Lexus LS 500
Je možné, že žádné jiné auto při svém uvedení nezměnilo svou kategorii tak razantně jako první Lexus LS před 28 lety, kdy odstartoval luxusní značku. Model LS 400 z roku 1990 byl původním disruptorem v segmentu luxusních vozů, získal uznání kritiků a ohromil zákazníky tím, že stanovil nové standardy v oblasti komfortu, výkonu pohonného ústrojí, hladkosti chodu, tichosti, kvality zpracování, důrazu na detaily a spolehlivosti. Značka podpořila tento průlomový vůz nastavením a udržením nových standardů v zákaznickém servisu a spokojenosti.
Nyní se Lexus chystá zopakovat historii s uvedením zcela nového, páté generace vlajkového sedanu LS pro rok 2018, který byl představen na autosalonu v Detroitu v roce 2017. Nový LS, jak uvnitř, tak navenek, odráží silnou a jedinečně japonskou identitu a přístup k luxusu. Přesto byl LS navržen jako nejnovější globální model značky, dostupný přibližně ve 90 zemích.
„LS nebude jen symbolem značky Lexus, stane se definujícím luxusním vozem nové generace, který ztělesní japonskou tradici a kulturu,“ řekl Toshio Asahi, hlavní inženýr nového LS. „Jako takový musí tento globální vrchol překonat vše, co svět od luxusního vozu očekává.“
Nový LS je delší a nižší než sedan, který nahrazuje, a představuje odvážný design s coupe-like siluetou, podtrženou designovým jazykem Lexusu. Nový pocit z jízdy zaměřený na řidiče přináší stavba LS na zcela nové globální platformě pro luxusní vozy (GA-L). Tato prémiová platforma s pohonem zadních kol, prodloužená verze té, která byla použita u úchvatného kupé Lexus LC 500, nabídne dynamičtější zážitek z jízdy a zároveň ještě více zvýší proslulý komfort Lexusu.
Původní Lexus LS získal uznání tím, že předvídal, co zákazníci v luxusních vozech chtějí, místo aby jen zesiloval to, co nabízely zavedené luxusní značky. V tomto duchu překvapí prostorný interiér, jedinečné prvky a vizionářské technologie nového sedanu LS 2018 opět zákazníky tím, že posunou očekávání globální vlajkové lodi.
„Stanovili jsme si dosud neslýchané cíle a neústupně jsme směřovali k jejich dosažení,“ uvedl hlavní inženýr LS Asahi. „Zákazníci, kteří budou chtít vlastnit vlajkový Lexus, jsou denně obklopeni luxusem a mají bystrý cit pro autentičnost. Nezaujmeme je konvenčním prémiovým produktem.“
Stejně jako první LS odstartoval značku Lexus, i nový LS 2018 pokračuje v dynamičtějším směru značky. Každá generace LS posouvala luxus, řemeslné zpracování, výkon a bezpečnost svým způsobem, přičemž ta poslední přinesla výrazně emotivnější design a atraktivnější jízdní vlastnosti.
Při tvorbě nového LS Lexus začal od nuly a znovu si představoval, jak by měla vlajková limuzína vypadat, jako by značku znovu zakládal. Cílem nebylo jen vylepšit dosavadní úspěchy, ale překonat očekávání globálních zákazníků luxusu.
Společným prvkem všech modelů LS zůstává omotenashi, koncept japonské pohostinnosti. V luxusním autě to znamená starat se o řidiče i pasažéry, předvídat jejich potřeby, dbát na jejich pohodlí a pomáhat je chránit před nebezpečím.
Luxusní sedany dnes vyžadují větší agilitu a sportovní pocit z jízdy, aniž by se obětoval komfort. To je jedna z nejtěžších rovnováh, kterou lze v autě dosáhnout, ale nová globální platforma Lexus pro luxusní vozy (GA-L) tuto výzvu zvládá. Platforma debutovala u kupé LC 500 a nyní, s delším rozvorem, tvoří základ nového LS. Pro lepší rozložení hmotnosti a nižší těžiště má nový LS široký a nízký design.
Platforma GA-L je nejtužší v historii Lexusu, což umožňuje lepší ovladatelnost, hladší jízdu a tichý interiér. Rozvor 3124 mm je o 33 mm delší než u současného dlouhého LS.
K vyváženému jízdnímu komfortu a ovladatelnosti nového LS přispívá nejnovější generace technologie řízení podvozku Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM). Tento systém koordinuje všechny podvozkové subsystémy – brzdy, řízení, pohonné ústrojí a zavěšení – a kontroluje základní podélný, příčný a vertikální pohyb vozu i jeho náklony, smyk a kývání. Optimální řízení těchto pohybů umožňuje výjimečný komfort jízdy, lepší trakci, bezpečnost a agilitu. Ovládání lze ještě vylepšit aktivními stabilizátory a systémem Lexus Dynamic Handling (LDH) s nezávislým řízením předních i zadních kol. VDIM pomáhá udržet stabilitu i na površích s rozdílnou přilnavostí, například na suchém asfaltu a ledu.
Při vývoji nového LS použili inženýři lehké materiály, včetně ultrapevné oceli a hliníku, díky čemuž vůz zhubnul přes 90 kg oproti současnému modelu. Tyto úspory spolu s novým motorem V6 a zvýšenou tuhostí karoserie umožňují dynamičtější zážitek z jízdy.
Klíčové pro jízdní vlastnosti je nižší těžiště díky umístění většiny hmoty, včetně motoru a posádky, níže a více uprostřed podvozku. Speciální výztuhy v motorovém prostoru, tuhé hliníkové věže předního i zadního zavěšení a další prvky zvyšují pevnost klíčových částí podvozku.
LS má dlouhodobě výjimečnou schopnost podvozku pohlcovat nerovnosti, přesto Lexus viděl prostor pro další zlepšení. Například víceprvkové zavěšení používá dvojité kloubové čepy na horních i dolních ramenech, což umožňuje přesnější kontrolu i těch nejmenších pohybů vyvolaných řidičem a nerovnostmi. Dvojité klouby navíc optimalizují geometrii zavěšení, zlepšují kontrolu kol a přinášejí přesnější reakce řízení s lepší počáteční citlivostí. Pro snížení neodpružené hmotnosti a tím i zvýšení agility a komfortu se v zavěšení hojně používá hliník.
Výkon a hladkost LS předefinovány: dvakrát přeplňovaný V6 a 10stupňová převodovka
Pro vysoký výkon i vynikající spotřebu navrhl Lexus zcela nový 3,5litrový motor V6 speciálně pro nový LS, vybavený dvojicí turbodmychadel vyvinutých na základě technologií z Formule 1. Tento motor v LS je symbolem dynamičtějšího přístupu Lexusu, nabízí výkon na úrovni osmiválce bez kompromisů v úspornosti – a to vše s minimem hluku a vibrací. Nový motor LS dosahuje výkonu 415 koní a točivého momentu 600 Nm, což je výrazný nárůst oproti současnému osmiválci. Dlouhý zdvih a optimalizovaný poměr zdvihu k vrtání přispívají k rychlému spalování a efektivitě turbodmychadel, která pomáhají LS dosáhnout odhadovaného zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy (pohon zadních kol).
Ještě důležitější je, jak Lexus naladil motor a převodovku, aby poskytovaly okamžité zrychlení a plynulý nárůst točivého momentu až k červenému poli otáčkoměru.
Žebříková konstrukce bloku válců, přepracované uložení motoru, elektrické wastegaty a řada dalších prvků zajišťují výjimečnou hladkost chodu pohonného ústrojí, což je typický znak Lexusu. Řidič si může nastavit odezvu motoru a převodovky v režimech Normal, Sport a Sport+, přičemž výfukový zvuk je slyšitelný tak akorát, aby podpořil sportovní dojem.
První desetistupňová automatická převodovka v prémiovém osobním voze, která už debutovala v kupé Lexus LC 500, je použita i v novém vlajkovém sedanu LS. Jde o automat s hydrodynamickým měničem, jehož časy řazení se blíží dvouspojkovým převodovkám. Široký rozsah deseti úzkých převodových stupňů je ideální pro všechny jízdní situace a umožňuje vždy optimální volbu rychlosti.
Řazení pádly je k dispozici, ale mnozí ocení pokročilý elektronický systém, který předvídá záměry řidiče. Ten volí ideální převodový stupeň na základě sledování zrychlení, brzdění a příčných sil.
Pro rozjezd umožňují blízké převody v nízkých rychlostech a zkrácené časy řazení rytmické a vzrušující zrychlení. Vysoký točivý moment motoru s dvojitým turbodmychadlem se ideálně snoubí s vyššími převody pro klidnou a nenáročnou jízdu po dálnici, přičemž rychlé podřazení zajistí okamžité zrychlení bez prodlevy v odezvě G-sil.
Uzamčení hydrodynamického měniče je aktivní ve všech režimech kromě rozjezdu, což zajišťuje přímý pocit z jízdy a zároveň podporuje úsporu paliva.
„LS je vlajkovou lodí značky Lexus,“ řekl hlavní designér Koichi Suga. „Více než kterýkoli jiný model ztělesňuje historii a image Lexusu a slouží jako symbol všeho, co značka představuje.“
Následujíc filozofii „Yet“, která provází značku od první generace LS, vytvořil Lexus design, který nabízí prostor a komfort prestižního sedanu s třemi boxy, ale s elegantní siluetou čtyřdveřového kupé, jež více osloví mladší luxusní zákazníky.
Designéři Lexusu plně využili novou platformu s nižším profilem a délkou srovnatelnou s prestižním sedanem s dlouhým rozvorem, aby novému LS dali protáhlý, k zemi přitisknutý vzhled. Ve srovnání se současným LS je nový model o 15 mm nižší, přičemž kapota a zavazadlový prostor jsou nižší přibližně o 30 mm, respektive 40 mm. Nový LS je prvním sedanem Lexusu se šestistranným designem bočních oken. Také poprvé u sedanu Lexus jsou okna zapuštěná do karoserie a hladce navazují na sloupky.
Pro zachování prostoru nad hlavou při nižším profilu má nový LS posuvnou střešní panoramatickou střechu. Jedinečné provedení mřížky chladiče ve tvaru vřetena, jejíž textura se zdánlivě mění podle světla, je výsledkem intenzivního CAD vývoje a ručního ladění tisíců jednotlivých ploch.
LS přichází s pěti designy kol, včetně dvou nových 19“ a tří 20“ variant. Prémiová 20“ kola mají lesklý vzhled vytvořený elektrolytickou technikou zvanou sputtering. Všechna kola kromě jednoho designu mají dutý ráfek, který pomáhá snižovat rezonanci zvuku pneumatik.
Pokrokový komfort s tradiční inspirací
Vytvořit nový standard vlajkového luxusu není jen otázkou přidání dalších funkcí. Inspirován principem omotenashi chtěl Lexus v interiéru nového LS vytvořit luxus, který vítá a obklopuje posádku a zároveň s řidičem zachází jako s partnerem.
„Navrhuji, abyste si prostě otevřeli dveře a okamžitě pocítili intuitivní dojem, že se díváte na interiér, jaký žádné jiné luxusní auto dosud nemělo,“ řekl hlavní designér Suga.
Nové tvary sedadel, včetně volitelných předních sedadel s 28 směry elektrického nastavení, která mají vyhřívání, chlazení a masáž, jsou toho příkladem. Organicky tvarovaná palubní deska shromažďuje informační displeje ve stejné výšce, aby podpořila koncept „sedadla v řízení“, který zdůrazňuje schopnost řidiče ovládat všechny systémy bez nutnosti měnit polohu.
Zatímco nový LS je ještě více zaměřený na řidiče, Lexus věnoval velkou pozornost i zadnímu sedadlu, kde vytvořil design, který zajišťuje plynulý a obklopující přechod mezi čalouněním a opěradly pro snadný výstup pasažérů.
Volitelné vyhřívání, chlazení a masáž dělají zadní sedadlo příjemným prostředím. Volitelná elektrická přední i zadní sedadla s masáží Shiatsu a vyvýšeným podnožníkem, součást širšího balíčku luxusu zadních sedadel, nabízejí největší prostor na nohy ze všech předchozích generací LS. Navíc sedadlo za předním spolujezdcem v tomto balíčku lze sklopit až do úhlu 48 stupňů a zvednout až o 24 stupňů, aby pomohlo pasažérovi při vystupování z vozu.
Protože je nový LS nižší než předchozí verze, vybavil Lexus poprvé dostupné vzduchové odpružení funkcí přístupu. Ta se aktivuje odemknutím vozu chytrým klíčem a automaticky zvedne vůz a otevře boční opěrky sedadel, aby přivítala řidiče za volantem.
Setkání tradice a technologie
Osvětlení a důraz na detaily vyjadřují v LS jedinečnou estetiku. Nový přístup k tvorbě dekorativních prvků opět čerpá z japonské kultury, spojující tradiční japonský vkus s pokročilými výrobními postupy. To se odráží v charakteristických detailech, jako je krásné ambientní osvětlení interiéru inspirované japonskými lucernami a opěrky rukou, které jako by vznášely vedle dveřního panelu.
Nové tvary, inspirované vzory dřeva Shimamoku, kombinují umělecké zpracování přírodního dřeva s využitím pokročilých japonských technologií řezání dřeva a laserového opracování. V novém LS najdeme vzory jako Art Wood Organic, Art Wood Herringbone a Gray Sapele Wood s hliníkem. Na rozdíl od přímočarého vzoru Shimamoku představuje nový křížový vzor větší motiv s výraznějšími kontrasty mezi světlými a tmavými plochami, což dřevu dodává živější vzhled.
Zvuky téměř ticha – nebo skvělé hudby
Lexus ladil výfuk LS tak, aby zněl autoritativněji, zároveň však navrhl interiér tak, aby zajistil naprostý klid při jízdě. Nové metody potlačení hluku ještě více ztišují prostředí ve srovnání s předchozími modely LS. Aktivní potlačení hluku (Active Noise Control) dále utišuje kabinu tím, že detekuje zvuk motoru pronikající do vozu a ruší určité frekvence antifázovým zvukem z reproduktorů audiosoustavy.
Klid kabiny Lexusu LS vytváří ideální prostředí pro standardní prémiový audio systém nebo pro dostupný 3D surround balíček Mark Levinson, který je hodný audiofilů a obsahuje reproduktory v stropě. Tento balíček nabízí přívětivější grafické uživatelské rozhraní. Jeho dálkové ovládání nové generace je navrženo tak, aby napodobovalo ovládání chytrého telefonu a podporuje i ruční psaní. Kromě 12,3palcové širokoúhlé navigační obrazovky může LS disponovat volitelným 24palcovým barevným head-up displejem (HUD) – největším na světě – který promítá různé informace do zorného pole řidiče.
Pokročilé bezpečnostní prvky a podpora řidiče
Z konstrukčního hlediska nabízí zcela nový Lexus LS vysokou míru pasivní bezpečnosti pro ochranu posádky při nárazech. Lexus také vybavil LS technologiemi, které mohou pomoci předcházet nehodám nebo zmírnit jejich následky.
Lexus LS bude disponovat systémem Lexus Safety System + a nabídne také Advanced Safety Package, který obsahuje první systém na světě s intuitivním rozpoznáváním chodců a aktivním řízením v rámci jízdního pruhu. Tento systém v případě, že je v jízdním pruhu před vozem detekován chodec a hrozí kolize, automaticky zabrzdí a případně i svede vůz kolem chodce, přičemž zůstane v jízdním pruhu. K upozornění řidiče se využívá dostupný barevný HUD.
