Audi SQ5 TDI
Je ještě ostřejší, sportovnější a efektivnější: optimalizovaný Audi SQ5 TDI nyní působí ještě impozantněji. Jeho třílitrový šestiválec naftového motoru s výkonem 251 kW (341 PS) podává sílu plynule a razantně. Ostřejší design podtrhuje sportovní charakter tohoto sportovního SUV. Zadní světla s novou digitální OLED technologií jsou k dispozici jako volitelná výbava pro nejvyšší model Q5.
SQ5 TDI má za sebou úspěšnou historii. Jeho první generace, uvedená na podzim 2012, znamenala začátek úspěšného příběhu – jako první Audi S model poháněný dieselovým motorem.
V nejnovější rozšířené verzi dosahuje třílitrový V6 výkonu 251 kW (341 PS) a točivého momentu 700 Nm (516,3 lb-ft). Široké otáčkové pásmo lze využívat plynule mezi 1 750 a 3 250 ot./min. Motor 3.0 TDI podává výkon dříve a razantněji než dříve. Nejvyšší model řady Q5 zrychlí z 0 na 100 km/h (0–62,1 mph) za 5,1 sekundy a dosahuje elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h (155,3 mph). Akční člen v výfukovém systému, známý již z prvního SQ5 TDI, dodává šestiválci výrazný zvuk.
Třílitrový TDI s rozsáhlými inovacemi – nyní ještě výkonnější a úspornější
Mnoho detailů motoru V6 3.0 TDI bylo přepracováno. Písty už nejsou z hliníku, ale z kovaného ocelového materiálu, který snižuje tepelné ztráty. Díky vyšší pevnosti nepřináší tento materiál hmotnostní nevýhodu oproti hliníkovým pístům. Stupňovitý výstupek na pístu urychluje a zefektivňuje spalování. Elektromagnetické vstřikovače paliva pracují s vysokou přesností díky novému piezo senzoru, který sleduje uzavření jehly. Mohou provést až osm vstřiků na pracovní cyklus s ještě přesnějším dávkováním. Maximální vstřikovací tlak dosahuje 2 500 barů.
Intercooler byl změněn z vzduch-vzduch chladiče v nárazníku na nepřímý vodou chlazený intercooler umístěný ve vnitřním „V“ motoru. Zkrácené cesty nasávaného vzduchu pomáhají rychleji vybudovat plnicí tlak. Nepřímý intercooler je účinnější a může dokonce krátce po startu motoru za studených podmínek ohřívat nasávaný vzduch, aby se rychleji dosáhlo ideálních teplot spalování. To přináší výhodu, protože čištění výfukových plynů reaguje rychleji.
Turbocharger nyní disponuje menším a lehčím kompresorovým kolem, které se roztočí s mimořádnou rychlostí – klíčový faktor pro spontánní a silný náběh točivého momentu. Výfukový svod má lepší izolaci, díky čemuž výfukové plyny dosahují optimální teploty rychleji po studeném startu.
MHEV a EPC: ještě větší efektivita a spontánnost
Motor 3.0 TDI přináší dvě technologie, které snižují spotřebu a zlepšují reakce motoru. 48voltový mild hybridní systém (MHEV) integruje řemenový alternátor startér (BAS), lithium-iontovou baterii pro akumulaci energie a měnič napětí 48/12 V. Při zpomalování dokáže systém MHEV rekuperovat až 8 kW výkonu. Sportovní SUV může až 40 sekund „plachtit“ s vypnutým motorem, po čemž BAS pohodlně motor znovu nastartuje. MHEV systém může zákazníkům snížit spotřebu paliva až o 0,7 l (0,2 US gal) na 100 km (62,1 mi).
Druhým prvkem je elektrický kompresor (EPC), který pomáhá vždy, když výfukový plyn neposkytuje dostatek energie pro pohon turbodmychadla. Kompaktní elektromotor, který také využívá 48voltový systém, roztočí kompresorové kolo EPC na 65 000 ot./min během přibližně 300 milisekund. EPC se nyní používá častěji a v širším rozsahu otáček. Podporuje spontánnější reakce motoru při rozjezdu i při akceleraci z nízkých otáček. Optimalizovaná spolupráce EPC, MHEV, turbodmychadla, motoru a převodovky tiptronic tento efekt ještě umocňuje.
Dva SCR katalyzátory spolupracují: čištění výfukových plynů
Audi používá pro čištění výfukových plynů technologii twin-dosing se dvěma SCR katalyzátory pracujícími společně. První je umístěn přímo za svody výfuku, kde zároveň plní funkci filtru pevných částic. Druhý je umístěn dále od motoru pod podlahou vozu. Oba katalyzátory se vzájemně doplňují, protože pokrývají různé provozní situace a teplotní okna výfukových plynů. SCR katalyzátory jsou zásobovány roztokem AdBlue z 24litrové nádrže. Díky twin-dosing technologii SQ5 TDI výrazně překračuje limity nové emisní normy „Euro 6d ISC-FCM AP“, která mimo jiné vyžaduje dramatické snížení emisí NOx v reálném provozu na veřejných komunikacích.
Rychlé a pohodlné řazení: osmistupňový tiptronic
Převod výkonu zajišťuje osmistupňová převodovka tiptronic s rychlým a pohodlným řazením a strategií řazení přizpůsobenou upravenému motoru. Když je SQ5 TDI v režimu plachtění s vypnutým motorem, spojka v centrální převodovce se otevře a přeruší přenos síly.
Za běžných jízdních podmínek systém quattro s trvalým pohonem všech kol rozděluje točivý moment v poměru 40:60 mezi přední a zadní nápravu. V případě prokluzu je většina hnací síly přesměrována na nápravu s lepší trakci. Až 70 procent může proudit na přední kola a maximálně 85 procent na zadní kola. Při rychlém průjezdu zatáčkou doplňuje jízdní vlastnosti selektivní vektorování točivého momentu s mírnými brzdovými zásahy na odlehčených vnitřních kolech.
Sportovní diferenciál: více točivého momentu, žádný nedotáčivý smyk, větší dynamika
Na přání může být na zadní nápravu namontován sportovní diferenciál, který aktivně řídí rozdělení točivého momentu mezi kola při sportovní jízdě. Posílá více síly na zadní kolo na vnější straně zatáčky, které má lepší přilnavost – doslova „vtlačuje“ vůz do zatáčky a výrazně snižuje nedotáčivý smyk. Zadní kolo na vnější straně zatáčky dostává více točivého momentu také při akceleraci z ostrých zatáček, což dále zlepšuje jízdní dynamiku.
Podvozek Audi SQ5 TDI je plně připraven zvládnout výkon silného dieselového motoru. Každé z kol je vedeno pětiramenným zavěšením. S sportovním podvozkem S s řízením tlumení je karoserie snížena o 30 mm (1,2 in) oproti Q5 a zaujme mimořádně širokým rozsahem mezi komfortem a dynamikou.
Spolu s volitelným sportovním diferenciálem, motorem, řízením a převodovkou tiptronic jsou řízené tlumiče integrovány do standardního systému Audi drive select pro dynamické nastavení jízdních vlastností. Řidič může volit mezi šesti režimy: auto, comfort, efficiency, dynamic, offroad a individual. Sedmý režim allroad je přidán při objednání volitelného adaptivního vzduchového podvozku s laděním specifickým pro S modely – tento vzduchový podvozek upravuje světlou výšku karoserie v pěti úrovních podle jízdní situace. Další volitelnou výbavou je dynamické řízení, které pomocí vlnového převodu mění převod řízení podle rychlosti a úhlu natočení volantu – od přímého a agilního při nízkých rychlostech po méně přímé a plynulé na dálnici.
Aktualizovaný Audi SQ5 TDI je standardně vybaven 20palcovými hliníkovými koly s pneumatikami rozměru 255/45. Alternativně jsou k dispozici 21palcová kola od Audi nebo Audi Sport GmbH. Na přední nápravě brzdí kotouče o průměru 375 mm (14,8 in) šestipístkové hliníkové třmeny. Černé třmeny (volitelně červené) nesou loga S.
Upravený Audi SQ5 TDI působí mohutně a robustně, s výraznými detaily, které mu dodávají ještě drsnější vzhled. Vertikální žebra strukturalizují velké boční přívody vzduchu v předních náraznících. V osmiúhelníkové mřížce Singleframe, typické pro modely S, jsou velké osmiúhelníkové plástve propojeny úzkými lištami s hliníkovým povrchem, stejně jako žebra na přívodech vzduchu.
Audi standardně nabízí LED světlomety a volitelně Matrix LED světlomety s automatickým dálkovým světlem a dynamickými směrovkami. Na zadní straně je matný hliníkový pruh integrovaný v dolním nárazníku, pod nímž jsou difuzor a čtyři chromované oválné koncovky výfuku. Zákazníci mohou vybírat z devíti barevných odstínů karoserie. Černý styling paket, který přidává sportovní akcenty, je k dispozici na přání.
Nejnovější světelná technologie: digitální OLED zadní světla
Audi nabízí novou digitální OLED technologii jako volitelnou výbavu zadních světel nejvyššího modelu Q5. OLED zadní světlo je rozděleno do tří modulů po šesti segmentech. Při objednávce vozu si zákazníci mohou vybrat ze tří různých světelných podpisů, každý s vlastním designem pro příchod a odchod z vozu. Po aktivaci režimu Audi drive select „dynamic“ se světla změní na další unikátní podpis. OLED zadní světlo má také funkci detekce blízkosti, která aktivuje všechny OLED segmenty, pokud se jiný účastník silničního provozu přiblíží k zaparkovanému SQ5 ze zadní strany na méně než dva metry. Dynamické směrovky doplňují nabídku digitálních OLED zadních světel.
Interiér SQ5 TDI je laděn do černé nebo tmavě šedé barvy s osvětlenými hliníkovými prahy dveří s logy S. Elektricky nastavitelné sportovní sedadla s vyraženými logy S jsou k dispozici ve třech variantách potahů. Standardem je kombinace kůže a syntetické kůže, volitelně je možné zvolit kombinaci kůže a mikrovlákna Dinamica s logem S. Nový materiál Dinamica je převážně z recyklovaného plastu a nahrazuje Alcantaru. Další volitelnou variantou je jemná kůže Nappa s diamantovým vzorem v barvě magma red. Sedadla i volant jsou zdobeny kontrastním prošitím. Na přání je k dispozici masážní funkce se třemi programy a ventilace sedadel. Výplně jsou standardně z kartáčovaného hliníku, alternativou jsou dvě karbonové verze nebo piano lak.
„Plus“ verze zadní lavice lze posouvat do stran a nastavit úhel opěradel. Zavazadlový prostor má základní objem 520 litrů (18,4 cu ft), po sklopení zadních opěradel se zvětší na 1 520 litrů (53,7 cu ft). Elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru, nerezová ochrana nájezdu a hliníkové střešní nosiče jsou standardem. Sportovní SUV může táhnout přívěsy o hmotnosti až 2,4 tuny (5 291,09 lb) (brzděné, na 12% stoupání).
Operační systém, infotainment a Audi connect
MMI dotykový displej s úhlopříčkou 10,1 palce, který je centrálním prvkem modulární infotainmentové platformy MIB 3, slouží jako kombinované vstupní a zobrazovací zařízení uprostřed přístrojové desky. K dispozici jsou také systém hlasového ovládání přirozenou řečí a multifunkční volant jako další úrovně ovládání. 12,3palcový displej nabízí tři různé grafické režimy: Dynamic, Sport a Classic. Audi nabízí jako další volitelnou výbavu head-up displej.
Pokud auto používá více řidičů, mohou si uložit svá osobní nastavení až do šesti individuálních profilů. Služby Car-to-X od Audi connect pomáhají řidičům najít parkovací místa u krajnice. Také je dokážou varovat před nebezpečími, jako jsou kluzké silnice nebo mlha na trase. Aplikace myAudi propojuje vůz s chytrým telefonem uživatele. Audi phone box spojuje chytré telefony s anténou vozidla a umožňuje jejich bezdrátové nabíjení. Volitelný zvukový systém Bang & Olufsen 3D Premium Sound System s 3D zvukem nabízí mimořádný zážitek z poslechu. Hybridní rádio, které automaticky přepíná mezi FM, DAB a online streamy, aby zajistilo nejlepší příjem, umožňuje poslouchat oblíbené stanice kdekoliv, kde je dostupné mobilní datové připojení.
Pohodlné a přesné: asistenční systémy řidiče
SQ5 obsahuje všechny asistenční systémy, které nabízí Q5. Turn assist, collision avoidance assist a exit warning přispívají ke zvýšení bezpečnosti. Adaptive cruise assist dokáže na dlouhých trasách převzít zrychlování, zpomalování i udržování vozu v jízdním pruhu. Predictive efficiency assist pomáhá řidiči udržovat předvídavý styl jízdy s cílem snížit spotřebu paliva.
Aktualizovaný Audi SQ5 TDI bude vyráběn v mexickém závodě v San José Chiapa a na trh v Německu a dalších evropských zemích vstoupí v prvním čtvrtletí roku 2021. Jeho základní cena činí 68 137,82 EUR (v Německu včetně 16 procent DPH).
