Audi S7 Sportback TDI (2020)

Audi S7 Sportback TDI

Sportovní charakter se snoubí s efektivitou – nové modely Audi S6 a S7 vstupují na scénu s točivým šestiválcem V6 TDI, který zákazníkům v Evropě nabízí ideální výkonnostní vozy pro dlouhé tratě. Audi poprvé spojilo elektricky poháněný kompresor s 48voltovým hlavním elektrickým systémem. S sportovní podvozek s řízeným tlumením, dynamické řízení všech kol a keramické brzdové systémy splňují všechny požadavky na dynamické průjezdy zatáčkami i účinné zpomalování. Výrazný design s elegantním vzhledem modelu S dodává těmto sportovním full-size vozům nezaměnitelnou přítomnost.

„Náraz točivého momentu“: elektrický kompresor a 700 Nm točivého momentu

Obrovský točivý moment dosahující až 700 newtonmetrů (516,3 lb-ft), který je řidiči k dispozici kdykoliv v rozsahu otáček 2 500 až 3 100 min⁻¹, je ideálním základem pro zákazníky v Evropě, kteří hledají výkonnostní vozy. Modely S TDI nabízejí vysokou dynamiku jízdy a efektivitu – zvlášť atraktivní kombinaci pro dlouhé cesty. S modely S6 a S7 TDI Audi systematicky posouvá úspěšný pohonný koncept SQ7 TDI na novou úroveň. Poprvé inženýři Audi spojili elektricky poháněný kompresor s 48voltovým hlavním elektrickým systémem.

Tím dosahuje celkový výkon třílitrového motoru V6 TDI hodnoty 257 kW (349 koní). Převod výkonu zajišťuje osmistupňová automatická převodovka tiptronic, která vždy pracuje v tandemu s trvalým pohonem všech kol quattro.

Okamžitá pomoc: elektrický kompresor

Elektrický kompresor zajišťuje vysoký výkon již od startu. Kromě velmi razantního zrychlení poskytuje elektrický přeplňovač opakovatelnou funkci dofouknutí při akceleraci. To znamená, že EPC předchází jakémukoliv náznaku turbodíry a umožňuje vysokou odezvu a silné zrychlení v každé jízdní situaci.

Doba reakce EPC je pod 250 milisekund, jeho špičkový výkon dosahuje sedm kilowattů a maximální otáčky jsou 70 000 min⁻¹. Funkce dofouknutí elektrického turbodmychadla funguje až do otáček motoru 1 650 min⁻¹. Díky dvojitému přeplňování, tedy spolupráci EPC a výfukového turbodmychadla, dosahují full-size modely S konstantního točivého momentu 700 newtonmetrů (516,3 lb-ft) v rozsahu otáček 2 500 až 3 100 min⁻¹. EPC podporuje turbodmychadlo TDI vždy, když není v výfukových plynech dostatek energie pro okamžité zvýšení točivého momentu – například při rozjezdu nebo akceleraci při nízkém zatížení a nízkých otáčkách.

EPC, který vzhledem připomíná klasické turbodmychadlo, je namontován přímo na motoru v sacím traktu za mezichladičem. Ve většině provozních režimů je obchází obchvat (bypass). Pokud je však požadavek plynového pedálu vysoký a energie na straně turbíny nízká, uzavírá se bypass ventil a nasávaný vzduch je veden do EPC. Stlačený vzduch proudí přímo do spalovací komory.

Výsledek: okamžitá reakce a působivý tah při zrychlování, předjíždění a změnách zatížení. Celý výkon motoru 3.0 TDI je tak řidiči k dispozici okamžitě, kdykoliv ho potřebuje. V běžném provozu technologie zabraňuje častému podřazování, udržuje nízké otáčky motoru a potlačuje turbodíru, které je běžné u klasických výfukových turbodmychadel.

EPC umožňuje působivý startovní výkon. V6 TDI s EPC zrychluje nový S6 Sedan z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 5,0 sekundy, Audi S6 Avant a S7 Sportback pak o desetinu sekundy déle. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155,3 mph).

„Čistý výkon“ – plachtění až 40 sekund: 48voltový mild-hybridní systém

Zatímco EPC zvyšuje výkon, mild-hybridní systém (MHEV) pomáhá zlepšit spotřebu paliva. 48voltový MHEV systém sestává z řemenového alternátorového startéru (BAS) a lithium-iontové baterie s kapacitou 10 Ah umístěné ve dně vozu pod zavazadlovým prostorem. BAS je připojen k klikové hřídeli. Při brzdění dokáže rekuperovat až 8 kW výkonu, který ukládá do lithium-iontové baterie. Při opětovné akceleraci řidiče BAS okamžitě reaguje nastartováním motoru.

Technologie MHEV umožňuje start/stop provoz již od rychlosti 22 km/h (13,7 mph). Díky integraci mild-hybridního systému a senzorů vozu dosahují modely S úspory paliva až 0,4 litru v reálných jízdních podmínkách a mohou plachtit až 40 sekund s vypnutým spalovacím motorem.

Na tomto základě kombinují modely S TDI působivou dynamiku jízdy s vysokou efektivitou, nízkou spotřebou paliva a nízkými emisemi. Všechny modely S TDI splňují emisní normu Euro 6d temp. Hodnoty WLTP odpovídají spotřebě podle NEDC pro Audi S6 sedan 6,3 respektive 6,2 litru na 100 kilometrů (37,3 nebo 37,9 US mpg) a emisím CO2 165 respektive 164 gramů na kilometr (265,5 – 263,9 g/mi), v závislosti na použitých pneumatikách a kolech. Hodnoty pro S6 Avant jsou 6,5 l/100 km (36,2 US mpg) a 171 g/km (275,2 g/mi), pro S7 Sportback pak 6,5 l/100 km (36,2 US mpg) a 170 g/km (273,6 g/mi).

Motor 3.0 TDI vyniká svým výkonem a vysokou efektivitou. Jeho zdvihový objem 2 967 cm³ vyvíjí výkon 257 kW (349 koní). Specifický výkon činí 117,9 koní na litr objemu a specifický točivý moment 235,9 Nm (174,0 lb-ft) na litr.

V6 TDI váží pouhých cca 190 kilogramů (418,9 lb) a nabízí koncentrovanou špičkovou technologii ve všech směrech. Jeho systém common rail vstřikuje palivo pod tlakem až 2 500 barů. Kliková hřídel, písty, ojnice a mazání splňují vysoké nároky na výkon, přičemž byly zavedeny sofistikované opatření ke snížení tření v klikové a rozvodové hřídeli. Chladicí okruhy klikové skříně a hlavy válců jsou oddělené, takže se motorový olej rychle zahřívá po studeném startu – hlavy mají dvousekční vodní pláště. Chladicí kapalina je podle potřeby vedena k olejovému chladiči, EPC, BAS a kompresorové části turbodmychadla.

Výfukové turbodmychadlo s turbínovým kolem o průměru 50 milimetrů (2,0 in) generuje relativní přetlak až 2,4 baru. Jeho variabilní geometrie turbíny (VTG) je optimalizována pro bezztrátový průtok. Vnější nízkotlaká recirkulace výfukových plynů (EGR) odebírá plyny až za filtrem pevných částic, takže celý průtok může pohánět přeplňovač, což výrazně zvyšuje jeho účinnost. Provoz 3.0 TDI je mimořádně kultivovaný.

Dynamické průjezdy zatáčkami a vysoká obratnost: dynamické řízení všech kol vstupuje do modelu S

Stejně jako u každého modelu S od Audi je i zde standardem trvalý pohon všech kol quattro. Za běžných jízdních podmínek rozděluje samočinně uzavíratelný středový diferenciál točivý moment mezi přední a zadní nápravu v poměru 40:60. Pokud některé kolo ztratí trakci, většina hnacího momentu putuje na nápravu s lepší přilnavostí. V extrémních případech může být až 70 procent výkonu přeneseno na přední kola a 85 procent na zadní kola. Pro sportovní jízdu zvyšuje ovladatelnost selektivní řízení točivého momentu na jednotlivých kolech: mírně zabrzdí dvě kola s nižším zatížením na vnitřní straně zatáčky ještě před tím, než ztratí přilnavost.

Standardní progresivní řízení má již v základním nastavení sportovní převody; čím větší je úhel natočení volantu, tím přímější je reakce řízení. Jeho elektro-mechanický posilovač s nastavením pro model S filtruje nepříjemné rázy, ale zároveň předává řidiči užitečné informace.

Ve srovnání s předchozími modely nabízejí nové velké modely S ještě lepší příčné dynamické vlastnosti. Na přání je možné objednat dynamické řízení všech kol – to kombinuje dynamické řízení s proměnlivým převodem 9,5:1 až 16,5:1 na přední nápravě se samostatným zadním řízením, které je ovládáno šroubovým pohonem a táhly. Při rychlostech do 60 km/h (37,3 mph) se zadní kola natočí až o pět stupňů proti směru předních kol. To snižuje poloměr otáčení až o 1,1 metru (3,3 ft). Při středních a vysokých rychlostech nad 60 km/h (37,3 mph) se natočí až o dva stupně ve stejném směru jako přední kola. Díky tomu jsou modely S při nízkých rychlostech mnohem obratnější a při vysokých rychlostech a změnách jízdních pruhů zase stabilnější.

Speciálně pro nové modely S vyvinutý S sportovní podvozek je standardně vybaven řízeným tlumením, které zdůrazňuje sportovní charakter těchto vozů. Karoserie S6 je snížena o 20 milimetrů (0,8 in), u S7 o 10 milimetrů (0,4 in). Oba modely S tak mají stejnou nízkou světlou výšku. Adaptivní vzduchové odpružení – verze vzduchového podvozku s nastavitelným tlumením – se na modelech S objevuje poprvé jako komfortně orientovaná alternativa. Lze jej nastavit do tří režimů a obsahuje pozici „lift“ pro jízdu po nerovných cestách a automatické vyrovnávání světlé výšky. V režimu „auto“ se karoserie při rychlostech nad 120 km/h (74,6 mph) ještě o 10 milimetrů (0,4 in) sníží, v režimu „dynamic“ zůstává vůz stále v této nízké poloze.

Pro ještě sportovnější chování na silnici lze k pohonu quattro přidat sportovní diferenciál na zadní nápravě. Při dynamickém průjezdu zatáčkou sportovní diferenciál vůz doslova zatlačuje do oblouku, čímž zvyšuje jeho obratnost. Řidič může upravit strategii řízení sportovního diferenciálu pomocí systému Audi drive select. Sportovní jízdní vlastnosti podporují také pětiramenné nápravy, které jsou z velké části vyrobeny z hliníku. Dva podvozkové rámy spojují ramena s karoserií – elastokinematika je pevně naladěná.

Všechny komponenty podvozku řídí elektronická podvozková platforma (ECP). Koordinuje činnost tlumičů v milisekundových intervalech. ECP sbírá komplexní informace o pohybu vozu a data z podvozkových systémů. Na základě těchto dat vypočítává a přesně koordinuje optimální funkci těchto komponentů v integrovaném řídicím systému jízdních vlastností. Řidiči nových modelů S tuto technologii poznají na přesném ovládání a vysoké příčné dynamice. Kromě tlumičů řídí ECP také dynamické řízení všech kol a sportovní diferenciál. Řidič může nastavit účinek těchto modulů v systému Audi drive select s dynamickým nastavením. Ten nabízí specifické nastavení pro model S a různé režimy „comfort“, „auto“, „dynamic“, „efficiency“ a „individual“.

Silná podpora: volitelný keramický brzdový systém

Šestipístkové brzdy nových modelů S jsou výkonné. Jejich třmeny jsou vyrobeny z hliníku, lakované černě (nebo na přání červeně) a zdobené logy S. Vepředu mají každé kolo šest pístků, které svírají ocelové brzdové kotouče o průměru 400 milimetrů (15,7 in); zadní kotouče mají průměr 350 milimetrů (13,8 in). Na přání může Audi dodat šestipístkový keramický brzdový systém z lehké, odolné proti opotřebení karbon-keramiky s kotouči o průměru 400 mm (15,7 in) vpředu a 370 mm (14,6 in) vzadu. Kompletní keramický brzdový systém váží o devět kilogramů (19,8 lb) méně než ocelový protějšek, což výrazně snižuje neodpružené hmoty a tím ještě zlepšuje jízdní dynamiku, zejména v zatáčkách. Elektronický stabilizační systém ESC nabízí ještě přesnější řízení než u předchozího modelu. Řidič jej může přepnout do sportovního režimu nebo úplně vypnout.

Nové Audi S6 Sedan, S6 Avant a S7 Sportback jsou standardně vybaveny 20palcovými koly s pneumatikami 255/40; na přání jsou k dispozici i 21palcové verze. Torusové tlumiče – pěnové vrstvy integrované v pneumatikách – eliminují nepříjemné rezonance, takže i přes svou velikost poskytují vysoký akustický komfort. Ve spojení s nabídkou kol od Audi Sport GmbH lze objednat 20palcové Performance pneumatiky, které ještě zlepšují přilnavost a jízdní vlastnosti.

Modely S se vyznačují výrazným, charakteristickým designem a propracovaností – jak zvenku, tak uvnitř. Nový designový jazyk Audi ještě více zdůrazňuje jejich sportovní charakter. Dynamicky tvarovaný přední nárazník, široké prahy a široký zadní difuzor se čtyřmi koncovkami výfuku dodávají modelům S výraznou přítomnost na silnici. Typické S prvky v tmavém chromu a hliníku na lamelách masky chladiče, přední liště, bočních nasávacích otvorech, vnějších zrcátkách a zadním difuzoru jasně prozrazují jejich sportovní povahu na první pohled.

U Audi S6 horizontální splitter v hliníkovém vzhledu vytváří na přední části dojem obrovské šířky. Spojuje dva nasávací otvory a končí dvěma křidélky u vzduchových kanálů. Na zádi má S6 integrovaný spoiler, který opticky prodlužuje víko zavazadlového prostoru a nenápadně podtrhuje sportovní charakter vozu. Hliníkové aplikace v difuzoru propojují čtyři specifické koncovky výfuku S modelu, které zároveň zdůrazňují šířku vozu.

U Audi S7 široká, nízká maska Singleframe standardně disponuje lamelami v hliníkovém provedení a tělem v matném tmavém chromu. Nasávací otvory jsou zvětšené, s výraznými konturami, a jejich vložky s strukturou včelí plástve jsou v titanově černé barvě. Lišta, která je prochází, je v lesklém hliníkovém vzhledu, stejně jako kryty vnějších zrcátek. Dalšími prvky, které odlišují čtyřdveřové kupé od modelů S6, jsou trychtýře v nasávacích otvorech a hranaté ozdobné lišty na bočních prahách.

Z profilu sportovní vzhled všech tří vozů podtrhují velká kola, která jsou typickým znakem modelů S. Matný tmavý chromový difuzor na spodní části zádi dodává celkovému dojmu finální šmrnc. Čtyři koncovky výfuku jsou v lesklém chromu.

„Designérský loft“: interiér s elegantně sportovní estetikou

Uvnitř čeká řidiče typický vzhled modelů S: černé barevné ladění, propracované sportovní dekorace, kontrastní prošití a specifické detaily výbavy, které ještě více umocňují sportovní zážitek z jízdy.

Výběr sedadel rovněž podtrhuje sportovní celkový dojem. Kromě sportovních sedadel s vyraženým logem S mohou zákazníci, kteří preferují výrazně sportovní styl, zvolit vysoce tvarovaná sportovní sedadla S s integrovanými opěrkami hlavy, vyraženým logem S a vzorem v kosočtvercích. Pro maximální komfort nabízí Audi na přání vícepolohová individuálně tvarovaná sedadla s ventilací a masáží. Čalounění sedadel, vždy s kontrastním prošitím, je dostupné v kombinaci kůže a Alcantary nebo v nejvyšší kvalitě kůže Valcona. Zákazníci si mohou vybrat z barev černá, rotorová šedá a arrasová červená. Pro další individualizaci interiéru jsou k dispozici různé kožené balíčky. Místo standardních dekorů z broušeného hliníku je na přání k dispozici jemně strukturovaný jasan. Dalšími specifickými prvky výbavy S modelů jsou speciální grafické zpracování standardního Audi virtual cockpit s otáčkoměrem zvýrazněným uprostřed. Na přání lze zvolit volant s plochým spodkem. Opěrka nohy a kryty pedálů jsou z nerezové oceli a při nastupování řidiče vítají osvětlené hliníkové prahy s logem S.

Dokonale vybavené pro dlouhé cesty: komfortní výbava

Audi S6 Sedan, S6 Avant a S7 Sportback nabízejí sportovní velký vůz pro každou příležitost: klasický sedan, praktický Avant nebo čtyřdveřové kupé. Všechny modely mají bohatou komfortní, konektivní a asistenční výbavu. Díky tomu skvěle kombinují sportovní charakter s pohodlím na dlouhé vzdálenosti.

Ve srovnání s modely řady A mají S modely rozšířenou standardní výbavu: patří sem 20palcová kola v designu specifickém pro S, MMI navigace plus včetně Audi virtual cockpit s 12,3palcovým displejem. Standardem jsou také sportovní sedadla z Alcantary v S6 a super sportovní sedadla v S7. Čtyřzónová automatická klimatizace doplňuje standardní výbavu.

Nové modely Audi S jsou vynikajícími vozy pro dálkové cestování – mimo jiné díky pevné konstrukci karoserie, která výrazně potlačuje hluk, pokročilé aerodynamice a aeroakustice, stejně jako prostornému interiéru a zavazadlovým prostorům. Ty mají podle karosářské verze objem 530 litrů (18,7 cu ft) (S6), až 1 390 litrů (49,1 cu ft) (S7 Sportback) a až 1 680 litrů (59,3 cu ft) (S6 Avant).

Nové velké modely S vstoupí na evropské trhy v létě 2019. Ceny v Německu začínají na: 76 500 EUR za S6 Sedan, 79 000 EUR za S6 Avant a 82 750 EUR za S7 Sportback.

Pro USA, Asii a Blízký východ: modely S6 a S7 s motorem 2.9 TFSI

Na zámořských trzích – s ohledem na místní preference zákazníků a jízdní profily – budou modely S6 a S7 dostupné s motorem 2.9 TFSI o výkonu 450 koní a točivém momentu 600 Nm (442,5 lb-ft). Stejně jako u verzí TDI bude šestiválec na benzin vybaven systémem EPC a 48voltovým mild hybridem pro vyšší výkon a efektivitu.