Audi RS3
Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy, maximální rychlost až 290 km/h, RS Torque Splitter, semi slick pneumatiky a specifické jízdní režimy RS – nový Audi RS3 nabízí jízdní dynamiku nejvyšší úrovně a nejlepší parametry ve svém segmentu. Pohání ho pětiválec o výkonu 294 kW (400 PS), který zajišťuje rychlou akceleraci a vysoce návykový zvuk. Motor nyní disponuje točivým momentem 500 Nm a reaguje ještě rychleji. Vizuálně RS3 potvrzuje své sportovní geny rozšířenou karoserií, RS sportovním výfukem a přístrojovým štítem připomínajícím závodní vozy.
„S třetí generací Audi RS3 Sportback a druhou generací Audi RS3 Sedan nyní nabízíme prémiové sportovní vozy, které jsou vhodné pro každodenní použití a zároveň vzrušující jak na veřejných komunikacích, tak na závodních okruzích,“ říká Sebastian Grams, generální ředitel Audi Sport GmbH. „Představují vstupní bránu do našeho světa RS a díky torque splitteru nabízejí v segmentu kompaktních vozů špičkový výkon.“
Nepřekonatelné zrychlení a maximální rychlost: 2.5 TFSI
Díky pětiválcovému vysokovýkonnému motoru je Audi RS3 v segmentu jedinečné. Motor 2.5 TFSI získal ocenění „International Engine of the Year“ již devětkrát v řadě. V nejnovější generaci kompaktního sportovního vozu je motor výkonnější než kdy dříve. Nové modely RS3 zrychlí z nuly na 100 km/h za pouhých 3,8 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 250 km/h, ale za příplatek je k dispozici zvýšení na 280 km/h. S paketem RS Dynamic a keramickými brzdami lze dosáhnout až 290 km/h. Audi RS3 tak nabízí nejlepší zrychlení a nejvyšší rychlost ve své třídě. Hlavním důvodem je zvýšení točivého momentu na 500 Nm, dostupného v rozsahu 2 250 až 5 600 ot./min, což je o 20 Nm více než u předchůdce. Díky tomu RS3 zrychluje ještě rychleji už od nízkých otáček.
Maximální výkon 294 kW (400 PS) je k dispozici dříve než dříve, již při 5 600 ot./min, a drží se na širokém maximu až do 7 000 ot./min. Nová řídicí jednotka motoru také zrychluje komunikaci všech pohonných komponent.
Sílu pětiválce přenáší na silnici sedmistupňová dvouspojková převodovka s krátkými časy řazení a sportovnějším rozložením převodových poměrů. Unikátní zapalovací sekvence 1-2-4-5-3 a nezaměnitelný zvuk motoru dělají z jízdy opravdový zážitek. Výfukový systém poprvé disponuje plně variabilním ovládáním klapek, které umožňuje i mezistavy a tím ještě více rozšiřuje zvukové spektrum. Ovládá se přes systém Audi drive select. V režimech Dynamic a RS Performance se klapky otevírají dříve, čímž se ještě více zdůrazní emocionální složka zvuku. Nezaměnitelný zvuk pětiválce dále umocňuje volitelný RS sportovní výfuk.
Maximální agilita: RS Torque Splitter a specifické režimy RS3
Nový Audi RS3 je prvním modelem Audi, který je standardně vybaven torque splitterem. Ten nahrazuje zadní diferenciál a předchozí balíček vícelamelové spojky na zadní nápravě. Místo toho je na každé hnací poloose elektronicky řízená vícelamelová spojka, která optimálně rozděluje točivý moment mezi kola zadní nápravy. Při dynamické jízdě torque splitter zvyšuje hnací moment na vnější zadní kolo s vyšším zatížením, což výrazně snižuje podsteřování. V levotočivých zatáčkách přenáší hnací moment na pravé zadní kolo, v pravotočivých na levé zadní a při jízdě rovně na obě kola.
Nová technologie umožňuje i kontrolované driftování na uzavřených tratích – v tomto režimu torque splitter přenáší veškerý výkon pouze na jedno zadní kolo, přičemž na každé kolo může připadnout až 1 750 Nm. Audi pro tento účel vyvinulo speciální jízdní režim „RS Torque Rear“ – driftovací mód s vlastní charakteristikou pro torque splitter. Další novinkou je režim RS Performance, určený přímo pro závodní okruhy. Ten využívá specifické nastavení motoru a převodovky a je přesně přizpůsoben semi slick pneumatikám, které jsou poprvé dostupné pro RS3 jako tovární volba. V tomto režimu torque splitter zajišťuje mimořádně dynamickou a sportovní jízdu podélnou osou s co nejmenším pod- i přetáčivým chováním. Tyto režimy lze vybírat přes systém Audi drive select, který nabízí také profily: comfort, auto, dynamic, RS Individual a efficiency.
Dynamická jízda s větší přesností: RS sportovní podvozek a větší odklon kol
Standardní RS sportovní podvozek má nově vyvinuté tlumiče a ventilový systém specifický pro RS3. Ventily zajišťují, že tlumiče reagují velmi citlivě v rámci charakteristik odskoku a stlačení. Podvozek tak dokáže ještě rychleji a efektivněji reagovat na aktuální jízdní situaci. Volitelně je k dispozici RS sportovní podvozek plus s adaptivním řízením tlumičů, který průběžně a individuálně přizpůsobuje každý tlumič stavu vozovky, jízdní situaci a zvolenému režimu v Audi drive select. Tři charakteristiky – komfortní, vyvážená a sportovní – nabízejí výrazně odlišné nastavení tlumičů.
Větší odklon kol, tedy jejich větší naklonění směrem k vozovce, zlepšuje přesnost řízení a zvyšuje boční síly v zatáčkách. Ve srovnání s Audi A3 mají kola přední nápravy nového RS3 téměř o jeden stupeň větší negativní odklon. K tomu byly upraveny otočné čepy a spodní ramena dostala tužší uložení, podvozkové rámy a stabilizátory. Zadní náprava má čtyřprvkové zavěšení s odděleným uspořádáním pružin a tlumičů, podvozkovým rámem a trubkovým stabilizátorem. Kola, která jsou tužší než u Audi A3 a S3, absorbují zvýšené boční síly generované torque splitterem. Negativní odklon kol je zde oproti A3 téměř o půl stupně větší. RS specifické progresivní řízení mění převod podle úhlu natočení volantu – s rostoucím úhlem se převod zmenšuje a řízení je přímější. Asistence řízení je také závislá na rychlosti a lze ji měnit přes Audi drive select. Nastavení pružin a tlumičů je výrazně tuhé, karoserie je o 10 mm níže než u S3 a o 25 mm níže než u A3.
Další novinkou RS3 je modulární řídicí jednotka dynamiky vozidla (mVDC). Tento centrální systém sbírá data ze všech komponentů důležitých pro boční dynamiku a zajišťuje jejich rychlejší a přesnější spolupráci. mVDC synchronizuje torque splitter, adaptivní tlumiče a selektivní řízení točivého momentu na kolech pro přesné řízení a ovladatelnost. Celkově zvyšuje agilitu vozu, zejména na klikatých silnicích.
Výkonné zpomalení: šestipístkové ocelové a keramické brzdy
Audi RS3 je standardně vybaveno většími a nově vyvinutými šestipístkovými ocelovými brzdami, které zvládají výkon pětiválce. Volitelně je na přední nápravě dostupný keramický brzdový systém o rozměrech 380 x 38 mm s charakteristikou pedálu speciálně přizpůsobenou posilovači brzd. Výkonný brzdový systém váží o deset kilogramů méně než ocelové brzdy. Jeho vnitřně větrané a vrtané kotouče mají rozměry 375 x 36 mm vpředu a 310 x 22 mm vzadu, což je větší a stabilnější než u předchozího modelu. Prvky pro řízení proudění vzduchu zlepšují chlazení brzd o 20 procent, což rychleji snižuje maximální teploty při prudkém brzdění, přičemž citlivost pedálu zůstává stejná. Navíc se snižuje opotřebení brzdových destiček, které jsou o 15 procent větší a bez obsahu mědi. Ti, kdo zvolí keramické brzdy, mohou vybírat mezi šedými, červenými nebo modrými třmeny. U ocelových brzd je možné místo černých objednat červené třmeny.
Výrazný a nezaměnitelný vzhled: exteriér a osvětlení
Design nového Audi RS3 je ještě dynamičtější a výraznější než u předchůdce. Vepředu dominuje široký RS nárazník, přepracovaný Singleframe s charakteristickou mřížkou ve tvaru včelí plástve a velké nasávací otvory, které dávají kompaktnímu sportovci výrazný vzhled. RS3 je standardně vybaveno plochými, klínovitými LED světlomety a LED zadními světly včetně dynamických směrových světel. Volitelně jsou k dispozici Matrix LED světlomety s tmavými rámečky a digitálními denními světly kolem jejich vnějších dolních rohů. Díky pixelovému poli 3 x 5 LED segmentů nabízí nezaměnitelný vzhled – v levém světlometu se při odjezdu a příjezdu dynamicky objevuje šachovnicová vlajka a na straně řidiče nápis RS. Při jízdě se šachovnicová vlajka rozsvítí na obou stranách.
Za předními blatníky je nově výrazný doplňkový výdech vzduchu. Prahy s černým lemováním byly také přepracovány a v kombinaci s rozšířenými blatníky přispívají k výraznému vzhledu nového RS3. Rozchod přední nápravy byl oproti předchozímu modelu rozšířen o 33 mm. U Sportbacku se rozchod zadní nápravy zvětšil o 10 mm. RS3 je standardně osazeno 19palcovými litými koly v designu 10 paprsků Y. Pravý závodní vzhled představují volitelná 5paprsková kola s RS označením. Audi poprvé nabízí také semi slick pneumatiky Pirelli P Zero „Trofeo R“ jako tovární volbu. Motorsportem inspirované detaily zahrnují přepracovaný zadní nárazník specifický pro RS s integrovaným difuzorem a RS výfukový systém se dvěma velkými oválnými koncovkami.
Nové modely Audi RS3 lze objednat ve dvou exkluzivních barvách RS: Kyalami green a Kemora gray. Střecha Sedanu je poprvé dostupná v kontrastní barvě Brilliant black. Individuální exteriérové prvky, jako je mřížka Singleframe, jsou standardně černé – buď matné, nebo lesklé. Volitelný paket Alu-Optic Trim zdůrazňuje přední nárazník, difuzor a lemování oken. Pro ještě sportovnější vzhled jsou dostupné také prahy z karbonových vláken, stejně jako kryty zrcátek, spoiler na víku zavazadlového prostoru u Sedanu a střešní spoiler u Sportbacku.
I v interiéru zdůrazňuje sportovní charakter mnoho prvků specifických pro RS. Displeje jsou součástí standardního 12,3palcového Audi virtual cockpit plus, který zobrazuje otáčky formou sloupcového grafu a výkon a točivý moment v procentech. Volitelně je k dispozici zobrazení otáček v novém designu „RS Runway“. Hodnoty jsou pak zobrazeny opačným směrem, vizuálně připomínajícím letadlovou dráhu – nejvyšší rychlost v popředí a nejnižší v pozadí. Audi virtual cockpit plus navíc zobrazuje přetížení, časy na kolo a zrychlení z 0-100 km/h, 0-200 km/h, čtvrt míle a osminy míle.
Specifický blikající indikátor řazení RS v režimu manuální převodovky mění zobrazení otáček ze zelené na žlutou až červenou, přičemž bliká stejným způsobem, jaký se používá v motorsportu, aby naznačil ideální okamžik pro změnu rychlostního stupně. 10,1palcový dotykový displej obsahuje tzv. „RS Monitor“, který zobrazuje teploty chladicí kapaliny, motoru a převodového oleje, stejně jako tlak v pneumatikách. Poprvé je u Audi RS3 k dispozici také head-up displej, který promítá důležité informace přímo do zorného pole řidiče na čelní sklo, kromě indikátoru řazení.
Autentický závodní pocit ještě umocňuje přístrojová deska z karbonových vláken a sportovní sedadla RS s vyraženým logem RS a kontrastním prošíváním v antracitové barvě. Potahy sedadel jsou volitelně dostupné z jemné kůže Nappa s prošíváním ve vzoru medové plástve RS a lesklým černým, červeným nebo poprvé zeleným kontrastním prošíváním. K tomu jsou k dispozici designové balíčky RS v červené a zelené barvě. Obsahují speciální koberečky s kontrastním prošíváním a výšivkou RS, stejně jako bezpečnostní pásy s barevnými okraji. Design package plus navíc přidává červené nebo zelené rohy sedadel a barevné akcenty na větracích mřížkách.
Vše pod kontrolou: volant s proužkem na pozici 12 hodin a tlačítkem RS Mode
Audi RS3 je standardně vybaveno tříramenným multifunkčním koženým volantem RS Sport s plochým spodkem. Má integrované vysoce kvalitní řadicí páčky z odlitku zinku. Ti, kdo zvolí designový balíček, získají kromě loga RS také proužek na pozici 12 hodin pro rychlejší orientaci v poloze volantu při dynamické jízdě. Alternativně je k dispozici kulatý volant RS s detekcí rukou, tedy kapacitním rozpoznáním úchopu, pro asistované řízení. Oba mají společné nové tlačítko RS Mode na pravém raménku volantu. Tímto tlačítkem lze vybírat mezi jízdními režimy Audi drive select RS Performance, RS Individual nebo posledním použitým režimem. V obou režimech RS má zobrazení přístrojů i head-up displej ještě sportovnější vzhled s blikajícím indikátorem řazení.
Audi RS3 Sportback a RS3 Sedan budou v Evropě k objednání od poloviny července 2021. Nové modely RS3 budou uvedeny na trh na podzim 2021. Základní cena RS3 Sportback je stanovena na 60 000 eur, zatímco RS3 Sedan je oceněn na 62 000 eur.
