Nissan Leaf Nismo RC Concept
Nápis na zadním panelu, těsně pod mohutným nastavitelným zadním křídlem, hlásá Nissan Leaf. Pohonné ústrojí tvoří zcela bezemisní pokročilý lithium-iontový akumulátor, stejný, jaký najdeme v prvním dostupném elektromobilu pro masový trh na světě. A přestože postrádá zadní dveře, zadní sedadla, zavazadlový prostor, audio systém, navigaci, koberce a další komfortní prvky, je zde zřetelná rodinná příbuznost. Ale právě tady končí podobnosti mezi sériovým Nissanem Leaf a Nissanem Leaf Nismo RC. Jak naznačuje označení „RC“ – Racing Competition – tento nový elektromobil, který má světovou premiéru 20. dubna 2011 na New York International Auto Show, je záměrně postavený tak, aby dal novou podobu pojmu „Racing Green“.
Nissan, který se již stal světovým lídrem v oblasti bezemisních sériových vozidel uvedením Nissan Leaf na trhy v USA, Evropě a Japonsku koncem roku 2010, nyní hledí do světa motorsportu jako na cestu, jak upozornit na zdánlivě nevyužitý potenciál elektromobilů.
„Spojením talentů Nismo, světově proslulé motorsportovní divize Nissan, a inženýrů z týmů Super GT a FIA GT1, bude Nissan Leaf Nismo RC sloužit jako pojízdná laboratoř pro urychlený vývoj elektromobilních a aerodynamických systémů, stejně jako platforma pro vznik nových zelených motorsportovních sérií,“ uvedl Carlos Tavares, předseda představenstva Nissan Americas.
Nový elektrický závodní vůz pravděpodobně absolvuje v roce 2011 řadu speciálních ukázkových vystoupení na různých závodních okruzích, přičemž společnost zvažuje v budoucnu založení pionýrské bezemisní závodní série.
Nissan Leaf Nismo RC je navržen a postaven jako skutečný závodní stroj, počínaje celokarbonovou monokokovou karoserií. Třídílná karoserie zahrnuje odnímatelné přední a zadní části, pevná okna, LED světlomety a zadní světla a nastavitelné zadní křídlo. Staví na jedinečném designu sériového Nissan Leaf, přičemž dvoudveřovou závodní verzi vytvořilo Nissan Global Design Center v Japonsku. Exteriér doplňuje speciální čtyřvrstvý perleťově bílý lak s modrými grafikami Nismo/Zero Emission.
Rozměrově má závodní vůz o 3,9 palce kratší rozvor, je o 0,8 palce delší a o 6,7 palce širší. Nejvýraznější rozdíl je ve výšce – Nismo RC sedí více než o stopu (13,8 palce) níže než sériový Leaf. Světlá výška je omezena na 2,4 palce, zatímco u sériového vozu činí 6,3 palce. A při hmotnosti 2 068 liber váží závodní vůz přibližně o 40 procent méně než sériový model.
Usazení Nissan Leaf Nismo RC se také výrazně liší od sériového sedanu – bateriový paket, elektromotor a invertor jsou umístěny uprostřed vozu, přičemž pohon je na zadní kola, na rozdíl od předního pohonu sériového Leafu. Nismo RC využívá přední i zadní zavěšení s dvojitými lichoběžníky a brzdový systém s možností nastavení vyvážení brzd řidičem. Na voze jsou 18palcová šestipaprsková kola obutá do závodních pneumatik Bridgestone P225/40R18.
Stejně jako sériový Nissan Leaf je i Nismo RC poháněn lithium-iontovým akumulátorem složeným z 48 kompaktních modulů a vysoce citlivým 80kW střídavým synchronním elektromotorem, který dává 107 koní a 207 lb-ft točivého momentu. Nabíjet lze až na 80 procent kapacity během 30 minut pomocí rychlonabíjecího portu umístěného v zadní části vozu. A na rozdíl od jiných závodních vozů Nissan Leaf Nismo RC nemá výfuk, nevypouští CO2 ani jiné skleníkové plyny a nevydává žádný zvuk výfuku.
V předběžných testech dosahuje Nissan Leaf Nismo RC zrychlení z 0 na 62 mph za 6,85 sekundy a maximální rychlost 93 mph. Předpokládá se, že při závodních podmínkách vydrží jezdit přibližně 20 minut.
„Někteří lidé mají za to, že elektromobily jsou na škále automobilového nadšení spíše nudné – což rozhodně neplatí ani pro sériový Nissan Leaf, ani pro tento elektrizující Nissan Leaf Nismo RC,“ dodal Tavares. „Majitelé Nissan Leaf plně přijímají tento nový svět bezemisní technologie. Věříme, že stejný potenciál existuje i ve světě motorsportu, a Nissan je hrdý, že stojí na startovní čáře jako první.“
