BMW M550d xDrive Touring (2013)

BMW M550d xDrive Touring

Zdá se to jako mrknutí oka, a přitom řada BMW 5-Series si už stihla vybudovat pozici nejprodávanějšího modelu v segmentu exekutivních vozů. Přesvědčivá rovnováha mezi dynamikou a komfortem jízdy, vzorová efektivita, prémiová kvalita a inovativní výbava si získaly obrovskou oblibu jak u sedanu, tak u kombi verze Touring. K tomu přispívá i sportovní, přesto elegantní design a agilní jízdní vlastnosti, které podtrhují fascinaci spojenou se značkou. Nyní přichází řada BMW M Performance Automobiles, která má za cíl ještě více zdůraznit sportovní charakter řady 5-Series. Modely BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring zaujmou výkony, které nechávají konkurenci v dieslové třídě daleko za sebou. Přitom však neztrácejí efektivitu, kterou od dieselových BMW řidiči očekávají.

Sportovní zaměření modelů BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring podtrhují speciální úpravy pohonu, podvozku a designových prvků. Tyto vylepšení nesou podpis BMW M GmbH, která díky svým zkušenostem vytvořila mimořádně harmonické celky. Výjimečný výkon tříturbo řadového šestiválce se promítá do strhující dynamiky s působivou přesností. Díky tomu nabízejí vozy založené na řadě 5 nejen špičkový dieselový výkon, ale také mimořádně agilní jízdní vlastnosti a předvídatelné, snadno ovladatelné reakce i při zkoumání jejich dynamických limitů.

Nejsilnější motor svého druhu, nejdynamičtější diesely ve třídě.

Nová a celosvětově unikátní technologie M Performance TwinPower Turbo dává řadovému šestiválci v BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring maximální výkon 280 kW/381 koní a špičkový točivý moment 740 Nm (546 lb-ft). Okamžitý a trvalý příval točivého momentu nastavuje nové měřítko výkonu v segmentu dieselových exekutivních vozů. Sedan BMW M550d xDrive zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy, Touring zvládne stejný sprint za 4,9 sekundy. Oba vozy navíc excelují pružností i ve vyšších rychlostech díky obrovským výkonovým rezervám motoru. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph).

Dieselová technologie vyvinutá exkluzivně pro BMW M Performance Automobiles přináší novinkám i přesvědčivý náskok v oblasti efektivity. Sedan dosahuje spotřeby 6,3 l/100 km (44,8 mpg imp) v testovacím cyklu EU, Touring pak 6,4 l/100 km (44,1 mpg imp). Emise CO2 činí 165 g/km u sedanu a 169 g/km u kombi. Standardní výbavou je také technologie BMW BluePerformance, která umožňuje splnit emisní normu EU6.

Výjimečnou rovnováhu mezi radostí z jízdy a spotřebou zajišťuje efektivita nového dieselového motoru a standardní technologie BMW EfficientDynamics. BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring těží mimo jiné z úsporné osmistupňové sportovní automatické převodovky s dlouhými vysokými převody, přesnými reakcemi a minimálním prokluzem měniče. Další standardní prvek, funkce Auto Start-Stop, automaticky vypíná motor při zastavení na křižovatkách nebo v kolonách. Režim ECO PRO, aktivovaný pomocí standardního ovladače Driving Experience Control, pomáhá řidiči udržovat ekonomický a pohodový styl jízdy úpravami řízení motoru, reakcí na plyn a programu řazení. Navíc ECO PRO reguluje výkon elektrických spotřebičů, jako je klimatizace, vyhřívání sedadel a vnější zpětná zrcátka, čímž zajišťuje mimořádně efektivní hospodaření s energií. BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring jsou také vybaveny rekuperací brzdné energie, řízeným provozem pomocných zařízení, aktivní regulací vzduchových klapek a odpojovatelným kompresorem klimatizace.

BMW xDrive s M-specifickým nastavením pohonu všech kol.

BMW M Performance Automobiles jsou standardně vybaveny pohonem všech kol BMW xDrive, který variabilně rozděluje výkon mezi přední a zadní nápravu podle aktuální potřeby. Elektronicky řízený systém pohonu všech kol využívá speciální řídicí strategii, která umožňuje v extrémně dynamických situacích eliminovat nedotáčivost úpravou rozdělení výkonu, aniž by musel zasahovat systém DSC (Dynamic Stability Control) propojený s xDrive. M-specifické nastavení systému zdůrazňuje tradiční zadokolku BMW v rozdělení výkonu.

Systém pohonu všech kol u BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring posílá při nájezdu do zatáčky více výkonu na zadní nápravu, což zajišťuje mimořádně přesné průjezdy zatáčkami a působivou stabilitu směru jízdy. Navíc standardní Performance Control rozděluje výkon mezi zadní kola tak, aby maximalizoval sportovní schopnosti vozů. Precizní brzdění zadního kola na vnitřní straně zatáčky spolu se současným zvýšením hnací síly umožňuje vozu reagovat na řidičovy pokyny okamžitě a s vysokou přesností. Řidič může dokonce využít typickou samořiditelnost M vozů k řízeným driftům v dynamicky projížděných zatáčkách.

Typické M naladění podvozku pro přesné a agilní řízení.

Podvozek BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring je založen na přední nápravě s dvojitými lichoběžníkovými rameny a zadní nápravě typu integral. Navíc má model Touring vzduchové odpružení s automatickým vyrovnáváním na zadní nápravě. Zavěšení, pružiny a tlumiče i hydraulické řízení s funkcí Servotronic jsou rovněž upraveny podle M specifikací. Tyto úpravy dávají oběma modelům nový rozměr tradičních M jízdních vlastností, přičemž agilita při příčném i podélném zrychlení a přesnost reakcí na řízení dosahují nové úrovně.

Speciální pryžová uložení a stabilizátory optimalizují uložení karoserie u BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring. Upravené pružiny a tlumiče zajišťují pevnější základní reakce na dynamické síly. Optimalizovaná kontrola náklonu podporuje okamžité náběhy do zatáček v jakékoli rychlosti. Nárůst příčných sil při změnách směru je příjemně lineární a lze jej tak kdykoli kontrolovat. To znamená, že BMW M Performance Automobiles si zachovávají i známé komfortní vlastnosti řady 5 při vyhlazování nerovností a výmolů na vozovce. Pokud je objednán volitelný systém Dynamic Damper Control nebo Adaptive Drive, lze pomocí ovladače Driving Experience Control zvolit také režim COMFORT+. Celkové M-specifické nastavení zahrnuje i úpravy elektronicky řízených tlumičů a kontroly náklonu. Výsledkem je vyvážené, typicky M ladění bez ohledu na zvolenou výbavu.

Výkonný brzdový systém BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring využívá vnitřně větrané kotouče; stejně jako u kotoučů brzdících V8 benzínové BMW 550i mají průměr 374 mm vpředu a 345 mm vzadu. Standardní 19palcová M lehká litá kola v designu s dvojitými paprsky jsou obuta do pneumatik rozměru 245/40 R 19. Volitelně lze objednat 20palcová M lehká litá kola vyvinutá exkluzivně pro BMW M Performance Automobiles s rozměry pneumatik v kombinaci.

Exkluzivní sportovní charakter navenek i uvnitř.

Dalším znakem typického M ladění jsou aerodynamické vlastnosti karoserie, které pomáhají BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring dosahovat přesně ovladatelné dynamiky. Sportovní a přitom elegantní vzhled obou vozů doplňuje speciální design předního a zadního nárazníku optimalizující proudění vzduchu. Přední pohled obou modelů dominuje velkým nasávacím otvorům. Například místa kolem vnějších nasávacích otvorů, která jsou u běžných modelů řady 5 vyhrazena mlhovým světlometům, slouží k lepšímu přívodu chladicího vzduchu. Trojrozměrné tvarování předního nárazníku zahrnuje vzduchové klapky na spodním okraji vnějších otvorů, které jsou horizontálně rozděleny lištami v barvě Ferric Grey metallic. Stejný odstín mají kryty vnějších zpětných zrcátek a volitelná 20palcová M lehká litá kola. Standardem je také BMW Individual High-gloss Shadow Line pro B-sloupky, základny vnějších zrcátek a rámečky oken.

Jeho výrazný tvar a integrovaný difuzor umožňují speciálnímu zadnímu nárazníku BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring optimalizovat sportovní vzhled i proudění vzduchu pod vozem. Horizontální ozdobný pruh na horním okraji černého vložky zdůrazňuje šířku karoserie. Výfukové koncovky, umístěné co nejvíce na krajích zadní části, mají lichoběžníkové ozdoby v Chrome Dark. Dalším rozpoznávacím znakem je nápis „M550d“ na víku zavazadlového prostoru a prahu předních dveří.

Interiér s typickou M atmosférou doplňují prvky jako řadicí páka s logem M, M kožený volant s řadicími pádly, M pedály řidiče, BMW Individual stropnice v odstínu Anthracite a dekorativní lišty v interiéru Aluminium Hexagon. Sportovní sedadla v exkluzivní M variantě Alcantara/látka v odstínu Grey Shadow jsou zdobena kontrastním prošitím a raženým logem M. Alternativně je k dispozici Dakota kůže bez příplatku.

Standardní výbava BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring zahrnuje xenonové světlomety, tempomat s brzdnou funkcí, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s pamětí, čtyřzónovou klimatizaci, dešťový senzor, rádio Professional, hands-free s USB rozhraním, ambientní osvětlení a ovládání iDrive. Vysoce kvalitné volitelné prvky jako Comfort Access, automatické otevírání pátých dveří (v Německu standard u BMW M550d xDrive Touring), hands-free otevírání pátých dveří, elektricky ovládaná skleněná/panoramatická střecha, dveře s funkcí Soft Close Automatic, tažné zařízení, vyhřívaný volant, aktivní sedadla, navigační systémy s pevným diskem a prémiové audio a zábavní systémy pro zadní sedadla dále zvyšují komfort.

Téměř všechny asistenční systémy řidiče a mobilní služby BMW ConnectedDrive dostupné pro řadu 5 lze zde také objednat. Patří sem například systém Park Distance Control, zadní kamera, adaptivní světlomety, Head-Up Display, asistent dálkových světel, aktivní tempomat s funkcí Stop & Go, informace o rychlostních limitech, systém varování před změnou jízdního pruhu, systém varování před opuštěním jízdního pruhu, Surround View a BMW Night Vision s rozpoznáváním chodců. Další inovativní technologie umožňují propojení vozu s okolním světem a integraci mobilních zařízení, což řidičům zpřístupňuje mimo jiné službu BMW Assist (včetně pokročilého tísňového volání s automatickým určením polohy), BMW Online a internet, stejně jako online služby Facebook a Twitter a informace o dopravě v reálném čase.

Pohon: Nejmodernější a nejdynamičtější dieselový motor na světě.

Působivá čísla potvrzují, jak si moderní dieselové motory získaly výjimečnou pověst. Výkon, který dnes dokážou nabídnout, a zejména maximální točivý moment, který jsou schopny vyvinout, přispívají k jejich oblibě i mezi řidiči, kteří vyznávají sportovní styl jízdy. Vysoká účinnost dieselové technologie navíc zaručuje mimořádně nízkou spotřebu paliva a emise CO2. BMW sehrálo klíčovou roli v rostoucí popularitě dieselových motorů, když vyvíjelo jednotky, které opakovaně posouvaly hranice sportovního výkonu a efektivity. Historie vývoje dieselových motorů této značky, která začala v roce 1983 uvedením prvního dieselového modelu, nyní vstupuje do další fascinující fáze. První z nových BMW M Performance Automobiles – zakládajících novou produktovou kategorii zaměřenou na sportovní radost z jízdy – pohání dieselový motor. Šestiválcový řadový motor o objemu 3,0 litru, jehož kryt zdobí odznak M Performance, má všechny předpoklady splnit zadání nové generace: technologii bez konkurence na světě, nejvyšší výkon, jakého kdy dieselový motor BMW dosáhl, a vynikající úroveň efektivity.

Vstřikovaný do modelů BMW M550d xDrive, BMW M550d xDrive Touring, BMW X5 M50d a BMW X6 M50d, generuje tento motor o objemu 2 993 cm³ maximální výkon 280 kW/381 koní. Neméně působivý je jeho maximální točivý moment 740 newtonmetrů (546 lb-ft), který je k dispozici už od 2 000 ot./min. Okamžitá dostupnost točivého momentu i ve vyšších otáčkách je charakteristickým rysem nové jednotky, podpořeným řadou inovativních a celosvětově unikátních technických řešení. Hlavní roli – poprvé v BMW – hrají tři turbodmychadla. Jejich uspořádání a strategie vzájemné spolupráce jsou klíčem k dosažení mimořádně vysoké účinnosti motoru.

Více tlaku, více výkonu, více točivého momentu: světová premiéra řadového šestiválcového dieselového motoru s třemi turbodmychadly.

Koordinovaná spolupráce turbodmychadel různých velikostí dává motoru okamžitou odezvu při nízkých otáčkách a umožňuje zvyšovat plnicí tlak podle potřeby při větší zátěži motoru. BMW využívá tento princip u řadových šestiválců s technologií BMW TwinPower Turbo, které najdeme například v modelech BMW 535d, BMW X5 xDrive40d a BMW X6 xDrive40d. Nyní se společnost chystá stát prvním výrobcem na světě, který představí dieselový motor rozšiřující princip vícestupňového přeplňování o třetí turbodmychadlo. Motor vyvinutý pro BMW M Performance Automobiles poprvé kombinuje dvě relativně malá vysokotlaká turbodmychadla s větším nízkotlakým. Začlenění dalšího vysokotlakého turba zvyšuje schopnost motoru vytvářet plnicí tlak, což je klíčový faktor pro posun výkonu motoru na vyšší úroveň.

Technologie M Performance TwinPower Turbo – včetně nezbytného chlazení plnicího vzduchu – je stejně jako u předchůdce integrována do kompaktního prostoru v hlavní části motoru. Jeho kompaktní konstrukce umožňuje splnit budoucí požadavky na ochranu chodců, přičemž uspořádání tří turbodmychadel je součástí velmi inteligentního systému. Jak přívod výfukových plynů k turbodmychadlům, tak přívod čerstvého vzduchu a vedení stlačeného vzduchu do spalovacích komor byly navrženy tak, aby tři kompresory pracovaly jako tým co nejefektivněji v celém rozsahu otáček. Účinnost dále zvyšuje variabilní geometrie lopatek u dvou vysokotlakých turbodmychadel, která umožňuje ještě přesnější reakci na požadavky řidiče.

Okamžitá odezva a precizně sladěná spolupráce.

Jedno ze dvou malých turbodmychadel se aktivuje již při otáčkách těsně nad volnoběhem. Díky nízké setrvačnosti reaguje bez prodlení na sebemenší pohyb plynového pedálu a dodává spalovacím komorám stlačený vzduch velmi brzy. S nárůstem otáček proudí výfukové plyny i do většího turba, které se poprvé zapojuje už při 1 500 ot./min. Společně s malým turbodmychadlem zajišťuje, že impozantní maximální točivý moment 740 newtonmetrů (546 lb-ft) je dostupný již při nízkých otáčkách a udržuje se až do 3 000 ot./min.

Pro další zvýšení výkonu velkého turbodmychadla je kolem 2 700 ot./min. potřeba větší objem výfukových plynů. Pokud řidič požaduje více výkonu, vakuově řízená výfuková klapka okamžitě otevře další cestu, která umožní přebytečným výfukovým plynům obejít již aktivní vysokotlaké turbo a zamířit do velkého nízkotlakého turbodmychadla. Třetí turbo – integrované v této obtokové trase – má rovněž nízkou setrvačnost a variabilní geometrii kompresoru, což mu umožňuje okamžitě reagovat po otevření výfukové klapky. Výsledkem je dodatečný plnicí tlak, generovaný současně ze dvou zdrojů. Velké turbo může podávat plný výkon, zatímco druhé malé turbo navazuje na efekt svých dvou kolegů a dodává do spalovacích komor ještě více stlačeného vzduchu. Toto uspořádání umožňuje systému přeplňování pohánět motor silným a trvalým tahem až k maximálnímu výkonu 280 kW/381 koní, který dosahuje mezi 4 000 a 4 400 ot./min. Maximální otáčky nového dieselového motoru jsou 5 400 ot./min.

Aby byl plnicí tlak vyvíjen co nejefektivněji a zároveň s maximální účinností, jsou s nejvyšší přesností řízeny jak průtok výfukových plynů a přívod čerstvého vzduchu k turbodmychadlům, tak vedení stlačeného vzduchu do spalovacích komor. Pokud velké turbo dosahuje velmi vysokých otáček, vakuový regulátor otevře ventil wastegate, který uleví tlaku a zabrání nežádoucímu zpětnému tlaku ve výfuku. Přívod čerstvého vzduchu je rovněž řízen podle potřeby pomocí pneumaticky ovládaných klapek. Například při nízkých otáčkách obtoková klapka zajišťuje, že vzduch proudí přímo do vysokotlakého turbodmychadla, které se aktivuje velmi brzy. Při otáčkách pod 2 700 ot./min. přepínací klapka odvádí vzduch od třetího turba, které ještě není aktivní, aby se zabránilo zbytečným tlakových výkyvům.

Nepřímé chlazení plnicího vzduchu umožňuje snížit teplotu vzduchu stlačeného třemi turbodmychadly na optimální úroveň pro zvýšení výkonu motoru. Hlavní chladič umístěný přímo před spalovacími komorami i mezichladič za nízkotlakým turbodmychadlem jsou napájeny nízkoteplotním vodním okruhem s vlastním elektrickým čerpadlem.

Detailní optimalizace umožňuje vyšší tlak spalování, zvýšený výkon a lepší účinnost.

Nový točivý a vysoce otáčkový dieselový motor také posouvá hranice specifického výkonu na 93,6 kW na litr objemu. Výkon dosažený díky technologii M Performance TwinPower Turbo však nevzniká v turbodmychadlech, ale v samotném jádru motoru, které bylo proto rovněž rozsáhle upraveno. Maximální tlak spalování vzrostl ze 185 barů, které měly nejsilnější dieselové motory v dosavadní nabídce BMW, na 200 barů.

V rámci tohoto vývoje je kliková skříň nového 3,0litrového dieselového motoru vybavena inovativním systémem spojovacích tyčí pro montáž hlavních ložisek a hlavy válců. Sinterované hlavní ložiskové čepice získaly dodatečnou pevnost díky centrálnímu šroubu. Stejně jako kliková skříň je i hlava válců podrobena speciálnímu vysokotlakému procesu lisování. Tento výrobní postup „HIPen“ spočívá v zahřátí hliníkových odlitků na teplotu žíhání a následném svaření pórů vzniklých při výrobě pod vysokým tlakem. Tento proces dodává hotové součásti vyšší pevnost. Dvojitý diagonální vrt zajišťuje vysokou tepelnou stabilitu mezi válci.

Geometrie klikového hřídele a ojnic byla dále optimalizována a nyní jsou vyrobeny z materiálů s vyšší pevností. Navíc jsou použity pouzdra na náboji a přelití okraje pánviček, což zvyšuje účinek zvýšení výšky komprese pístů.

Vyšší tlak zvyšuje také účinnost vstřikovacího systému.

Vstřikovací systém nového řadového šestiválce byl rovněž podroben důkladnému vývoji. Systém common-rail přímého vstřikování přispívá ke zvýšení účinnosti motoru a čistému spalování tím, že do válců dodává extrémně přesné množství paliva. Vylepšený systém zvyšuje vstřikovací tlak piezoelektrických vstřikovačů na 2 200 barů. Během každého pracovního zdvihu probíhají tři předvstřiky, jeden hlavní vstřik a čtyři následné vstřiky paliva. Vysoce výkonné čerpadlo dodává palivo do spalovacích komor přes společnou lištu z kovaného nerezového materiálu.

Výkon a kapacita chladicího systému byly rovněž posíleny. Další nízkoteplotní okruh s elektrickým čerpadlem reguluje teplotu mezichladičů. Výfuková úprava zahrnuje filtr pevných částic a oxidační katalyzátor, který je umístěn blízko motoru ve společném pouzdře. Efektivnější chlazení výfukových plynů zároveň minimalizuje tvorbu oxidů dusíku. Standardní technologie BMW BluePerformance, zahrnující katalyzátor pro ukládání NOX, pomáhá novému dieselovému motoru BMW M550d xDrive splnit emisní normu EU6, která vstoupí v platnost až v roce 2014.

Osmistupňová sportovní automatická převodovka s M-specifickou dynamikou řazení.

Kombinace nejsilnějšího dieselového motoru, jaký kdy BMW nabídlo, s osmistupňovou sportovní automatickou převodovkou zajišťuje mimořádně efektivní a účinný přenos výkonu na vozovku. Konfigurace řídicího systému převodovky u BMW M Performance Automobiles podporuje dynamické zrychlení. M-specifická dynamika řazení umožňuje velmi rychlé změny převodových stupňů s téměř nepřerušeným tokem výkonu. Osmistupňová sportovní automatická převodovka nabízí řidiči dva automatické režimy řazení – D a S – a také možnost manuálního řazení (v režimu M).

Automatická převodovka se ovládá elektronickou řadicí pákou na středové konzole, ozdobenou logem M. Manuální režim umožňuje řidiči řadit sekvenčně buď pomocí řadicí páky, nebo pádly na volantu. V typickém stylu M pravé pádlo slouží k řazení nahoru a levé k řazení dolů. Pokud řidič aktivuje manuální režim pomocí řadicí páky, převodovka drží zvolený převodový stupeň až do dosažení omezovače otáček motoru. Tím, že v tomto režimu automaticky nepřeřazuje, dává převodovka řidiči maximální kontrolu nad vozem při jízdě na hraně dynamických možností. Řidič může také okamžitě přepnout z automatického řazení do režimu M pomocí pádla řazení; pokud je režim M aktivován tímto způsobem, zůstává funkce automatického řazení nahoru aktivní. Převodovka se rovněž vrací do automatického režimu, pokud po zařazení nahoru nebo dolů nejsou pádla znovu použita.

Vylepšení přirozeného zvukového projevu uvnitř vozu posouvá radost z jízdy o další úroveň výš.

Výkonnostní schopnosti dieselového motoru a charakteristické jízdní vlastnosti BMW M Performance Automobiles tvoří základ nové definice radosti z jízdy. Impozantní točivý moment a nastavení zaměřené přímo na sportovní výkon poskytují řidičům dynamický zážitek, jaký dosud v žádném dieselovém voze nezažili. BMW M Performance Automobiles navíc tuto radost z jízdy doplňují o výrazný akustický zážitek. Díky technologii zvukového designu je přirozený zvuk motoru cíleně zesílen podle aktuální jízdní situace a přenášen do interiéru přes audio systém, což zajišťuje autentickou reprodukci nezaměnitelného zvuku nového řadového šestiválce.

Digitální zpracování signálu systému komunikuje přímo s řízením motoru, což umožňuje přesné přizpůsobení přenosu zvuku motoru podle aktuálních otáček, množství generovaného točivého momentu a rychlosti vozu. Zvýraznění turbínových, sportovních a znělých tónů řadového šestiválce naftového motoru ještě umocňuje emocionální prožitek z jízdy, zejména u BMW M550d xDrive při aktivaci režimu SPORT nebo SPORT+ pomocí ovladače Driving Experience Control. Řidiči tak systém poskytuje přesný pocit, jak tvrdě motor právě pracuje a jaký výkon uvolňuje, a zároveň nabízí ještě jasnější vhled do reakcí vozu na silnici. Takové řízení audio systému také zaručuje, že zvuk motoru si užijí stejně intenzivně všichni cestující.

Nový šestiválec s třemi turbodmychadly – milník v bohaté historii dieselových motorů BMW.

Motor vyvinutý pro BMW M Performance Automobiles představuje nový vrchol v zářné historii dieselových motorů značky BMW. Prémiový výrobce nabízí zákazníkům dieselové modely od roku 1983. BMW 524td, který tuto tradici odstartoval, si rychle vydobyl pověst nejdynamičtějšího dieselového vozu na trhu. Jeho motor dosahoval výkonu 85 kW/115 hp a nabízel nejlepší jízdní vlastnosti spolu s nejnižší spotřebou ve své třídě. Od té doby se dieselové BMW pravidelně prosazují jako nejúspornější modely v přímých srovnáních. Řada prestižních ocenění – například Engine of the Year Award – a výrazné úspěchy dieselových BMW na závodních tratích potvrzují bezkonkurenční odbornost značky ve vývoji dieselové technologie.

Je tedy zcela v souladu s hrdou tradicí společnosti, že první BMW M Performance Automobiles nyní přicházejí s dieselovým motorem pod kapotou. Vyvinutý agregát splňuje sportovní nároky s předním výkonem v celé řadě disciplín a přitom ještě snadněji než kdy dříve bourá historickou protichůdnost mezi radostí z jízdy a úsporností.