Audi A5 Avant (2025)

Audi A5 Avant

S novou rodinou A5 zahajuje Audi novou kapitolu své úspěšné historie ve středním segmentu. Třicet let po prvním Audi A4 zaujme zdokonalený designový jazyk nejnovější generace, nyní nazývané Audi A5, prémiovými proporcemi. Oba karosářské styly – sedan i Avant – dokonale ztělesňují sportovní podstatu designové filozofie Audi. Nový interiérový designový jazyk vytváří pocit prostoru a staví displeje na digitální scénu. Nová koncepce ovládání zvyšuje interakci s vozidlem. Efektivní částečně elektrizované spalovací motory a vzrušující modely S zaokrouhlují nabídku.

Od roku 2024 AUDI AG restrukturalizovalo pojmenování svých vozidel v souvislosti s rozšiřováním svého modelového portfolia. Čísla pro elektrické modely a spalovací motory budou odlišena – sudá čísla budou označovat elektricky poháněné modely a lichá čísla vozy se spalovacími motory. S uvedením nejnovější generace bude Audi A4, dlouhodobý bestselletr, nazýváno Audi A5 a bude vyráběno v Neckarsulmu. Nabízí se ve čtyřech nových variantách: A5 Sedan a S5 Sedan a A5 Avant a S5 Avant. Tyto varianty jsou prvními modely, které budou zahájeny na platformě Premium Platform Combustion (PPC).

Generální ředitel Audi Gernot Döllner o nové modelové rodině: „Vedle rozšiřování našeho plně elektrického portfolia uvádíme novou generaci modelů s efektivními spalovacími motory. Jako první přijde rodina Audi A5 se sportovním designem, zcela novým interiérem a budoucnostní elektronickou architekturou. Pokročilá technologie MHEV plus umožňuje částečně elektrickou jízdu, a tedy ještě efektivnější řízení."

Délka sedanu a Avantu je identická na milimetr. S celkovou délkou 4 829 milimetrů se výrazně přiblížily rozměrům segmentu horní střední třídy. Nárůst délky oproti předchůdci je 67 milimetrů. Dlouhý rozvor náprav 2 900 milimetrů s krátkými převisy odráží prémiové proporce a přispívá jak k dálkovým jízdním vlastnostem, tak k velkorysému interiérovému prostoru.

Zároveň Audi zvyšuje hodnotu nového A5. Mnoho oblíbených vlastností zákazníků je nyní standardní výbavou – například navigace, elektricky otevíratelný a zavíratelný víko zavazadlového prostoru nebo telefonní zásobník s indukčním nabíjením. Volitelné příslušenství umožňuje přizpůsobit vozidlo individuálním preferencím.

Patří sem například 10,9palcový displej spolujezdce, prémiový zvukový systém Bang & Olufsen s prostorovým zvukem a reproduktory v opěrkách hlavy, panoramatická skleněná střecha se segmentovanou přepínatelnou průhledností pokrývající téměř celý prostor pro cestující nebo elektrické nastavení sloupku řízení s funkcí paměti. Zákazníci si mohou objednat také speciální balíčky výbavy, které na sebe navzájem navazují.

Již na první pohled má zcela přepracovaná rodina A5 výrazný a čistý design. Upravené proporce s dlouhým rozvorem, velkými koly a nízkým, sportovním karosářským stylem ztělesňují progresivní dynamiku a prémiový standard. To je obzvláště patrné v bočním pohledu díky protáhlé kapotě, jejíž délka jí propůjčuje prestižní vzhled. Síla pohonu quattro, distribuovaná na obě nápravy, se vizuálně projevuje ve výrazně tvarovaných a trojrozměrně rozšířených blatnících, které plynule splývají s karoserií nového A5.

V sedanu se sportovní, kompaktně působící kabina (střešní struktura) táhne dozadu s elegantní křivkou, plynule splývá s plochým zadním sklem jako u kupé a končí u vizuálně krátké zádě s výrazným spoilerem. Záď je silnou syntézou designu a funkčnosti, která je v tomto segmentu vozidel nová. Otevírá se spolu se zadním sklem a její velikost výrazně usnadňuje přístup do zavazadlového prostoru. Výsledkem je zcela nová koncepce sedanu pro Audi.

V Avantu se dynamicky napjatá linie střechy prolíná do tvarovaného integrovaného spoileru střechy, který obepíná sportovní, mělké zadní okno. Odpovídající skloněné D-sloupky pevně usazené na výrazných zadních čtvrtblatnících quattro zdůrazňují dynamický boční pohled na A5 Avant.

Přední část dominuje wide a výrazně plošší Singleframe se trojrozměrnou strukturou plástu – u S5 s většími plásty a L-tvarovanými vložkami. Spolu s tenkými a přesně nakreslenými světlomety utváří tvář vozidla a dodává mu výrazný a soustředěný výraz. Silný záhyb přední sekce vytváří dojem velmi krátkých převisů.

Trojrozměrně tvarované přívody pro vzduchové záclony jsou umístěny pod světlomety a dodávají nárazníku výrazný a sportovní vzhled. U S5 a exteriéru S line jsou ještě více zvýrazněny širokým sacím otvorem natřeným kontrastní barvou.

Výrazné drážky na kapotě zvané „spooncuts" zdůrazňují sportovní charakter. Díky měkkému nosu integrovanému do nárazníku je kapota zarovnána s přední částí. To umožňuje větší vzdálenost mezi kapotou a Singleframe, a tedy vizuálně nižší, dynamičtější tvář.

Sochařská geometrie pod zadním oknem v přechodu na světelný pás vizuálně zdůrazňuje šířku nového Audi A5 efekty světla a stínu, čímž dává novému Audi A5 Avant rozhodnější, dynamičtější charakter.

Na obou karosářských tvarech posiluje grafika bočních oken sportovní, prodloužený efekt siluety. Blatníky výrazně vystupující z oblasti beder u předních a zadních kol připomínají Audi Urquattro a jsou základním prvkem designového DNA Audi. „Zviditelnit technologii" je ústřední designový princip Čtyř kroužků.

Nové zapuštěné kliky dveří, umožňující elektrické odemknutí dveří prostřednictvím indukčního senzoru, přirozeně zapadají do čistého designu. Exteriérová zpětná zrcátka jsou umístěna na linii dveří jako u sportovního vozu, čímž dotvářejí dynamický celkový dojem nového Audi A5 v bočním pohledu vedle aerodynamických výhod. Oblast parapetu má rozhodně sportovní design – světelná hrana pod dveřmi strukturuje objem a propůjčuje karoserii vozidla vizuální lehkost a hbitost. U exteriéru S line a modelu S je sportovnost dále zvýrazněna barevně kontrastním lišením parapetu.

Výrazná, nezaměnitelně stylizovaná záď kombinuje sportovní, emocionální design a chytrou technologii. Kombinace sochařské geometrie na zadní části s kontinuálním, trojrozměrně posunutým světelným pásem dává zadní části nového Audi A5 přítomnost a vizuální dynamiku. V novém S5 Sedan poskytuje spoilerová lipa dodatečný přítlak.

Dalšími výraznými prvky viditelných zezadu jsou čistý, moderní design nárazníku s tmavým difuzorem – ještě sportovnějším u exteriéru S line – a vysoce kvalitní obdélníkové výfukové roury. U TFSI jsou výfukové roury integrovány do difuzoru na obou stranách; u variant TDI se objevují jako obdélníkové dvojité výfukové potrubí na levé straně vozidla. Model S má ikonické kulaté dvojité výfukové potrubí vpravo i vlevo v novém, zdokonaleném designu.

Tři exteriérové verze a jedenáct barev

Výbavová struktura je rozdělena do tří exteriérových verzí: základní, advanced a S line exteriér. Model S má také vlastní exteriér. U exteriéru S line a modelu S jsou přední sací otvory větší a difuzor vzadu je výrazně sportovnější. Parapetní lišty u exteriéru S line a modelu S také přispívají k dynamickému charakteru. Lišty kolem bočních oken jsou standardně provedeny v eloxovaném hliníku. Exteriér S line se vyznačuje detaily v eloxovaném matně antracitovém hliníku, zatímco model S má designové prvky v eloxovaném matně stříbrném hliníku.

Pro exteriér S line a model S je k dispozici také černý exteriérový balíček. S ním jsou kroužky Audi vpředu i vzadu provedeny v antracitové šedé. Maska chladiče a mřížkové vložky, parapetní lišty, kliky dveří, Singleframe a zadní difuzor, lišty okenního žlabu a kryty zpětných zrcátek jsou zbarveny v černé, stejně jako hliníkové ozdobné lišty kolem bočních oken. Výfukový systém má rovněž začerněné kryty výfukových rour.

Pro nové Audi A5 je k dispozici jedenáct barev, včetně plné barvy Arkona White. Glacier White, Mythos Black, Chronos Gray a nové barvy Grenadine Red a Horizon Blue jsou dostupné jako metalické laky. Firmament Blue, Florett Silver a perleťový efekt Daytona Gray, který je výhradně dostupný pro modely S nebo vozy s exteriérem S line, doplňují nabídku.

Audi Sport nabízí také Ascari Blue metallic pro exteriér S line a model S. Nová barva Magnetic Grey je vyhrazena výhradně pro „Edition One" s exteriérem S line a modely „Edition One" S. „Edition One" je sportovní speciální model pro sedan a Avant, nabízený po dobu dvou let s exkluzivními designovými prvky, jako jsou obložení v matně hořčičném chromovém vzhledu.

Tři výbavové balíčky s technologickými volbami

V závislosti na volbách zákazníků lze nové modely Audi A5 objednat s různými výbavovými balíčky sdružujícími širokou škálu volitelného příslušenství. Balíčky „Tech", „Tech plus" a „Tech pro" na sebe navzájem navazují: Vrcholový balíček „Tech pro" zahrnuje vedle exkluzivních možností také veškeré volitelné příslušenství z ostatních balíčků.

Výraznými prvky příslušných balíčků jsou:

Nové modely Audi A5 na německém trhu jsou standardně dodávány na 17- a 18palcových lehkých slitinových kolech, v závislosti na exteriérové variantě a specifikaci motoru. Pro exteriér S line a model S jsou standardem 19palcová kola. Na výběr jsou 17palcová kola, dostupná také s aerodynamickými kryty v barvě Scandium Gray, tři 18palcová kola, pět 19palcových kol a čtyři 20palcová kola. Audi Sport je zodpovědné za dvě 19palcová a všechna 20palcová kola, včetně celočerného 19palcového kola. Jedním ze zajímavostí je nové kované kolo Audi Sport o velikosti 20 palců. Je jediným kolem v portfoliu s tříbarevným designem.

Nový interiérový design: technologie se setká s komfortem

Design interiéru nového Audi A5 vychází ze čtyř charakteristických rysů. Zaprvé je interiér navržen jako „human-centric" (zaměřený na člověka), tj. konzistentně orientovaný na potřeby uživatelů. Druhým zvláštním rysem je Digitální scéna, digitální jeviště jasně zarovnané před řidičem a předním spolujezdcem ve formě displejů Audi MMI. Se svým Material Driven Design splňuje nové Audi A5 požadavek na velkorysý pocit prostoru s vysokou úrovní komfortu. Jasná struktura interiéru a logické ovládání také poskytují přehled ve všech situacích a tvoří čtvrtý rys: Vizuální přehlednost.

Jasná struktura nového interiéru vyvažuje technologii, estetiku a udržitelnost. Záměrné umístění prvků v popředí nebo pozadí vytváří trojrozměrnou prostorovou architekturu individuálně přizpůsobenou cestujícím z hlediska designu a ergonomie a zprostředkovává velkorysý pocit prostoru.

Digitální scéna s panoramatickým displejem Audi MMI a volitelným displejem MMI spolujezdce utváří interiér. Jasně umístěné displeje jsou dokonale integrovány do interiéru. Tenký, volně stojící panoramatický displej Audi MMI má zakřivený design a technologii OLED. Zakřivený tvar displeje zajišťuje optimální přístupnost dotykové oblasti, zatímco design vnějšího obrysu vytváří silnou alusi na typický jednorámový Audi.

Panoramatický displej zdůrazňuje orientaci palubní desky na řidiče a poskytuje zdokonalený pocit kokpitu, čímž dává řidiči dokonalý přehled. Speciální ambientní osvětlení nastavuje digitální scénu pro řidiče a způsobuje, že zakřivený displej zdánlivě plave.

Níže se architektura černého panelu táhne od strany řidiče ke straně spolujezdce a vytváří prostor pro volitelný displej MMI spolujezdce. Active Privacy Mode umožňuje používání infotainmentu za jízdy, aniž by vizuálně rozptyloval řidiče. Zároveň nabízí možnost podpory řidiče například při navigačních úkolech. V základní verzi je zde instalován černý vysoce lesklý panel.

Jako kontrast a pro vyvážení digitálních a technických oblastí disponuje nový interiér Audi A5 prvkem Softwrap. Vede od dveří ke dveřím přes celou šířku palubní desky a vizuálně protahuje interiér horizontálně. Spolu s látkovými panely ve dveřích a opěrkami lokte vytváří domácí atmosféru. Filozofie Material Driven Design nabízí potenciál pro přizpůsobení interiéru podle vlastních představ. Barvy a vysoce kvalitní materiály interiéru lze nalézt i v sedadlech vedle Softwrap.

Materiály byly vybrány také z funkčního hlediska při zajištění jasného designového odlišení různých oblastí vozidla v interiéru. Oblasti orientované na komfort jsou zdůrazněny velkoryými plochami a měkkými materiály. Oproti tomu jsou přesně navržené ovládací oblasti konzistentně provedeny ve vysoce kvalitní, vysoce lesklé černé barvě pro zajištění potřebné přehlednosti při interakci s vozidlem.

Smart Door Panel je vynikajícím příkladem této filozofie materiálů. Ovládací prvek ve vzhledu černého panelu je integrován do madla dveří řidiče a plynule splývá s moderním interiérem. Obsahuje nejdůležitější funkce, jako jsou nastavení zpětných zrcátek, sedadel a dveřní funkce, jakož i nastavení světla a viditelnosti.

Funkčnost a estetiku lze v interiéru nalézt až do nejmenšího detailu. Tento designový přístup je patrný v otvírači dveří a ventilačních otvorech. Tyto jsou propojeny svorkou, která vizuálně pokračuje od palubní desky k čalounění dveří. V tomto jemně zpracovaném prvku jsou také integrovány konturové světlo a výstražné světlo při výstupu.

Je-li objednán, je zde rovněž podsvícen nápis Bang & Olufsen. Nízké, tenké, horizontálně zarovnané ventilační otvory harmonicky doplňují celkový obraz. Tato velmi prémiová oblast působivě demonstruje, jak chytré zintegování funkcí vede k přehlednosti v designu.

Jasně navržený interiér A5 je k vidění i za tmy. Konturové světlo na palubní desce a ve dveřích zdůrazňuje šířku interiéru. Nepřímé světlo pod panoramatickým displejem MMI a ve středové konzoli vytváří vizuální efekt plování. Prémiové materiály ve dveřích jsou efektně podsvíceny.

Navíc je zde dynamické interakční světlo (IAL) s různými funkcemi pro podporu interakce vozu s cestujícími. Táhne se přes celou šířku interiéru prostřednictvím velkorysého pruhu. V světelném pruhu jsou instalovány LED diody, což znamená, že plní tři ústřední funkce. Za prvé nastavuje scénu pro interiér. Za druhé uvítací funkce indikuje, kdy je vozidlo zamčeno a odemčeno. IAL také poskytuje podporu v oblasti bezpečnosti. Dynamické světlo směrovky je například vizualizováno, ale IAL zůstává doplňkovým displejem a nenahrazuje směrovku ve Virtuálním kokpitu. Dynamické interakční světlo je součástí balíčku okolního osvětlení plus.

S novým A5 Audi zdůrazňuje svou vedoucí roli v designu a technologii osvětlení. Světlomety a zadní světla mají trojrozměrný design a nabízejí volitelné digitální světelné podpisy, které propojují fyzický a digitální svět. Vpředu rodina Audi A5 volitelně nabízí digitální denní svícení s technologií LED a druhogenerační digitální OLED zadní světla vzadu.

S přibližně 60 segmenty na každém digitálním panelu OLED stále více funguje A5 jako displej na zadní části vozidla. To umožňuje komunikaci Car-to-X a zvyšuje bezpečnost na silnici. Doménový počítač řídí komunikační světlo a aktivní digitální světelný podpis.

V případě zadních světel s digitálními OLED druhé generace generuje šest panelů OLED nový obraz několikrát za sekundu prostřednictvím 364 segmentů s využitím speciálně vyvinutého algoritmu. Vzadu jsou pro aktivní digitální světelný podpis použity všechny digitální segmenty OLED. Svítivost v kombinovaném zadním světle se nemění.

Se zadními světly s kombinovaným digitálním OLED druhé generace posouvá rodina Audi A5 design osvětlení, funkcionalitu, a tím i bezpečnost silničního provozu ve své třídě na novou úroveň. Nová digitální technologie OLED charakterizuje vzhled a zároveň rozšiřuje škálu funkcí.

Technologie stanovuje nové standardy z hlediska personalizace: S celkem osmi digitálními světelnými podpisy zahrnutými v Matrix LED světlometech v kombinaci s digitálními OLED zadními světly mohou zákazníci personalizovat vzhled svého A5/S5 Sedan nebo A5/S5 Avant jako nikdy dříve. Výběr je možný prostřednictvím dotykového displeje MMI (Multi Media Interface) a podpisy lze zobrazit také prostřednictvím aplikace myAudi. Digitální OLED zadní světla nového A5 mohou komunikovat s bezprostředním okolím (Car-to-X).

Audi rovněž posunulo bezpečnostní funkce na novou úroveň. Detekce přiblížení známá z první generace digitálních OLED zadních světel byla v A5 – druhé generaci digitálních OLED – rozšířena o komunikační světlo. Varuje například ostatní účastníky silničního provozu předem před nehodami a poruchami.

Komunikační světlo v digitálním OLED zadním světle zobrazuje vedle standardní grafiky zadního světla specifický statický podpis zadního světla s integrovanými výstražnými symboly v kritických jízdních nebo dopravních situacích. V Audi A5 jsou brzdová světla umístěna za jednotlivými digitálními panely OLED – jedinečné uspořádání pro model Audi. Tím vzniká výrazný trojrozměrný tvar s LED zadním světlem a typicky segmentovaným digitálním světelným podpisem, který se táhne přes celou šířku vozidla včetně LED světelného pruhu.

Panoramatický displej Audi MMI a Head-up displej

Tenký, volně stojící panoramatický displej Audi MMI má zakřivený design a technologii OLED a skládá se z Audi Virtual Cockpit s viditelnou úhlopříčkou displeje 11,9 palce a 14,5palcového dotykového displeje MMI.

Displej dává interiéru velkorysý a vzdušný pocit prostoru. Se svým zakřiveným tvarem je orientován k řidiči tak, aby všechny funkce bylo možné snadno ovládat bez nutnosti dlouhého odtrácení zraku od vozovky. Speciální ambientní osvětlení způsobuje, že zakřivený displej v noci zdánlivě plave.

Audi doplňuje digitální scénu pro předního spolujezdce o volitelný 10,9palcový displej MMI předního spolujezdce, který je rovněž dokonale integrován do designu palubní desky. To umožňuje přednímu spolujezdci procházet webové stránky, streamovat videoobsah, pomáhat s navigací nebo například hledat čerpací stanici. Dynamický privátní režim zabraňuje řidiči ve sledování rušivého obsahu, jako jsou videa, za jízdy.

Nové Audi A5 lze volitelně vybavit novým, pokročilým konfigurovatelným Head-up displejem (HUD). Audi tak dělá velký krok vpřed v technologii zobrazování. HUD umí zobrazovat celou škálu informací, jako je rychlost, aktivní asistenční systémy, navigační pokyny nebo data médií. Řidiči mají poprvé možnost ovládat funkce vozidla a infotainmentu prostřednictvím Head-up displeje. Ovládací prvky také umožňují procházení seznamy s přímým výběrem pomocí tlačítek volantu. Díky maximálnímu využití instalačního prostoru a přizpůsobené projekční technologii je vnímaný obraz o více než 85 procent větší než dříve a projekce je ještě přesnější.

Asistent Audi bude mít v budoucnu rovněž přístup k dalšímu online obsahu, jako je počasí a obecné znalosti. Propojení s ChatGPT (poskytované prostřednictvím Microsoft Azure OpenAI Service) přináší do vozidla znalosti z internetu v přirozeném jazyce. Asistent Audi automaticky rozpozná, zda má být provedena funkce vozidla, hledán cíl nebo například vyvolaná předpověď počasí. Teprve když systém Audi nedokáže odpovědět na otázky z oblasti obecných znalostí, jsou přeposlány ChatGPT. Pro řidiče je to bezproblémové, protože všechny funkce jsou integrovány do asistenta Audi.

E³ umožňuje vysoce výkonné propojení vozidla

S novou elektronickou architekturou E3 1.2 pro A5 zákazníci zažívají digitalizaci ve vozidle přímočařeji než kdykoli dříve. Název E³ znamená End-to-End Electronic Architecture (end-to-end elektronická architektura). Jejími základními prvky je pět vysoce výkonných počítačů, které Audi označuje jako „High Computing Performance" (HCP). Tyto počítače pokrývají všechny funkce vozidla – od pohonného ústrojí a asistenčních systémů přes infotainment a komfortní systémy po bezpečnostní systémy a síťové připojení k backendu.

Architektura E³ je škálovatelná elektronická architektura používaná v celé skupině Volkswagen. Jedním z vývojových priorit bylo vysoce výkonné a bezpečné propojení doménových počítačů, řídicích jednotek, senzorů a aktuátorů pro správu složitějších systémů a zachování modularity. Dalším cílem je vysoce výkonné, bezproblémové připojení k backendu pro aplikace swarmových dat Car-to-X a výpočetně náročné offboard funkce. Audi postupně implementuje elektronickou architekturu ve všech budoucích modelech vozidel.

Rozsáhlý rejstřík asistenčních systémů řidiče

Audi poskytuje v novém A5 širokou škálu asistenčních systémů řidiče, jejichž funkce výrazně zlepšují každodenní život a bezpečnost na silnici pro všechny účastníky silničního provozu. Od zahájení prodeje jsou standardní výbavou parkovací asistent vzadu s displejem vzdálenosti, tempomat a omezovač rychlosti, varování před vybočením z jízdního pruhu, asistenční systém efektivity a asistenční systém pozornosti a ospalosti.

Volitelně lze nakonfigurovat další asistenční balíčky. Patří mezi ně Adaptive cruise assist plus, který využívá vysoce rozlišovací mapová data a swarmová data z jiných vozidel vypočtená v cloudu pro optimalizaci rozpoznávání dopravních značek a asistenci při zrychlování, udržování rychlosti a vzdálenosti a vedení v jízdním pruhu. Active front assist kombinuje čtyři asistenční funkce: přední nouzový brzdový asistent, vyhýbací asistent, asistent pro odbočení a přední asistent pro příčný provoz. Dalšími dostupnými asistenčními systémy jsou tempomat s rozpoznáváním dopravních značek, parkovací asistent plus a zadní asistent pro příčný provoz.

Platforma s efektivními spalovacími motory a hybridizací

Nová řada A5 je založena na platformě Premium Platform Combustion (PPC), platformě pro konvenčně poháněná vozidla s podélně uloženými motory. Tato platforma spolupracuje s architekturou E³. Zároveň PPC umožňuje postupnou elektrizaci – zpočátku ve formě mild hybridů. PPC kombinuje velkou variabilitu a nejmodernější technologie s vysokou ekonomickou životaschopností.

Nižší spotřeba, více hbitosti a komfortu díky MHEV plus

Nový systém MHEV plus, založený na 48voltové palubní elektrické síti, zároveň podporuje spalovací motor, snižuje emise CO2 a zvyšuje výkon. Nový generátor pohonného ústrojí (PTG) umožňuje částečně elektrickou jízdu, čímž snižuje spotřebu paliva. Nový systém MHEV plus umožňuje modelové řadě A5 dosahovat výrazných výhod v emisích CO2 a spotřebě paliva oproti systému MHEV. Celkem se jedná až o 10 g/km nebo 0,38 l/100 km pro 2,0 TDI (150 kW pohon předních kol/quattro) a až o 17 g/km nebo 0,74 l/100 km pro V6 3.0 TFSI (270 kW quattro). PTG může přispět pohonu až 18 kW (24 PS) elektrického výkonu. Při brzdění PTG regeneruje energii zpět do baterie prostřednictvím rekuperace brzdné energie až 25 kW. Na mírných svazích a při pomalém manévrování lze vůz pohánět výhradně PTG.

Elektrický pohon lze částečně využít při pomalé jízdě ve městě, v pomalu se pohybující dopravě, například na venkovských silnicích, a při přiblížení k hranici města. PTG je připojen přímo k výstupní hřídeli převodovky.

Oproti předchozímu modelu umožňuje rekuperační výkon až 25 kW umožněný PTG rychlejší dobíjení baterie. To lze zase využít k pohonu vozidla, napájení elektrické soustavy a krátkodobému udržení klimatizace v provozu, je-li to požadováno. Tím se výrazně snižuje spotřeba paliva a zároveň se zvyšuje komfort a výkon.

Reakční doba při rozjezdu se zkracuje a vůz je znatelně hbitější. Další výhodou systému je možnost použití elektrického kompresoru klimatizace. To znamená, že i při vypnutém spalovacím motoru – například při přiblížení nebo na červenou – může klimatizace nadále pracovat na plný výkon a udržovat interiér na příjemné teplotě.

Integrovaný a mísení schopný systém řízení brzd se používá u všech variant pohonného ústrojí. S touto technologií jsou brzdový pedál a brzdová hydraulika zcela odděleny. U modelů se systémem MHEV plus umožňuje brzdění bez tlaku a dosahuje potřebného zpomalení výhradně rekuperací – bez použití třecích brzd. Třecí brzda se aktivuje až při silnějším sešlápnutí brzdového pedálu. Brzdový pocit tím není ovlivněn.

Sofistikovaná provozní strategie pokročilého hybridního systému se nezaměřuje na elektrický dojezd, ale na rychlé cykly vybíjení a dobíjení baterie, aby bylo vždy k dispozici dostatečné množství elektrické energie a mohla probíhat rekuperace. Pro zajištění vysokého výkonu nabíjení a vybíjení 48voltové lithium-železo-fosfátové baterie je integrována do nízkoteplotního vodního chladicího okruhu, který udržuje optimální provozní teplotní rozsah 25 až 45 stupňů Celsia.

Efektivní motory v rodině Audi A5 pokrývají široký rozsah – od konvenčního vstupního modelu přes komfortního dálkového cestovního parťáka až po dynamický sportovní vůz. Balíčky motoru, převodovky, stupně elektrizace a typu pohonu jsou uzpůsobeny očekáváním zákazníků.

Vstupním motorem je 2,0 TFSI se 110 kW (150 PS). Tento motor je volitelně dostupný také se 150 kW (204 PS). Tyto motory TFSI jsou vybaveny turbodmychadlem s variabilní geometrií turbíny (VTG) a pracují s upraveným spalovacím procesem, který je obzvlášť úsporný při částečném zatížení. Technologie VTG umožňuje harmonické a hbité budování točivého momentu i při nízkých otáčkách motoru u benzinových motorů. Turbo čtyřválec je dostupný s automatickou dvouspojkovou převodovkou. Varianta 110 kW je dostupná pouze s pohonem předních kol a varianta 150 kW s pohonem předních kol nebo quattro ultra.

2,0 TDI se 150 kW (204 PS) stanovuje v A5 s technologií MHEV plus nové standardy. Tento dvoulitrový motor ze generace EA288 evo přebírá optimalizované spalování díky senzoru tlaku ve válci, TwinDosing pro kontrolu emisí výfukových plynů a dvěma vyvažovacím hřídelím pro plynulý chod motoru od svého předchůdce. Vyvíjí točivý moment 400 Nm mezi 1 750 a 3 250 ot./min. 2,0 TDI je dostupný s dvouspojkovou převodovkou jako pohon předních kol nebo quattro ultra.

Motor je částečně elektrizován pomocí nového 48voltového systému MHEV plus pro zvýšení efektivity a komfortu. Elektrické jízdní části snižují emise CO2 díky vysokému rekuperačnímu výkonu. Komfort TDI je navíc dále zlepšen plynulým nastartováním motoru díky 48voltovému startéru/generátoru. Reakční doba při rozjezdu se zkracuje a vůz je znatelně hbitější.

Model S5 jako sportovní vůz je postaven na motoru V6 3,0 TFSI se 270 kW (367 PS) a optimalizovaným spalovacím procesem, poprvé vybaveným turbodmychadlem s variabilní geometrií turbíny (VTG) a technologií MHEV plus. Zesílená dvouspojková převodovka S tronic v Audi S5 také snižuje hmotnost na přední nápravě a zvyšuje hbitost vozidla.

Částečná elektrizace pomocí nového 48voltového systému MHEV plus snižuje emise CO2 díky elektrizovanému pohonnému ústrojí a vysokému rekuperačnímu výkonu. Rychlé, dynamické budování točivého momentu zdůrazňuje sportovnost S5. Standardní použití diferenciálu quattro sport s vektorizací točivého momentu v kombinaci s variabilní spojkou pohonu všech kol je naladěno pro dynamiku v zatáčkách na nejvyšší úrovni.

Jízdní vlastnosti typické pro značku Audi byly v novém A5 také dále rozvinuty. V důsledku rozsáhlé detailní práce na podvozku a řízení nabízí Audi A5 přesné, nenámahové a do značné míry neutrální chování, které lze výrazně více diferencovat mezi komfortem a sportovností, pokud je zvoleno volitelné odpružení s adaptivními tlumiči. Od nynějška se v novém A5 používá výhradně progresivní řízení Audi.

Tužší uložení řízení a podvozku na přední nápravě zajišťují kontrolované a přesné chování. Vedle standardního ocelového pružinového podvozku jsou jako volitelné výbavy dostupné sportovní podvozek a sportovní podvozek S s regulací adaptivních tlumičů. Sportovní podvozek je standardní u modelů Audi A5 s exteriérem S line a u modelů S. Obě varianty sportovního podvozku snižují výšku karoserie o 20 milimetrů.

Vektorizace brzdného točivého momentu vozidla vyvinutá Audi, poprvé použitá v Audi Q8 e-tron, znatelně zlepšuje jízdu. Systém se aktivuje při vjezdu do zatáčky. V důsledku cíleného brzdného zásahu může vozidlo zatočit ještě spontánněji a hbitěji, čímž odolává nedotáčivosti.

V základní verzi je nové Audi A5 nabízeno se 110 kW a výhradně pohonem předních kol, zatímco quattro ultra je dostupné jako volba na všech ostatních výkonových úrovních základních modelů. Tato technologie quattro distribuuje hnací moment flexibilně pro co nejefektivnější jízdu při plném využití všech výhod pohonu všech kol pro maximální jízdní bezpečnost a dynamiku.

Vícelamelová spojka může distribuovat točivý moment mezi přední a zadní nápravu širokým způsobem – přesně tak, jak to daná jízdní situace vyžaduje. Pokud to jízdní situace dovolí, je zadní náprava při částečném zatížení automaticky zcela odpojena pro maximální palivovou efektivitu. Diferenciál quattro sport s vektorizací točivého momentu v kombinaci s nastavitelnou spojkou pohonu všech kol je standardně montován do modelů S5. To dává Audi S5 vynikající dynamiku v zatáčkách.

S novou rodinou A5 zahajuje Audi novou kapitolu své úspěšné historie ve středním segmentu. Nové Audi A5 a Audi S5 budou v Německu a v četných dalších evropských zemích uvedeny na trh v listopadu 2024.

Rodina Audi A5 bude dostupná k objednání v Německu od července 2024. Audi A5 Sedan TFSI 110 kW bude v Německu nabízeno od vstupní ceny 45 200 EUR a bude standardně zahrnovat navigaci, elektrické víko zavazadlového prostoru a telefonní zásobník s indukčním nabíjením.