Briggs Automotive Company (BAC) oficiálně představila zcela nový Mono R – výkonnější, lehčí a technicky vyspělejší generaci ikonického modelu Mono.
BAC Mono R představuje Nový Standard – vrchol designu, inovací a technického zpracování. Nabízí dechberoucí novou evoluci DNA modelu Mono, využívá revoluční materiály a technologie a přináší světově špičkový výkon jak na silnici, tak na závodním okruhu.
Verze R má o 35 koní více a je o 25 kg lehčí než standardní Mono, dosahuje tak výkonu 340 koní při hmotnosti 555 kg, což znamená úžasný poměr výkonu k hmotnosti 612 koní na tunu.
BAC Mono R patří mezi nejexkluzivnější superauta vůbec – vyrobeno bude pouhých 30 kusů, které budou prodány stávajícím zákazníkům Mono po celém světě. Před premiérou na Goodwood Festival of Speed 2019 byla celá produkce vyprodána.
Přestože je stále jasně rozpoznatelným Monem, verze R přináší zcela novou generaci designového DNA jednoprostorového vozu. Kompletně přepracované karosářské plochy a 44 speciálních karbonových dílů byly navrženy od základu, aby vůz získal agresivnější, organičtější a futurističtější vzhled.
Nový vzhled Mono R definuje impozantní přední část ve tvaru žraločího nosu, která je příkladem dokonalé efektivity tvaru díky elegantní a homogenní přepracované konstrukci. Hlavní LED světlomety jsou umístěny uprostřed nosu, což snižuje čelní plochu a přispívá k minimalistickému vzhledu.
Nový nos spolu s ram-air nasávacím systémem inspirovaným Formulí naznačují obrovský výkonový potenciál R verze, zatímco horní část karoserie je štíhlejší a organičtější pro lepší aerodynamiku. Ve spodní části jsou všechny technické plochy tenčí a více připomínají břity, aby efektivně usměrňovaly a rozptylovaly proudění vzduchu.
Štíhlejší a kompaktnější vzhled Mono R byl dosažen snížením viditelné hmoty po celé karoserii; vůz je o 20 mm nižší a o 25 mm delší než standardní Mono.
Verze R prošla řadou aerodynamických vylepšení, včetně efektivnějších předních blatníků, širších bočních panelů a většího, aerodynamicky účinnějšího zadního spoileru přesahujícího přes zadní blatníky.
Nové LED světla, dvouramenná zpětná zrcátka, zadní nárazník a užší záď s novými LED kombinovanými mlhovými a couvacími světly dotvářejí dokonalý vzhled.
Uvnitř zůstává Mono R ideálním základem pro zákaznickou personalizaci, navíc nabízí nový závodní volant s lehčí konstrukcí a volitelné karbonové boční panely interiéru.
Po nastavení Nového Standardu v designu se talentovaní inženýři BAC postarali, aby Mono R posunulo hranice i v motoru. Ve spolupráci s dlouholetým partnerem Mountune byl 2,5litrový čtyřválec vyladěn na výkon o 35 koní vyšší, nyní dosahuje neuvěřitelných 340 koní.
BAC a Mountune nešetřili úsilím, aby dosáhli požadovaných parametrů: zvětšili průměr válců a zkrátili zdvih klikového hřídele z jednoho kusu, aby optimalizovali výkon a točivý moment a zvýšili maximální otáčky z 7 800 na 8 800 rpm.
Nový ram-air nasávací systém inspirovaný Formulí přivádí stlačený vzduch do zcela nové škrticí klapky a hlavy válců, což dále zvyšuje výkon, a vyšší specifikace elektronického plynu umožňuje rychlejší reakce na sešlápnutí pedálu.
Výsledkem je, že speciálně upravený motor Mountune nabízí 136 koní na litr – nový světový rekord pro atmosféricky plněný motor v sériovém silničním voze.
BAC Mono R je prvním sériově vyráběným vozem na světě, který ve všech karosářských panelech využívá karbonová vlákna vylepšená grafenem. Použití tohoto revolučního materiálu zlepšuje pevnost a lehkost panelů a zároveň zvyšuje jejich mechanické a tepelně izolační vlastnosti.
Tento světový unikát je výsledkem úspěšného výzkumného a vývojového projektu financovaného APC, zaměřeného na připravenost grafenu pro sériovou výrobu. BAC spolupracuje s firmami Haydale a Pentaxia v rámci Niche Vehicle Network (NVN) a nyní zavádí tyto výhody do sériové produkce.
BAC také poprvé využívá aditivní výrobu ve spolupráci s globální vědeckou společností DSM. Díky 3D tisku dílů z vysoce výkonných polymerů se podařilo zkrátit dobu vývoje složitých geometrických komponent a zároveň ušetřit další hmotnost.
Dále jsou použity komponenty podvozku a převodovky z hořčíku, které snižují hmotnost a zlepšují rozložení váhy, zatímco nové karbon-keramické brzdy, které šetří 2,55 kg neodpružené hmoty na každém kole, jsou standardem.
K tomu přidejte nový titanový výfukový systém, lehčí brzdové třmeny AP Racing a zcela nový karbonový podlahový panel a Mono R váží o 25 kg méně než standardní verze, tedy pouhých 555 kg.
BAC Mono R nabízí ultimátní zážitek z jízdy nejen díky svému výkonu a inovacím, ale také díky řadě jemných vylepšení jízdní dynamiky.
Geometrie zavěšení byla optimalizována pro snížení naklánění při brzdění, zvýšený anti-dive vpředu a anti-squat vzadu maximalizují trakci, a poprvé jsou použity dvoucestně nastavitelné tlumiče od renomovaných švédských specialistů Öhlins.
Objem palivové nádrže byl zvětšen a snížen, baterie byla přesunuta do středu vozu pod řidiče pro optimální vyvážení – tím se snížilo těžiště a zlepšilo rozložení hmotnosti téměř na ideální hodnoty.
Vylepšení jízdní dynamiky vedou ke zkrácení brzdných drah a omezení přenosu hmotnosti, což pomáhá dosáhnout ostřejšího nájezdu do zatáčky, lepší rotace v apexu a lepší trakce při výjezdu – přičemž standardem jsou speciálně homologované pneumatiky Pirelli Trofeo R na všech modelech Mono R.
To vše spolu s nižší hmotností, vyšším výkonem a účinnější aerodynamikou znamená, že BAC našla ideální recept na absolutní úspěch: rychlejší časy na okruhu a světově jedinečný, poutavý zážitek z jízdy na silnici – Nový Standard toho, co může řízení vozu nabídnout.
Ian Briggs, designér BAC, uvedl: „Dnešek znamená zásadní milník v historii Briggs Automotive Company. Nejenže jsme se poprvé stali značkou s více modely, ale udělali jsme to s opravdu pozoruhodným dílem inženýrství, designu a inovací v podobě Mono R. Je to poprvé od doby, kdy jsme před deseti lety začali plánovat Mono, že jsme navrhli něco zcela nového – což svědčí o úspěchu firmy i modelu Mono, že jsme se dostali až sem. Vývoj Mono R trval mnoho let a tisíce hodin výzkumu a práce – a věříme, že jsme našli dokonalý recept na vytvoření nejextrémnějšího Monoa jak navenek, tak uvnitř.“
Neill Briggs, ředitel vývoje produktů BAC, dodal: „Vítejte u Mono R – Nového Standardu. Tento vůz je ultimátním měřítkem v designu, technice a výkonu; je to jasné z faktu, že jsme během okamžiku vyprodali všech 30 kusů našim velmi šťastným stávajícím zákazníkům, kteří se mají na co těšit, až usednou za volant. Je to výsledek výjimečné týmové práce všech našich zaměstnanců, dodavatelů a partnerů a důvod k hrdosti pro všechny spojené s BAC. Mono R nastavuje Nový Standard jako vrchol toho, co může superauto nabídnout, a zároveň naznačuje, co od BAC můžeme očekávat v následujících letech – jsou to opravdu vzrušující časy.“
