BMW M2 Coupe
Kompaktní vysoce výkonný sportovní vůz BMW už před více než 40 lety dokázal vzbudit pozornost a rozbušit srdce. BMW 2002 turbo tehdy dokonale vystihovalo odhodlání BMW dodávat vynikající jízdní vlastnosti, výjimečnou obratnost a optimální ovladatelnost. Aby BMW M GmbH ukázala, že tento závazek stále žije, představuje nyní nové BMW M2. Díky výkonnému řadovému šestiválci, zadnímu pohonu, lehké hliníkové M Sport podvozkové technologii a výraznému designu má nové BMW M2 Coupe všechny předpoklady nabídnout vrcholný zážitek z jízdy.
Stačí jediný pohled a nové BMW M2 Coupe je jasně rozpoznatelné jako člen rodiny BMW M, přičemž jeho vzhled hrdě vystavuje na odiv své dynamické schopnosti. Inspirováno modely z historie závodění BMW, nové M2 Coupe nešetří na svém mimořádném výkonovém potenciálu. Nízký přední nárazník s velkými přívody vzduchu, mohutné boky s charakteristickými M žábrami, 19palcová hliníková kola v typickém M dvouramenném designu a široký nízký zadek s výfukovým systémem se dvěma koncovkami specifickými pro M – to vše působí velmi přesvědčivě. Tradiční charakter BMW M vozů je patrný i v interiéru. Alcantara na dveřních výplních a středové konzoli spolu s pórovým karbonem vytváří atmosféru výjimečné kvality a sportovního ducha, který ještě podtrhují modré kontrastní prošití a M ražba na vybraných detailech. Sportovní sedadla, M sportovní volant a M řadicí páka zajišťují, že řidič BMW M2 má vůz vždy plně pod kontrolou.
Nově vyvinutý třílitrový řadový šestiválec v novém BMW M2 využívá špičkovou technologii M TwinPower Turbo a dosahuje výkonu 272 kW/370 hp při 6 500 ot./min (spotřeba paliva kombinovaná: 8,5 l/100 km [33,2 mpg imp]; emise CO2 kombinované: 199 g/km), čímž stanovuje laťku v segmentu kompaktních vysoce výkonných sportovních vozů. Stejně působivý je i průběh výkonu. Maximální točivý moment 465 Nm (343 lb-ft) lze krátkodobě zvýšit až na 500 Nm (369 lb-ft) díky funkci overboost. Díky tomu dokáže nové BMW M2 Coupe s volitelnou sedmistupňovou převodovkou M Double Clutch Transmission (M DCT) a Launch Control zrychlit z 0 na 100 km/h (62 mph) za pouhých 4,3 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph). Přesto vůz s převodovkou M DCT dosahuje spotřeby pouhých 7,9 l/100 km (35,8 mpg imp) a emisí CO2 jen 185 g/km, což zdůrazňuje jeho výjimečnou efektivitu.
Díky lehkým hliníkovým nápravám vpředu i vzadu z modelů BMW M3/M4, kovaným 19palcovým hliníkovým kolům s pneumatikami různých rozměrů, řízení M Servotronic se dvěma režimy a účinným brzdám M compound opět nové BMW M2 Coupe posouvá hranice jízdních vlastností v segmentu kompaktních vysoce výkonných sportovních vozů. Významnou roli zde hraje i elektronicky řízený Active M Differential, který optimalizuje trakci a směrovou stabilitu. Ještě větší radost z jízdy přináší aktivace režimu M Dynamic Mode (MDM) v systému Dynamic Stability Control, který umožňuje kontrolované prokluzování kol a mírné driftování na okruhu.
Inteligentní konektivita, kdykoli ji potřebujete
Nové BMW M2 Coupe přichází s bohatou standardní výbavou odpovídající jeho sportovnímu zaměření. Volitelná sedmistupňová převodovka M Double Clutch Transmission (M DCT) s funkcí Drivelogic řadí rychle a bez přerušení přenosu výkonu. K dispozici je také široká nabídka asistenčních systémů a služeb mobility BMW ConnectedDrive. ConnectedDrive Services tvoří základ pro rozsáhlou konektivitu vozu a umožňují využití inovativních aplikací, které jsou díky technologii BMW ConnectedDrive hladce integrovány do vozu. Například aplikace GoPro umožňuje řidiči zaznamenávat rychlé kola na okruhu pomocí palubní akční kamery ovládané přes iDrive Controller a Control Display. Styl jízdy řidiče lze pak podle potřeby analyzovat pomocí aplikace M Laptimer, která umožňuje snadné sdílení informací o rychlostech a brzdných bodech e-mailem nebo na Facebooku.
Nové BMW M2 Coupe není jen přímým nástupcem úspěšného BMW 1-Series M Coupe, ale v duchu své filozofie také pokračovatelem původního E30 BMW M3 a legendárního BMW 2002 turbo. Ten před více než 40 lety vzbudil senzaci a ztělesnil závazek dnešní BMW M GmbH k vynikající dynamice, nepřekonatelné obratnosti a optimální ovladatelnosti.
Šestiválec pod kapotou nového kompaktního BMW M2 ctí nejlepší tradice BMW M, zaručuje neodolatelnou radost z jízdy na závodním okruhu a zároveň plní vše potřebné v běžném provozu. Nabízí neukojitelnou chuť po otáčkách pro přeplňovaný motor, výjimečně lineární průběh výkonu v širokém rozsahu otáček a vzrušující zvuk motoru. K tomu přidává vynikající točivý moment dostupný v širokém pásmu otáček a díky inovativní technologii M TwinPower Turbo rychlé reakce a skvělou efektivitu.
S výkonem 272 kW/370 hp při 6 500 ot./min a maximálními otáčkami 7 000 ot./min dává třílitrový řadový šestiválec v novém BMW M2 jasně najevo svou sílu v segmentu kompaktních vysoce výkonných sportovních vozů. (Spotřeba paliva kombinovaná, s šestistupňovou manuální převodovkou: 8,5 l/100 km [33,2 mpg imp]; emise CO2 kombinované: 199 g/km; s volitelnou převodovkou M Double Clutch Transmission [M DCT]: 7,9 l/100 km [35,8 mpg imp]; emise CO2 kombinované: 185 g/km). Maximální točivý moment motoru je rovněž nejlepší ve své třídě; plných 465 Nm (343 lb-ft) je k dispozici v rozmezí 1 400 až 5 560 ot./min, přičemž funkce overboost zvyšuje tento moment o 35 Nm (26 lb-ft) na 500 Nm (369 lb-ft) mezi 1 450 a 4 750 ot./min.
S volitelnou převodovkou M Double Clutch Transmission (M DCT) a aktivovaným Launch Control zvládne nové BMW M2 Coupe sprint z klidu na 100 km/h (62 mph) za 4,3 sekundy (4,5 s se šestistupňovou manuální převodovkou). Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph). Pokud je objednán M Driver's Package – který obsahuje voucher na kurz jízdy na okruhu BMW Driving Experience – limit se posouvá na 270 km/h (168 mph). Výbornou efektivitu motoru M TwinPower Turbo, který samozřejmě splňuje emisní normu EU6, potvrzují hodnoty spotřeby pouhých 7,9 l/100 km [35,8 mpg imp] s převodovkou M DCT a emisí CO2 jen 185 g/km.
Nový třílitrový řadový šestiválec BMW M2 představuje symbiózu mimořádného výkonu a vynikající hospodárnosti. Lehká, termodynamicky optimalizovaná celohliníková jednotka je díky konstrukci closed-deck velmi tuhá – válcová vodní vana je uzavřená shora, což umožňuje vyšší tlak ve válcích a tím lepší výkon. Vložky válců dále snižují hmotnost motoru a omezují vnitřní tření.
Nejmodernější technologie M TwinPower Turbo
Motor v novém BMW M2 využívá nejnovější generaci průkopnické technologie M TwinPower Turbo. V novém řadovém šestiválci se jedná o TwinScroll turbodmychadlo, přímé vstřikování High Precision Injection, variabilní časování vaček (Double-VANOS) a variabilní zdvih ventilů VALVETRONIC. Časování ventilů a vaček spolupracuje tak, aby plynule ovládalo zdvih sacího ventilu. Výsledkem jsou bleskové reakce, optimální dodávka výkonu a tím i snížená spotřeba paliva a emise CO2.
Významnou roli v efektivním využití výkonu nového třílitrového šestiválce hraje integrace turbodmychadla přímo do výfukového svodu. Fáze zahřívání po studeném startu je výrazně kratší, což pomáhá rychleji snížit vnitřní tření a výrazně omezit spotřebu paliva i emise CO2. Elektricky ovládaný regulační ventil turbodmychadla a blízké umístění katalyzátoru dále zlepšují emisní parametry motoru.
Standardní funkce Auto Start Stop a rekuperace brzdné energie přinášejí další úspory paliva, zatímco inteligentní řízení pomocných systémů umožňuje další snížení spotřeby. Například chladicí čerpadlo pracuje jen podle potřeby a olejové čerpadlo je řízeno mapou. Klimatizační kompresor, který se odpojuje, když není potřeba, a elektrický posilovač řízení, který při jízdě rovně nevyžaduje elektrickou energii, výrazně přispívají k nízké spotřebě a emisím nového BMW M2.
Aby vyhověli vysokým nárokům sportovních řidičů, kteří rádi posouvají hranice na okruhu, vývojáři BMW M GmbH motor nového BMW M2 dále vylepšili. Získal vybrané komponenty z výkonného motoru BMW M3 a M4 představených v roce 2014. Patří sem například písty s optimalizovaným horním kroužkem pro šedou litinu vložek válců, stejně jako hlavní ložiskové pouzdra klikové hřídele. Nový motor v BMW M2 také dostal vysoce výkonné zapalovací svíčky s vyšším tepelným číslem.
Bezpečné mazání i při závodní zátěži. Dlouholeté závodní zkušenosti inženýrů BMW M se odrážejí i v systému mazání nového motoru BMW M2. Aby bylo zajištěno, že olej dostane ke všem částem motoru i při silných příčných přetíženích, prudkém zrychlení a extrémním brzdění, kterým vůz čelí na okruhu, má řadový šestiválec upravenou olejovou vanu.
Například dodatečný kryt olejové vany omezuje pohyb oleje při silném zrychlení. Současně další sací čerpadlo posílá olej zpět do zadní části olejové vany při prudkém brzdění. Pro zásobování turbodmychadla olejem při vyšším zrychlení je navíc použito speciální sací zařízení. Tím je zajištěno, že mazání motoru je spolehlivé za všech okolností, jak při běžné jízdě, tak při extrémních dynamických situacích.
Stejně tak je řešena teplotní bilance všech komponent motoru. Pro zvládnutí náročného chlazení při tvrdé jízdě má motor BMW M2 navíc olejový chladič převodového oleje (platí pouze pro vozy s M DCT) a další vodní chladič motoru.
Jedním z hlavních zdrojů mimořádného dynamického zážitku v novém BMW M2 je optimalizovaný výfuk s unikátním klapkovým systémem. Se čtyřmi koncovkami výfuku okamžitě prozrazuje, že jde o vůz BMW M, a jeho minimální zpětný tlak zajišťuje perfektní chod motoru. Elektricky ovládaná klapka navíc přináší charakteristický zvuk motoru BMW M v celém rozsahu otáček, aniž by překročila povolené hladiny hluku. Řidiči si mohou pomocí ovladače Driving Experience Control zvolit jízdní režim a k němu přednastavený zvuk motoru.
Manuální převodovka s automatickým přeblikáváním plynu
Nové BMW M2 Coupe je standardně vybaveno šestistupňovou manuální převodovkou, která zaujme kompaktním provedením a nízkou hmotností. Použití nového typu karbonových třecích lamel zvyšuje komfort řazení. Suchá vana oleje zabraňuje rozstřikování převodového oleje a zajišťuje efektivní mazání všech komponentů. Funkce řízení rychlosti zapojení, která při podřazování přidává plyn a při řazení nahoru snižuje otáčky motoru, dělá řazení ještě plynulejší a dodává vozu větší stabilitu při tvrdé jízdě na okruhu.
Nové BMW M2 lze na přání objednat také s nejnovější generací sedmistupňové M Double Clutch Transmission (M DCT s Drivelogic). Tento systém, který efektivně kombinuje dvě převodovky, každou se svou spojkou, je speciálně navržen pro typickou motorovou dynamiku vozů M a vysoký točivý moment a výkon motoru. Podle zvoleného jízdního režimu umožňuje buď extrémně rychlé řazení bez přerušení přenosu výkonu, nebo ultra-plynulé změny převodových stupňů. Oproti šestistupňové manuální převodovce umožňuje o stupeň více M DCT velmi malé nárůsty otáček mezi řazením při akceleraci a díky delším převodovým poměrům snižuje spotřebu paliva.
Řidič může řadit buď v automatickém režimu, nebo manuálně pomocí řadicí páky M na středové konzole či pádly pod volantem potaženým kůží M. Funkce Drivelogic laděná pro M Double Clutch Transmission nabízí výběr ze šesti jízdních programů (tři v automatickém a tři v manuálním režimu). Nastavení COMFORT, SPORT a SPORT+ lze aktivovat pomocí přepínače Driving Experience Control. V automatickém režimu a nastavení COMFORT převodovka řadí nahoru i dolů brzy a méně razantně. V režimech SPORT a SPORT+ jsou změny rychlejší a probíhají při vyšších otáčkách. Automatické přidávání plynu při podřazování je ještě dynamičtější a poloha plynového pedálu ovlivňuje načasování i intenzitu řazení.
Přepínání mezi manuálními režimy převodovky mění dynamiku řazení, ale načasování změny převodového stupně určuje řidič. Systém na základě otáček motoru, polohy plynu, úrovně akcelerace a jízdního režimu předvídá, jaký stupeň řidič zvolí, a zařadí ho ještě před tím, než řidič skutečně pohnul řadicí pádlem. Spojky tak musí pouze otevřít nebo zavřít, aby bylo řazení dokončeno. Změna převodového stupně probíhá během zlomku vteřiny a výrazně zvyšuje dynamiku jízdy.
Integrovaná funkce Launch Control zajišťuje co nejlepší akceleraci ze stojanu za všech podmínek. K tomu automaticky nastaví ideální otáčky pro rozjezd a připraví spojky na maximální pohon. Po rozjezdu jsou řazení nahoru načasována s optimálním sladěním otáček. Díky tomu dokáže BMW M2 s inovativní M DCT překonat už tak vynikající akceleraci se šestistupňovou manuální převodovkou.
Volitelná M Double Clutch Transmission s Drivelogic nabízí další specifické funkce M. Například Stability Clutch Control (SCC) při nutnosti rozpojí spojky, aby zabránila přetáčivosti a stabilizovala vůz. Funkce „creep on demand“ umožňuje řidiči vyvolat známý pomalý posun z automatických převodovek jemným přidáním plynu na místě – například při manévrování z těsných parkovacích míst. Další integrovanou funkcí je Smokey Burnout, která umožňuje řidiči při nízkých rychlostech provést mírné prokluzování zadních kol.
Kořeny BMW M GmbH leží v motorsportu, což se výrazně odráží v dynamickém talentu všech modelů BMW M. Nové BMW M2 také udává tempo ve své třídě v oblasti obratnosti, pocitu z jízdy, směrové stability, přesnosti řízení a ovladatelnosti na hraně, aniž by při běžném používání ochuzovalo řidiče.
Lehká konstrukce a přesné uložení kol
Základním předpokladem pro špičkovou jízdní dynamiku je vysoká tuhost a nízká hmotnost nápravového systému. Proto se inženýři BMW M GmbH při vývoji nového BMW M2 Coupe vrátili k lehkým hliníkovým předním a zadním nápravám z modelů BMW M3/M4. Například samotná ramena, nosiče kol, podvozkové rámy a zpevňovací plech přední nápravy s dvojitým kloubem váží o pět kilogramů méně než u klasické ocelové konstrukce. Další úspory hmotnosti přinášejí hliníkové tlumiče a trubkový stabilizátor.
Pro zajištění extrémně přesného uložení kol se používají bez vůlí kulové čepy pro přenos příčných sil. Zpevňovací plech a další šroubové spojení mezi podvozkovým rámem a prahy karoserie, které zvyšuje tuhost přední části vozu, mají rovněž pozitivní vliv. Podélné síly přenášené zavěšením jsou vedeny do torzních tyčí přímo přes speciální elastomerové uložení, což zároveň přispívá k požadovanému komfortu jízdy.
Všechna ramena a nosiče kol pětiramenné zadní nápravy nového BMW M2 jsou vyrobena z kovaného hliníku, což snižuje neodpružené hmoty uložení kol přibližně o tři kilogramy oproti ocelové konstrukci. Navíc je použit závodní tuhý spoj bez pryžových silentbloků, který fixuje lehký ocelový rám zadní nápravy k karoserii. To dále zlepšuje přesnost uložení kol a stabilitu směru jízdy. Kinematika nápravy – tedy pohyb kol při stlačení podle uspořádání ramen – je rovněž naladěna tak, aby poskytovala přesné uložení kol známé z vozů M.
Aby se dynamický potenciál vozu co nejefektivněji přenesl na vozovku, byl vývoj specifických pneumatik pro nové BMW M2 zahrnut do konstrukce nápravy již od začátku. Prioritou je zde soubor faktorů – zejména u vysoce výkonného sportovního vozu. Například přední kola musí zvládat vysokou příčnou i směrovou stabilitu, citlivost a přesnost řízení, zatímco zadní kola mají zajistit optimální trakci, příčnou i směrovou stabilitu. S tímto vědomím se vývojáři BMW M rozhodli osadit nové BMW M2 hliníkovými koly a pneumatikami s rozdílnými rozměry.
Lehké 19palcové kovaná kola (přední náprava: 9J x 19, zadní náprava: 10J x 19) výrazně snižují rotující a neodpružené hmoty. Spolu s exkluzivními 19palcovými pneumatikami Michelin Pilot Super Sport (přední náprava: 245/35 ZR 19, zadní náprava: 265/35 ZR 19) výrazně přispívají k vynikajícím dynamickým vlastnostem nového BMW M2 a zároveň zajišťují působivý jízdní komfort.
Vysoce výkonné brzdy z motorsportu
Vysoce výkonné brzdy nového BMW M2 jsou rovněž produktem motorsportu a snadno je poznáte podle modře metalicky lakovaných brzdových třmenů (přední náprava: čtyřpístkové pevné třmeny, zadní náprava: dvoupístkové pevné třmeny) s logem M na přední nápravě. V těchto M compound brzdách, které jsou v novém BMW M2 standardem, je vysoce zatížený, děrovaný a vnitřně větraný brzdový kotouč vyroben ze šedé litiny (přední náprava: průměr 380 mm, zadní náprava: průměr 370 mm), zatímco náboj kotouče je z hliníku, což šetří hmotnost.
M compound brzdy zaručují vynikající zpomalení za všech podmínek a vynikají odolností vůči přehřátí a únavě brzd. Jsou také výrazně lehčí než běžné brzdové systémy, protože snižují neodpružené a rotující hmoty, což výrazně přispívá k dalšímu zlepšení dynamických schopností nového BMW M2.
Dvě nastavení elektrického posilovače řízení
Standardně dodávaný elektrický posilovač řízení nového BMW M2 také přispívá k jedinečnému pocitu z jízdy BMW M. Vývoj systému kladl důraz na charakteristické atributy M, jako je přímý cit v řízení, přesná zpětná vazba o situaci na vozovce a jízda na hraně možností. Integrovaná funkce Servotronic s M-specifickými vlastnostmi elektronicky upravuje úroveň posilování řízení podle rychlosti vozu. Navíc nabízí řízení nového BMW M2 dvě nastavení – COMFORT a SPORT/SPORT+ – která lze přepínat tlačítkem Driving Experience Control. Řidiči tak mohou kdykoli přizpůsobit sílu posilovače aktuální situaci nebo svým preferencím. Režim SPORT lze konfigurovat přes iDrive. Nastavení motoru a řízení lze v režimu SPORT uložit buď jako kombinaci, nebo samostatně.
Na rozdíl od klasických hydraulických systémů nevyžaduje elektrický posilovač řízení nového BMW M2 žádnou energii při jízdě rovně ani při stání s běžícím motorem. To umožňuje snížení spotřeby paliva o 0,3 l/100 km.
Trvalé, plně variabilní řízení diferenciálu
Active M Differential v novém BMW M2 optimalizuje trakci a maximalizuje směrovou stabilitu. Tento elektronicky řízený vícelamelový samosvorný diferenciál posouvá trakci i stabilitu na novou úroveň. Vícelamelový diferenciál je proaktivně řízen s extrémně vysokou přesností a rychlostí. Úroveň záběru lze podle jízdní situace měnit od 0 do 100 procent. Senzory, včetně těch z DSC (Dynamic Stability Control), sledují úhel natočení volantu, polohu plynu, tlak brzd, točivý moment motoru, rychlost kol a úhel natočení vozu. Řídicí jednotka na základě analýzy situace detekuje hrozbu ztráty trakce na jedné straně vozu a vypočítá potřebný záběr, který aktivuje elektromotor. Plný záběr 2 500 Nm (1 843 lb-ft) je k dispozici během 150 ms. Díky tomu systém dokáže zabránit prokluzu kola v extrémních podmínkách na kluzkém povrchu nebo při výrazném rozdílu koeficientu tření zadních kol.
V určitých situacích Active M Differential pracuje dokonce proaktivně
Při rozjezdu na kluzkém povrchu se záběr uzavře na definované procento ještě před tím, než by kolo mohlo začít prokluzovat, aby obě kola měla stejný prokluz současně. To optimalizuje trakci a stabilitu. Záběr se také podle potřeby uzavírá při průjezdu zatáčkami s vyššími příčnými zrychleními a výkonem, aby se zabránilo příliš rychlému roztočení vnitřního kola s nižší přilnavostí.
Toto trvalé a plynule variabilní řízení diferenciálu také zvyšuje obratnost, zabraňuje nedotáčivosti při nájezdu do zatáček a zlepšuje směrovou stabilitu při brzdění a změnách zatížení.
M Dynamic Mode (MDM) navíc umožňuje novému BMW M2 vyhovět požadavkům řidičů, kteří chtějí na dynamickém poli trochu víc. MDM je podfunkce Dynamic Stability Control (DSC). DSC účinně brání náznakům přetáčivosti, nedotáčivosti nebo ztrátě trakce zásahy (snížením výkonu motoru, brzděním jednotlivých kol) za účelem stabilizace vozu. V určitých situacích – například při sportovní a dynamické jízdě na závodním okruhu – však může být větší míra prokluzu kol výhodou.
Režim M Dynamic, který se automaticky aktivuje v doporučeném režimu jízdy na okruhu (SPORT+) nebo jej lze zapnout krátkým stiskem tlačítka DSC, umožňuje větší prokluz kol. Stabilizační zásahy známé z režimu DSC nyní přicházejí později, čímž řidiči získávají větší volnost při jízdě na hranici dynamických možností vozu. Zvýšený prokluz kol zlepšuje trakci a tím i pohon. Jsou možné výraznější přetáčivost i nedotáčivost, stejně jako mírné, kontrolované smyky, přičemž aktivní bezpečnostní asistenti Dynamic Stability Control lze v kritických situacích stále spolehlivě využít. O stabilizaci vozu však vždy nese odpovědnost řidič.
Koncentrovaný výkon a nenucený, mladistvý šarm na jedné straně, nekompromisní zaměření na sportovní výkony a věrohodná každodenní použitelnost na straně druhé: nový BMW M2 Coupe je ideální vstupenkou do slavného světa vozů BMW M. Nový BMW M2 Coupe kraluje segmentu kompaktních vysoce výkonných sportovních vozů díky vynikající jízdní dynamice a obratnosti, které dohromady přinášejí mimořádný zážitek z jízdy, doplněný o přesnou zpětnou vazbu a dokonalou kontrolu nad vozem.
Co nový BMW M2 Coupe nabízí v praxi, je zřejmé už na první pohled. Nástupce BMW 1-Series M Coupe zaujme působivou přítomností na silnici ze všech úhlů. Jeho exteriér s typickými prvky M linie vysílá jasný signál dynamiky a obratnosti, slibující nejen špičkový výkon na Nürburgring-Nordschleife, ale i přesvědčivé schopnosti v městském provozu. V duchu velké tradice sportovních kupé BMW obsahuje nový BMW M2 Coupe stylistické odkazy na legendy z motoristické historie značky – například BMW 2002 turbo a ikonické BMW 3.0 CSL.
Pohled na přední část nového BMW M2 odhaluje charakteristické designové prvky M linie. Typická ledvinka BMW s černě lakovanými dvojitými žebry, která kopírují design kol M s dvojitými paprsky, nese logo BMW M. Trojrozměrný tvar ledvinek evokuje dojem „žraločího nosu“. Moderní pojetí dvojitých kulatých světlometů BMW (zde v xenonovém provedení) podtrhuje dynamický výraz vozu a navazuje těsnou stylovou vazbu na masku chladiče. To ještě více soustřeďuje pozornost nového BMW M2 na cestu před sebou.
Velký přední nárazník s lichoběžníkovými lamelami a Air Curtains v bočních přívodech vzduchu připomínají typ spoilerů, které jsou v motoristickém sportu známé už dlouhá léta. Pro BMW M2 byly tyto prvky inspirovány především závodním vozem BMW 3.0 CSL touring car. Velké lamely však nejsou jen poctou minulosti. Zde platí heslo „forma následuje funkci“ – kromě zdůraznění širokého rozchodu nového BMW M2 odvádějí část vzduchu přes podběhy kol, zatímco Air Curtains efektivně usměrňují proudění vzduchu kolem kol. Tyto dva prvky společně snižují turbulence vzduchu u předních podběhů a tím i aerodynamický odpor.
Velké přívody vzduchu navíc pokrývají obrovské chladicí nároky vysoce výkonného motoru. Díky pečlivému usměrnění proudění vzduchu kolem a skrz jednotlivé části vozu se podařilo snížit odpor vzduchu o pět procent ve srovnání s BMW 2-Series Coupe, přestože M2 má výrazně lepší chladicí výkon. Aerodynamická opatření také snížila vztlak o 35 procent a výrazně zlepšila aerodynamickou rovnováhu při vyšších rychlostech.
Pohled na nový BMW M2 Coupe ze strany okamžitě prozrazuje, že jde o plnohodnotného člena rodiny BMW M. Kompaktní rozměry a typické proporce BMW – tedy krátký přední převis, výrazná kapota, dlouhý rozvor a posunutá kabina s klasickým BMW Hofmeisterovým záhybem – tvoří základ, přičemž charakteristické prvky M linie posilují dynamický výraz vozu. Například nově pojaté „žábry“ za předními podběhy odkazují na prvek, který se poprvé objevil u BMW 3.0 CSL. Vizuálně tak vyjadřují sportovní charakter a vedou linii karoserie směrem k zadní části.
Boční prolis, který u nového BMW M2 začíná za přední nápravou, stoupá dynamicky směrem k zádi a spojuje boky vozu s jeho zadní částí, je klasickým designovým prvkem BMW; u BMW 2002 například obíhal celý vůz. Dalšími typickými znaky mohutného vzhledu nového BMW M2 jsou sochařsky tvarované rozšíření blatníků na přední i zadní nápravě, které okamžitě evokují obraz svalnatého sportovce s širokými rameny v přiléhavém závodním obleku a vizuálně podtrhují výrazné dynamické schopnosti vozu. Tyto výrazné rozšíření karoserie (přední: 55 mm, zadní: 80 mm) však nejsou jen stylistickým prvkem, ale nezbytností pro osazení širšího rozchodu a kol – v tomto případě 19palcových kovaných hliníkových disků v typickém designu BMW M s dvojitými paprsky.
Široká záď nového BMW M2 zdůrazňuje pevné držení vozovky, což ještě podtrhují horizontální linie na víku zavazadlového prostoru a zadním nárazníku. M zadní spoiler na víku kufru rovněž zvýrazňuje vysoké dynamické ambice nového BMW M2.
Svislé odrazky na krajích zadního nárazníku navazují na lichoběžníkové lamely vpředu a opět zdůrazňují mohutný vzhled nového BMW M2. Tento dojem dále posilují L-tvarované zadní světla, která jsou typická pro modely BMW. Jejich horizontálně uspořádané LED diody podtrhují široký a impozantní vzhled vozu.
Vzhled zadní části doplňuje další klasický prvek BMW M.
Difuzor integrovaný do zadního nárazníku jasně odkazuje na závodní schopnosti nového BMW M2 a zároveň poukazuje na jeho optimalizovanou aerodynamiku. Stejně tak jsou do zadního nárazníku zabudovány známé čtveřice typických koncovek výfuku BMW M v lesklém chromu, které znovu upoutávají pozornost na nízké těžiště vozu a jasně signalizují jeho dynamický potenciál.
Stejně jako u všech modelů BMW M vyniká i interiér nového BMW M2 důrazem na řidiče a bezchybnou ergonomií. Vůz je vybaven řadou specifických detailů výbavy BMW M, které odrážejí jeho výrazný sportovní charakter. Sportovní sedadla v černé kůži Dakota s modrým kontrastním prošitím a logem M na opěradlech mají nastavitelné boční opěrky, které poskytují řidiči i spolujezdci optimální oporu v rychlých zatáčkách. Téma pokračuje M opěrkou nohou a kolenní opěrkou na středové konzole pro řidiče.
Budíky s ciferníky a ručičkami specifickými pro BMW M2, rychloměr s rozsahem až 300 km/h (186 mph) a otáčkoměr do 8 000 ot./min dávají už při usednutí za volant jasnou představu o mimořádném výkonovém potenciálu vozu. Navíc při aktivaci režimu M Dynamic se na displeji zobrazí symbol prokluzu DSC a upozornění „Traction“. Mezi další typické prvky výbavy nového BMW M2 Coupe patří loga M na otáčkoměru, řadicí páce, prahových lištách a M koženém volantu s řadicími páčkami. Dalšími zajímavostmi interiéru jsou nová ozdobná lišta BMW M2 s povrchem z porézního karbonu – extrémně lehkého a pevného high-tech materiálu – a Alcantara na výplních dveří a manžetě ruční brzdy.
Nový BMW M2 Coupe vyjíždí z továrny s bohatou výbavou, která jej jasně řadí mezi dynamicky schopná sportovní auta. Zákazníci si navíc mohou vůz dále přizpůsobit výběrem z pečlivě vybraných doplňků.
Základní výbava nového BMW M2 už obsahuje všechny klíčové prvky designu zaměřeného na výkon. Patří sem lehký podvozek M Sport a šestistupňová manuální převodovka s funkcí přidávání plynu při podřazování, stejně jako aktivní diferenciál M na zadní nápravě, který optimalizuje trakci a maximalizuje směrovou stabilitu. Z továrny jsou dodávány také elektromechanický posilovač řízení M Servotronic se dvěma režimy a lehké a velmi účinné brzdy M compound. Další zajímavostí je režim M Dynamic (MDM) systému Dynamic Stability Control, který umožňuje zkušeným řidičům provádět mírné, kontrolované smyky na okruhu.
Volitelně je k dispozici sedmistupňová převodovka M Double Clutch Transmission (M DCT) s Drivelogic, která umožňuje řazení bez přerušení dodávky výkonu a optimální akceleraci z místa díky integrované funkci Launch Control. Zákazníci si mohou také objednat balíček M Driver's Package, který zvyšuje maximální rychlost nového BMW M2 na 270 km/h (168 mph) a obsahuje voucher na trénink na okruhu v rámci BMW Driving Experience.
Seznam standardní výbavy nového BMW M2, který je dostupný ve čtyřech odstínech karoserie (Long Beach Blue metallic, Alpine White, Black Sapphire a Mineral Grey), zahrnuje také M sportovní sedadla, M kožený volant, M opěrku nohou a kolenní opěrku na středové konzole, ozdobné lišty z porézního karbonu, přístroje v designu specifickém pro M2 a loga M na prahových lištách, řadicí páce, volantu a otáčkoměru.
BMW ConnectedDrive zvyšuje bezpečnost, komfort a zábavu
Noví majitelé BMW M2 mohou využívat také inovativní asistenční systémy a mobilitní služby BMW ConnectedDrive.
Volitelná nabídka asistenčních systémů pro BMW M2 zahrnuje Driving Assistant, který obsahuje funkce jako varování před kolizí a varování před chodci s funkcí City Braking, a varování před opuštěním jízdního pruhu. Systém upozorňuje řidiče na možné kolize s chodci nebo jinými vozidly ve městě a automaticky brzdí. Dále pomocí vibrací volantu upozorňuje, pokud řidič neúmyslně opustí jízdní pruh. Informace o rychlostních limitech zobrazují dopravní značky a povolenou maximální rychlost, přičemž řidič je varován, pokud je předjíždění zakázáno. Zadní kamera spolupracuje se zadním parkovacím asistentem a pomáhá řidiči při couvání a manévrování. Volitelně je k dispozici také Navigace Professional s ultraostrou mapou a ovládání pomocí iDrive Touch Controlleru, které usnadňuje práci s funkcemi vozu.
Analyzujte svůj styl jízdy, natáčejte závodní kola
Volitelné služby ConnectedDrive otevírají zákazníkům svět konektivity vozidla, nabízejí inteligentní služby a funkce i širokou škálu aplikací. Příkladem je aplikace GoPro, stejně jako M Laptimer od BMW M GmbH, kterou mohou řidiči využít k přesnému zlepšení svého jízdního stylu na okruhu. Tato aplikace zaznamenává rychlost vozu, podélné a příčné zrychlení, otáčky motoru, aktuálně zařazený rychlostní stupeň, úhel natočení volantu, polohu plynového pedálu a spotřebu paliva. Díky tomu mohou řidiči později detailně analyzovat své reakce zatáčku po zatáčce, porovnávat svá kola s ostatními a sdílet data e-mailem nebo na Facebooku.
Aplikace GoPro umožňuje například natáčet rychlá kola na závodním okruhu pomocí kamery GoPro. BMW ConnectedDrive zajišťuje bezproblémovou integraci všech aplikací do vozu. Ovládají se pomocí iDrive Touch Controlleru a zobrazují na Control Display.
Přístup k e-mailům, informacím o počasí a zprávám je možný díky integrované SIM kartě vozu. Online Entertainment nabízí přístup k více než 22 milionům hudebních titulů a přes 200 internetovým rádiím. S funkcemi jako Concierge Service (osobní digitální asistent), Real Time Traffic Information (RTTI) a Intelligent Emergency Call, které jsou k dispozici majitelům BMW M2, BMW opět potvrzuje svou vedoucí roli v propojení řidičů, jejich vozů a okolního světa.
Nové BMW M2 navazuje na úspěch BMW 1-Series M Coupe, které vyrobila BMW M GmbH. Stejně jako jeho předchůdce, i BMW M2 nastavuje laťku v segmentu kompaktních vysoce výkonných sportovních vozů. M2 však nemá jen jednoho přímého předchůdce. Pokračuje totiž v tradici legendárního původního BMW M3 – modelu E30 z roku 1986. A je také blízkým potomkem vozu z doby před 40 lety, který dokonale vystihoval zaměření BMW M GmbH na výjimečný dynamický talent, nepřekonatelnou obratnost a neochvějnou kontrolu nad vozem za jakýchkoli okolností: BMW 2002 turbo.
Když bylo BMW 2002 turbo na podzim roku 1973 na frankfurtském autosalonu představeno jako nová vlajková loď řady BMW 02, právě začínala první ropná krize. Tento kontext výrazně přispěl k tomu, že se BMW 2002 turbo stalo jedním z nejvíce emotivně nabitých vozů své doby. Dnes je to velmi ceněná klasika.
Jeho vliv na automobilovou historii sám o sobě poskytuje dostatek důvodů pro tento současný status. BMW 2002 turbo bylo totiž prvním sériově vyráběným německým vozem s turbodmychadlem. Nabízelo se pouze v barvách Polaris metallic a Chamonix, a brzy nadchlo řidiče svým strhujícím dynamickým repertoárem. Inženýři BMW použili vstřikování paliva Kugelfischer a turbodmychadlo KKK, aby ze dvoulitrového čtyřválce dostali slušných 125 kW/170 koní při 5 800 ot./min. Točivý moment 240 Nm (177 lb-ft) při 4 000 ot./min byl rovněž více než působivý. To stačilo, aby superlehké BMW 2002 turbo (vážící pouhých 1 107 kilogramů) zrychlilo z 0 na 100 km/h (62 mph) za 8,9 sekundy a dosáhlo maximální rychlosti 212 km/h (132 mph). BMW 2002 turbo tak bylo jedním z nejrychlejších vozů na německých silnicích té doby.
A nebojovalo se tím chlubit. Velký přední spoiler, přišroubované plastové rozšíření blatníků a spoiler na víku zavazadlového prostoru jasně signalizovaly impozantní dynamický potenciál BMW 2002 turbo, aniž by bylo potřeba se na něj znovu podívat. Interiér také posunul laťku výš, aby vyhověl požadavkům náročných řidičů. Sportovní sedadla nabízela maximální boční oporu v rychle projížděných zatáčkách, kožený volant s dobrou přilnavostí umožňoval hladkou kontrolu nad vozem a nad středovou konzolou byl ukazatel tlaku turba, který řidiči pomáhal držet přehled o plnění.
Díky špičkovému podvozku s přední nápravou MacPherson, zadní nápravou s polozavěšenými rameny, stabilizátory vpředu i vzadu a vnitřně větranými předními kotouči byl BMW 2002 turbo v 70. letech průkopníkem v oblasti jízdní dynamiky.
Mezi zářím 1973 a listopadem 1974 bylo vyrobeno celkem 1 672 kusů BMW 2002 turbo.
Původní BMW M3 (E30), sportovní verze kompaktní řady BMW 3-Series, bylo představeno v roce 1986. Dvoudveřový sedan dlouhý 4,36 metru vznikl jako homologizační model pro německý šampionát cestovních vozů a své ambiciózní sportovní cíle nosil hrdě na rukávu. S mohutnými rozšířeními blatníků, velkým předním spoilerem, bočními prahy, sníženým zadním nárazníkem a výrazným spoilerem vystupujícím ze zadní části měl první BMW M3 vzhled dokonale vyladěného atlety. Více skloněné zadní okno než u standardního BMW 3-Series a zvýšené víko zavazadlového prostoru z plastu vyztuženého skelnými vlákny přinášely další aerodynamické výhody.
BMW M3 poháněl dvoulitrový čtyřválec s technologií čtyř ventilů na válec, který vyvinul 147 kW/200 koní při 6 750 ot./min a maximální točivý moment 240 Nm (177 lb-ft) při 4 750 ot./min. Sílu přenášel na zadní kola prostřednictvím pětistupňové manuální převodovky s tzv. „dogleg“ prvním rychlostním stupněm. BMW M3 zrychlilo z 0 na 100 km/h (62 mph) za pouhých 6,7 sekundy a dosáhlo maximální rychlosti 235 km/h (146 mph).
Tyto obdivuhodné parametry položily základy legendárního postavení původního BMW M3 v motoristickém sportu. V prvním roce závodní kariéry vyhrálo mistrovství světa cestovních vozů. A první M3 je dodnes nejúspěšnějším závodním vozem v této kategorii, s více než 1 500 vítězstvími v závodech včetně čtyř po sobě jdoucích triumfů v 24hodinovém závodě na Nürburgring-Nordschleife.
Do poloviny roku 1991 bylo vyrobeno přes 18 000 kusů původního BMW M3, které bylo od roku 1987 dostupné i jako kabriolet.
První M vůz založený na BMW 1-Series přišel v roce 2011 v podobě BMW 1-Series M Coupe, aby nedošlo k záměně s legendárním středomotorovým supersportem BMW M1.
BMW 1-Series M Coupe poháněl třílitrový řadový šestiválec s technologií M TwinPower Turbo, který vyvinul výkon 250 kW/340 koní při 5 900 ot./min. Maximální točivý moment 450 Nm (332 lb-ft) byl k dispozici v rozmezí 1 500 až 4 500 ot./min. Sprint z 0 na 100 km/h (62 mph) zvládl za pouhých 4,9 sekundy a maximální rychlost byla elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph).
BMW 1-Series M Coupe mělo v základu lehký podvozek M Sport, mechanický uzávěr diferenciálu s až 100% uzamykacím účinkem, brzdy M compound a 19palcová hliníková kola s pneumatikami různých rozměrů vpředu a vzadu. Rozchod kol byl oproti standardnímu BMW 1-Series Coupe zvětšen o 60 milimetrů vpředu a o 40 milimetrů vzadu.
Stylistické úpravy BMW 1-Series M Coupe zahrnovaly nový přední nárazník s většími přívody vzduchu kvůli zvýšeným požadavkům na chlazení, rozšíření blatníků a nový zadní nárazník. Interiér byl v typickém stylu M vylepšen koženými sportovními sedadly M, volantem M, lištami z Alcantary a logy BMW M.
