BMW M2
Druhá generace BMW M2 oslňuje a potěší dovednostmi klasického vysokovýkonného sportovního vozu – ve vysoce koncentrované podobě, se svěží intenzitou a špičkovou technologií. Nové M2 ztělesňuje ryzí radost z jízdy; jeho kompaktní rozměry, šestiválcový řadový motor, manuální převodovka, pohon zadních kol a pokročilý řídicí a ovládací koncept – umožňující řidiči nastavit konfiguraci vozu dle přání – jsou všechny klíčovými prvky jeho přitažlivosti. Jádrem konceptu vozu jsou hbitá obratnost na povel a ovladatelnost, která zůstává snadno kontrolovatelná i ve chvíli, kdy řidič prozkoumává limity kupé. Výrazný charakterový profil nového BMW M2 se odráží ve vizuálně působivém designu, který ani předtím, než automobil ujede jedinou otáčku, neskrývá výkon pohodlně vedoucí ve svém segmentu.
Nové BMW M2 představuje další vrcholnou událost v modelové ofenzivě slavící 50. výročí BMW M GmbH. Nová edice kupé činí první krok do světa vysokovýkonných sportovních vozů BMW M GmbH ještě svůdnějším. Tento dvoudveřový stroj ztělesňuje nezředěnou závodní vášeň, které se majitelé mohou každodenně oddávat. Jeho hnací ústrojí a konfigurace podvozku a aerodynamická vyváženost karoserie byly pečlivě propojeny v celek, jenž prošel důkladným testováním na okruhu Nordschleife Nürburgringu a dalších závodních tratích.
Nové BMW M2 navazuje na tradici značky ultrasportovních modelů s kompaktními rozměry. Již v roce 1973 existoval odvážně jedinečný BMW 2002 turbo. A v roce 2011 posunulo BMW M GmbH tento koncept na vyšší úroveň vývojem svého prvního vysokovýkonného modelu pro prémiovový kompaktní segment. BMW 1-Series M Coupé se setkalo s ohromným ohlasem a dosáhlo prodejních čísel, která pohodlně překonala původní očekávání. Ani tato úroveň úspěchu však nebyla ničím ve srovnání s BMW M2 první generace, představeným v roce 2015. Vedle sbírky ocenění se původní M2 krátce po uvedení na trh stalo nejprodávanějším modelem v modelové řadě BMW M. Fanouškům po celém světě bylo celkově dodáno téměř 60 000 kusů.
Celosvětové uvedení nového BMW M2 na trh začne v dubnu 2023. Nejdůležitějšími trhy budou Německo a USA, následovaná Velkou Británií, Čínou a Japonskem. Nové BMW M2 bude vyráběno pro zákazníky na všech světových trzích společně s novým BMW řady 2 Coupé v závodě BMW Group v San Luis Potosí v Mexiku.
Kompaktní rozměry, neobyčejně výrazné proporce
Výrazný vzhled nového BMW M2 jasně naznačuje sportovní radost z jízdy a pramení zejména z jeho neobyčejně výrazných proporcí. Ty jsou zvláště dobře prezentovány kompaktními rozměry dvoudveřového vozu. S délkou 4 580 milimetrů od přídi k zádi, šířkou 1 887 milimetrů a výškou 1 403 milimetrů se pyšní dynamickými proporcemi kupé. Nové M2 je tak o 119 milimetrů delší než jeho předchůdce, o 16 milimetrů širší a o 11 milimetrů nižší. Je o 214 milimetrů kratší než modely BMW M4 Coupé.
Rozvor 2 747 milimetrů nového BMW M2 přispívá zvláště výrazně k jeho hbité ovladatelnosti. Je o 110 milimetrů kratší než rozvor BMW M4 Coupé, ale o 54 milimetrů delší než u předchůdce, což přináší větší prostor pro nohy v obou řadách sedadel. Rozchody kol se zvětšily o 38 milimetrů (na 1 617 milimetrů) vpředu a o 4 milimetry (na 1 605 milimetrů) vzadu. To přesně odpovídá hodnotám BMW M4 Coupé, což ještě více zdůrazňuje rozdíl v rozměrech oproti BMW řady 2 Coupé: vysokovýkonný model je o 49 milimetrů širší, s o 44 milimetrů větším rozchodem vpředu a o 18 milimetrů větším vzadu.
M-specifické designové prvky zdůrazňují výkonnostní charakter
Neobyčejně sportovní proporce nového BMW M2 se pojí s jasně navrženými plochami a výrazně vytvarovanými formami. To vytváří emocionálně poutavou estetiku, která zvláště zdůrazňuje nízký a široký postoj nového BMW M2. Samostatný vzhled s jasnou odlišností od BMW řady 2 Coupé podtrhují také M-specifické designové prvky pevně zakotvené ve funkčních požadavcích vedení chladicího vzduchu a aerodynamické vyváženosti.
Přední část nového BMW M2 dominuje velkým, horizontálním a bezrámečkovým ledvinovým chladičovým mascem BMW. Prvky M-typického třídílného spodního vzduchového sání mají téměř obdélníkové obrysy a optimalizují chlazení komponentů hnacího ústrojí a brzd. Výrazně tvarované světlomety jsou umístěny na vnějších okrajích přední části. Inspirovány legendárními modely BMW 02 mají každý jedno kruhové světlo využívající technologii full-LED pro potkávací i dálková světla. Tmavé pozadí světel jasně předvádí pokročilou technologii. Denní svícení má podobu U-tvarovaných světelných vodičů na spodním okraji světlometů, v nichž jsou integrováni i blinkry. Volitelně jsou k dispozici adaptivní LED světlomety s BMW Selective Beam asistentem dálkových světel bez oslňování a M lights Shadow Line s tmavými vložkami.
Svalnaté podběhy, volitelná střecha z uhlíkových vláken
Výrazně rozšířené boční prahy se spojují se širokými, svalnatými podběhy a vytvářejí vzhled charakteristický pro BMW M, inspirovaný závodními vozy. Siluetu vozu tvaruje dlouhá kapota, krátké přesahy a posunutý prostor pro cestující. Střešní linie se dynamicky snižuje od B-sloupku a krátké víko zavazadlového prostoru s výrazným spoilerovým rtem dokreslují obraz kompaktního BMW kupé s ještě víc vystupňovanou sportovností.
Zákazníci mohou nové BMW M2 objednat s volitelnou střechou M Carbon. Použití tohoto neobyčejně lehkého, high-tech materiálu pro střechu snižuje hmotnost vozu přibližně o šest kilogramů. Těžiště vozu je díky tomu také níže, což dále zvyšuje obratnost vozidla. Střecha M Carbon s tmavým zbarvením, exponovanou strukturou z uhlíkovými vlákny vyztuženého plastu (CFRP) a středovým výřezem také vytváří výrazný vizuální dojem.
Zadní difuzor s ryzí závodní autenticitou
Horizontálně výrazné plochy dávají zadní části nového BMW M2 jeho strukturu. Tyto plochy získávají M-specifický vzhled díky vertikálně uspořádaným odrazovým sklům zasazeným hluboko do vnějších okrajů zadní zástěrky a zadnímu spoilerovému rtu navrženému tak, aby generoval dodatečný přítlak na zadní nápravě. Nejpozoruhodnějším prvkem zadní části je výrazná vložka difuzoru, sahající daleko dolů k vozovce. Tento prvek pro vedení vzduchu přejímá úsporný závodní look a zahrnuje další M-specifický prvek: dva páry výfukových trubek. Ve srovnání s ostatními modely BMW M jsou tyto umístěny ve značné vzdálenosti od okrajů zadní části a – společně s poutavým difuzorem – vytvářejí silný a kompaktní pohled zezadu.
Laky a lehká slitinová kola dodávají vozu výrazný charakter
Zákazníci kupující nové BMW M2 si mohou vybrat ze dvou plných a tří metalických barev karoserie. Výběr zahrnuje Alpine White plná, Sapphire Black metalíza a Brooklyn Grey metalíza, plus exkluzivní odstíny Toronto Red metalíza a Zandvoort Blue plná dostupné výhradně pro tento kompaktní vysokovýkonný sportovní vůz.
Standardní výbava nového BMW M2 zahrnuje výhradně navržená dvoupaprskovaná M lehká slitinová kola s dvoubarevným provedením. S průměrem 19 palců na přední nápravě a 20 palců na zadní dále zvyšují hbité výkonnostní vlastnosti vozu. Jako příplatková výbava lze zvolit další M lehká slitinová kola ve stejném formátu. Kromě toho nabídka BMW M Performance Parts zahrnuje M Performance lehká slitinová kola ve formátu 20/21 palců.
Motor M TwinPower Turbo šestiválec řadový, manuální převodovka a pohon zadních kol zajišťují špičkový výkon v klasickém stylu
Technologie hnacího ústrojí v novém BMW M2 přináší elitní výkon do prémiového kompaktního segmentu a nabízí vzrušující zážitek z jízdy ve stylu klasického vysokovýkonného sportovního vozu. M2 je jediným modelem ve svém segmentu nabízeným se šestiválcovým řadovým motorem, který ohromuje nejen svými nezaměnitelnými výkonnostními charakteristikami, ale také zřetelně nadřazeným výkonem. Motor se spojuje buď s dynamickou osmistupňovou převodovkou M Steptronic s Drivelogic, nebo se šestistupňovou manuální převodovkou specializující se na radost z jízdy pro vyšší míru purismu. V obou případech je výkon motoru tradičně přenášen na vozovku přes zadní kola.
S maximálním výkonem 338 kW/460 k ze šestiválcového řadového motoru stojí nové BMW M2 na vrcholu kompaktního vysokovýkonného segmentu. Navíc jeho motor překonává základní agregát předchůdce o 66 kW/90 k. Třílitrový agregát se od motoru používaného v modelech BMW M3/BMW M4 liší pouze v malém počtu detailů.
M-typické vlastnosti: okamžité dodávání výkonu, charakter s vysokými otáčkami
Řadový šestiválec opět podněcuje představivost svými charakteristickými atributy M ve verzi vyvinuté pro BMW M2. Kombinuje nejnovější technologii M TwinPower Turbo s oblíbeným charakterem vysokých otáček, který řidiči od vozu M očekávají. Maximální točivý moment 550 Nm (405 lb-ft) je k dispozici mezi 2 650 a 5 870 ot./min a maximálního výkonu je dosaženo při 6 250 ot./min. Pohotová odezva, zdravá chuť na otáčky a lineární dodávání výkonu až do nejvyšších oblastí rozsahu otáček motoru společně tvoří nezaměnitelnou sadu dovedností, která definuje výkonnostní zážitek v novém BMW M2. Motor se točí až na maximálních 7 200 ot./min.
Konstrukční princip šestiválcového řadového motoru a jeho technické detaily odrážejí desetiletí zkušeností BMW M GmbH v motoristickém sportu. Neobyčejně tuhé klikové skříně, třením optimalizované vrtání válců, pohon klikovým hřídelem s vysokou torzní tuhostí a kovaná kliková hřídel s lehkou konstrukcí zvyšují účinnost, rozvoj výkonu a vysokootáčkový charakter šestiválcového řadového motoru.
Jádro hlavy válců je tištěno 3D tiskem, což umožňuje snížení hmotnosti a optimalizaci vedení chladicí kapaliny.
Dva mono-scroll turbodmychadla přivádějí stlačený vzduch do spalovacích komor. Systém přeplňování rovněž zahrnuje nepřímý mezichladič a elektronicky řízený wastegate. Dalšími prvky technologie M TwinPower Turbo jsou High Precision Injection pracující s maximálním tlakem 350 bar, variabilní načasování ventilů VALVETRONIC a plně variabilní časování vačkových hřídelů Double-VANOS.
Chladicí a mazací systémy pro závodní použití, M-specifický výfukový systém
M-specifický chladicí systém je zásoben čerstvým vzduchem přiváděným přes velké otvory v předním nárazníku a zajišťuje, aby komponenty hnacího ústrojí udržovaly optimální provozní teplotu za všech okolností – jak při každodenním používání na krátké vzdálenosti nebo ve městě, tak při vysokorychlostních výletech na okruhu. Mazací systém je rovněž navržen pro zvládání extrémně dynamických jízdních situací. Olejová vana se dvěma oddělenými komorami a dalším sacím stupněm umožňuje mapou řízenému olejovému čerpadlu spolehlivě udržovat tok maziva i při extrémním bočním a podélném zrychlení.
M-specifický výfukový systém s elektricky řízenými klapkami generuje emocionálně bohatý zvukový doprovod, poskytující akustickou showcase volnoběžného výkonu motoru a lineárního nárůstu výkonu. Končí velkým tlumičem, odkud výfukové plyny unikají čtveřicí trubek v obvyklém stylu BMW M.
Výběr přenosu výkonu: osmistupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic nebo šestistupňová manuální převodovka
Nové BMW M2 je standardně dodáváno s osmistupňovou převodovkou M Steptronic s Drivelogic. Jako příplatek však lze k šestiválcovému řadovému motoru připojit také šestistupňovou manuální převodovku, která vytváří výkonnostní zážitek v klasickém duchu, zakořeněný v intenzivní interakci mezi řidičem a vozem. Převodové stupně a jejich rozsah jsou dokonale přizpůsobeny výkonnostním charakteristikám motoru. Přesně definovaný odpor řadicí páky umožňuje rychlé a snadno proveditelné změny rychlostních stupňů. Gear Shift Assistant navíc pomocí řízení rychlosti záběru zajišťuje bezprokluzový provoz při podřazení při brzdění do zatáček. Lze jej deaktivovat v nabídce M Setup.
Standardní osmistupňová převodovka M Steptronic se rovněž vyznačuje rozvržením převodových stupňů dokonale přizpůsobeným charakteristikám motoru a nabízí také neobyčejně sportovní přeřazení. Široce rozložené stupně podporují účinnost při nízkých otáčkách motoru a zároveň umožňují intenzivní nárůst výkonu od nízkých rychlostí jízdy. Dále vyvinutá technologie měniče automatické převodovky snižuje otáčkové nepravidelnosti a umožňuje zvláště přímé spojení s motorem.
Vedle nového vzhledu voliče jsou na volantu také pádlové ovládání pro manuální řazení se sekvenčním výběrem převodových stupňů. V manuálním režimu je rovněž možné provést vícenásobné podřazení na nejnižší dostupný stupeň pro náhlé zrychlení z konstantní rychlosti. To se provede jednoduchým zatažením za levé pádlo při vyžadování maximálního výkonu sešlápnutím plynu na podlahu. M Steptronic v manuálním režimu nevynucuje přeřazení nahoru při akceleraci – a to ani tehdy, když otáčky motoru dosáhnou omezovače.
Charakteristiky řazení převodovky lze měnit pomocí tlačítka Drivelogic integrovaného do voliče, přičemž jsou k dispozici tři jasně odlišitelná nastavení v automatickém i manuálním režimu. Vedle komfortnějšího nastavení a nastavení pro sportovní jízdu mohou řidiči aktivovat také konfiguraci charakteristik řazení optimalizovanou pro okruh.
Rozhodování mezi tradičním řazením a využitím M-specifické automatické převodovky je věcí osobní preference, ale bude mít jen malý vliv na výkonnostní vlastnosti nového BMW M2. Exempláře vybavené volitelnou šestistupňovou manuální převodovkou akcelerují z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy, zatímco vozy s osmistupňovou převodovkou M Steptronic zvládají stejný sprint za 4,1 sekundy. Nové BMW M2 zrychluje z 0 na 200 km/h (124 mph) za 14,3 sekundy (automatická: 13,5 sekundy). Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph), i když ji lze zvýšit na 285 km/h (177 mph), pokud je objednán volitelný M Driver's Package.
Nejvyšší dynamika, optimální trakce: pohon zadních kol a Active M Differential
Odesíláním výkonu na zadní kola přijímá nové BMW M2 tradiční recept pro přeměnu výkonu motoru v dynamický výkon. Při intenzivní jízdě na okruhu může řidič využívat lineárního nárůstu sil bočního zrychlení charakteristického pro modely M k vedení vozu zatáčkami s řízenými drifty.
Dalším přispěvatelem k vynikající dynamice BMW M2 je Active M Differential na zadní nápravě, který je součástí standardní výbavy. Kdykoli je to potřeba, může zastavit vyrovnávání otáček mezi zadními koly a plynule a variabilně generovat blokovací efekt až 100 procent. To optimalizuje trakci na povrchu vozovky nabízejícím různou úroveň přilnavosti pro levé a pravé zadní kolo. Uzávěrka diferenciálu zajišťuje, aby hnací moment nebyl ztracen prokluzem na jednom nebo druhém zadním kole, ale mohl být místo toho využit pro rychlejší rozjezd. Active M Differential je propojen se systémem DSC (Dynamic Stability Control) a přizpůsobuje svůj blokovací efekt přesně aktuální jízdní situaci, jak ji detekuje řada senzorů. Mezi faktory, které jsou zde zohledňovány, patří hnací moment, rychlost kol, rychlost jízdy a boční zrychlení, stejně jako úhel řízení vozu a rychlost klonění. To umožňuje velmi přesné a předvídatelné nastavení míry blokování pro řidiče. Například při intenzivní akceleraci z zatáček dostane řidič hmatatelnou zpětnou vazbu o přilnavosti dostupné na zadních kolech a může tak aplikovat přesně správné množství plynu.
Dynamický elán, hbitost a přesnost jsou definujícími rysy každého vysokovýkonného sportovního vozu BMW M GmbH. Nové BMW M2 s výjimečně ostrými reakcemi na každý pohyb plynu a volantu jasně zdůrazňuje obratnost při ovládání. Sofistikovaná technologie podvozku původně vyvinutá pro BMW M3/BMW M4 vybavuje M2 všemi potřebnými nástroji pro přeměnu výkonu jeho řadového šestiválce ve vynikající přímočarý i boční výkon, jak při každodenní jízdě, tak na okruhu. Zároveň kompaktní rozměry, krátký rozvor, vynikající podélná a torzní tuhost karoserie a uložení podvozku a téměř dokonale vyvážené rozložení hmotnosti 50:50 společně přináší přesně ovladatelnou, lehkou ovladatelnost. Přidejme klasický pohon zadních kol a výsledkem je radost z jízdy nesrovnatelné čistoty.
Během vyčerpávajícího vývojového procesu, který využil závodní odbornosti BMW M GmbH, byla technologie podvozku přesně naladěna na specifické výkonnostní charakteristiky motoru, stejně jako na celkový koncept kompaktního dvoudveřového vozu a jeho aerodynamickou vyváženost. To zahrnovalo tisíce mil testování BMW M2 ještě ve stadiu prototypu v testovacím centru BMW Group v Miramasu v jižní Francii, zimním testovacím centru v Arjeplogu ve Švédsku a na okruhu Nordschleife Nürburgringu spolu s dalšími závodními okruhy. Tento program testování byl doplněn o dolaďování na dálnicích a venkovských silnicích, stejně jako v každodenním městském provozu, aby řidiči nového BMW M2 zažili nový výraz hbitosti jasně odlišný od toho, co nabízí jak jeho předchůdce, tak současní rivalové.
M-specifické výztuhy a prvky podvozku
Torzní tuhost přední části je dále zvýšena bespoke spojkami propojujícími jednotlivé věže vzpěr jak vzájemně, tak s přídí vozu a přepážkou. Vertikální vzpěry spojují výztužné prvky prostoru motoru s předním podvozkovým rámem, jehož nosná základna byla rozšířena o speciální úchytný bod u paty A-sloupků. M-specifický hliníkový přední podvozkový rám získává extra tuhost jednoúčelovou hliníkovou střihovou deskou s integrovanými výztuhami prahů. Střední a zadní části karoserie zahrnují specifické výztuhy C-sloupků a prvky zpevnění zavazadlového prostoru spolu s tříúčelovými střihovými deskami zadní nápravy a rámem zadní nápravy s tuhým spojením s karoserií.
Zavěšení kol nového BMW M2 má M-specifické kinematické a elastokinematické vlastnosti, které se v kombinaci s mimořádně velkými úhly sklonu a odklonu a sníženým středem klopení přinášejí charakteristickou M kombinaci neobyčejně dynamického ovládání a jemně naladěných komfortních charakteristik. M-specifická verze přední nápravy se zdvojeným kloubem zahrnuje hliníkové trojúhelníkové rameno s kulovými klouby, rovněž hliníkové torzní rameno s nově vyvinutým uložením, kované otočné rameno s bespoke upnutím vzpěry a lehká ložiska kol s velmi vysokou stabilitou odklonu. Pětičlánková zadní náprava s M-specifickými vylepšeními poskytuje ideální základ pro přímou, vysoce přesnou odezvu ve vysoce dynamických jízdních situacích díky širokému rozchodu kol a tuhému uložení.
Řízení M Servotronic a adaptivní M odpružení jako standard
Řízení M Servotronic umožňuje přesné natočení při průjezdu zatáčkami na jedné straně a snadné parkování a manévrování na straně druhé. Dosahuje toho kombinací výhod rychlostně citlivé posilovací asistence a variabilního převodového poměru řízení. V nabídce M Setup jsou k dispozici dvě nastavení odezvy řízení. Režim Comfort kombinuje lehký pocit při řízení s přesnou zpětnou vazbou. A v nastavení Sport se řízení stává mnohem komunikativnějším a zároveň vyžaduje znatelně větší sílu pro otočení volantem – pro maximální přesnost při prozkoumávání krajních mezí dynamického repertoáru vozu.
Adaptivní M odpružení, které je rovněž součástí standardní výbavy, se vyznačuje elektronicky řízenými tlumiči navrženými pro maximální kontakt s vozovkou a trakci ve všech jízdních situacích. Tlumiče jsou řízeny s pomocí senzorů, které nepřetržitě sledují pohyby karoserie, stav vozovky a úpravy řízení. Elektromagneticky řízené ventily generují plně variabilní tlumicí síly pro každé jednotlivé kolo, dle potřeby a s bleskovou rychlostí. Základní charakteristiky tlumičů lze libovolně měnit výběrem jednoho ze tří nastavení v nabídce M Setup.
Integrovaný brzdový systém se dvěma nastaveními pocitu pedálu; M lehká slitinová kola s průměrem 19 palců vpředu a 20 palců vzadu
Brzdy M Compound na novém BMW M2 – sestávající ze šestipístkových třmenů s pevnými třmeny a kotouči o průměru 380 milimetrů na předních kolech a jejich protějšků s jednopístkovými plovoucími třmeny s integrovanou parkovací brzdou a kotouči o průměru 370 milimetrů vzadu – zajišťují vynikající brzdný výkon. Třmeny jsou standardně lakovány v Blue metalíza, volitelně je k dispozici červené provedení.
Integrovaný brzdový systém zpomaluje vůz s velkou přesností. Tento systém slučuje funkce aktivace brzd, posilovače brzd a řízení brzdění v kompaktním modulu. Požadovaný brzdný tlak je spouštěn neobyčejně rychle a přesně pomocí elektrického aktuátoru. Zde je integrovaný brzdový systém instalován v M-specifické verzi, která řidiči nabízí dvě nastavení pocitu pedálu, umožňující výběr mezi komfortnějším nebo velmi přímým provedením vstupů brzdového pedálu v nabídce M Setup.
Na standardním výbavovém seznamu nového BMW M2 jsou rovněž M lehká slitinová kola, která mají větší průměr na zadní nápravě. To umožňuje velmi efektivní přenos sil bočního řízení na hnaná kola, takže ze sportovního potenciálu kompaktního vysokovýkonného sportovního vozu lze vytěžit ještě více. Nové BMW M2 přichází s 19palcovými lehkými slitinovými koly vpředu a 20palcovými vzadu, přičemž každé z nich představuje zvýšení průměru o jeden palec oproti kolům standardně montovaným na BMW M3 a BMW M4.
Jsou obuty pneumatikami o rozměrech 275/35 ZR19 a 285/30 ZR20 vpředu a vzadu. Existuje také možnost kombinovat M lehká slitinová kola se závodními pneumatikami speciálně navrženými pro použití na závodních okruzích.
M Drive Professional s M Traction Control rovněž jako standard
Zahrnutí integrovaného brzdového systému umožňuje systému DSC (Dynamic Stability Control) jednat s ještě větší dynamikou a přesností. Jeho řada funkcí zahrnuje M Dynamic Mode, který umožňuje stisknutím tlačítka extra prokluz kol pro vyvolání mimořádně sportivního zážitku z jízdy. Funkce omezení prokluzu kol byla integrována do řízení motoru nového BMW M2. To eliminuje dlouhé přenosové cesty na řídicí jednotku DSC, takže korekční vstupy jsou aplikovány až desetkrát rychleji než v konvenčních systémech a s výjimečnou přesností. Jakákoli ztráta trakce, ať už při akceleraci na povrchu vozovky nabízejícím různé nebo omezené množství přilnavosti nebo při zatáčení, je tak v zárodku potlačena, takže systém DSC musí mnohem méně často zasahovat selektivními aplikacemi brzd na jednotlivá kola.
Funkce M Traction Control zahrnutá jako součást standardní výbavy M Drive Professional umožňuje řidičům nového BMW M2 nastavit individuální intervenční prahové hodnoty pro omezení prokluzu kol; mohou volit z deseti stupňů přesně definovaného prokluzu povoleného na hnaných kolech. Během výletů na okruhu tak mohou řidiči opatrně snižovat rozsah vstupů řídicího systému, aby nakonfigurovali nastavení pro řízené drifty, které je přesně přizpůsobeno podmínkám povrchu okruhu i jejich osobním preferencím.
Atraktivní standardní výbava a cílený výběr volitelného příslušenství
Pokud jde o funkčnost, ovládání a komfort, standardní výbavové prvky nového BMW M2 se řídí příkladem jeho hnacího ústrojí a technologie podvozku tím, že kladou důraz výhradně na cílenou radost z jízdy. Kokpit kompaktního vysokovýkonného sportovního vozu s jeho designem zaměřeným na řidiče disponuje M-specifickými displeji, ovládacími prvky a možnostmi nastavení, stejně jako pokročilým BMW Curved Display. Zahrnutí M Drive Professional jako standardu umožňuje řidičům zdokonalovat své dovednosti za volantem nového BMW M2 s funkcemi jako M Drift Analyser a M Laptimer, přičemž si vychutnávají autentickou závodní atmosféru.
Pokroky oproti předchozímu modelu jsou tak patrné nejen ze soustředěnějšího výkonu vozu, ale také z jeho mnohem rozsáhlejší standardní výbavy. Pro rozšíření komfortu při jízdě nebo přidání vizuálních ozdob exteriéru i interiéru je k dispozici cílený výběr volitelného příslušenství, který majitelům umožňuje přizpůsobit nové BMW M2 přesně tak, jak chtějí. Jedním vynikajícím volitelným doplňkem je specifický M Race Track Package navržený pro maximalizaci výkonnostního zážitku.
Závodní atmosféra na povel: přepracovaná sedadla M Sport a karbonová korýtková sedadla M Carbon
Standardní sportovní sedadla v novém BMW M2 poskytují jak vynikající komfort na dlouhé vzdálenosti, tak výraznou boční podporu při průjezdu zatáčkami. Jejich design zahrnuje prvky specifické pro model v podobě čalounění Sensatec/Alcantara pro plochy sedadel a vyraženého odznaku „M2" v horní části opěradla. Volitelně lze objednat vyhřívání sedadel a elektrické nastavení polohy sedadla vpřed/vzad, sklonu a výšky. Řidičovo sedadlo má navíc elektrické nastavení šířky a úhlu opěradla se systémem paměti.
K dispozici jsou také nově navržená a exkluzivní sedadla M Sport s ještě výraznějšími bočními opěrkami a konturami kolem opěradla a opěrky hlavy v barvách BMW M GmbH. Jsou čalouněna kůží Vernasca/Sensatec s perforovanými plochami a lze je objednat v černé nebo koňakové barvě. Jejich integrované opěrky hlavy mají osvětlené logo M. Sedadla M Sport rovněž přicházejí s elektrickým nastavením, včetně výšky opěrek hlavy. K dispozici jsou také M bezpečnostní pásy s tkaným pruhovaným vzorem v barvách BMW M GmbH.
Karbonová korýtková sedadla M Carbon – rovněž v ceníku volitelného příslušenství nového BMW M2 – vyzařují ryzí závodní atmosféru, jakmile se otevřou dveře. Jsou rovněž plně elektrická a vyhřívaná, mají integrované opěrky hlavy a osvětlený odznak modelu. Kůže Merino pokrývající plochy sedadel zvyšuje komfort, přičemž odnímatelné opěrky hlavy a možnost přidání vícebodového postroje podtrhují závodní pověřovací listiny karbonových korýtkových sedadel M Carbon. Použití plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP) ve strukturálních prvcích sedací části a opěradla spolu s výřezy v bočních opěrkách a pod opěrkami hlavy ušetří 10,8 kilogramu oproti sedadlům M Sport.
Funkce Easy-Entry posunuje přední sedadla řízeným pohybem dopředu, když jsou sklopena opěradla, čímž se usnadňuje nastupování cestujícím do zadního prostoru. Kontury a integrované opěrky hlavy dvou zadních sedadel jim dodávají charakter individuálních sedadel, takže cestující vzadu si rovněž mohou vychutnat sportivní pocit z jízdy. Zadní opěradlo má dělení 40:20:40, takže jednu nebo více sekcí lze podle potřeby sklopit pro přepravu velmi dlouhých zavazadel. Při vzpřímeném opěradle nabízí nové BMW M2 390 litrů prostoru pro zavazadla.
Zákazníci, kteří chtějí do kabiny nového BMW M2 vnést ještě větší sportovní šmrnc, si mohou zvolit M interiérové dekory v Aluminium Rhombicle antracit jako alternativu ke standardním dekorům Black v lesklém provedení. Pokud jsou zvoleny volitelně dostupné M interiérové dekory v provedení Carbon Fibre, budou mít pádlové ovládání i dekory na M koženém volantu povrch z CFRP.
Třízónová automatická klimatizace a ambientní osvětlení jako standard, elektrické skleněné střešní okno/vysouvací střecha a střecha M Carbon jako volitelná příslušenství
Třízónová automatická klimatizace, akustické zasklení čelního skla a senzor deště s automatickým rozsvícením světlometů jsou na standardním výbavovém seznamu nového BMW M2, spolu s ambientním osvětlením, elektricky nastavitelnými a vyhřívanými vnějšími zpětnými zrcátky, systémem Hi-Fi reproduktorů, rozhraním Bluetooth a dvěma porty USB. Volitelná telefonie s bezdrátovým nabíjením umožňuje indukční nabíjení kompatibilních chytrých telefonů. Pro lepší akustický zážitek je k dispozici rovněž prostorový zvukový systém Harman Kardon.
Pro nové BMW M2 jsou k dispozici dvě volitelné varianty střechy: elektricky ovládané skleněné střešní okno s průhlednou plochou (jeho velikost se oproti předchozímu modelu zvětšila o téměř 20 procent) a odlehčená střecha M Carbon se svou charakteristickou povrchovou strukturou.
Asistenční systémy pro lepší komfort a bezpečnost
Široký výběr špičkových asistenčních systémů řidiče umožňuje efektivní zvýšení komfortu na dlouhých trasách a optimalizaci bezpečnosti v nejasných dopravních situacích. Nové BMW M2 je standardně vybaveno Park Distance Control se senzory vpředu i vzadu, tempomat s brzdnou funkcí, Varováním před čelní srážkou s brzdovým zásahem, Varovným systémem opuštění jízdního pruhu včetně návratu do pruhu, Asistentem pozornosti a Displejem rychlostních limitů s indikátorem zákazu předjíždění a Manuálním Asistentem rychlostního limitu.
Volitelný Driving Assistant přidává funkce Varování při změně jízdního pruhu, Varování před provozem za vozem při přejíždění a Prevenci zadního nárazu. Systém Active Cruise Control s funkcí Stop & Go, který lze rovněž najít na ceníku volitelného příslušenství, udržuje zvolenou cestovní rychlost a zároveň automaticky drží bezpečný odstup od vozidel jedoucích vpředu, přičemž jsou k dispozici čtyři nastavení přiblížení. Mezi další volby patří kamera při couvání a Parkovací asistent s Asistentem při couvání.
Tlačítko Setup pro individuální konfiguraci hnacího ústrojí a podvozku
Klíčovým prvkem M-specifického řídicího a ovládacího konceptu je tlačítko Setup v ovládacím panelu středové konzoly, které poskytuje přímý přístup k možnostem nastavení motoru, podvozku, řízení, brzdového systému a desetistupňové regulace trakce. U modelů vybavených manuální převodovkou lze z nabídky M Setup rovněž aktivovat a deaktivovat Gear Shift Assistant.
Dvě individuálně nakonfigurované varianty nastavení lze trvale uložit spolu s preferovanými nastaveními pro zvuk motoru, systém DSC, funkci Automatického Start/Stop a charakteristiky řazení osmistupňové převodovky M Steptronic (je-li zvolena). Celkovou konfiguraci vozu lze pak kdykoli vyvolat stisknutím jednoho ze dvou tlačítek M na volantu.
Tlačítko M Mode: nezředěný výkon na jedno stisknutí
V ovládacím panelu středové konzoly se rovněž nachází tlačítko M Mode, které otevírá dveře k výkonnostnímu zážitku hodném nejzapálenějšího purista. Režim SPORT, který lze aktivovat jako alternativu k výchozímu nastavení ROAD, omezuje rozsah funkcí asistenčních systémů řidiče na minimum. Protože nové BMW M2 je standardně vybaveno M Drive Professional, mohou řidiči rovněž zvolit režim TRACK navržený čistě pro jízdu na závodních okruzích, který plně deaktivuje asistenční systémy.
Oba režimy SPORT i TRACK omezují obsah zobrazovaný na informačním displeji a Head-Up Display na informace relevantní pro sportivní jízdu. Na levé straně informačního displeje lze rovněž vyvolat různé ukazatele, včetně plnicího tlaku a teploty chladicí kapaliny, tlaku v pneumatikách a jejich teploty nebo podélného a bočního zrychlení.
Větší zábava na okruhu: M Laptimer, M Drift Analyser
Vedle M Traction Control a režimu TRACK zahrnuje M Drive Professional také funkce M Laptimer a M Drift Analyser, které rovněž slouží k maximalizaci radosti z jízdy při výletech na okruh. M Laptimer zaznamenává jak aktuální čas kola, tak časový rozdíl oproti nejrychlejšímu kolu na okruhu během aktuální jízdy.
M Drift Analyser pomáhá řidiči zdokonalovat dovednosti při průjezdu zatáčkami vysokou rychlostí s cíleným přetáčením a přesným protizáběrem a poznamenává si trvání, vzdálenost a úhel posledního driftu řidiče.
M Race Track Package: snížená hmotnost, vyšší dynamika
Volitelně dostupný M Race Track Package přináší pečlivě cílené snížení hmotnosti vozu. Tento balíček zahrnuje střechu M Carbon i karbonová korýtková sedadla M Carbon pro řidiče a spolujezdce, přičemž interiérové dekory v provedení Carbon Fibre dodávají kokpitu nového BMW M2 exkluzivní nádech.
Výkonnostní zážitek je rovněž posunut o stupeň výš díky zahrnutí M Driver's Package, který zvyšuje elektronicky omezenou maximální rychlost vozu z 250 km/h (155 mph) na 285 km/h (177 mph). V souladu s výkonnostním upgradingem jsou jako volba k dispozici rovněž závodní pneumatiky.
Nový BMW iDrive s BMW Operating System 8
Nové BMW M2 nabízí svým cestujícím rovněž nejnovější generaci multisenzorického zážitku z vozu BMW iDrive ve formě standardního BMW Live Cockpit Plus. Na bázi BMW Operating System 8 s novou generací softwaru a výjimečně výkonnou konektivitou a zpracováním dat posouvá interakci mezi řidičem a vozidlem do digitální budoucnosti.
Nový systém BMW iDrive nabízí mnohem více způsobů, jak si řidiči mohou vychutnat snadné, intuitivní, multimodální ovládání funkcí vozidla, navigace, infotainmentu a komunikace a také používání digitálních služeb. BMW Curved Display a neustále se rozšiřující schopnosti BMW Intelligent Personal Assistant znamenají, že systém je záměrně zaměřen na interakci pomocí přirozeného jazyka a dotykového ovládání. M-specifický obsah displeje dodává kokpitu nového BMW M2 s jeho silným důrazem na výkon a cílenou radost z jízdy ještě větší dopad.
BMW Curved Display s klasickým M obsahem
Standardní BMW Curved Display v kokpitu nového M2 je pro ergonomický efekt jasně natočen směrem k řidiči, takže intuitivní dotykové ovládání je ještě přímočařejší. Tvoří ho 12,3palcový informační displej a řídicí displej s úhlopříčkou obrazovky 14,9 palce.
Nově navržené grafické rozvržení informačního displeje a obsah ve stylu M se hodí k cílenému, výkonnostně zaměřenému zážitku z jízdy. Za tímto účelem je rychlost vozidla zobrazena na levé straně displeje jak číselně, tak jako digitální stupnice, spolu s dalšími informacemi, jako je ukazatel paliva a stav asistenčních systémů řidiče. Pravá část indikuje otáčky motoru, aktuální zařazenou rychlost, nastavení Drivelogic převodovky, teplotu oleje a nastavení zvolené tlačítkem M na volantu. Dobře známá M Shift Lights se zobrazují v horní části informačního displeje, zatímco indikátorová lišta podél spodního okraje řidiče informuje mimo jiné o stavu systémů jízdní stability a regulace trakce.
Plně digitální skupinový displej poskytuje přehledný přehled různých možností nabídky ve formě widgetů na domovské obrazovce řídicího displeje, které lze seřadit podle osobních preferencí. V novém BMW M2 je k dispozici také řada speciálních widgetů obsahujících informace o aktuálním nastavení vozidla, jakož i tlaku a teplotě pneumatik.
Navigační systém BMW Maps jako standard, M-specifický Head-Up Display jako volitelné příslušenství
Cloudový navigační systém BMW Maps je součástí standardního BMW Live Cockpit Plus. Nejnovější generace tohoto navigačního systému umožňuje neobyčejně rychlý výpočet trasy, prováděný dynamicky a na základě přesných dat o provozu v reálném čase přenášených v krátkých intervalech. Volitelný BMW Live Cockpit Professional přidává BMW Head-Up Display s M-specifickými displeji.
Standardní integrace chytrých telefonů pro Apple CarPlay® a Android Auto™ umožňuje zákazníkům přístup k digitálním službám z vlastního řídicího systému vozu, jako jsou hlasem ovládaní asistenti Siri nebo Google Assistant, různé mapové aplikace, hudební streamovací služby a messengery. Telefonie s bezdrátovým nabíjením – další standardní funkce – umožňuje nabíjení kompatibilních chytrých telefonů bez nutnosti kabelu. Funkce BMW ConnectedDrive Upgrades umožňuje importovat nové a vylepšené funkce vozidla do nového BMW M2 přes vzduch.
BMW Intelligent Personal Assistant s novými dovednostmi
Řídicí a ovládací systém nového BMW M2 zahrnuje rovněž BMW Intelligent Personal Assistant. BMW Operating System 8 odemyká dalším dovednosti pro tohoto digitálního pomocníka. Přirozeně formulované mluvené pokyny nyní lze například použít k nastavení klimatizace nebo otevírání a zavírání oken. Funkce asistenčních systémů řidiče lze rovněž hlasově ovládat v novém BMW M2.
Když je BMW Intelligent Personal Assistant v provozu, na displeji se zobrazují grafiky, které zdůrazňují interaktivní charakter systému. Grafika se zobrazuje na správném místě pro toho, kdo mluví s asistentem, a tím vizualizuje, jak systém pozorně naslouchá tomu, co je říkáno.
Personalizace pomocí BMW ID a aplikace My BMW
Uživatelský zážitek pro zákazníky BMW M2 je stále personalizovanější díky jejich BMW ID. To lze nyní použít k bezpečnému ukládání ještě více personalizovaných nastavení a jejich přenosu mezi vozidly. Lze vytvořit PIN kód nebo přiřadit BMW ID ke konkrétnímu klíči, aby ostatní uživatelé vozidla neměli přístup k osobním datům.
Aplikace My BMW slouží jako univerzální digitální rozhraní a poskytuje kdykoli informace o stavu vozidla. Umožňuje také dálkové ovládání funkcí, jako je lokalizace vozidla, zamykání a odemykání dveří nebo sledování bezprostředního okolí vozu (Remote 3D View). Funkce zahrnují také možnost zasílání adres cílů z vhodně vybaveného chytrého telefonu do navigačního systému vozidla.
Optimální konektivita s 5G a Personal eSIM
Pokud si zákazník zvolí volitelnou Personal eSIM, díky schopnosti DSDA (Dual SIM Dual Active) mohou být současně aktivní jak ona, tak Vehicle SIM. Personal eSIM umožňuje zákazníkovi pohodlně využívat komunikační a konektivitní funkce kryté mobilní smlouvou z vozu. Nové BMW M2 se v podstatě stává dalším digitálním a propojeným zařízením v ekosystému zákazníka. Příjem signálu pro data i telefonní hovory je výrazně vylepšen vlastní anténní soustavou 5G vozidla. K internetu může prostřednictvím mobilního hotspotu přistupovat najednou až deset zařízení.
Personal eSIM je spojena s BMW ID zákazníka, nikoli s jeho vozem – to znamená, že ji lze přenést do jiných vozů BMW s funkcí Personal eSIM. Pokud se zákazník přihlásí do jiného BMW svým BMW ID, Personal eSIM bude nakonfigurována automaticky a bude okamžitě k dispozici.
