Rodina e-tron GT nyní zahrnuje model S e-tron GT jako vstupní verzi do řady pro rok 2025. Nový model navazuje na dynamické přednosti RS e-tron GT z roku 2024 a posouvá je ještě dál, přináší více výkonu a delší dojezd. Pro letošní rok je také novinkou ještě extrémnější verze RS e-tron GT performance. Jako první plně elektrický model „RS performance“ a zároveň elektrická vlajková loď výkonu značky Audi stanovuje RS e-tron GT performance pro rok 2025 nové rekordy v oblasti výkonu i zrychlení. V rámci dvouvůzové řady elektrických super sedanů e-tron GT pro rok 2025 v USA doplňuje RS e-tron GT performance nový model S e-tron GT, který si zachovává vynikající jízdní vlastnosti i designové ladění, jímž je tento elektrický gran turismo známý. Díky výrazným vylepšením výkonu, kapacity baterie, designu a materiálů spolu s řadou úprav podvozku dokáže řada e-tron GT nabídnout úroveň výkonu, která se vyrovná superautům.
Designové prvky modelu e-tron GT pro rok 2025 byly přepracovány tak, aby ještě výrazněji odlišily verzi RS, včetně unikátních nových předních a zadních nárazníků, nových designů kol, nové strategie pojmenování B-sloupku a čtyř nových barev karoserie. Interiér dostal nový volant s integrovanými satelitními ovládacími tlačítky včetně funkce push-to-pass (boost mode) pro výkonovou verzi a také zcela novou dostupnou skleněnou střechu s možností regulace průhlednosti. Tato jedinečná konstrukce je vybavena tekutokrystalickou fólií, která umožňuje plynulé nastavení devíti samostatných segmentů od mírného tónování až po úplné zmatnění pomocí ovládání v MMI displeji.
Vlajkový výkon, pokročilá rekuperace, větší a přitom lehčí baterie
Pro modelový rok 2025 rozšiřuje nový vstupní model do rodiny e-tron GT – S e-tron GT – výkonové možnosti předchozího vrcholného RS e-tron GT z roku 2024. Výkon S e-tron GT vzrostl na 670 koní, oproti 523 koním u e-tron GT 2024 a 637 koním u RS e-tron GT 2024. Nový S e-tron GT díky zvýšenému výkonu zrychlí na 60 mph za pouhých 3,3 sekundy s funkcí launch control, což je o 0,6 sekundy rychleji než předchozí e-tron GT 2024.
Nový Audi RS e-tron GT performance se nyní pyšní titulem nejrychleji zrychlující sériově vyráběné Audi v historii. S aktivovaným launch control jeho pohonné ústrojí o výkonu 912 koní vystřelí vůz z 0 na 60 mph za pouhých 2,4 sekundy.
Zvýšená hustota mědi ve speciálním vinutí statoru elektromotorů maximalizuje přenos proudu, zatímco rotor zadního motoru je kompaktnější a lehčí. Celkově Audi snížilo hmotnost zadního elektromotoru o 10 kg (22 liber). Navíc oba elektromotory disponují výkonovými rezervami pro dynamické jízdní situace. Launch Control může krátkodobě využít zdroje z bateriového balíku a elektromotorů pro výkon až 912 koní. Přední motor má navíc upravenou výkonovou elektroniku s přepracovaným pulzním invertorem, který umožňuje vyšší vybíjecí proudy až 600 ampérů – o 300 ampérů více než Audi S e-tron GT. Zadní motor rovněž pracuje při 600 ampérech.
Audi také zvýšilo rekuperaci brzdění u modelů e-tron GT na 400 kW, což poskytuje maximální hodnotu zpomalení 0,45 g. Až do této hodnoty vůz spoléhá výhradně na rekuperaci. Rekuperace při jízdě na volnoběh byla zvýšena na 0,06 g a 0,13 g (dříve 0,03 a 0,06 g). Tím Audi rozšířilo rozdíl mezi dynamickým pocitem jízdy na jedno pedál a efektivním volnoběhem.
Bateriový balík e-tron GT byl vylepšen na kapacitu 105 kWh, což je o 12 % více než předchozích 93,4 kWh, přičemž jeho hmotnost klesla o 11 kg (25 liber). Schopnost rychlého nabíjení DC byla rovněž zvýšena z 270 kW na 320 kW, což znamená dobu nabíjení z 10 na 80 % přibližně 18 minut (dříve 21,5 minuty) za ideálních podmínek. I přes výrazné zvýšení výkonu překonává odhadovaný dojezd podle EPA modelu S e-tron GT 2025 dojezd modelů e-tron GT a RS e-tron GT z roku 2024.
Efektivita spojená s opakovatelným výkonem
Jedním z hlavních cílů vývoje modelu RS performance bylo dosáhnout vysoké efektivity ve všech režimech zatížení a opakovatelné dostupnosti výkonu, čímž se zvýšila reprodukovatelnost jeho špičkových schopností. Klíčovou roli hraje přizpůsobené řízení teploty a inteligentní propojení čtyř chladicích okruhů – zejména v režimu RS performance, který je exkluzivní funkcí vrcholného modelu.
Při využití zvýšeného výkonu u Audi RS e-tron GT performance se systém řízení teplot zapíná adaptivní chladicí okruh, aby zajistil dostatečné chlazení bateriového balíku. Adaptivní chladicí okruh zároveň upravuje klima v interiéru a současně aktivně snižuje teplotu v chladicích okruzích baterie a dvou elektromotorů. Chlazení elektromotorů, klimatizace interiéru a úprava teploty baterie jsou nyní do značné míry řízeny nezávisle na sobě. Audi provedlo významné změny v čerpadlech a ventilech systému, aby optimalizovalo výkon řízení teploty.
Nová chemie článků bateriového balíku je rovněž částečně zodpovědná za zvýšený výkon RS e-tron GT performance, s upraveným poměrem niklu, kobaltu a manganu a hrubou kapacitou 105 kWh (97 kWh netto); umožňuje vyšší energetickou kapacitu, vyšší nabíjecí a jízdní proudy oproti předchozímu modelu. Maximální nabíjecí proud byl zvýšen na 400 ampérů. Při aktivaci Launch Control lze využít až 1 100 ampérů.
Totéž platí při použití nové funkce push-to-pass v Audi RS e-tron GT performance, která poskytuje nárůst výkonu o 94 koní (70 kW) při rychlostech nad 19 mph (30 km/h) po dobu až deseti sekund – indikováno časovačem ve virtuálním kokpitu. Když řidič aktivuje push-to-pass, baterie používá stejnou mapu jako pro Launch Control. Současně se pohonné komponenty automaticky přepnou do režimu Audi drive select dynamic. Po minimálně deseti sekundách regenerace lze funkci znovu aktivovat.
Nejteplejší články v bateriovém balíku vždy omezují nabíjecí proud, proto u Audi platí zásada „výkon“ i pro zážitek z nabíjení. Nová chladicí deska s architekturou U-Flow zajišťuje homogenní přenos tepla, což umožňuje zvýšení maximální nabíjecí výkonu o 50 kW až na 320 kW. To dovoluje nabít bateriový balík vozidla z 10 na 80 procent za přibližně 18 minut na rychlonabíjecí stanici DC za ideálních podmínek.
Úpravy podvozku pro lepší jízdní vlastnosti
Jízdní komfort a ovladatelnost e-tron GT byly vylepšeny díky nové vzduchové pérování, které nahrazuje předchozí systém s 3 komorami a 1 ventilem novým uspořádáním se 2 komorami a 2 ventily. To přináší výrazné výhody v oblasti jízdní dynamiky bez kompromisů v komfortu. K dispozici je také nový aktivní podvozek, který dokáže aktivně řídit pohyby karoserie, pomáhá udržovat podvozek v rovině při akceleraci a brzdění, snižuje náklony a kývání na nerovném povrchu, zvedá vůz při nastupování pro snadnější vstup a aktivně naklání e-tron GT do zatáček, čímž zlepšuje přesnost řízení a zvyšuje kontrolu při dynamické jízdě. V kombinaci s řízením všech kol je k dispozici také nová, přímější převodovka řízení s poměrem 14,3:1.
Systém Audi drive select umožňuje řidiči ovládat charakteristiku vozu ve třech obvyklých režimech (efficiency, comfort a dynamic). Navíc jsou k dispozici dva individuálně nastavitelné režimy specifické pro RS, RS1 a RS2, které umožňují volbu parametrů pohonu, podvozku, světlé výšky a zvuku. Řidič může tyto režimy aktivovat přímo pomocí satelitních ovladačů na zploštělém volantu s horním a spodním ramenem.
Exkluzivní funkcí modelu RS je režim RS performance, který je navržen pro náročné okruhy nebo zvláště klikaté silnice. V tomto režimu jsou vertikální síly kol optimalizovány pro dynamiku, což umožňuje optimální řízení točivého momentu na hranici ovladatelnosti. Režim performance také mění charakteristiky pro kontrolu prokluzu, vektorování točivého momentu, nastavení podvozku, aerodynamiku a strategii chlazení. V režimu performance vůz používá stejnou strategii řazení jako v režimu dynamic, což znamená, že RS e-tron GT performance setrvává v první rychlosti dvoustupňové převodovky co nejdéle, aby bylo zrychlení výraznější.
Audi RS e-tron GT performance je standardně vybaven 20" koly s 5 segmenty v aerodynamickém designu a letními pneumatikami, k dispozici jsou dvě volitelné 21" kola s 6 dvojitými paprsky a letními pneumatikami.
Široká nabídka karbonových designových prvků a exkluzivní volby
Volitelná matná tmavě tónovaná karbonová střecha pro Audi RS e-tron GT performance je kombinována s dalšími volitelnými kovanými karbonovými prvky, které Audi používá poprvé a výhradně u modelu RS performance. Na rozdíl od tradiční tkané karbonové tkaniny jsou u kovaného karbonu segmenty vláken vloženy do lisovací formy s pojivovou pryskyřicí. Výsledkem jsou díly s naprosto jedinečným vzhledem, protože žádné dva komponenty nejsou zcela stejné. A protože obsahuje vyšší podíl vláken než tkaný karbon, je materiál pevnější.
Kovaný karbon je použit v lištách nárazníku, prahových lištách, částech difuzoru a bočních zrcátkách, s dekorativními kovanými karbonovými vložkami v interiéru na prahových lištách a palubní desce, které ladí s exteriérem. Nový interiérový paket Vanadium, standardní u RS e-tron GT performance, nahrazuje jasnější kovové ozdobné prvky na regen pádlech, vložkách volantu, klikách dveří, lištách středové konzoly, větracích otvorech a klíči vozu tmavším a sportovnějším odstínem. Jako pocta Audi Avant RS 2 z roku 1994, kde byly analogové budíky také bílé, nabízí Audi RS e-tron GT performance speciální digitální funkci s bílým Power Meterem a rychloměrem.
Model S e-tron GT je k dispozici jako limitovaná edice Audi exclusive v počtu 50 kusů, která se vyznačuje výrazným exteriérovým lakem Audi exclusive Arabica Gray metallic a 21" koly RS design s 6 dvojitými paprsky v černé, matné Neodymium Gold a tmavě stříbrné barvě. Kožený interiér limitované edice Audi exclusive nabídne sedadla a výplně v odstínech Mint Gray a Mora Violet, což je poprvé, kdy tyto barvy Audi exclusive použilo. Vložky dveří z mikrovlákna Dinamica v barvě Mint Gray s odznaky Audi exclusive, barevně sladěné reproduktorové mřížky a kryty přepínačů, stejně jako barevně sladěné bezpečnostní pásy, volant a koberečky jsou doplněny dekorativními vložkami na přístrojové desce z Audi exclusive antracitového eukalyptového dřeva s plamenovým efektem.
V Audi RS e-tron GT performance mohou zákazníci ovládat zvuk vozu, od tichého elektrického pohonu až po progresivní zvukový zážitek. Sportovní, plný a kvalitní e-tron Sport sound je standardem. Jako slyšitelný výraz zážitku Gran Turismo byl zvuk v kabině pro výkonový model znovu vylepšen. Dva řídicí moduly a zesilovače v zavazadlovém prostoru generují samostatné zvuky pro exteriér a interiér, které jsou vyzařovány dvěma reproduktory – jedním venku a jedním uvnitř vozu.
Digitální zvuk vychází z dat, jako je rychlost elektromotorů, poloha akcelerátoru, rychlost vozidla a další parametry. Výsledkem je syntetický zvuk složený z 32 samostatných zdrojů – od různých skutečných nahrávek až po upravené zvuky z elektronických syntezátorů –, který autenticky a citlivě doplňuje chod pohonného systému.
Výroba modelu RS performance v malých sériích
Všechny modely e-tron GT se vyrábějí v závodě Böllinger Höfe Audi Sport GmbH, který je součástí areálu Audi v Neckarsulmu. Přibližně 500 zaměstnanců prošlo rozsáhlým a pokročilým školením pro novou rodinu modelů e-tron GT, včetně montáže inovativního aktivního podvozku a takzvaného „spojení“ sestavené karoserie s baterií, elektromotory a zavěšením. Tyto klíčové technologické celky jsou umístěny na nosiči dílů, který se pohybuje po válečkovém dopravníku a lze jej s milimetrovou přesností nastavit pod karoserii. Pomocí inteligentních, samo-nastavovacích nástrojů zaměstnanci přišroubují baterii a pohonné komponenty ke karoserii na 74 různých místech.
Malosériová výroba v Böllinger Höfe slouží jako reálná laboratoř pro rozvoj digitalizace ve výrobě a logistice. Inteligentní řešení pro plně propojenou a chytrou továrnu jsou zde testována, zdokonalována a nakonec přizpůsobována pro sériovou výrobu ve velkém objemu.
