BMW Mille Miglia Coupe Concept
BMW před zahájením závodu Mille Miglia 2006 představilo zcela nový koncept. S náznaky dnešního BMW Z4 Coupe a jedním z nejslavnějších závodních vozů značky, BMW 328, zaujal BMW Concept Coupe Mille Miglia 2006 včera 10. května v Brescii v Itálii čestné místo při technické kontrole letošních účastníků.
Mille Miglia byla obnovena v roce 1977 jako každoroční rallye na počest jednoho z nejvýznamnějších motoristických závodů světa. Do závodu mohou nastoupit všechny modely vozů, které se účastnily původních závodů v letech 1927 až 1957. Zvýrazňujíc 22 BMW přihlášených do letošního ročníku, nejnovější koncept značky se ohlíží k těmto legendárním závodním vozům. Zejména k BMW 328 Mille Miglia Touring Coupe, které se zapsalo do rekordů a projelo cílovou páskou v závodě roku 1940.
Současně ale naznačuje i budoucí úspěchy v motoristickém sportu, když pohon a řízení zajišťuje upravené pohonné ústrojí a podvozek z nového Z4 M Coupe. Karoserie je o 23 centimetrů delší a o 4 centimetry nižší než u nejnovějšího sériového sportovního vozu BMW, doplněná originálními 20palcovými litými koly na pneumatikách 245/40 R 20, které podtrhují jeho výraznou přítomnost.
Koncept spojuje minulost s budoucností ve svém designu i konstrukci; vzdává hold vynikajícím výkonům inženýrů, kteří přispěli k úspěšné motoristické historii BMW, a zároveň potvrzuje vášeň pro stavbu dynamických vozů z nejmodernějších materiálů a technologií. To je základní princip dnešních BMW pro silnici i závodní tratě.
Přestože se techniky a materiály v honbě za vítězstvím a výrobou „ultimátního řidičského stroje“ změnily k nepoznání, touha a ambice zůstávají stejné.
V závodě Mille Miglia 1940 zaznamenalo vítězné BMW 328 Mille Miglia Touring Coupe neuvěřitelný a stále moderní průměr rychlosti 166,7 km/h na trati dlouhé 1 000 mil. Tento výkon zůstává nejvyšší průměrnou rychlostí v historii Mille Miglia.
BMW 328 patřilo k nejúspěšnějším závodním vozům v dlouhé motoristické historii značky. Představené v roce 1936, závodní provedení 328 vyhrálo ve své třídě téměř každý závod, kterého se zúčastnilo mezi lety 1936 a 1940, a pokračovalo ve vítězstvích i v 40. a 50. letech.
V roce 2004 se BMW 328 Mille Miglia Touring Coupe stalo prvním vozem, který vyhrál jak původní Mille Miglia (1940), tak moderní klasickou verzi závodu. Designový tým, který stál za původním modelem 328, pracoval bez počítačů – jedinou možností bylo stavět modely. Přesto i dnes zůstává modelování základní součástí designového procesu BMW. Návrháři jsou k tomuto postupu věrní, protože je emocionálně spojuje s tvarem nového produktu. Při tvorbě BMW Concept Coupe Mille Miglia 2006 se designéři vrátili v čase a vůz formovali z sádrových modelů místo hlíny. Doslova více „rukodělný“ a náročnější proces. Výsledkem je hlubší pochopení, proč jsou klasické závodní vozy vnímány jako emotivnější a umělečtější než dnešní počítačem generované závodní vozy.
Pevná sklápěcí střecha konceptu odkazuje na uvolnění pravidel v Le Mans, kdy závodní vozy přešly z plátěných střech na pevné, protože uzavřené vozy se staly způsobilými k závodění. To umožnilo vývoj 328 Touring Coupe z původního roadsteru, čímž se model dále vyvíjel jako lehký, aerodynamický „na míru šitý“ závodní vůz. Podobně nový Z4 Coupe vznikl z roadsteru Z4 jako „projekt v zákulisí“ poháněný nadšením designérů. Tento vývoj kupé vedl k výrobě nového závodního vozu Z4 M Coupe.
Zatímco sklápěcí střecha připomíná minulost, její hlavní funkce – zvedání kokpitu – eliminuje potřebu dveří (snižuje hmotnost) a zvyšuje torzní tuhost karoserie.
Vůz má extrémně lehký podvozek. K „natažení“ hliníkové skořepiny přes mřížkový rám byly použity nejmodernější designové postupy. Karoserie je rovněž z lehkých materiálů, celé vozidlo je obaleno karbonovými kompozity (CFRP). Jako pocta minulosti je lakováno v barvě „fine silver“ – vysoce lesklý odstín s velmi jemnými pigmenty, který evokuje klasické stříbrné závodní barvy.
Velká kulatá světla inspirovaná tvarem jednotek 328 nejsou integrována do karoserie, ale připevněna jako ploché prvky. Moderní LED technologie umožňuje tento design, který dává designérům volnost vytvářet plynulejší a nepřerušované tvary karoserie. To se projevuje na Concept Coupe nepřerušenou kapotou a bočními panely.
Inspirováno slavnou motoristickou historií BMW, aerodynamika byla řešena moderními metodami a designovými řešeními. Boční panely a zadní část vozu jsou navrženy tak, aby umožnily bez turbulence plynout vzduchu až k zádi, kde se proudění odděluje. Podvozek doplňují karbonové podběhové ploutve a difuzory na předním a zadním nárazníku, které zlepšují aerodynamiku. Nasávací otvory ve sloupcích A, uspořádané v tenké linii ve tvaru Z, přivádějí chladicí vzduch k řadovému šestiválci a zároveň pomáhají vytvářet přítlak a snižovat turbulence v oblastech kolem kol.
Concept Coupe pohání vícekrát oceněný šestiválcový řadový benzínový motor BMW, který pohání i nové Z4 M Coupe. Úpravy sacího a výfukového systému 343koňové jednotky dodávají konceptu výraznější „závodní“ zvuk jak na volnoběh, tak při plném plynu.
Interiér si zachovává funkční jednoduchost, která je typická jak pro závodní vozy 328, tak pro sériová Z4, ovšem v moderním provedení. Používají se pouze tři materiály: tenká nerezová ocel, neupravená hovězí kůže a látka Lycra. Tento puristický přístup se promítá i do nápisů, log a symbolů, které jsou laserem vyraženy do povrchů.
