BAC Mono
Briggs Automotive Company (BAC) oficiálně uvedla nový BAC Mono – výkonnější, lehčí a pokročilejší novou generaci jednomístného supersportu plně schváleného pro provoz na silnicích pevninské Evropy i po celém světě.
Nováček s ohromujícím novým designovým DNA generace Mono, poprvé viděným na BAC Mono R, ztělesňuje, jak forma zlepšuje funkci – redukcí vizuální hmoty po celé karosérii, menší čelní plochou a nižší výškou byl dosažen elegantněji aerodynamický a organičtější celkový vzhled.
Poprvé Mono splňuje nejnovější přísné emisní normy EU6D a předpisy pro hluk při průjezdu, díky čemuž je připraven na ulice Evropy. Jeho 2,3litrový čtyřválcový přeplňovaný motor je o 27 k výkonnější než jeho předchůdce – s 332 k – a nabízí přes neuvěřitelných 400 Nm točivého momentu.
Jedinečný supersport váží pouhých 570 kg navzdory řadě přírůstků pod kůží v souladu s evropskými předpisy, a to díky začlenění řady technologických výkonů. Grafenové výzkumné a vývojové projekty BAC z Mono R, aditivní výroba a průlomový projekt kola s generativním designem od softwarového partnera Autodesk pomohly snížit hmotnost oproti modelu první generace.
Ohromující výkon 332 k a pohotovostní hmotnost 570 kg dávají dohromady skutečně pozoruhodný poměr výkonu k hmotnosti 582 k/t – o 57 k/t více než u původního Mono. Vylepšení jízdní dynamiky znamenají, že ikonický jednomístný vůz nadále nabízí naprosto bezkonkurenční, vzrušující jízdní zážitek.
Nový BAC Mono disponuje ohromujícím novým designovým DNA jednomístného vozu, poprvé viděným na průlomovém BAC Mono R na festivalu rychlosti Goodwood 2019.
Nápadný nový vzhled BAC Mono je soustředěn kolem hodnoty formy posilující funkci – vizuální designy vytvořené v souladu s tím, aby Mono nabízelo nejčistší jízdní zážitek na světě.
BAC se pyšní tím, že je na samém čele designu a nastavuje laťku pro to, co je vizuálně možné ve světě supersportů. Celkový záměr designového týmu byl učinit vůz vizuálně lehčím, čistším a jednoduším – tenký povrch na fenomenálním stroji.
Od modelu první generace byl přijat zcela nový přístup k inženýrství karoserie, přičemž všechny plochy byly navrženy od nuly za účelem redukce vizuální hmoty po celé karosérii a dosažení organičtější, lehčí estetiky. To je ilustrováno impozantním žraločím nosem, který úspěšně snižuje čelní plochu a zlepšuje aerodynamiku.
Centrálně umístěné světlomety jsou rozlišovacím prvkem převzatým z Mono R, který rovněž zjednodušuje přední část, zatímco snížení výšky o 20 mm a prodloužení délky o 25 mm oproti vozu první generace dále přispívají k elegantněji aerodynamickému, avšak přisátějšímu vzhledu Mono.
Aerodynamicky efektivnější přední podběhy a širší boční kryty pro vylepšené chlazení jsou převzaty z designu R, stejně jako větší spoiler přesahující přes zadní podběhy. Níže na karosérii jsou všechny povrchy tenčí pro efektivní tvarování a odklon proudění vzduchu.
Nová LED světla, zrcátka s dvojitou vzpěrou, zadní nárazový box a užší záď zahrnující nová kombinovaná LED mlhová a couvací světla doplňují nový vzhled, zatímco interiér zůstává ideální pro zákaznické přizpůsobení s novým, ještě lehčím karbonový volantem a volitelnými karbonovými bočními panely.
Poprvé v historii se BAC rozhodlo pro přeplňování u motoru nové generace Mono – se zaměřením na legální provoz na silnicích po celém světě a nízkými emisemi díky turbomotoru.
Nováček se chlubí 2,3litrovým čtyřválcovým řadovým turbomotorem, přičemž zakázkový vývoj zajišťoval dlouholetý motorový partner Mountune – včetně společně vyvinutého systému suché olejové vany, který umísťuje hlavní hmotu motoru níže a následně zlepšuje těžiště. Součástí jsou rovněž vylepšené součásti šasi, převodovky a hnacího ústrojí.
Motor splňuje nejpřísnější emisní normy EU6D, zatímco vozidlo splňuje legislativu EU pro průjezdový hluk a elektromagnetickou kompatibilitu (EMC), čímž je plně legální pro silniční provoz po celém kontinentu i za jeho hranicemi.
Výkon se zvýšil o 27 k na 332 k, přičemž inženýrský tým BAC neúnavně pracoval na zajištění toho, aby ohromující točivý moment přes 400 Nm byl dodáván progresivně v souladu s jízdním DNA BAC.
BAC neustále inovuje a posouvá automobilové hranice s trvalým zaměřením na technologie snižování hmotnosti. Nový Mono proto disponuje řadou technologických výkonů, které udržují jeho hmotnost co nejnižší a následně zvyšují výkon.
Ve spolupráci se softwarovým partnerem Autodesk vytvořilo BAC pro nový Mono revoluční kola s generativním designem, která vypadají ohromujícím způsobem a snižují hmotnost výjimečným způsobem. Generativní design je forma umělé inteligence využívající cloud computing k dosažení lepších výsledků, čímž umožňuje výrobcům prozkoumávat tisíce designů za kratší dobu než při použití tradičních procesů.
Po přidání výrobních omezení BAC a funkčních požadavků do softwaru Fusion 360 byl tým schopen zkoumat způsoby, jak udělat kola lehčí použitím méně materiálů při zachování silné estetické podobnosti s tím, jak je vůz navržen. Výsledky přinesly pozoruhodné kolo, které je o 35 % lehčí než dříve – úspora 1,22 kg rekrprocní, nepružené hmoty – s váhou pouhých 2,2 kg na kolo.
BAC rovněž začlenilo své revoluční výzkumné a vývojové projekty do nového Mono s použitím grafenových karbonových vláken v celém voze. Světová premiéra na každém panelu Mono R, grafen zlepšuje strukturální vlastnosti karbonových vláken, čímž jsou panely pevnější a lehčí se zlepšenými mechanickými a tepelnými vlastnostmi.
BAC spolupracovalo s DSM na opětovném využití aditivní výroby na novém Mono. Tisk součástek z vysoce výkonných polymerů zkrátil dobu od návrhu k výrobě komplexních geometrických součástek a ušetřil další hmotnost.
Použití aditivní výroby na novém Mono je pro BAC rozsáhlejší než kdy jindy: více než 40 součástek je tištěno ve 3D, včetně předních a zadních krytů světel, ramen zrcátek a krytů zrcátek, závěsů předního poklopu, zámkového mechanismu předního poklopu, součástek vstupního sání motoru a dalších.
Lehčí brzdové třmeny AP Racing a nová karbonová podlaha jsou úspěšně převzaty z Mono R, zatímco volitelné uhlíkovo-keramické brzdy (které šetří 2,55 kg nepružené hmoty na kolo) dále přispívají k úspoře hmotnosti.
Přeplňování a splnění evropských předpisů přivedlo do nového Mono řadu přírůstků pod kůží, výsledkem čehož je těžší pohonná jednotka a příslušenství, ale začlenění průlomových inovací udrželo hmotnost vozu na pouhých 570 kg – o 10 kg méně než u modelu první generace.
Mono první generace bylo proslulé tím, že nabízelo nejčistší, nejpřístupnější jízdní zážitek ze všech, a designový a inženýrský tým BAC zajistil, aby model nové generace nadále nabízel bezkonkurenční výkon na silnici i na trati díky řadě vylepšení jízdní dynamiky.
BAC snížilo těžiště vozu a zlepšilo rozložení hmotnosti na téměř dokonalé proporce, a to částečně díky zvětšení objemu a snížení palivové nádrže. Baterie byla rovněž přemístěna do středu vozu pod řidiče pro optimální rovnováhu.
Geometrie odpružení byla optimalizována pro snížení překlonění při brzdění, přičemž zvýšená anti-dive stabilita vpředu a anti-squat vzadu maximalizuje trakci, zatímco součástí jsou rovněž dvoucestně nastavitelné tlumiče od švédských odborníků Öhlins.
Vylepšení jízdní dynamiky v kombinaci zkracují brzdné vzdálenosti a přesun hmotnosti, přispívají k ostřejšímu zatáčení, poskytují lepší rotaci v apexu a lepší trakci z rohů – za pomoci speciálně homologovaných pneumatik Pirelli Trofeo R montovaných standardně na všechny nové modely Mono.
To vše sčítá jízdní zážitek naprosto bezkonkurenční kdekoliv na čtyřech kolech – nižší hmotnost, větší výkon a efektivnější aerodynamika přinášejí jízdu, která posouvá hranice stále blíže k dokonalosti.
Neill Briggs, ředitel vývoje produktů BAC, uvedl: „Dnešek je pro mě a pro všechny spojené s BAC monumentálním a velmi hrdým dnem. Uvedení dalšího neuvěřitelného produktu a držení hlavy vzpřímené mezi automobilovou elitou na Ženevském mezinárodním autosalonu je skutečně pokorující – a zvláštní poděkování patří talentovanému týmu BAC, jakož i našim partnerům a dodavatelům po celém světě. Úspěch Mono první generace byl nad naše nejdivočejší sny a nemůžeme se dočkat ještě většího úspěchu s novým modelem v zcela nových teritoriích po celém světě. Toto je ohromující nová generace automobilové ikony a vzrušující nový způsob, jak se s ní postavit světu."
Ian Briggs, designový ředitel BAC, dodal: „Při navrhování BAC Mono nové generace jsme nechtěli jen nastavit precedent pro vývoj Mono – chtěli jsme nastavit zcela novou laťku pro design supersportů. Plynulý, funkční tvar plný nepopiratelného DNA Mono vypadá lehčeji, je jednodušší a čistší než kdykoli dříve, s menší čelní plochou a tenčími povrchy po celém voze. Vytvořit druhé Mono bylo vždy výzvou – podobně jako velmi očekávané druhé album umělce – ale jsme přesvědčeni, že ohromující vzhled, inovace a jízdní zážitek nového BAC Mono splní požadavky a očekávání s přehledem."
