlačítka. M kožený volant se třemi paprsky a řadicími pádly je standardem u modelů M Sport.
Povrchy přístrojové desky a ramen dveří jsou standardně v materiálu Sensatec s výrazným kontrastním prošitím u všech verzí xLine a M Sport. Zrcátkový paket přidává světelné projekce z vnějších zrcátek, elektrické sklápění zrcátek a automatické stmívání vnitřního a levého vnějšího zrcátka (standard u M Sport nebo volitelně v Technology Packu pro verze Sport a xLine).
Standardní interiérové osvětlení zahrnuje osvětlení prostoru nohou, klik dveří, úložné prostory ve středové konzole, čtecí světla, ambientní osvětlení ze stropnice a osvětlení dveří. Rozložení, jas a barevné schéma ambientního osvětlení lze nastavit v menu iDrive, zatímco funkce Dynamic interior light signalizuje příchozí hovor nebo otevřené dveře pulzujícím světlem.
Volitelná panoramatická skleněná střecha o ploše přibližně jednoho čtverečního metru zaplavuje interiér nového BMW X1 světlem a čerstvým vzduchem. Roleta střešního okna má nyní vícevrstvou konstrukci a je také elektricky ovládaná.
Standardní BMW Live Cockpit Plus zahrnuje cloudovou navigaci BMW Maps a šestikanálový audio systém s výkonem 100 wattů. Volitelný Harman Kardon Sound System zvyšuje počet reproduktorů na 12 a výkon zesilovače na 205 wattů.
BMW Operating System 8 rozšiřuje možnosti BMW Intelligent Personal Assistant. Přirozeně formulované hlasové příkazy lze nyní použít k nastavení klimatizace, otevření okna nebo ovládání volitelné panoramatické střešní skleněné plochy. Vybrané funkce asistenčních systémů nového BMW X1 lze rovněž ovládat hlasem.
Cloudová navigace BMW Maps, součást standardního BMW Live Cockpit Plus, nabízí lepší výkon a přesnost spolu se zjednodušeným zadáváním cíle. V BMW iX1 se po zadání cíle automaticky vypočítá trasa optimalizovaná pro nabíjení, pokud aktuální dojezd vozu nestačí k dosažení cíle.
Poutavý uživatelský zážitek začíná ještě před tím, než řidič nastoupí do vozu, díky nově navrženému Welcome Scenario. Začíná orchestrálním efektem osvětlení exteriéru i interiéru a vozidlo se automaticky odemkne, když je řidič přibližně 1,5 metru od něj (standard u modelů M Sport, volitelně v rámci Comfort Access v Technology Packu pro verze Sport a xLine). Po nastoupení do vozu BMW Curved Display přehraje choreografickou startovací animaci, zobrazí personalizované uvítání a užitečné informace. Současně se načtou nastavení BMW ID a připojí smartphone.
Představujeme BMW iX1: první čistě elektrický kompaktní SAV
Plně elektrické BMW iX1 xDrive30 pohánějí dva elektromotory – jeden na přední nápravě a druhý na zadní, přičemž každý z nich je spojen s výkonovou elektronikou a převodovkou v jednom kompaktním celku. Tyto pohonné jednotky dohromady poskytují výkon 313 koní (včetně dočasného boostu) a celkový točivý moment 494 Nm.
Pátá generace technologie BMW eDrive zahrnuje také nabíjecí systém vozu a vysokonapěťovou baterii s kapacitou 64,7 kWh, která je umístěna ploché v podlaze vozu. Díky vysoké energetické hustotě baterie a efektivitě pohonného ústrojí dosahuje kombinovaná spotřeba energie 18,1 až 17,0 kWh na 100 km (WLTP) a dojezd 259 až 270 mil.
Kombinovaná nabíjecí jednotka a vylepšený nabíjecí software
Kombinovaná nabíjecí jednotka v BMW iX1 xDrive30 umožňuje jednofázové i třífázové nabíjení střídavým proudem až do výkonu 11 kW, s volitelným zvýšením na 22 kW (třífázové AC). To umožňuje standardní plné dobití baterie z nuly za 6,5 hodiny, případně za pouhé 3 hodiny a 45 minut v rámci volitelné výbavy. Stejnosměrné nabíjení až do 130 kW umožňuje zvýšit stav baterie z 10 na 80 procent za 29 minut, nebo prodloužit dojezd o 75 mil během pouhých 10 minut.
Stejně jako u BMW i7 byl dále vylepšen nabíjecí software. Po dosažení vyššího stavu nabití baterie nový proces plynule snižuje rychlost nabíjení místo předchozího „krokového“ průběhu, což vede k ještě kratším dobám nabíjení.
Optimalizovaná chladicí strategie pro DC nabíjení zvyšuje životnost baterie. Střídají se fáze plného a částečného chlazení, aby se zabránilo příliš nízkým teplotám článků během rychlého nabíjení, což zkracuje dobu nabíjení a snižuje stárnutí baterie. Přizpůsobená nastavení pro jednotlivé nabíjecí stanice lze uložit a automaticky načíst při příští návštěvě, zatímco předehřev baterie lze spustit manuálně při přiblížení k DC nabíjecí stanici.
Do nové modelové řady BMW X1 přibyly dva plug-in hybridy, jejichž elektrické pohonné komponenty vycházejí z páté generace technologie BMW eDrive. BMW X1 xDrive30e a BMW X1 xDrive25e mají integrovanou elektrickou pohonnou jednotku pohánějící zadní kola, spojenou s tříválcovým benzínovým motorem, který přes sedmistupňovou převodovku Steptronic s dvojitou spojkou pohání přední kola.
Pátá generace lithium-iontových baterií je nyní umístěna ploché v podlaze vozu a má zvýšenou využitelnou kapacitu 14,2 kWh. Maximální nabíjecí výkon vzrostl z 3,7 kW na 7,4 kW, což umožňuje plné dobití vysokonapěťové baterie z nuly za 2,5 hodiny. Při připojení k běžné domácí zásuvce trvá plné nabití vozu osm hodin. Elektrický dojezd nyní dosahuje 50 až 56 mil podle cyklu WLTP.
BMW Charging v základní výbavě pro BMW iX1 a plug-in hybridy
Hlavní výhodou nabídky BMW Charging pro veřejné nabíjecí stanice jsou výhodné tarify za kilowatthodinu pro AC i DC nabíjení po celé Velké Británii a Evropě. Síť provozovaná společným podnikem BMW Group, IONITY, je také součástí sítě BMW Charging. V Británii a Irsku je k dispozici téměř 16 000 nabíjecích míst, přičemž měsíční poplatek za BMW Charging a IONITY je pro retailové zákazníky po dobu prvních 12 měsíců zrušen. Modely BMW iX1 a plug-in hybridy BMW X1 v Evropě jsou dodávány s BMW Charging kartou, nabíjecím kabelem (mode 3) a flexibilní rychlonabíječkou. Kromě třetí generace BMW Wallboxu jsou v nabídce také další domácí nabíjecí produkty ve spolupráci s odbornými partnery.
Úspornost díky elektrifikaci: 48V mild hybrid technologie
Druhá generace 48V mild hybrid technologie v nových BMW X1 sDrive20i, BMW X1 xDrive23i a BMW X1 xDrive23d zahrnuje 19koňový elektromotor integrovaný do převodovky. Ten funguje jako startér-generátor, který umožňuje pohodlnější chod funkcí Start/Stop a volnoběhu, ale také může dodat dodatečný výkon při rozjezdu nebo předjíždění.
Adaptivní rekuperace s inteligentním řízením
48V baterie umístěná pod zavazadlovým prostorem se dobíjí adaptivní rekuperací při jízdě na volnoběh a brzdění. Kromě elektromotoru napájí také 12V elektrický systém vozu přes měnič napětí. Systém využívá data z navigace – i když není aktivní navigační vedení – a senzory asistenčních systémů řidiče, aby přizpůsobil zpomalování aktuální situaci.
Pohon plně elektrického BMW iX1 rovněž využívá adaptivní rekuperaci k získávání kinetické energie během jízdy a jejímu ukládání do vysokonapěťové baterie. Rekuperace až 120 kW může být generována přes brzdový pedál.
Benzínové motory s vyšší účinností a nižšími emisemi
BMW X1 sDrive20i pohání tříválcový benzínový motor, který díky 48V mild hybrid technologii nabízí vyšší efektivitu a sportovní charakter. Mild hybrid systém zahrnuje elektromotor integrovaný do sedmistupňové převodovky Steptronic s dvojitou spojkou, který funguje jako startér-generátor a může motor odlehčit i podpořit.
BMW X1 xDrive23i je poháněno čtyřválcovým benzínovým motorem z rodiny BMW Group Efficient Dynamics. Novinky zahrnují Millerův cyklus (zkrácení doby otevření sacích ventilů), přepracované sací kanály a spalovací prostory a zapalovací systém s aktivní cívkou s integrovanou elektronikou. Příprava směsi je optimalizována novým systémem dvojího vstřikování. Kromě stávajícího vysokotlakého vstřikování je část paliva nyní vstřikována do spalovacích prostor přes nízkotlaký systém. Zvýšena byla také účinnost turbodmychadla a mezichladiče.
Vylepšené dieselové motory s vyšší efektivitou
Čtyřválcové dieselové motory o objemu 2,0 litru, montované v nových BMW X1 xDrive23d a BMW X1 sDrive18d, prošly rozsáhlou modernizací. Mají nízkotřecí písty z kalené oceli, grafitové povlaky pístních stěn a aktivní olejový separátor s mapově řízeným elektrickým pohonem. Zlepšena byla také účinnost dvoustupňového přeplňování a systémů common-rail vstřikování a recirkulace výfukových plynů.
Sedmistupňová převodovka Steptronic s dvojitou spojkou v základu
Všechny benzínové a dieselové motory pro nové BMW X1 jsou standardně spojeny se sedmistupňovou převodovkou Steptronic s dvojitou spojkou. Tato nejnovější generace automatické převodovky nabízí plně elektrické ovládání, rozšířený rozsah převodových stupňů a vyšší vnitřní účinnost. Navíc přizpůsobuje strategii řazení topografii trasy a umožňuje využití funkce volnoběhu ve všech režimech My Modes kromě Sport Mode v poloze převodovky S. Převodovka automaticky zařadí P při vypnutí motoru a pokud je vůz zaparkován do kopce, automaticky se aktivuje elektrická parkovací brzda.
Modely M Sport jsou vybaveny pádly řazení na volantu, která umožňují rychlé manuální řazení a zahrnují funkci Sport Boost – pokud řidič zatáhne levé pádlo řazení alespoň na jednu sekundu, jsou všechny nastavení pohonu a podvozku připraveny k maximální odezvě.
BMW xDrive: jistý přenos výkonu pro všechny typy pohonu
Systém BMW xDrive inteligentně řídí rozdělení výkonu na všechna čtyři kola, aby maximalizoval trakci, obratnost a stabilitu směru za všech povětrnostních a jízdních podmínek. Dva elektromotory na přední a zadní nápravě v BMW iX1 xDrive30 vytvářejí elektrický pohon všech kol. Spolupráce mezi motory je podpořena unikátním systémem řízení točivého momentu integrovaným v Kombinované nabíjecí jednotce, který je propojen s DSC a verzí omezovače prokluzu kol specifickou pro pohon všech kol.
Pohon všech kol u BMW X1 xDrive23i a BMW X1 xDrive23d je propojen s řízením podvozku. K rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu slouží převodovka s kuželovým soukolím na přední nápravě, dvoudílný hnací hřídel a zadní diferenciál s elektrohydraulicky řízenou spojkou.
Nově vyvinuté komponenty přední a zadní nápravy
Všechny díly přední nápravy s jednokřídlovým pružícím sloupkem byly téměř kompletně přepracovány. Nové uspořádání zajišťuje agilní nástup do zatáčky a řízení, které je téměř neovlivněné točivým momentem. Uložení hydromountů je nyní z hliníku, což ušetří přibližně 3 kg, a natočení nápravy (caster offset) bylo zvýšeno o 15 %, což pozitivně ovlivňuje zpětnou vazbu řízení i stabilitu v přímém směru.
Modulární tříprvková zadní náprava u všech variant má speciální konstrukci s vysokou tuhostí. Je doplněna zadním podvozkem s pevným uložením, které zajišťuje přesné vedení kol i při vysokých příčných zrychleních. Pružiny a tlumiče jsou uspořádány odděleně, což šetří místo a zvyšuje prostor pro zadní pasažéry a zavazadla. Uložení stabilizátorů s vysokým předpětím na obou nápravách zlepšuje nejen stabilizaci náklonu, ale také přesnost řízení v zatáčkách, zatímco nová konstrukce ložisek kol minimalizuje tření.
Flexibilní konstrukce zadního podvozku umožňuje novému BMW X1 použití různých pohonných systémů.
Proto má zadní podvozek u BMW iX1 a plug-in hybridů speciální uložení pro elektrickou pohonnou jednotku zadních kol. Podvozkové a tlumicí systémy nového BMW X1 prošly rovněž rozsáhlou modernizací pro zvýšení komfortu na dlouhých trasách. Poprvé je přední náprava vybavena dodatečným tlumením závislým na zdvihu pomocí přídavného pouzdra na tlumičích, což snižuje pohyb karoserie přes malé nerovnosti a zajišťuje vynikající chování v zatáčkách.
Adaptivní M podvozek s frekvenčně selektivním tlumením
Adaptivní M podvozek je standardem u všech modelů M Sport, včetně plug-in hybridů a iX1, a je standardně montován i na BMW iX1 xDrive30 xLine. Agilita a komfort těží z mechanicky řízených, nastavitelných a frekvenčně selektivních tlumičů. Tlakové špičky uvnitř tlumičů jsou zmírňovány přídavnými ventily na straně odskoku. Speciálně navržený tlumičový systém také snižuje světlou výšku vozu o 15 mm.
Sportovní řízení je součástí výbavy adaptivního M podvozku u všech variant, s přímějším převodem řízení a Servotronicem s citlivostí na rychlost, který je součástí standardního řízení.
Near-actuator omezovač prokluzu kol pro extrémně rychlou a přesnou reakci
Nové BMW X1 je nyní vybaveno také near-actuator omezovačem prokluzu kol, který maximalizuje obratnost a stabilitu vozu v náročných jízdních situacích. Integrovaný do řízení motoru eliminuje dlouhé signální cesty k řídicí jednotce DSC, takže korekční zásahy mohou být provedeny až desetkrát rychleji než u běžných systémů.
Kromě ABS a Dynamic Traction Control (DTC) systém DSC zahrnuje řadu stabilizačních funkcí a asistenta rozjezdu do kopce. Funkce Performance Control zvyšuje obratnost vozu tím, že podle aktuální situace mění rozdělení točivého momentu na přední kola. Směrová stabilita je optimalizována při silném brzdění na náročných površích pomocí řízeného impulzu do řízení, který pomáhá řidiči udržet správnou stopu.
Inteligentní lehká konstrukce zvyšuje obratnost a efektivitu.
Inteligentní kombinace materiálů minimalizuje hmotnost vozu a zároveň zvyšuje tuhost karoserie a bezpečnost při nárazu. Pro ochrannou buňku cestujících se používají žárově tvářené oceli a hliníkové slitiny, doplněné o vícefázové oceli pro dodatečné zpevnění. V přední části BMW iX1 a plug-in hybridních modelů přispívá k tuhosti karoserie další smyková deska a pevné spojení s pouzdrem vysokonapěťové baterie, která je navržena jako nosná součást. Navíc má plně elektrický model speciální vzpěru mezi věžemi pružinových tlumičů, která zlepšuje reakci při nájezdu do zatáčky. Hliníhá kapota snižuje hmotnost vpředu, zatímco lehké plastové výztuhy předních a zadních dveří přinášejí další úspory hmotnosti.
Nové BMW X1 zahrnuje cílená aerodynamická opatření pro zvýšení efektivity. BMW iX1 těží z nižšího odporu vzduchu díky uzavřené ledvinové masce chladiče, zatímco všechny ostatní varianty X1 mají aktivní systém vzduchových klapek v ledvinové masce a spodním nasávání v předním nárazníku, který se přizpůsobuje potřebě chlazení a okolní teplotě.
Tok vzduchu kolem vozu usměrňují vzduchové závěsy v krajních částech předního nárazníku, zapuštěné kliky dveří, aerodynamicky optimalizovaná vnější zpětná zrcátka a lehká litá kola, kombinace střešního spoileru a bočních vzduchových deflektorů kolem zadního okna, difuzor v dolní části zadního nárazníku a prakticky plně uzavřený podvozek s přesně definovanými vzduchovody a nenápadně integrovanými koncovkami výfuku. Díky tomu dosahuje součinitel odporu vzduchu (Cd) hodnoty až 0,26.
Snížen je také hluk větru způsobovaný karoserií. Optimalizovaný těsnící koncept kolem dveří a víka zavazadlového prostoru, nová vnější zrcátka a akusticky vyladěné pneumatiky zvyšují komfort v interiéru, zatímco vylepšené uložení motoru a převodovky zlepšuje izolaci vibrací.
Modelově specifické uložení elektromotoru, výkonové elektroniky a převodovky – uspořádaných v jednom pouzdře – zvyšuje akustický komfort BMW iX1 a plug-in hybridních modelů, spolu se zvukově izolovaným a dvojitě odděleným kompresorem chladiva.
Integrovaný brzdový systém zkracuje brzdné dráhy
Nové BMW X1 je vybaveno integrovaným brzdovým systémem, který spojuje aktivaci brzd, posilovač brzd a řízení brzdění v kompaktním modulu. Díky elektrickému aktuátoru jsou požadavky na brzdění z asistenčních systémů přeměněny na extrémně krátké brzdné dráhy, což zvyšuje aktivní bezpečnost.
Brzdový systém v novém X1 používá vpředu i vzadu kotoučové brzdy s jednopístkovými plovoucími třmeny. Standardem je indikátor opotřebení brzdových destiček, který poskytuje informace o zbývající životnosti v příslušném menu palubního systému.
Nejmodernější asistenční systémy zahrnují standardní varování před čelní srážkou
Nové BMW X1 je standardně vybaveno nejnovější verzí systému varování před čelní srážkou s brzdovým zásahem. Obsahuje funkce jako varování před kolizí, varování chodců a cyklistů s brzdovou funkcí a varování na křižovatkách. Tempomat s brzdovou funkcí, informace o rychlostním limitu s indikátorem zákazu předjíždění a předběžným upozorněním, manuální asistent rychlostního limitu a asistent vyhýbání se jsou rovněž součástí standardní výbavy. Varování před opuštěním jízdního pruhu s návratem do pruhu je rovněž standardní a dokáže potlačit korekci směru na úzkých silnicích, aby umožnilo řidiči uhnout pro protijedoucí vozidlo.
Standardní Active Park Distance Control (PDC) vydává varování a automatické brzdové zásahy, které pomáhají předcházet kolizím s překážkami vpředu, po stranách i vzadu. Součástí standardní výbavy jsou také couvací kamera a asistent couvání. Nejnovější Parking Assistant je rovněž standardní a pomáhá při výběru a parkování na podélných i příčných místech, přičemž systém nyní dokáže také snímat polohu podle obrubníku.
My BMW App umožňuje vzdálené ovládání nabíjení u BMW iX1 a plug-in hybridů BMW X1
Rozšířením funkcí aplikace My BMW mohou majitelé BMW iX1 a plug-in hybridních variant BMW X1 vzdáleně ovládat nabíjení baterie. Lze zadat preferovaný čas odjezdu, aby se zobrazila očekávaná úroveň nabití v daném okamžiku. Pokud je vůz připojen k nabíječce, nabíjení lze kdykoli spustit nebo zastavit přímo z aplikace, bez ohledu na aktuální stav nabití.
Standardní výbava nového BMW X1 zahrnuje také bezdrátovou integraci chytrých telefonů přes Apple CarPlay® a Android Auto™. Funkce BMW ConnectedDrive Upgrades udržuje BMW X1 aktuální s nejnovějším softwarem, přičemž aktualizace zahrnují nové služby i vylepšené funkce vozu.
BMW Digital Key Plus v rámci Comfort Access umožňuje zákazníkům automaticky zamykat a odemykat nové BMW X1 pomocí Apple iPhonu, když jsou v blízkosti vozu. Pomocí aplikace My BMW může majitel klíč také sdílet – a tedy umožnit přístup k vozidlu – až s pěti dalšími uživateli.
Emocionálně bohatý zvukový zážitek s BMW IconicSounds Electric
BMW IconicSounds Electric nabízí zvukové kulisy vytvořené ve spolupráci mezi BMW Group a dvakrát oceněným skladatelem filmové hudby Hansem Zimmerem. Charakter zvuku se mění podle zvoleného režimu jízdy pomocí tlačítka My Modes. Zvuk jízdy vycházející zvenčí při nízkých rychlostech pomáhá chránit chodce tím, že je upozorňuje na blížící se vůz.
Modelově specifický zvukový zážitek je k dispozici také uvnitř nového BMW X1 xDrive23i. Jeho zvuk motoru je přenášen do interiéru přes reproduktory tak, aby odpovídal jízdní situaci a zvolenému jízdnímu režimu.
Plně elektrické BMW iX1 má vzorovou uhlíkovou stopu
Při výrobě páté generace technologie BMW eDrive, použité v novém BMW iX1 a plug-in hybridních variantách BMW X1, je kladen důraz na minimalizaci emisí CO2. V dodavatelském řetězci snižuje zelená elektřina pro výrobu článků baterií a zvýšené využití sekundárních surovin emise CO2 přibližně o 20 % ve srovnání s předchozími postupy.
Zvýšené využití sekundárních a obnovitelných surovin
Mezi další cíle udržitelnosti BMW Group patří zvýšení podílu sekundárních surovin. V současnosti se vozy vyrábějí v průměru z téměř 30 % z recyklovaných a znovu použitých materiálů. Přístup „secondary first“ má postupně zvýšit tento podíl na 50 %. Podíl sekundárního hliníku použitý při výrobě odlitků pro nové BMW X1 už nyní dosahuje až 70 %.
Vysoce kvalitné recyklované plasty jsou použity u mnoha dílů nového BMW X1, přičemž přibližně 20 % plastových částí je vyrobeno z monomateriálu, včetně krytů podvozku, krytů blatníků, upevňovacích prvků obložení a celé řady nelaminovaných prvků v interiéru. Podlahové rohože jsou ze 100% polyesteru, z toho 55 % tvoří recyklovaný materiál. Podlahové krytiny obsahují syntetická vlákna vyrobená z recyklovaného nylonového odpadu – Econyl – získaného z rybářských sítí vytažených z moře, opotřebovaných podlahovin a zbytků z výroby plastů.
Elektřina z obnovitelných zdrojů při výrobě dílů a vozů
Emise CO2 při výrobě vozů byly od roku 2006 sníženy o více než 70 %. Všechny závody v mezinárodní výrobní síti BMW Group provozují od roku 2021 politiku uhlíkové neutrality. Od roku 2024 bude nové BMW X1 těžit také ze zavedení litých hliníkových kol vyráběných výhradně za použití zelené elektřiny. BMW Group tak učiní další krok směrem k cíli vybudovat nejudržitelnější dodavatelský řetězec v celém automobilovém průmyslu.
