Volkswagen Beetle Dune Concept
Beetle je fenomén, ať se objeví kdekoliv na světě. Lidé se vždycky rádi podívají na tento vůz. Ať už v zimním Detroitu, slunečném San Franciscu nebo historickém Bostonu – ulice jsou s Beetlem pestřejší a život veselejší. Stejné je to v Evropě, v pulzujícím Berlíně i v živé Londýně, stejně jako v asijských metropolích jako je bujaré Tokio či věčně exotický Hongkong, a také ve městech na jižní polokouli, jako jsou Sydney a Kapské Město. Beetle – jako kupé i kabriolet. Čím víc těchto ikonických aut se potuluje po ulicích, tím silnější je tento fenomén oblíbenosti. Nyní Volkswagen přidává novou verzi: světovou premiéru Volkswagen Beetle Dune. Představen byl na autosalonu North American International Auto Show 2014 v Detroitu. Beetle s širokým, cool a drsným offroadovým vzhledem; auto mimo hlavní proud. Beetle Dune.
Volkswagen Beetle Dune je koncept. Prozatím alespoň. Ale vše na tomto autě je reálné – prakticky sériový vůz. Ukazuje cestu k příštímu létu uprostřed michiganských zim. A dokud slunce znovu neroztaje tento stát, Dune ukáže, že i chladná část roku má své kouzlo: zimní sporty. Proto designéři připevnili na záď tohoto Beetle pár lyží, jehož karoserie byla zvýšena o 50 mm. Stejně jako legendární Beetle z minulosti a vzduchem chlazené sportovní Porsche. Dune – jeho jméno, zvýšená karoserie, velké 19palcové pneumatiky a terénní vzhled to všechno vyzývá, stejně jako VW buginy dobývaly pláže a duny kdysi dávno. A tak se v létě na víko zavazadlového prostoru připevňují lyže na sandboarding – bezpečně uchycené chytrými mechanismy na zadní části karoserie a střešním spoileru – surfování po dunách jako v Sand Master Parku ve Florencii v Oregonu. Nová místa pro sandboarding vznikají všude tam, kde jsou duny po světě. Volkswagen s Beetle Dune oživuje myšlenku, která se zrodila v lednu 2000 s New Beetle Dune představeným v Los Angeles. Zatímco koncept z Kalifornie byl spíš sci-fi, zejména v interiéru a konstrukci střechy, Dune z roku 2014 míří mnohem realističtěji k sériové výrobě.
Koncept Dune skrývá potenciál nové sériové verze nejsportovějšího Beetle vůbec. Lakovaný v odstínu „Arizona“ – žlutooranžový metalický tón. Tato teplá barva sama o sobě zvedá náladu. Dvoudílné rozšíření blatníků je naopak v černé barvě. Jsou to robustní prvky s matným povrchem, podobně jako u Cross modelů Volkswagenu. Rozdíl je v tom, že na hlavních matných částech jsou integrovány tzv. „blades“ – prvky silné pouhých 1,5 mm, tenké jako břitva. Zdánlivě visí nad masivními podběhy, protože lesklé a matné části se přímo nedotýkají. Podběhy – každý s polokruhovým výřezem – rozšiřují karoserii o výrazných 24 mm na každé straně, celkem tedy o 48 mm, na šířku 1 856 mm. Beetle Dune měří na délku 4 290 mm (o 12 mm více) a na výšku 1 536 mm (o 50 mm více).
V souladu se širší karoserií byla rozšířena i rozchod kol o 29 mm vpředu na 1 607 mm a o 29 mm vzadu na 1 573 mm. Díky tomu a také nízkému profilu pneumatik 33 mm (místo 44 mm) dokonale vyplňují podběhy 19palcová kola s pneumatikami 255/45 (průměr 723 mm). Vizuálně připomínají design 18palcových kol „Twister“ pro Beetle – s pěti hliníkovými paprsky, černě lakovanými vnitřními plochami a leštěným hliníkovým ráfkem. Logo VW uprostřed každého kola je zasazeno v 3D modulu nalakovaném barvou karoserie.
Rozšíření blatníků přechází do kartáčovaných hliníkových prahových lišt, v nichž je umístěna chromovaná ochrana podvozku. Prahy jsou v místě spojení s karoserií nahoře lakovány vysokým leskem černé. Nad bočními prahy jsou typické boční lišty Beetle, které zde stylizují legendární nášlapy Beetle. I ty mají vysoký lesk černé. Výrazné logo Dune je umístěno v oblasti před zadním křídlem. Kryty zpětných zrcátek jsou pokryty hliníkovým povrchem. Noha zrcátka, integrovaná v trojúhelníku okna sloupku A, je černá.
Designéři vymysleli nové uspořádání mnoha předních částí. Přitom zachovali ikonický základní tvar a bi-xenonové kulaté světlomety. Novinkou je však design ještě charismatičtější kapoty motoru. Střed kapoty je nyní o něco vyšší. Ohraněný přesnými hranami, horní části velkých zapuštěných bočních ploch kapoty mají výrazné větrací otvory motoru. Černé mřížky mají vzhled medové plástve s žebry; uprostřed každé je integrován chromovaný pás, který vede podélně.
Stejně jako kapota působí i přední nárazník, který byl také přepracován, velmi dynamicky. Jeho styl zdůrazňuje velký středový vstup vzduchu s černou mřížkou medové plástve (typický prvek designu Cross modelů Volkswagenu). Mřížka ve tvaru písmene A se směrem dolů rozšiřuje a podtrhuje dominantní a sportovní vzhled předku. Mřížka má chromovaný rámeček, který zároveň slouží jako ochrana podvozku.
Po levé a pravé straně středového vstupu vzduchu a hliníkové ochrany podvozku jsou dva vsazené díly ve tvaru lichoběžníku, jejichž rámy jsou lakovány vysokým leskem černé, stejně jako hranaté plochy rozšíření blatníků. Tyto díly obsahují vysoce inovativní světelný design. LED mlhovky jsou zde integrovány v polokruhovém uspořádání. Zevnitř mají LED kruhy matný povrch, což vytváří jednotný světelný pás. Uprostřed LED kruhů zdůrazňuje třírozměrný vzhled celého modulu mlhovky stylizovaná tryska. Nad kruhy jsou tři štíhlé příčné žebra a úzký chromovaný pás, který – ač je vysoký jen 9 mm – slouží jako LED ukazatel směru. Když řidič zapne blinkr, z chromovaného lemování vyzařuje světelný LED pás.
Multifunkční zadní část VW Beetle Dune působí dojmem, že je možné i obrátit designové pravidlo „forma následuje funkci“. Ti, kdo žijí na severní polokouli a nechtějí trávit celou zimu ve sněhové břečce velkoměst, mohou jednoduše vyrazit do nejbližšího lyžařského střediska v novém Volkswagenu – ať už z amerického pohledu preferují sandboarding ve Florencii v Oregonu, nebo lyžařské svahy v Aspenu v Coloradu. Beetle Dune s turbem přeplňovaným zážehovým motorem s přímým vstřikováním o výkonu 155 kW / 210 PS (23 mpg ve městě / 29 mpg na dálnici) a šestistupňovou převodovkou DSG zvládne cestu do obou destinací bez problémů.
A nejen cestu do Florencie na západním pobřeží nebo do Aspenu uprostřed země, ale kamkoliv, kde je potřeba převézt lyže. Lyže se jednoduše připevní na vnější stranu víka zavazadlového prostoru. K tomu se vyklopí levá a pravá část černého lesklého prvku zadního spoileru; lyže se vloží do spoileru a ten se opět zavře vyklopením černé části zpět na místo. Nahoře lyže zapadnou do úchytu speciálně vyvinutého střešního spoileru, kde jsou zajištěny 20mm širokým pásem. Samotný střešní spoiler – stejně jako celá střešní plocha kolem průhledné panoramatické posuvné střešní lišty – je lakován vysokým leskem černé. Ze strany působí střešní spoiler jako dokonale aerodynamické křídlo vznášející se ve větru. Láska k detailu se odráží i v lyžích konceptu: stejně jako doplňky jsou lakovány lesklou černou, zatímco podpis Dune a logo Volkswagen jsou v matné černé. Silueta Volkswagen Beetle Dune v barvě karoserie jasně identifikuje vůz, ke kterému lyže patří. Mimochodem, i s připevněnými lyžemi lze víko zavazadlového prostoru kdykoliv snadno otevřít.
Spodní část nárazníku je laděna do elegantní černé; plochy kolem registrační značky a obepínající rozšíření horního podběhu jsou opět lakovány vysokým leskem černé. Dolní zakončení kolem chromované ochrany podvozku, která je navržena jako difuzor s integrovanými koncovkami výfuku vlevo a vpravo, má naopak matný povrch, který vytváří kontrast.
Tým Dune upravil celý interiér jak vizuálně, tak technicky. Zejména vynikají dva prvky. Za prvé palubní deska lakovaná v barvě „Arizona“, která tentokrát nemá legendární Beetle box na straně spolujezdce – v tomto voze ho nahradil neméně legendární madlo původního Beetle, které je z gumového materiálu vnitřních klik dveří a má integrovaný hliníkový prvek v barvě karoserie. Podpis Dune je vyražený do hliníku – hmatový i vizuální vrchol. Za druhé je celé infotainmentové zařízení realizováno jako digitální rozhraní s vysoce kvalitním 7,7palcovým dotykovým displejem. Používá se AMOLED (Active Matrix Organic LED) displej, který zobrazuje extrémně jemné detaily. Pocta New Beetle Dune z roku 2000 je digitální zobrazení náklonu a náklonu vozu, které bylo tehdy integrováno do hlavních budíků.
Software uživatelského rozhraní, který byl v Beetle Dune 2014 implementován, je aplikace „Volkswagen Sideways“ – program, který proaktivně integruje „Body zájmu“ (POI) do navigačního systému. Například dotykový displej nejen ukazuje, zda jsou v okolí restaurace a které, ale i zda tam jsou vaši přátelé. Na požádání může navigace vést řidiče a Dune přímo k nim. Aplikace Sideways také integruje informace jako počasí v instrukcích POI – řidič by například nebyl veden k venkovnímu koupališti v zimním počasí. Přístrojová deska je navržena s klasickými analogovými budíky: otáčkoměr (vlevo), rychloměr (uprostřed) a ukazatel paliva (vpravo). Škála není bílá jako u sériového vozu, ale v barvě „Arizona“. Totéž platí pro škálu pomocných přístrojů nad středovou konzolou s ukazatelem tlaku dobití, chronometrem a teplotou oleje.
Sedadlový systém konceptu je stejně propracovaný jako sportovní v designu. Vnější plochy předních sportovních sedadel a dvou zadních jsou čalouněny přírodní kůží v odstínu „Titan Black“. Potahy středních částí jsou naopak z velmi prodyšného materiálu („Gobi“) v světlé barvě „Ceramique“. Kožené a textilní plochy a přední i zadní strany opěrek hlavy mají výrazné dekorativní prošití na okrajích – samozřejmě v barvě „Arizona“.
Co se týče motorové techniky, Dune přejímá řešení z produkčního modelu, jak už bylo zmíněno. A to je dobře, protože tento Beetle je obratnější než kdy dřív. Stačí se podívat na motor: 210koňový přeplňovaný zážehový agregát – spojený se šestistupňovou převodovkou DSG – zrychlí Volkswagen Beetle Dune na 60 mph za pouhých 7,3 sekundy (100 km/h za 7,5 sekundy). V případě potřeby je dosažitelná maximální rychlost 141 mph, tedy 227 km/h – v Americe by to byla rychlost vhodná pro závodní okruh, v Německu pak rychlost pro úseky dálnice bez omezení. Ještě působivější a důležitější je ale způsob, jakým Volkswagen přenáší výkon na silnici. Tento vůz s pohonem předních kol využívá výhod špičkového podvozku (přesné vedení kol díky přednímu zavěšení MacPherson a inovativnímu čtyřčepovému zavěšení zadních kol). Ve všech silnějších verzích Beetle s přeplňovanými zážehovými motory – a tedy i v Dune – je standardem elektronická uzávěrka diferenciálu XDS.
Jisté je, že pokud si Beetle Dune získá přízeň návštěvníků NAIAS 2014 a mezinárodních médií, mohl by se brzy objevit ve městech jako Detroit, San Francisco, Boston, Berlín, Londýn, Tokio, Hongkong, Sydney nebo Kapské Město. Auto mimo hlavní proud, které potěší každého, kdo ho uvidí. Zní to jako vůz s kultovní fanouškovskou základnou – a přesně takový je.
