BMW M2 CS
Nové BMW M2 CS posouvá laťku výjimečné radosti z jízdy ve vrcholné části segmentu kompaktních výkonnostních sportovních vozů. Vynikající hbitost, výrazně zvýšený výkon, svrchovaná dynamika a mimořádně sportovní design z jízdy v tomto nejnovějším exkluzivním modelu limitované edice BMW M GmbH dělají strháváající zážitek. Nové BMW M2 CS je dalšou kapitolou v mimořádném příběhu úspěchu, který začal ikonickým BMW 2002 turbo a pokračoval přes BMW řady 1 M Coupé a první BMW M2 – včetně první varianty CS, představené v roce 2019. BMW M GmbH nabídlo první pohled na exteriérový design BMW M2 CS 23. května 2025, v rámci jedinečné akce Concorso d'Eleganza Villa d'Este na březích Lago di Como.
Tato nová verze speciální edice nabízí to nejlepší z radosti z jízdy – jak na okruhu, tak v každodenním provozu. Stejně jako BMW M2 Racing, které vychází z podvozku M2 nejnovější generace, bude BMW M2 CS vyráběno v závodě BMW Group Plant San Luis Potosí v Mexiku. Jak je u jiných modelů limitovaných edic BMW M GmbH zvykem, bude BMW M2 CS vyráběno v omezeném počtu kusů. Klíčovými prodejními trhy jsou USA, Německo a Čína. Uvedení na trh začne koncem léta 2025. BMW M2 CS bude v Německu stát 115 000 €.
Nové BMW M2 CS vychází z druhé generace BMW M2 a výrazně zlepšuje již tak mimořádnou úroveň výkonu. Například výkonnostní šestiválcový řadový motor s technologií M TwinPower Turbo vyvíjí v BMW M2 CS impozantních 390 kW/530 k. To je o 37 kW/50 k více než v současném BMW M2. BMW M2 CS tak dosahuje výkonu BMW M3 Competition sedan s M xDrive a BMW M4 Competition Coupé s M xDrive. BMW M2 CS přenáší výkon na zadní kola prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky M Steptronic s Drivelogic, která je standardní výbavou.
Znatelné snížení hmotnosti díky inteligentní lehké konstrukci
BMW M GmbH snížilo hmotnost speciální edice přibližně o 30 kilogramů ve srovnání se standardním M2. Toho bylo dosaženo mimo jiné díky cílenému využití technik odlehčené konstrukce. Například BMW M2 CS disponuje řadou vnějších i vnitřních komponentů vyrobených z uhlíkových vláken (CFRP). A bude standardně vybaveno kovanými lehkými hliníkovými koly M. Výsledkem je, že CS bude nejlehčím BMW M2 v současné generaci.
Modernizovaný šestiválcový řadový motor s výrazným nárůstem výkonu a točivého momentu
Pro BMW M2 CS zvolila BMW M GmbH modernizovanou verzi 3,0litrového šestiválcového řadového motoru, který najdeme v standardním M2. To umocňuje zážitek z výkonu ve speciální edici, zejména ve vysoce dynamických jízdních situacích. Dále zostřuje nezaměnitelné výkonnostní charakteristiky motoru a dokonale zdůrazňuje lineární dodávku výkonu – přetrvávající do vyšší části otáčkového rozsahu – která je u modelů M dobře známá. Ve srovnání s BMW M2 se standardní osmistupňovou automatickou převodovkou M Steptronic s Drivelogic byl maximální točivý moment zvýšen o 50 Nm (37 lb-ft) na 650 Nm (479 lb-ft) a je k dispozici v širokém otáčkovém rozsahu – mezi 2 650 a 5 730 ot./min. Motor vyvíjí maximální výkon 390 kW/530 k při 6 250 ot./min, přičemž otáčky vrcholí na 7 200 ot./min. Aby bylo možné extrémně rychle reagovat na požadavky řidiče ohledně zrychlení a aby byly zlepšené výkonnostní charakteristiky motoru co nejintenzivnějším zážitkem, byla optimalizována mapa a reakce pedálu plynu ve všech jízdních režimech, které lze vybrat přes menu M Setup.
Závodní expertiza zajišťuje inspirující výkon
Nové BMW M2 CS se svým zlepšeným špičkovým výkonem potvrzuje svůj nárok na první místo v kompaktním výkonnostním segmentu. Tato výkonnostní specifikace je dosažena úpravou řízení motoru a přináší další důkaz o výjimečném potenciálu šestiválcového řadového motoru vyvinutého BMW M GmbH, který slouží také jako základ pohonné jednotky závodního vozu BMW M4 GT3 EVO. Technologie M TwinPower Turbo motoru zahrnuje dvojici monospirálovích turbodmychadel, z nichž každé zásobuje stlačeným vzduchem tři válce, nepřímý mezichladič zásobovaný nízkoteplotním okruhem a elektronicky řízený wastegate. Technologický balíček zahrnuje také High Precision Injection pracující s maximálním tlakem 350 barů, variabilní časování ventilů VALVETRONIC a plně variabilní časování vačkových hřídelí Double-VANOS. Motor má také řadu detailů přímo převzatých z konstrukce závodních vozů, včetně bleskové odezvy, chuti točit se a výkonnostní schopnosti při závodním použití. Patří mezi ně mimořádně tuhý blok motoru s bezvložkovou uzavřenou konstrukcí horní plochy, kovaná kliková hřídel s odlehčenou konstrukcí, vrtání válců s pokovením obloukovým nástřikem železa a 3D tištěné jádro hlavy válců.
Speciální chladicí systém pro motor M zajišťuje, aby komponenty pohonné soustavy udržovaly optimální provozní teplotu i při vysokém zatížení, a olejový okruh je konstruován tak, aby zvládal extrémně dynamické jízdní situace. Řídicí olejové čerpadlo zajišťuje spolehlivé zásobování olejem i při extrémním zrychlení.
Motor přenáší výkon pohonu prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky M Steptronic s Drivelogic jako standardní výbavou. Tlačítko Drivelogic integrované do voliče umožňuje změnu charakteristiky řazení, přičemž je na výběr ze tří jasně odlišitelných nastavení. Jak volič v nejnovějším designu M, tak pádla na volantu umožňují sekvenční zásah do volby převodového stupně kdykoli.
Modelově specifické uložení motoru s vyšší tuhostí pružiny zajišťuje obzvláště tuhé spojení pohonné jednotky s konstrukcí BMW M2 CS. Mimořádně přímý přenos výkonu na pohonné ústrojí optimalizuje odezvu. Díky bleskurychlé dodávce výkonu v kombinaci se zvýšeným výkonem motoru a nižší hmotností vozu dokáže BMW M2 CS překonat hranici čtyř sekund pro sprint z 0 na 100 km/h (62 mph). Čas 3,8 sekundy je o 0,2 sekundy rychlejší než u standardního M2. Hodnota vypočtená metodou „1-foot rollout" je 3,5 sekundy. Nárůst výkonu rovněž zlepšuje zrychlení ze stoje na 200 km/h (124 mph). Čas zde byl zkrácen o 1,2 sekundy na 11,7 sekundy – nebo 11,4 sekundy dle metody „1-foot rollout". Středový sprint z 80 na 120 km/h (50–75 mph) trvá 3,4 sekundy. Maximální rychlost modelu speciální edice, který je standardně vybaven sadou M Driver's Package, je elektronicky omezena na 302 km/h (188 mph). Dynamickou dodávku výkonu podtrhuje emotivní zvuk motoru, který vytváří výfukový systém specifický pro M s elektricky řízenými klapkami a čtyřmi výfukovými trubkami typickými pro M, které mají na BMW M2 CS matně černé provedení. Pro ty, kteří si chtějí vůz dodatečně upravit, je výfukový systém M Performance s kryty z uhlíkových vláken a titanu vyvinutý speciálně pro modely CS poprvé dostupný v sortimentu dílů M Performance Parts pro BMW M2 CS. Lehký ventilový výfukový systém s titanovými tlumiči generuje závodní zvuk zaručeně probouzející emoce. Active Sound Design pomáhá autenticky zprostředkovat zvuk motoru v kabině, přičemž intenzita se zvyšuje, když je přepínačem Driving Experience Control vybrán režim SPORT nebo SPORT PLUS.
Podvozek a brzdy optimalizované pro zvýšený výkon
Technologie podvozku a brzdový systém v BMW M2 CS jsou přesně přizpůsobeny zlepšeným výkonnostním charakteristikám motoru a specifickému rozložení hmotnosti speciální edice. Podvozek byl snížen o osm milimetrů a speciálně upraven pro tento vůz s vlastním nastavením pružin, tlumičů a řídicích systémů podvozku. Tyto úpravy výrazně zlepšují dynamiku jízdy ve všech scénářích – včetně podmínek mimořádně tvrdé jízdy. Nastavení pro Dynamic Stability Control (DSC) a M Dynamic Mode bylo totiž přesně optimalizováno tak, aby splňovalo požadavky jízdy na závodní dráze. Standardní adaptivní podvozek M byl vybaven pečlivě přizpůsobeným modelově specifickým nastavením, stejně jako řízení M Servotronic, diferenciál M Sport a integrovaný brzdový systém. Standardně dodávaný brzdový systém M Compound s červenými brzdovými třmeny zajišťuje výkonné zpomalení. Jako příplatek je k dispozici karbonkeramický brzdový systém M s červenými brzdovými třmeny. Standardní výbavou jsou také kovaná lehká hliníková kola M s designem dvojitého paprsku a povrchovou úpravou matná zlatobronzová, exkluzivní pro CS. Mají průměr 19 palců na přední a 20 palců na zadní nápravě a jsou standardně vybavena závodními pneumatikami rozměrů 275/35 ZR19 vpředu a 285/30 ZR20 vzadu. Na požádání jsou dostupné ultrazávodní pneumatiky a standardní sportovní pneumatiky (bez příplatku) ve stejných rozměrech.
Exteriér disponuje mnoha karbonovými komponenty a exkluzivními detaily
Razantní exteriér BMW M2 CS tvarují četné komponenty z uhlíkových vláken (CFRP) a další exkluzivní detaily. Vedle krytů vnějších zpětných zrcátek M, známých z BMW M2, jsou z esteticky působivých viditelných uhlíkových vláken vyrobeny také střecha M Carbon – standardní na modelu speciální edice – a zadní difuzér specifický pro CS. Přední splitter v matné černé a exkluzivní černá maska chladiče BMW M s optimalizovanými vzduchovými vstupy dotváří sportovní a dynamický vzhled. Skutečnou lahůdkou je lehké víko zavazadlového prostoru z CFRP s integrovaným „kachním ocasem". Logo „M2 CS" na zádi má červené lemování. Pro exteriérový lak nového BMW M2 CS jsou k dispozici čtyři barvy: Sapphire Black metallic, BMW Individual Velvet Blue metallic, M Brooklyn Grey metallic a M Portimao Blue metallic. Standardem jsou také adaptivní LED světlomety s BMW Selective Beam asistentem dálkových světel bez oslnění a M Lights Shadowline s tmavými vložkami.
Interiér nového BMW M2 CS kombinuje exkluzivní vzhled se sportivním pocitem z vybrané alcantary a inovativní lehkou konstrukcí. Například středová konzola je z uhlíkových vláken (CFRP). Řidič i spolujezdec zaujmou místo v hmotnostně optimalizovaných vyhřívaných karbonových kbelíkových sedadlech M s rozsáhlou škálou elektricky ovladatelných nastavení a osvětleným logem „CS". Integrované opěrky hlavy jsou odnímatelné a díky možnosti integrování vícebodových popruhů zlepšují připravenost vozu na závodní dráhu. Povrchy sedadel jsou potaženy koží Merino.
Se plochým okrajem, pádly na volantu, červenou středovou značkou na 12 hodinách a dvěma tlačítky M pro volbu individuálně nakonfigurovaných nastavení vozidla přináší standardní třípaprskovaý volant M Alcantara – dostupný ve vyhřívané verzi jako příplatek – do kokpitu autentický závodní flair. Dekorativní prvky na přístrojové desce a středové konzole jsou z M Carbon Fibre. Mezi další specifické detaily patří červené logo „CS" na středové konzole, pásy M a vstupní práh dveří, který je poprvé černý s logem „M2 CS" a červeným lemováním. Nyní osvětlené panely dveří s logem „CS" rozhodně přitahují pozornost. Barvu lze individuálně nastavit, stejně jako standardní ambientní osvětlení. Při vypnutí je viditelná uhlíková struktura. Sportovní interiér dotváří střešní výstelka M Anthracite.
BMW Operating System 8.5, digitální ovládání klimatizace
Standardní výbava nového BMW M2 CS zahrnuje také dvouzónovou automatickou klimatizaci, Comfort Access, systém prostorového zvuku Harman Kardon a BMW Live Cockpit Professional včetně navigačního systému BMW Maps. Vedle BMW Head-Up Display zahrnuje také Augmented View na ovládacím displeji. Standardní integrace smartphonu umožňuje použití Apple CarPlay® a Android Auto™. Displeje specifické pro M na BMW Curved Display a BMW Head-Up Display přidávají do kokpitu progresivní sportovní flair. Plně digitální seskupení displejů se skládá z 12,3palcového informačního displeje a 14,9palcového ovládacího displeje. Ty slouží jako platforma pro ovládací a provozní systém BMW iDrive na základě BMW Operating System 8.5, který lze použít také k digitálnímu ovládání klimatizačních funkcí. V BMW M2 CS lze nastavení teploty a větrání, vyhřívaná sedadla a vyhřívaný volant (je-li specifikován) ovládat buď dotykem prostřednictvím speciální nabídky v dolní části ovládacího displeje, nebo hlasovým příkazem s pomocí BMW Intelligent Personal Assistant.
Ovládací koncept specifický pro M umožňuje přímý přístup k rozsáhlé škále funkcí
Model speciální edice přebírá z BMW M2 moderní ovládací koncept pro přizpůsobení nastavení. Středobodem je tlačítko Setup na středové konzole. To poskytuje přímý přístup k možnostem nastavení motoru, standardního adaptivního podvozku M, řízení M Servotronic, integrovaného brzdového systému ve spojení s brzdami M Compound a funkce M Traction Control, která řidičům umožňuje nastavit individuální práh zásahu při omezení prokluzu kol. M Drive Professional je ideálním průvodcem pro cesty s extra adrenalinem. Jízdní režim TRACK a desetistupňový M Traction Control umožňují přizpůsobené jízdní charakteristiky. M Drift Analyser zobrazuje úhel a délku trvání smyků provedených řidičem, zatímco M Laptimer je ideální pro ty, kteří usilují o dokonalé kolo.
Poloautomatické systémy pro jízdu a parkování standardně zahrnují varování před čelní kolizí, tempomat s brzdovou funkcí, funkci informace o rychlostním limitu s ukazatelem zákazu předjíždění, varování před opuštěním jízdního pruhu a Parking Assistant s Reversing Assistantem. Adaptivní tempomat s funkcí Stop&Go a Driving Assistant lze přidat jako volitelnou výbavu.
