Audi S5 Avant (2025)

Audi S5 Avant

Audi otevírá novou kapitolu své úspěšné historie ve střední třídě s novou rodinou A5. Třicet let po uvedení prvního Audi A4 zaujme ostřejší designový jazyk nejnovější generace, nyní nazývané Audi A5, prémiovými proporcemi. Obě karosářské verze, Sedan i Avant, dokonale vystihují sportovní podstatu designové filozofie Audi. Nový design interiéru vytváří pocit prostornosti a klade displeje do digitálního centra dění. Nový ovládací koncept zvyšuje interakci s vozem. Efektivní, částečně elektrifikované spalovací motory a vzrušující modely S doplňují nabídku.

S rozšířením modelové řady od roku 2024 AUDI AG přepracovalo označování svých vozů. Čísla v názvech elektrických a spalovacích modelů jsou nyní rozlišovacím prvkem. Sudá čísla označují elektricky poháněné modely, lichá pak vozy se spalovacími motory. S příchodem nejnovější generace, dlouholetého bestselleru Audi A4, bude tento model přejmenován na Audi A5 a vyráběn v Neckarsulmu. Nabídka zahrnuje čtyři nové varianty: A5 Sedan a S5 Sedan, stejně jako A5 Avant a S5 Avant. Tyto verze jsou prvními modely postavenými na platformě Premium Platform Combustion (PPC).

Generální ředitel Audi Gernot Döllner o nové rodině modelů: „Současně s rozšiřováním našeho plně elektrického portfolia uvádíme novou generaci modelů s efektivními spalovacími motory. Rodina Audi A5 s atletickým designem, zcela novým interiérem a moderní elektronikou bude první. Pokročilá technologie MHEV plus umožňuje částečně elektrický provoz a tím ještě efektivnější jízdu.“

Nové modely rostou na délku i šířku. Audi také rozšiřuje jejich standardní výbavu a novým Audi A5 tak posouvá své působení do vyšší střední třídy. Nový uživatelský zážitek založený na verzi 1.2 elektronické architektury E³ odpovídá tomuto cíli. Volitelná výbava je seskupena do různých paketů.

Na první pohled zaujme zcela přepracovaná rodina A5 silným a čistým designem. Upravené proporce s dlouhým rozvorem, velkými koly a nízkou, sportovní karoserií vyjadřují progresivní dynamiku a prémiové standardy. U sedanu se sportovní, kompaktně působící kabina táhne dozadu v plynulém oblouku, hladce přechází do mělkého zadního okna v coupé stylu a končí na vizuálně krátkém víku zavazadlového prostoru s výrazným spoilerem.

Zadní výklopné víko, novinka v tomto segmentu, nabízí přesvědčivou symbiózu designu a funkčnosti. Otevírá se společně se zadním oknem a jeho velikost výrazně usnadňuje přístup do zavazadlového prostoru. Výsledkem je zcela nový koncept sedanu Audi. U Avantu se dynamická, napnutá linie střechy spojuje s hladce integrovaným střešním spoilerem, který přesahuje sportovní, nízké zadní okno. Strmě skloněné sloupky D zdůrazňují dynamický boční profil A5 Avant.

Přední část dominuje široký a výrazně plošší Singleframe s trojrozměrnou strukturou včelí plástve. Spolu s úzkými a precizně tvarovanými světlomety vytváří tvář vozu a dodává mu výrazný a soustředěný výraz. Díky „měkkému nosu“ integrovanému do nárazníku je kapota v jedné rovině s přední částí. Výrazné vyklenutí nad předními a zadními koly připomíná Audi Urquattro a je základním prvkem designového DNA Audi.

Výrazná a charakteristická záď kombinuje sportovní, emotivní design s inteligentní technologií. Kombinace sochařské geometrie a kontinuální, trojrozměrně posunuté světelné lišty dodává zadní části nového Audi A5 výraznou přítomnost a vizuální dynamiku. Dalšími prvky zadního pohledu u základních modelů jsou čistý, moderní design nárazníku s tmavým difuzorem a vysoce kvalitní obdélníkové koncovky výfuku.

Rodina Audi A5 nabízí digitální denní svícení s LED technologií vpředu a zadní světla druhé generace digitálních OLED panelů. S přibližně 60 segmenty na digitální OLED panel se stávají stále více displejem na zádi vozu A5.

To umožňuje komunikaci car-to-x a zvyšuje bezpečnost na silnici – například díky novému komunikačnímu světlu. Dynamické světelné efekty při odemykání a opouštění vozu odrážejí estetiku pohybu jako součást Audi světelného DNA. Aktivní digitální světelný podpis přináší nový pocit živosti.

Světlomety a zadní světla jsou trojrozměrně tvarovaná, nabízejí volitelné digitální světelné podpisy a spojují tak fyzický a digitální svět.

Technika potkává komfort v novém interiéru

Design interiéru nového Audi A5 vychází ze čtyř charakteristických prvků. Za prvé, interiér je navržen s důrazem na člověka, tedy je důsledně zaměřen na potřeby uživatelů. Druhým specifikem je Digital Stage, která se jasně zobrazuje řidiči a spolujezdci v podobě Audi MMI displejů. Díky Material Driven Design splňuje řada Audi A5 požadavek na prostorný pocit s vysokým komfortem. Přehledné uspořádání a snadné ovládání interiéru poskytují přehled ve všech situacích a tvoří čtvrtý prvek: vizuální čistotu. K tomu se přidává volitelný dynamický interakční světelný prvek podporující komunikaci vozu s posádkou.

Audi MMI panoramatický displej a head-up displej

Nový ovládací koncept rodiny Audi A5 zvyšuje interakci s vozem díky elektronické architektuře E³. Nové Audi A5 se bezproblémově integruje do digitálního ekosystému zákazníků a nabízí osobní zážitek z konektivity. Úzký, volně stojící Audi MMI panoramatický displej má zakřivený tvar a využívá OLED technologii. Skládá se z Audi virtual cockpit s úhlopříčkou viditelné obrazovky 11,9 palce a 14,5palcového MMI dotykového displeje. Audi doplňuje digitální scénu pro přední cestující volitelným 10,9palcovým MMI displejem spolujezdce, který je dokonale integrován do designu palubní desky. Nové A5 má konfigurovatelný head-up displej, který byl oproti předchůdci dále vylepšen. Poprvé mají řidiči možnost ovládat funkce vozu a infotainmentu přímo přes head-up displej.

Nový systém MHEV plus založený na 48voltové palubní síti podporuje spalovací motor a snižuje emise CO2 při zvýšení výkonu. Generátor pohonného ústrojí (PTG) umožňuje částečně elektrický provoz, který přispívá ke snížení spotřeby paliva.

Nový systém MHEV plus přináší významné výhody v emisích CO2 a spotřebě paliva u modelové řady Audi A5 ve srovnání s klasickým MHEV systémem.

Úspory dosahují až 10 g/km CO2 nebo 0,38 l/100 km u 2.0 TDI (150 kW, pohon předních kol/quattro) a až 17 g/km CO2 nebo 0,74 l/100 km u V6 3.0 TFSI (270 kW, quattro) v rámci WLTP jízdního cyklu.

PTG může navíc přidat až 18 kW (24 PS) elektrického výkonu k výkonu spalovacího motoru. Při zpomalování PTG zpětně dobíjí baterii (rekuperace) výkonem až 25 kW. Díky tomu je možné omezeně jezdit a parkovat čistě elektricky. Díky možnosti využití elektrického kompresoru klimatizace lze klimatizační systém provozovat i při zastavení na semaforech a vypnutém motoru.

S integrovaným a modulovatelným brzdovým systémem (iBRS) lze brzdový pedál a hydrauliku zcela oddělit. U modelů s MHEV plus systémem se potřebné zpomalení dosahuje bez použití třecích brzd díky rekuperačnímu brzdění. To znamená, že zpomalení je zpočátku zajištěno pouze rekuperací. Třecí brzdy se zapojí až při silnějším sešlápnutí pedálu. Pocit z brzdění zůstává nezměněn.

Efektivní motory v rodině Audi A5 pokrývají široké spektrum: od konvenčně poháněného základního modelu přes pohodlný dálniční vůz až po dynamické sportovní auto. Kombinace motorů, převodovek, stupně elektrifikace a typu pohonu jsou přizpůsobeny očekáváním zákazníků.

Základní motor je 2.0 TFSI s výkonem 110 kW (150 PS). Volitelně je k dispozici stejný motor s výkonem 150 kW (204 PS). Tento TFSI motor je vybaven turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek (VTG) a pracuje s upraveným spalovacím procesem, který je obzvlášť úsporný při částečném zatížení.

Technologie VTG umožňuje konzistentní a agilní nárůst točivého momentu i při nízkých otáčkách u zážehových motorů. Čtyřválec s turbem je dostupný s dvouspojkovou převodovkou. Varianta s výkonem 110 kW je nabízena jako čistě s pohonem předních kol, varianta s 150 kW pak s pohonem předních kol nebo quattro ultra.

2.0 TDI s výkonem 150 kW (204 PS) nastavuje v A5 nové standardy díky technologii MHEV plus. Tento dvoulitrový motor generace EA288 evo přebírá optimalizované spalování od předchůdce díky snímači tlaku ve válci, systému TwinDosing pro kontrolu emisí a dvěma vyvažovacími hřídeli pro hladký chod motoru. Vyvíjí točivý moment 400 Nm v rozsahu 1 750 až 3 250 ot./min. 2.0 TDI je dostupný s dvouspojkovou převodovkou a pohonem předních kol nebo quattro ultra. Pro zvýšení efektivity a komfortu je motor částečně elektrifikován pomocí nového 48voltového systému MHEV plus. Elektrifikované komponenty pohonu snižují emise CO2 díky vysoké rekuperační účinnosti. Komfort TDI dále zvyšuje 48voltový startér-generátor pro plynulé nastartování motoru. Reakční doba při rozjezdu je kratší a vůz je znatelně agilnější.

Audi S5 je sportovní vůz založený na 3.0litrovém V6 TFSI motoru s výkonem 270 kW (367 PS) a optimalizovaným spalovacím procesem. Poprvé je vybaven turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek (VTG) a technologií MHEV plus. Upravená dvouspojková převodovka S tronic v Audi S5, navržená pro vyšší točivý moment, zároveň snižuje hmotnost na přední nápravě a zlepšuje agilitu. Částečná elektrifikace pomocí nového 48voltového systému MHEV plus vede ke snížení emisí CO2 díky elektrifikovaným komponentám pohonu a vysoké rekuperační účinnosti. Ve srovnání s modelem S4 Sedan TDI (předchůdce) snižuje S5 Sedan TFSI emise CO2 až o 14 g/km. Jeho rychlý a dynamický nástup točivého momentu podtrhuje sportovní charakter Audi S5. Standardní použití sportovního diferenciálu quattro s vektorováním točivého momentu v kombinaci s nastavitelnou spojkou pohonu všech kol je naladěno pro maximální boční dynamiku.

Díky dalšímu vývoji podvozku přináší nové Audi A5 typické jízdní vlastnosti značky Audi dokonale na silnici. Díky rozsáhlým detailním úpravám podvozku a řízení nabízí Audi A5 přesné, nenáročné a převážně neutrální chování, které lze při volitelném podvozku s adaptivními tlumiči výrazněji přizpůsobit mezi komfortem a sportovností. Řízení, jako vždy progresivní Audi, je v novém modelu výrazně přesnější.

Audi otevírá novou kapitolu své úspěšné historie ve střední třídě s novou rodinou A5. Audi A5 a Audi S5 budou uvedeny na trh v Německu a v řadě dalších evropských zemí v listopadu 2024. Rodina Audi A5 bude v Německu k objednání od července 2024. Audi A5 Sedan TFSI 110 kW bude v Německu nabízen za vstupní cenu od 45 200 EUR a v základní výbavě bude zahrnovat navigaci, elektricky ovládané zadní výklopné víko a telefonní přihrádku s indukčním nabíjením.