Audi RS3 Sportback
Audi Sport ještě více probudilo smysly u modelu RS3. Díky vylepšení se tento kompaktní vrcholný model, který představuje maximální výkon, stává ještě sportovnějším. To je patrné na první pohled: výrazné linie vpředu, kola v motorsportovním designu a RS sportovní sedadla vizuálně podtrhují dynamiku, kterou doplňuje hluboký burácivý zvuk pětiválce s charakteristickým zapalovacím pořadím. Motor 2.5 TFSI v kombinaci s optimalizovaným nastavením podvozku a novými pneumatikami žene RS3 do zatáček ještě živěji. Nový rekord na okruhu Nürburgring-Nordschleife to potvrzuje. Řidiči pocítí zvýšenou jízdní dynamiku a kvalitní materiály, které vyzařují nejvyšší úroveň zpracování a dělají z Audi RS3 opravdový zážitek pro všechny smysly.
VIDĚNÍ: sportovní, výrazný design evokující výkon
Po produktovém upgradu má Audi RS3 výrazně sportovnější vzhled. Dominantou sebevědomé přední části je šestiboký Singleframe s výrazným rámečkem. Nižší a podstatně širší než dříve zdůrazňuje dynamiku kompaktního sportovního vozu s mohutnou mřížkou ve tvaru kosočtverce. Totéž platí pro dvě funkční boční nasávací otvory – zvýrazněné svislými černými lamelami – a tři otvory nad předním splitterem, který nyní sahá přes celou šířku vozu a dává RS3 ještě nižší postoj – připomínající Audi Sport quattro S1 Pikes Peak z roku 1987. Přetvořená denní světla a světlomety dále podtrhují výkon vozu. Digitální světelný podpis, který u RS3 zobrazuje šachovnicovou vlajku, sestává z 24 prvků. Navíc v kombinaci s matrix LED světlomety si řidiči mohou poprvé v MMI touch displeji vybrat ze tří dalších designů denního svícení.
Zadní část RS3 rovněž odkazuje na motorsport a působí mnohem výrazněji než dříve. Svislé boční odrazky navazují na design nasávacích otvorů vpředu. Velký funkční RS difuzor obsahuje uprostřed červený odrazový prvek a po stranách dva oválné koncovky výfuku RS, které v černých rámech působí ještě mohutněji.
Stejně jako světlomety mají i zadní světla novou grafiku: šipky, které se dynamicky rozsvěcují zevnitř ven při funkci coming home/leaving home, ztělesňují progresivní design zadních světel.
Výrazný exteriér doplňují RS-specifické barvy karoserie Kyalami Green a Kemora Gray, nové metalické odstíny Ascari Blue a Progressive Red a poprvé také Daytona Gray v matném provedení. Singleframe a difuzor jsou černé, s možností vysokého lesku nebo matu. V souladu s tím je RS3 standardně osazen matně černými 19palcovými litými hliníkovými koly v designu 5-Y paprsků. Volitelně jsou k dispozici ráfky v motorsportovém designu známém z RS3 performance edition, s deseti výraznými křížovými paprsky, buď v matné tmavě šedé, nebo v lesklé metalické černé v bicolor provedení. Ještě větší individualitu nabízejí karbonové a leskle černé balíčky, které zdobí přední nasávací otvory, boční prahy a lištu nad difuzorem. Doplněny jsou kryty zpětných zrcátek v barvě karoserie, černé nebo karbonové.
Tmavý interiér s volantem plochým nahoře i dole a RS sportovními sedadly
I v interiéru, kde dominují tmavé odstíny, je vše zaměřeno na výkon – nový volant, RS sportovní nebo skořepinová sedadla, karbonové prvky a sportovní displeje. Volant zploštělý nahoře i dole působí výrazně sportovněji. Ať už v perforované kůži jako standard, nebo volitelně v Dinamice s 12hodinovým markerem v kontrastní barvě, perfektně padne do ruky při průjezdu ostrými zatáčkami RS3. Volitelná RS sportovní sedadla poskytují ještě lepší oporu. Střední část sedáku s RS prošíváním v medové struktuře je z mikrovlákna Dinamica, které je kombinováno s kůží Pearl Nappa na bočních bolsterech. Pod opěrkou hlavy černý zúžený vložek nese velký znak RS a stejně jako matný karbonový zadní díl opěradla zdůrazňuje sportovní charakter RS3.
Nové světelné efekty, metalické laky a karbon
Standardní konturové a ambientní osvětlení zvýrazňuje nové designové prvky: úložný box před plošším řadícím páčkou, středovou konzolu s držáky nápojů a dveře. Příjemným nočním prvkem je tzv. plošné osvětlení, kdy světelný zdroj v dveřním panelu podsvětluje stovky laserem vyřezávaných kosočtverců různých velikostí, které se při zamykání a odemykání RS3 dynamicky rozsvěcují. To podtrhuje sportovní design. Kliky dveří, větrací otvory i krytka volantu a řadicí páčky jsou opatřeny antracitovým metalickým lakem, který podle světelných podmínek mění odstín. Kromě standardní dvoudílné verze v palladiově šedé s karbonovým vložkem je k dispozici také jednovrstvá RS-specifická lišta v matném karbonu a nová varianta v černé Dinamice jako dekorativní vsadky. Mikrovlákno je navíc možné objednat pro dveřní a středové loketní opěrky.
Designové balíčky v červené a zelené přidávají barevné akcenty na bezpečnostní pásy, ramena sedadel a větrací otvory. Kontrastní prošití sedadel, středové loketní opěrky, dveřních loketních opěrek, volantu a 12hodinového markeru je provedeno v příslušné barvě. Totéž platí pro černé sametové koberečky, které zdobí nápis RS.
12,3palcový Audi virtual cockpit plus se zobrazeními Sport, Performance a Runway je již standardem. V režimu Runway je rychlost zobrazena obráceně, s nejvyššími otáčkami v popředí a volnoběhem v pozadí. K těmto funkcím přibyl nový otáčkoměr, který výrazně zobrazuje otáčky uprostřed budíků. Dále jsou k dispozici ukazatele výkonu, točivého momentu, přetížení, zrychlení a časů na kolo. V manuálním režimu řazení RS-specifický blikající indikátor řazení mění barvu otáčkoměru ze zelené přes žlutou do červené, motorsportovým způsobem, aby signalizoval ideální čas pro změnu rychlosti. Navíc jsou barevně zobrazeny teplotní rozsahy chladicí kapaliny, rozdělovací spojky točivého momentu, brzd, motorového oleje a převodového oleje na 10,1palcovém dotykovém displeji přístrojové desky. Volitelně lze zobrazit i tlak v pneumatikách. RS3 nově nabízí také obchod s aplikacemi, které lze používat přímo na displeji vozu.
Vybrané funkce jsou nahrány v infotainmentu RS3 – nezávisle na smartphonu.
SLYŠENÍ: pětiválec s výraznějším zvukem
Audi RS3 pohání legendární motor 2.5 TFSI od Audi Sport s výkonem 294 kW (400 PS) a maximálním točivým momentem 500 Nm. Díky tomu zrychlí RS3 z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 290 km/h. Řada motorsportovních úspěchů dělá z tohoto oceňovaného pětiválce jeden z nejcharakterističtějších motorů Audi a jízdu s RS3 nezaměnitelným zážitkem. Především díky unikátnímu zvuku, založenému na charakteristickém zapalovacím pořadí 1-2-4-5-3. Sousedi i nesousedící válce se střídavě zapalují a vytvářejí tak silný rytmus a charakter, vhodně doprovázený dvojitým RS výfukem s proměnnou klapkou. Stiskněte červeně orámované tlačítko start/stop motoru a z pětiválce zazní hluboký zvuk – ještě mohutnější a výraznější v režimech Audi drive select dynamic, RS Performance a RS Torque Rear. Navíc byla optimalizována regulace výfukové klapky v otáčkovém rozsahu 2 200 až 3 500 ot./min. Díky tomu pětiválec generuje konzistentní a plnější zvuk bez ohledu na zvolený režim. Audi Sport tak umocňuje emocionální zážitek z jízdy v nejvyšším modelu rodiny A3 – zejména v kombinaci s volitelným RS Sport výfukem.
POCIT: vylepšená jízdní dynamika díky optimalizovanému průjezdu zatáčkami
Pro důkaz, že je RS3 rychlý na rovinkách, stačí se podívat na jeho akcelerační údaje, které stále překonávají hlavní konkurenty. Průjezd zatáčkou se však těžko vyjadřuje čísly. Důležitější je pocit z jízdy. A ten je natolik výrazný, že Frank Stippler zajel nový rekord na Nürburgring-Nordschleife.
Závodní a vývojový jezdec Audi Sport zajel čas 7:33,123 minuty, čímž překonal předchozí rekord ve své třídě o více než pět sekund. Jeho úspěch znamená, že RS3 je opět nejrychlejším kompaktním vozem na 20,832 km dlouhém závodním okruhu v Eifelu.
Základem pro impozantně vysokou jízdní dynamiku je souhra rozdělovací spojky s plně variabilním rozdělením točivého momentu mezi zadní kola, elektronické kontroly stability, selektivního vektorování točivého momentu brzdou a adaptivních tlumičů RS sportovního podvozku. Tyto prvky jsou klíčové pro příčnou dynamiku a jsou propojeny v modulárním řídicím systému jízdní dynamiky, kde dochází k synchronizaci dat. Díky vylepšenému algoritmu reagují ještě citlivěji na aktuální jízdní situace. Podle zvoleného režimu Audi drive select může řidič RS3 učinit obratnějším dříve a s lepší kontrolou. Při nízkém koeficientu tření zajišťuje souhra těchto systémů také vyšší stabilitu.
RS3 nyní v zatáčkách funguje ještě lépe, na vstupu do zatáčky eliminuje nedotáčivost a díky jemnému doladění – včetně vektorování točivého momentu brzdou – se ochotněji otáčí. Díky přesně dávkovaným brzdným zásahům na vnitřních kolech následuje kompaktní sportovec zatáčku přesněji než dříve, a to jak při částečném plynu, tak při jízdě na volnoběh, a lze jej dříve a lépe připravit na výjezd z apexu. Jinými slovy, řidič může RS3 dříve přidat plyn a projet zatáčku vyšší rychlostí. Zvýšená příčná dynamika je obzvlášť výrazná na závodním okruhu – v plné intenzitě s deaktivovaným ESC.
Vylepšený algoritmus rovněž posouvá hranice přetáčivosti. Dříve byla přetáčivost vyvolávána především zvýšením požadavku na zatížení – tedy sešlápnutím plynu. Nyní je přetáčivost u RS3 snazší vyvolat pomocí úhlu natočení volantu. Řidič tak dosáhne stejného úhlu driftu rychleji.
Pokud chcete aktivovat Performance režim, který je speciálně navržený pro závodní okruh, stačí stisknout levé satelitní tlačítko. Novinkou je tlačítko s ikonou šachovnicové vlajky, stejně jako červené RS tlačítko na pravém rameni volantu, které nabízí rychlý přístup do režimu RS Individual.
Nová standardní pneumatika s hodnocením C přináší lepší každodenní komfort a vyšší boční podporu. Speciálně naladěná pro RS3 nabízí vynikající přilnavost na suchu i mokru a přesné ovládání v celém rychlostním spektru. Pneumatiky Pirelli P Zero Trofeo R semi-slick jsou stále k dispozici jako volitelná výbava.
ČICH: nezaměnitelná vůně dokonalosti
RS3 splňuje prémiové standardy nejen ve vizuální a hmatové kvalitě: Jedním z nejjemnějších, ale zároveň nejpřímějších zážitků při koupi auta je aroma, které vás přivítá, když poprvé otevřete dveře svého nového Audi. Kvalita, kterou nevidíte, ale která je stálým společníkem.
Aby se jízda v tomto sportovním kompaktním modelu stala zážitkem pro všechny smysly, klade Audi mimořádný důraz i na vůni v interiéru. Ta zahrnuje přirozené vůně vysoce kvalitních materiálů, jako je prvotřídní kůže a příjemná přirozená vůně vybraných polymerů.
Sportovní sedadla RS z jemné kůže Nappa nebo nová RS sedadla s vysokým podílem kůže Pearl Nappa a standardní kožený volant šíří v RS3 vůni přírody a autenticity. K tomu je třeba zavést v procesu výroby řadu kvalitativních opatření – od výběru kůže přes činidla až po finální úpravu. Všechny interiérové komponenty – kolem 200 na vůz – jsou chemicky analyzovány a hodnoceny. Nejprve se zahřívají ve speciální komoře, poté se analyzuje vzduch. Tento proces trvá dvě až tři hodiny na každý díl. Po dokončení testování všech jednotlivých komponent se v Audi zkoumá vzájemné působení různých materiálů. Právě zde se všechny materiály setkávají a měly by v kombinaci příjemně vonět – za všech klimatických podmínek. Například venkovní ohřívače simulují teploty během horkých letních dnů. Vzniklé vůně hodnotí tým pěti chemiků podle typu a intenzity, aby charakteristická vůně nového vozu Audi splnila vysoké nároky zákazníků.
OCHUTNÁVKA: recept na úspěch už více než deset let
Audi Sport dává RS3 mnoho ingrediencí pro plný požitek, jako je pětiválcový přeplňovaný motor, rozdělování točivého momentu, nové standardní pneumatiky a semi-slicky. Jak všichni dobří kuchaři vědí, jíme především očima. RS3 je ozdobena koly v motorsportovém designu, karbonovými a černými paketami, RS sedadly a volantem zploštělým nahoře i dole. RS3 je recept na úspěch.
Od začátku představoval kompaktní sportovní vůz inovaci a vzrušení na nejvyšší úrovni. Když první generace přišla na trh na jaře 2011, RS3 s výkonným pětiválcovým motorem o výkonu 340 PS neměla konkurenci. Nárazníky, prahy a kola jasně odlišovaly první RS3, která byla tehdy dostupná pouze jako pětidveřový hatchback, od modelu A3. Navíc byla působivě rychlá a nabízela jízdní dynamiku s maximální přesností a jistotou.
Druhá generace, vyráběná od roku 2015 do 2020, rozšířila nabídku v roce 2017 o sedan. Se svým charakteristickým zapalovacím pořadím 1-2-4-5-3 se motor 2.5 TFSI stal stálicí RS3 – nejprve s výkonem 367 PS a po modernizaci v roce 2017 s 400 PS. Rychlejší sedmistupňová dvouspojková převodovka v kombinaci s pohonem všech kol quattro zajišťovala maximální radost z jízdy.
Třetí generace RS3 Sportback a druhá generace RS3 Sedan byly uvedeny v roce 2021. S výkonem 400 PS a nárůstem točivého momentu na 500 Nm byl pětiválec silnější než kdy dřív a překonával všechny soupeře v akceleraci. Díky prvnímu rozdělování točivého momentu v Audi, které nahradilo předchozí zadní diferenciál sadou více lamelových spojek, dosáhl také nové úrovně boční dynamiky.
