Audi Q8 Sportback e-tron quattro
S modelem Audi e-tron vstoupil prémiový výrobce v roce 2018 do éry elektromobility a zahájil tak elektrickou budoucnost čtyř kruhů. Od té doby tento model nastavuje laťku v segmentu luxusních elektrických SUV. Nové Audi Q8 e-tron navazuje na úspěšný příběh tohoto elektrického průkopníka. Vrcholné elektrické SUV a crossover zaujmou optimalizovaným pohonným konceptem, vylepšenou aerodynamikou, vyšším výkonem nabíjení, větší kapacitou baterie a prodlouženým dojezdem až 582 kilometrů u SUV verze (dle WLTP) a až 600 kilometrů u verze Sportback (dle WLTP). Výrazné změny zejména v přední části vozu dodávají nové vlajkové lodi SUV svěžejší vzhled.
Od uvedení Audi e-tron před zhruba čtyřmi lety a prodeje 150 000 vozů Audi systematicky sleduje svou elektrickou strategii. Jeho elektrické portfolio nyní zahrnuje osm modelů a do roku 2026 jich bude více než dvacet. V tu dobu Audi uvede na globální trh výhradně plně elektrické modely. „S naší firemní strategií ‚Vorsprung 2030‘ jsme stanovili pevný termín odchodu od spalovacích motorů a jasně rozhodli, že Audi bude během 11 let plně elektrickou značkou,“ uvedl Markus Duesmann, předseda představenstva AUDI AG. „Nové Audi Q8 e-tron s vylepšenou efektivitou, dojezdem a zdokonaleným designem je dalším důležitým prvkem našeho elektrického portfolia, který má lidi nadchnout pro elektromobilitu emocionálními modely vhodnými pro každodenní použití.“ Člen představenstva Audi pro technický vývoj Oliver Hoffmann zdůraznil přínosy pro zákazníky, které tyto úpravy přinášejí. „V novém Q8 e-tron jsme výrazně zvýšili jak kapacitu baterie, tak výkon nabíjení. Díky tomu jsme dosáhli optimální rovnováhy mezi hustotou energie a nabíjecí kapacitou a zároveň zvýšili efektivitu,“ řekl Hoffmann. „Navíc jsme vylepšili motory, progresivní řízení a systémy řízení podvozku – a tím i dynamické jízdní vlastnosti, které jsou pro Audi typické, ve všech verzích Q8 e-tron.“
Nová tvář, nové jméno, nová firemní identita
Pojmenováním modelu Q8 Audi jasně deklaruje, že Audi Q8 e-tron je vrcholným modelem mezi svými elektrickými SUV a crossovery. Audi Q8 e-tron a Q8 Sportback e-tron jsou na první pohled rozpoznatelné jako plně elektrické vozy díky novému designu přední a zadní části s charakteristickou maskou Singleframe, obrácenou mřížkou a liště nad přepracovaným zadním difuzorem, které systematicky posouvají elektrický designový jazyk Audi dál. Exkluzivním prvkem edice S line je maska Singleframe v barvě karoserie.
Jako prestižní elektrické SUV Audi Q8 e-tron uvádí novou firemní identitu s dvourozměrným designem čtyř kruhů na exteriéru. Aby zvýraznilo rodinné logo jako ústřední prvek, Audi zvýrazňuje čelo vozu projekčním světlem Singleframe. Navíc je Q8 e-tron prvním modelem, který nese nové označení modelu s nápisem Audi na sloupku B.
S délkou 4,915 metru, šířkou 1,937 metru a výškou 1,619 metru u Sportbacku a 1,633 metru u SUV nabízí Q8 e-tron maximální prostor a komfort. Modely SQ8 e-tron a SQ8 Sportback e-tron jsou o dva milimetry nižší a o 39 milimetrů širší. Rozvor 2,928 metru zajišťuje dostatek místa i na zadních sedadlech. Zavazadlový prostor má objem 569 litrů u SUV a 528 litrů u Sportbacku. K dispozici je také 62 litrů v přední úložné části, tzv. „frunk“.
Pro obě karosářské verze jsou k dispozici tři varianty pohonu s elektrickým pohonem všech kol. Základní modely Audi Q8 50 e-tron a Audi Q8 Sportback 50 e-tron s dvěma motory dosahují v režimu boost výkonu 250 kW a točivého momentu 664 Nm, přičemž dojezd činí až 491 km (SUV) a až 505 km (Sportback) dle WLTP.
Modely Audi Q8 55 e-tron a Audi Q8 Sportback 55 e-tron s dvěma motory dosahují v režimu boost výkonu 300 kW a točivého momentu 664 Nm. Jejich dojezd je až 582 km u SUV a až 600 km u Sportbacku dle WLTP. Maximální rychlost, stejně jako u Q8 50 e-tron, je omezena na 200 km/h.
Vrcholné modely Audi SQ8 e-tron a Audi SQ8 Sportback e-tron pohánějí tři elektromotory. Jejich výkon v režimu boost dosahuje 370 kW a točivý moment 973 Nm.
Dojezd modelů S je až 494 km u SUV a až 513 km u Sportbacku. Maximální rychlost je omezena na 210 km/h.
Větší kapacita baterie a vyšší výkon nabíjení
Na výběr jsou dvě velikosti baterií. Baterie u Q8 50 e-tron má kapacitu 89 čistých kilowatthodin (95 hrubých kWh), zatímco výkonnější verze Q8 55 e-tron a SQ8 e-tron disponují 106 čistými kWh (114 hrubých kWh). Díky úpravě systému řízení baterie se zvýšila i kapacita baterie dostupná pro zákazníky. Na rychlonabíjecí stanici dosahuje Audi Q8 50 e-tron maximálního výkonu nabíjení 150 kW. U Q8 55 e-tron a SQ8 e-tron se maximální výkon nabíjení zvyšuje až na 170 kW. Velkou baterii lze z deseti na 80 procent nabít během přibližně 31minutové zastávky na nabíjení – za ideálních podmínek to odpovídá dojezdu až 420 kilometrů (dle WLTP). Na střídavé nabíjecí stanici nebo wallboxu se Audi Q8 e-tron nabíjí výkonem až 11 kW. Audi nabízí volitelně i střídavý výkon nabíjení až 22 kW.
Za ideálních podmínek lze Audi Q8 50 e-tron plně nabít za přibližně devět hodin a 15 minut (22 kW: asi čtyři hodiny a 45 minut) pomocí střídavého proudu. U velké baterie jsou hodnoty přibližně 11 hodin a 30 minut při 11 kW a šest hodin při 22 kW. Audi Q8 e-tron je standardně vybaven funkcí Plug & Charge. Na kompatibilních nabíjecích stanicích se vůz při zasunutí nabíjecího kabelu sám autorizuje a aktivuje nabíjecí bod. Účtování probíhá automaticky. Nová nabíjecí služba Audi charging, která má být spuštěna v roce 2023 a v budoucnu nahradí stávající e-tron Charging Service, umožní pohodlný přístup k přibližně 400 000 veřejným nabíjecím bodům po celé Evropě. Plánovač tras e-tron spolehlivě pomáhá při hledání nabíjecích stanic na trase.
Přepracovaný motor zadní nápravy a elektrické vektorování točivého momentu pro lepší dynamiku
U nového Audi Q8 e-tron byl upraven koncept asynchronního motoru na zadní nápravě. Místo 12 cívek generujících elektromagnetické pole jich je nyní 14. Motor tak vytváří silnější magnetické pole při podobné spotřebě elektřiny, což umožňuje vyšší točivý moment. Pokud není potřeba, elektromotor vyžaduje méně energie k vytvoření točivého momentu. To snižuje spotřebu a zvyšuje dojezd. U modelu S řady e-tron Audi poprvé ve velkosériové výrobě použilo koncept tří motorů.
Ten byl dále vylepšen u nového SQ8 e-tron. Na přední nápravě pracuje elektromotor o výkonu 124 kW. Na zadní nápravě jsou dva elektromotory, každý s výkonem 98 kW, které samostatně pohánějí každé zadní kolo. To umožňuje výkon v režimu boost až 370 kW. Točivý moment lze během zlomku sekundy rozdělit mezi obě zadní kola.
Balancování mezi komfortem a sportovností
Nové Audi Q8 e-tron je standardně vybaveno vzduchovým pérováním s řízeným tlumením. Výška karoserie se může v závislosti na jízdní situaci měnit o celkem 76 milimetrů. Pro optimalizaci příčných dynamických vlastností vozu bylo upraveno nastavení vzduchového pérování. Navíc elektronická stabilizace (ESC) umožní v budoucnu ještě větší obratnost – zejména v ostrých zatáčkách. Audi Q8 e-tron je díky přepracovanému progresivnímu řízení výrazně obratnější. Převod řízení byl změněn tak, aby volant reagoval mnohem rychleji i při jemných pohybech. Efekt přímého převodu řízení podporují tužší uložení předního zavěšení. Pohyby řízení se tak přenášejí na kola přímočařeji a zlepšuje se i zpětná vazba z reakcí řízení. Všechny systémy řízení podvozku byly upraveny, ale zůstávají vyvážené a dokonale sladěné – věrné DNA Audi.
U Audi Q8 e-tron byla aerodynamika prioritou. Výsledkem je snížení součinitele odporu vzduchu z 0,26 na 0,24 cw u Q8 Sportback e-tron a z 0,28 na 0,27 cw u Q8 e-tron. Podběhové spoilery pomáhají odvádět proudění vzduchu kolem kol. Spoilery na přední nápravě byly zvětšeny a Audi Q8 Sportback e-tron má nyní spoilery i na zadních kolech. U SQ8 Sportback e-tron jsou spoilery namontovány pouze na zadní nápravě. V oblasti kolem mřížky má Audi poprvé u svého modelu kromě elektrických žaluzií, které automaticky zavírají chladič, také systém samočinného uzavírání. Tento systém dále optimalizuje proudění vzduchu vpředu a zabraňuje nežádoucím ztrátám.
Pohodlné parkování s funkcí remote park assist plus
Audi Q8 e-tron nabízí zhruba 40 asistenčních systémů řidiče. Až pět radarových senzorů, pět kamer a 12 ultrazvukových senzorů poskytují informace o okolí, které následně vyhodnocuje centrální řídicí jednotka asistenčních systémů. Novinkou je remote park assist plus, který bude dostupný od roku 2023. Díky němu se Audi Q8 e-tron dokáže zaparkovat i do těch nejužších míst. Zákazníci mohou parkovací manévr ovládat přes aplikaci myAudi ve svých chytrých telefonech. Jakmile vůz dosáhne konečné pozice na parkovacím místě, automaticky se vypne, zatáhne parkovací brzdu a zamkne dveře. Pro vyjetí z parkovacího místa se motor zapne přes aplikaci myAudi a vůz se vyjede tak, aby bylo pohodlné nastoupit.
Q8 e-tron je volitelně vybaven digitálními Matrix LED světlomety. Při jízdě po dálnici orientační světlo označuje pozici vozu v jízdním pruhu a pomáhá řidiči bezpečně setrvat uprostřed v úzkých úsecích. K dispozici jsou také tři další nové funkce: rozšířené dopravní informace, světlo jízdního pruhu s ukazatelem směru a orientační světlo na silnicích mimo obec.
Skleněná panoramatická střecha dodává interiéru více světla a posiluje pocit vzdušnosti a prostornosti. Skleněné díly se otevírají a zavírají elektronicky. Zatemňovací sluneční clony se ovládají stejně pohodlně. Při otevření dvoudílné střechy zlepšuje klima v interiéru účinná ventilace. Integrovaný deflektor snižuje také hluk větru. Jako alternativu ke standardní dvouzónové automatické klimatizaci Audi nabízí i čtyřzónovou klimatizaci a balíček kvality vzduchu. Třístupňové větrání zajišťuje pohodlí i při vysokých venkovních teplotách. Je dostupné pro standardní sedadla s jemně perforovanou kůží. Vrcholem nabídky interiéru jsou vysoce nastavitelné individuální konturované sedadla. Kromě pneumatického nastavení sedáku a opěradla lze objednat i masážní funkci. Všechny čalounění lze doplnit volitelnými dekorativními lištami z pórovitého dřeva, jako je zrnitý jasan a javor, hliníku nebo u verzí S line a edition S line karbonové struktury. Novinkami jsou světle hnědý ořech a udržitelný technický materiál částečně vyrobený z recyklovaných PET lahví.
Vysoce kvalitní dotykové displeje a hlasové ovládání
Stejně jako všechny luxusní modely Audi, i Q8 e-tron využívá operační systém MMI touch response. Jeho dva velké displeje s vysokým rozlišením – horní s úhlopříčkou 10,1 palce a spodní s úhlopříčkou 8,6 palce – nahrazují téměř všechny klasické přepínače a ovladače. Kromě ovládání pomocí těchto dvou dotykových displejů lze mnoho funkcí aktivovat také přirozeným hlasovým ovládáním. Digitální zobrazovací a ovládací koncept v Audi Q8 e-tron doplňuje standardní Audi virtual cockpit s rozlišením Full HD. Specifická grafika zobrazuje všechny důležité aspekty elektrické jízdy, od výkonu nabíjení až po dojezd. Na přání lze přidat také head-up displej. Na německém trhu bude Audi Q8 e-tron standardně vybaveno systémem MMI Navigation plus. Jeho mediální centrum podporuje vysokorychlostní datový standard LTE Advanced a má integrovaný WiFi hotspot pro mobilní zařízení cestujících. Navigační systém inteligentně doporučuje cíle na základě dříve absolvovaných tras. Navíc balíček Audi connect Navigation and Infotainment zahrnuje služby car-to-X.
Audi Q8 e-tron bude pro zákazníky v Evropě a USA certifikováno jako uhlíkově neutrální1. Audi také používá recyklované materiály u některých komponentů Audi Q8 e-tron. Tyto materiály, zpracované recyklačním procesem, snižují spotřebu zdrojů a zajišťují uzavřený, efektivní a udržitelný materiálový cyklus.
Uvnitř Audi Q8 e-tron Audi využívá recyklované materiály pro izolaci a tlumení i pro koberce. Dekorativní vložka nad displejem, nazvaná Tech Layer, je k dispozici v nové antracitové technické úpravě, která je částečně složena z recyklovaných PET lahví. Se sadou výbavy S line jsou sportovní sedadla čalouněna syntetickou kůží a mikrovláknem Dinamica. Dinamica je vyrobena až ze 45 procent polyesterových vláken získaných z recyklovaných PET lahví, použitých textilií a vláknových zbytků. Na rozdíl od předchozí kvality mikrovlákna je výroba Dinamicy také bez použití rozpouštědel – další příspěvek k ochraně životního prostředí.
Dále jsou poprvé použity některé bezpečnostní komponenty, které částečně obsahují směs automobilového plastového odpadu zpracovaného chemickou recyklací – konkrétně plastové kryty přezek bezpečnostních pásů. V rámci projektu PlasticLoop spolupracovalo Audi s výrobcem plastů LyondellBasell na zavedení procesu, při němž je chemická recyklace poprvé využita k opětovnému použití směsného automobilového plastového odpadu ve sériové výrobě Audi Q8 e-tron. V tomto procesu, realizovaném společně s LyondellBasell, jsou plastové díly z vozidel zákazníků, která již nelze opravit, demontovány a odděleny od cizích materiálů, jako jsou kovové sponky, poté rozmělněny a chemickou recyklací přeměněny na pyrolýzní olej. Tento pyrolýzní olej se pak používá jako surovina při výrobě nových plastů v rámci hmotnostně vyváženého přístupu.
Trh s novým Audi Q8 e-tron a Audi Q8 Sportback e-tron, které bude možné objednávat od poloviny listopadu 2022, je plánován na konec února 2023 v Německu a nejdůležitějších evropských trzích. V USA se očekává uvedení modelu na trh ke konci dubna 2023. Základní cena Audi Q8 e-tron v Německu bude 74 400 eur.
