Audi SQ8 Sportback e-tron quattro
S modelem Audi e-tron vstoupil prémiový výrobce v roce 2018 do éry elektromobility a zahájil tak elektrickou budoucnost čtyř kruhů. Od té doby tento vůz nastavuje měřítka v segmentu elektrických luxusních SUV. Nový Audi Q8 e-tron navazuje na úspěšný příběh tohoto elektrického průkopníka. Vrcholné elektrické SUV a crossover zaujmou optimalizovaným pohonným konceptem, vylepšenou aerodynamikou, vyšším výkonem nabíjení, větší kapacitou baterie a prodlouženým dojezdem až 582 kilometrů u SUV verze (dle WLTP) a až 600 kilometrů u verze Sportback (dle WLTP). Výrazné změny, zejména na přední části vozu, dodávají novému vlajkovému SUV svěžejší vzhled.
Od uvedení Audi e-tron před zhruba čtyřmi lety a prodeje 150 000 kusů Audi systematicky sleduje svou elektrickou strategii. Jeho elektrické portfolio nyní zahrnuje osm modelů a do roku 2026 jich bude více než dvacet. Od té doby bude Audi na globálním trhu nabízet výhradně plně elektrické modely. „S naší firemní strategií ‚Vorsprung 2030‘ jsme stanovili pevný termín ukončení výroby vozů se spalovacími motory a jasně rozhodli, že Audi bude během 11 let plně elektrickou značkou,“ uvedl Markus Duesmann, předseda představenstva AUDI AG. „Nový Audi Q8 e-tron s vylepšenou efektivitou, dojezdem a propracovaným designem je dalším důležitým článkem našeho elektrického portfolia, který má lidi nadchnout pro elektromobilitu emocionálními modely vhodnými pro každodenní použití.“ Člen představenstva Audi pro technický vývoj Oliver Hoffmann zdůraznil přínosy pro zákazníky, které tyto úpravy přinášejí. „U nového Q8 e-tron jsme dokázali výrazně zvýšit jak kapacitu baterie, tak výkon nabíjení. Díky tomu jsme dosáhli optimální rovnováhy mezi energetickou hustotou a nabíjecím výkonem a zároveň zvýšili efektivitu,“ řekl Hoffmann. „Navíc jsme vylepšili motory, progresivní řízení a systémy řízení podvozku – a tím i dynamické jízdní vlastnosti, které jsou pro Audi typické, ve všech verzích Q8 e-tron.“
Nová tvář, nové jméno, nová firemní identita
Pojmenováním modelu Q8 Audi jasně deklaruje, že Audi Q8 e-tron je vrcholným modelem mezi svými elektrickými SUV a crossovery. Audi Q8 e-tron a Q8 Sportback e-tron jsou na první pohled rozpoznatelné jako plně elektrické modely díky novému přednímu a zadnímu designu s charakteristickou maskou Singleframe, obrácenou mřížkou a lištou nad přepracovaným zadním difuzorem, které systematicky posouvají elektrický designový jazyk Audi dál. Exkluzivním prvkem edice S line je maska Singleframe v barvě karoserie.
Jako prestižní elektrické SUV Audi Q8 e-tron uvádí novou firemní identitu s dvourozměrným designem čtyř kruhů na exteriéru. Aby zvýraznilo rodinné logo jako ústřední prvek, Audi zdůrazňuje tvář vozu projekčním světlem Singleframe. Navíc je Q8 e-tron prvním modelem s novou modelovou značkou s nápisem Audi na sloupku B.
S délkou vozu 4,915 metru, šířkou 1,937 metru a výškou 1,619 metru u Sportbacku a 1,633 metru u SUV nabízí Q8 e-tron maximální prostor a komfort. SQ8 e-tron a SQ8 Sportback e-tron jsou o dva milimetry nižší a o 39 milimetrů širší. Rozvor náprav 2,928 metru zajišťuje dostatek místa i na zadních sedadlech. Zavazadlový prostor má objem 569 litrů u SUV a 528 litrů u Sportbacku. K dispozici je také 62 litrů v předním úložném prostoru, tzv. „frunku“.
Pro oba typy karoserie lze zvolit tři varianty pohonu s elektrickým pohonem všech kol. Základní modely Audi Q8 50 e-tron a Audi Q8 Sportback 50 e-tron s dvěma motory dosahují v režimu boost výkonu 250 kW a točivého momentu 664 Nm a dojezdu až 491 km (SUV) a až 505 km (Sportback) dle WLTP.
Modely Audi Q8 55 e-tron a Audi Q8 Sportback 55 e-tron s dvěma motory generují v režimu boost výkon 300 kW a točivý moment 664 Nm. Jejich dojezd je až 582 km u SUV a až 600 km u Sportbacku dle WLTP. Maximální rychlost, stejně jako u Q8 50 e-tron, je omezena na 200 km/h.
Vrcholné modely Audi SQ8 e-tron a Audi SQ8 Sportback e-tron pohání tři motory. Jejich výkon v režimu boost dosahuje 370 kW a točivý moment 973 Nm.
Dojezd modelů S je až 494 km u SUV a až 513 km u Sportbacku. Maximální rychlost je omezena na 210 km/h.
Větší kapacita baterie a vyšší výkon nabíjení
Na výběr jsou dvě velikosti baterií. Baterie Q8 50 e-tron má kapacitu 89 kWh netto (95 kWh brutto), zatímco výkonnější verze Q8 55 e-tron a SQ8 e-tron disponují 106 kWh netto (114 kWh brutto). Díky úpravě systému řízení baterie se zvýšila i kapacita baterie dostupná zákazníkům. Na rychlonabíjecí stanici dosahuje Audi Q8 50 e-tron maximálního nabíjecího výkonu 150 kW. U Q8 55 e-tron a SQ8 e-tron se maximální nabíjecí výkon zvyšuje až na 170 kW. Velká baterie se při ideálních podmínkách nabije z 10 na 80 procent během přibližně 31 minut, což odpovídá dojezdu až 420 kilometrů (dle WLTP). Na střídavé nabíjecí stanici nebo wallboxu se Audi Q8 e-tron nabíjí výkonem až 11 kW. Audi nabízí také volitelný nabíjecí výkon až 22 kW.
Za ideálních podmínek lze Audi Q8 50 e-tron plně nabít za přibližně 9 hodin a 15 minut (22 kW: asi 4 hodiny a 45 minut) pomocí střídavého proudu. U velké baterie jsou to přibližně 11 hodin a 30 minut při 11 kW a 6 hodin při 22 kW. Audi Q8 e-tron je standardně vybaven funkcí Plug & Charge. Na kompatibilních nabíjecích stanicích se vůz při zasunutí nabíjecího kabelu automaticky autorizuje a aktivuje nabíjecí bod. Fakturace probíhá automaticky. Nová nabíjecí služba Audi charging, která bude spuštěna v roce 2023 a v budoucnu nahradí stávající e-tron Charging Service, umožní pohodlný přístup k přibližně 400 000 veřejným nabíjecím místům po celé Evropě. Plánovač tras e-tron spolehlivě pomáhá při hledání nabíjecích stanic na trase.
Přepracovaný motor zadní nápravy a elektrické vektorování točivého momentu pro lepší dynamiku
U nového Audi Q8 e-tron byl upraven koncept asynchronního motoru na zadní nápravě. Místo 12 cívek vytvářejících elektromagnetické pole jich je nyní 14. Motor tak generuje silnější magnetické pole při podobné spotřebě energie, což umožňuje vyšší točivý moment. Pokud není potřeba, elektrický motor spotřebuje méně energie na generování točivého momentu. To snižuje spotřebu a zvyšuje dojezd. U modelu S z řady e-tron Audi poprvé ve velkosériové výrobě použilo koncept tří motorů.
Ten byl dále vylepšen u nového SQ8 e-tron. Na přední nápravě pracuje elektromotor o výkonu 124 kW. Na zadní nápravě jsou dva elektromotory, každý s výkonem 98 kW, které samostatně pohánějí každé zadní kolo. To umožňuje výkon v režimu boost až 370 kW. Točivý moment lze během zlomku sekundy rozdělit mezi obě zadní kola.
Balancování mezi komfortem a sportovností
Nový Audi Q8 e-tron je standardně vybaven vzduchovým pérováním s řízeným tlumením. Výška karoserie se může v závislosti na jízdní situaci měnit o celkem 76 milimetrů. Pro optimalizaci příčných dynamických vlastností vozu bylo upraveno naladění vzduchového pérování. Navíc elektronická stabilizace (ESC) umožní v budoucnu ještě větší obratnost – zejména v ostrých zatáčkách. Audi Q8 e-tron je díky přepracovanému progresivnímu řízení znatelně obratnější. Převod řízení byl upraven tak, aby volant reagoval mnohem rychleji i při jemných pohybech. Efekt přímého převodu řízení podporují tužší uložení předního zavěšení. Pohyby řízení se tak přenášejí na kola přímočařeji a zlepšuje se i zpětná vazba z řízení. Všechny systémy řízení podvozku byly upraveny, ale zůstávají vyvážené a dokonale sladěné – věrné DNA Audi.
Aerodynamika byla u Audi Q8 e-tron jedním z hlavních témat. Výsledkem je snížení součinitele odporu vzduchu z 0,26 na 0,24 cw u Q8 Sportback e-tron a z 0,28 na 0,27 cw u Q8 e-tron. Podběhové spoilery pomáhají odvádět proudění vzduchu kolem kol. Spoilery na přední nápravě byly zvětšeny a Audi Q8 Sportback e-tron má nyní spoilery i na zadních kolech. U SQ8 Sportback e-tron jsou spoilery namontovány pouze na zadní nápravě. V oblasti kolem mřížky má Audi poprvé u svého modelu kromě elektrických klapek, které automaticky zavírají chladič, také samočinný těsnicí systém. Ten dále optimalizuje proudění vzduchu vpředu a zabraňuje nežádoucím ztrátám.
Pohodlné parkování s funkcí remote park assist plus
Audi Q8 e-tron nabízí přibližně 40 asistenčních systémů řidiče. Až pět radarových senzorů, pět kamer a 12 ultrazvukových senzorů poskytují informace o okolí, které následně vyhodnocuje centrální řídicí jednotka asistenčních systémů. Novinkou je remote park assist plus, který bude k dispozici od roku 2023. Díky němu se Audi Q8 e-tron dokáže zaparkovat i do těch nejužších míst. Zákazníci mohou parkovací manévr ovládat přes aplikaci myAudi ve svých chytrých telefonech. Po dosažení konečné polohy vůz automaticky vypne motor, zatáhne parkovací brzdu a zamkne dveře. Pro vyjetí z parkovacího místa se motor zapne přes aplikaci myAudi a vůz se vyjede tak, aby bylo pohodlné nastoupit.
Q8 e-tron je volitelně vybaven digitálními Matrix LED světlomety. Při jízdě po dálnici orientační světlo označuje pozici vozu v jízdním pruhu a pomáhá řidiči bezpečně zůstat uprostřed v úzkých úsecích. K dispozici jsou také tři další nové funkce: rozšířené dopravní informace, světlo jízdního pruhu s ukazatelem směru a orientační světlo na silnicích mimo město.
Skleněná panoramatická střecha opticky odlehčuje interiér a umocňuje pocit vzdušnosti a prostornosti. Skleněné díly se otevírají a zavírají elektronicky. Zatemňovací sluneční clony se ovládají stejně pohodlně. Při otevření dvoudílné střechy zlepšuje klima v interiéru účinná ventilace. Integrovaný deflektor snižuje hluk větru. Jako alternativu ke standardní dvouzónové automatické klimatizaci nabízí Audi také čtyřzónovou automatickou klimatizaci a balíček kvality vzduchu. Třístupňové větrání zajišťuje pohodlí i při vysokých venkovních teplotách. Je dostupné pro standardní sedadla s jemně perforovanou kůží. Vrcholem vnitřního vybavení jsou vysoce nastavitelné individuální konturované sedačky. Kromě pneumatického nastavení sedáku a opěradla lze objednat i masážní funkci. Všechny obložení jsou volitelně doplněny dekorativními vložkami z pórovitého dřeva, jako je zrnitý jasan a javor, hliník nebo u verzí S line a edition S line karbonová struktura. Novinkami jsou světle hnědý ořech a udržitelný technický materiál částečně vyrobený z recyklovaných PET lahví.
Vysoce kvalitné dotykové displeje a hlasové ovládání
Stejně jako všechny luxusní modely Audi používá i Q8 e-tron operační systém MMI touch response. Jeho dva velké vysokorozlišovací displeje – horní s úhlopříčkou 10,1 palce a spodní s úhlopříčkou 8,6 palce – nahrazují téměř všechny klasické přepínače a ovladače. Kromě ovládání přes tyto dva dotykové displeje lze mnoho funkcí aktivovat také přirozeným hlasovým ovládáním. Digitální zobrazení a ovládací koncept v Audi Q8 e-tron doplňuje standardní Audi virtual cockpit s rozlišením Full HD. Specifická grafika zobrazuje všechny důležité aspekty elektrické jízdy, od výkonu nabíjení až po dojezd. Na přání lze přidat i head-up display. Na německém trhu bude Audi Q8 e-tron standardně vybaveno systémem MMI Navigation plus. Jeho mediální centrum podporuje vysokorychlostní datový standard LTE Advanced a má integrovaný WiFi hotspot pro mobilní zařízení cestujících. Navigační systém inteligentně doporučuje cíle na základě dříve absolvovaných tras. Navíc balíček Audi connect Navigation and Infotainment zahrnuje služby car-to-X.
Audi Q8 e-tron bude pro zákazníky v Evropě a USA certifikováno jako uhlíkově neutrální vůz1. Audi také používá recyklované materiály u některých komponentů Audi Q8 e-tron. Tyto materiály, zpracované recyklačním procesem, snižují spotřebu surovin a zajišťují uzavřený, efektivní a udržitelný materiálový cyklus.
Uvnitř Audi Q8 e-tron se recyklované materiály používají pro izolaci a tlumení i pro koberce. Dekorativní vložka nad displejem, nazvaná Tech Layer, je k dispozici v nové antracitové technické variantě, která je částečně složena z recyklovaných PET lahví. Se sadou výbavy S line jsou sportovní sedadla čalouněna syntetickou kůží a mikrovláknem Dinamica. Dinamica je vyrobena až ze 45 procent polyesterových vláken pocházejících z recyklovaných PET lahví, použitých textilií a vláknových zbytků. Na rozdíl od předchozích mikrovláken je výroba Dinamicy také bez použití rozpouštědel – další příspěvek k ochraně životního prostředí.
Dále jsou poprvé použity některé bezpečnostní komponenty, které částečně obsahují směs automobilového plastového odpadu zpracovaného chemickou recyklací – konkrétně plastové kryty přezek bezpečnostních pásů. V rámci projektu PlasticLoop spolupracovalo Audi s výrobcem plastů LyondellBasell na zavedení procesu, při němž bude chemická recyklace poprvé využita k opětovnému použití směsného automobilového plastového odpadu ve sériové výrobě Audi Q8 e-tron. V tomto procesu, realizovaném společně s LyondellBasell, jsou plastové díly z vozidel zákazníků, která již nelze opravit, demontovány a odděleny od cizích materiálů, jako jsou kovové spony, poté rozřezány a chemickou recyklací přeměněny na pyrolýzní olej. Tento pyrolýzní olej se pak používá jako surovina při výrobě nových plastů v režimu mass-balance.
Trh s novým Audi Q8 e-tron a Audi Q8 Sportback e-tron, které bude možné objednávat od poloviny listopadu 2022, se plánuje zahájit koncem února 2023 v Německu a nejdůležitějších evropských trzích. V USA se očekává uvedení modelu na trh koncem dubna 2023. Základní cena Audi Q8 e-tron v Německu bude 74 400 eur.
