Audi S6 Sedan TDI
Sportovní charakter se snoubí s efektivitou – nové modely Audi S6 a S7 přicházejí s točivým šestiválcem V6 TDI, který představuje ideální výkonnostní verze pro dlouhé trasy na evropském trhu. Audi poprvé spojilo elektricky poháněný kompresor s 48voltovým primárním elektrickým systémem. S sportovní podvozek s řízeným tlumením, dynamické řízení všech kol a keramické brzdové systémy splňují všechny požadavky na dynamické průjezdy zatáčkami i účinné zpomalování. Výrazný design s elegantním vzhledem modelu S dodává těmto sportovním velkým vozům nezaměnitelnou přítomnost.
„Náraz točivého momentu“: elektrický kompresor a 700 Nm točivého momentu
Obrovský točivý moment dosahující 700 newtonmetrů (516,3 lb-ft), který je k dispozici řidiči na požádání v rozsahu otáček 2 500 až 3 100 min⁻¹, je ideálním základem pro zákazníky v Evropě, kteří hledají výkonnostní vozy. Modely S TDI nabízejí vysokou dynamiku jízdy a efektivitu – zvlášť atraktivní kombinaci pro dálkové cestování. S modely S6 a S7 TDI Audi systematicky posouvá úspěšný koncept pohonu ze SQ7 TDI na vyšší úroveň. Poprvé inženýři Audi spojili elektricky poháněný kompresor s 48voltovým primárním elektrickým systémem.
Celkový výkon třílitrového motoru V6 TDI tak dosahuje 257 kW (349 koní). Převod výkonu zajišťuje osmistupňová automatická převodovka tiptronic, která vždy pracuje v tandemu s trvalým pohonem všech kol quattro.
Okamžitá pomoc: elektrický kompresor
Elektrický kompresor zajišťuje vysoký výkon při rozjezdu. Kromě velmi živého zrychlení poskytuje elektrický přeplňovač opakovatelnou podporu při akceleraci. To znamená, že EPC předchází jakémukoli náznaku turbodíry a umožňuje vysokou reakceschopnost a silné zrychlení v každé jízdní situaci.
Doba reakce EPC je pod 250 milisekund, jeho špičkový výkon dosahuje sedm kilowattů a maximální otáčky jsou 70 000 min⁻¹. Boost funkce elektrického turbodmychadla funguje až do otáček motoru 1 650 min⁻¹. Díky dvojitému přeplňování, tedy spolupráci EPC s výfukovým turbodmychadlem, dosahují velké modely S konstantního točivého momentu 700 newtonmetrů (516,3 lb-ft) v rozsahu otáček 2 500 až 3 100 min⁻¹. EPC podporuje turbodmychadlo TDI vždy, když není ve výfukových plynech dostatek energie pro okamžité zvýšení točivého momentu – například při rozjezdu nebo akceleraci při nízkém zatížení a nízkých otáčkách.
EPC, které vizuálně připomíná klasické turbodmychadlo, je namontováno přímo na motoru v sacím traktu za mezichladičem. Ve většině provozních režimů je obchází obtokový ventil. Pokud je však požadované zatížení vysoké a energie na straně turbíny nízká, obtokový ventil se uzavře a nasávaný vzduch je veden přes EPC. Stlačený vzduch proudí přímo do spalovacího prostoru.
Výsledek: okamžitá reakce a působivý tah při zrychlení, předjíždění i změnách zatížení. Celý výkon motoru 3.0 TDI je tak k dispozici řidiči přesně tehdy, kdy ho potřebuje. V běžném provozu tato technologie eliminuje časté podřazování, udržuje nízké otáčky motoru a potlačuje turbodíru, která je běžná u klasických výfukových turbodmychadel.
EPC umožňuje působivý rozjezd. V6 TDI s EPC zrychlí nový S6 Sedan z 0 na 100 km/h za 5,0 sekundy, Audi S6 Avant a S7 Sportback pak o desetinu sekundy pomaleji. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.
„Čistý výkon“ – plachtění až 40 sekund: 48voltový mild hybridní systém
Zatímco EPC zvyšuje výkon, mild hybridní systém (MHEV) pomáhá zlepšit spotřebu paliva. 48voltový MHEV systém sestává z pásového alternátoru startéru (BAS) a lithium-iontové baterie s kapacitou 10 Ah, umístěné v podlaze vozu pod zavazadlovým prostorem. BAS je připojený ke klikové hřídeli. Při brzdění dokáže rekuperovat až 8 kW výkonu, který ukládá do lithium-iontové baterie. Při opětovném zrychlení řidiče BAS okamžitě nastartuje motor.
Technologie MHEV umožňuje start/stop provoz již od rychlosti 22 km/h. Díky integraci mild hybridního systému a senzorů vozu dosahují modely S úspory paliva až 0,4 litru v reálných jízdních podmínkách a mohou plachtit až 40 sekund s vypnutým spalovacím motorem.
Na tomto základě kombinují modely S TDI působivou dynamiku jízdy s vysokou efektivitou, nízkou spotřebou paliva a nízkými emisemi. Všechny modely S TDI splňují emisní normu Euro 6d temp. Hodnoty WLTP odpovídají spotřebě podle NEDC u Audi S6 sedan 6,3 nebo 6,2 litru na 100 kilometrů (37,3 nebo 37,9 US mpg) a emisím CO2 165 nebo 164 gramů na kilometr (265,5 – 263,9 g/mi), v závislosti na použitých pneumatikách a kolech. Hodnoty pro S6 Avant jsou 6,5 l/100 km (36,2 US mpg) a 171 g/km (275,2 g/mi), pro S7 Sportback pak 6,5 l/100 km (36,2 US mpg) a 170 g/km (273,6 g/mi).
Motor 3.0 TDI vyniká svým výkonem a vysokou efektivitou. Jeho zdvihový objem 2 967 cm³ vyvíjí výkon 257 kW (349 koní). Specifický výkon je 117,9 koní na litr zdvihového objemu a specifický točivý moment 235,9 Nm (174,0 lb-ft) na litr.
V6 TDI váží pouhých zhruba 190 kilogramů (418,9 lb) a nabízí koncentrovanou špičkovou technologii ve všech oblastech. Jeho common rail systém vstřikuje palivo pod tlakem až 2 500 barů. Kliková hřídel, písty, ojnice a olejový systém splňují vysoké nároky na výkon, přičemž byly zavedeny sofistikované opatření ke snížení tření v klikové a rozvodové hřídeli. Chladicí okruhy klikové skříně a hlav válců jsou oddělené, takže se motorový olej rychle zahřívá po studeném startu – hlavy válců mají dvousekční vodní pláště. Chladicí kapalina je podle potřeby vedena k olejovému chladiči, EPC, BAS a skříni kompresoru turbodmychadla.
Výfukové turbodmychadlo s turbínovým kolem o průměru 50 milimetrů (2,0 in) generuje relativní přetlak až 2,4 baru. Jeho variabilní geometrie turbíny (VTG) je optimalizována pro průtok s nízkými ztrátami. Vnější nízkotlaké recirkulační vedení výfukových plynů (EGR) odebírá plyny až za filtrem pevných částic, takže celý průtok může pohánět přeplňovač, což výrazně zvyšuje jeho účinnost. Provoz motoru 3.0 TDI je mimořádně kultivovaný.
Dynamické průjezdy zatáčkami a vysoká obratnost: dynamické řízení všech kol vstupuje do modelu S
Stejně jako u každého modelu S od Audi je i zde standardem trvalý pohon všech kol quattro. Za běžných jízdních podmínek rozděluje samočinně uzavíratelný středový diferenciál točivý moment v poměru 40:60 mezi přední a zadní nápravu. Pokud některé kolo ztratí trakci, většina hnacího momentu je přesměrována na nápravu s lepší přilnavostí. V extrémních případech může být až 70 procent výkonu přeneseno na přední kola a 85 procent na zadní kola. Pro sportovní jízdu zvyšuje jízdní vlastnosti selektivní vektorování točivého momentu: lehce zabrzdí dvě kola s nižším zatížením na vnitřní straně zatáčky, než ztratí přilnavost.
Standardní progresivní řízení již v základním nastavení nabízí sportovní převody; čím větší je úhel natočení volantu, tím přímější je reakce řízení. Specifická elektromechanická posilovač řízení u modelu S filtruje nepříjemné nárazy, ale zároveň předává řidiči užitečné informace.
Ve srovnání s předchozími modely nabízejí nové velké modely S ještě lepší příčné dynamické vlastnosti. Na přání je k dispozici dynamické řízení všech kol – to kombinuje dynamické řízení s proměnným převodem od 9,5:1 do 16,5:1 na přední nápravě se samostatným zadním řízením, které je ovládáno šroubovým pohonem a táhly. Při rychlostech do 60 km/h (37,3 mph) se zadní kola natočí až o pět stupňů proti směru předních kol. To snižuje poloměr otáčení až o 1,1 metru (3,3 ft). Při středních a vyšších rychlostech nad 60 km/h (37,3 mph) se zadní kola natočí až o dva stupně ve stejném směru jako přední kola. Díky tomu jsou modely S mnohem obratnější a agilnější při nízkých rychlostech a zároveň poskytují lepší stabilitu ve vysokých rychlostech a při změnách jízdních pruhů.
Speciálně vyvinutý S sportovní podvozek je standardně vybaven řízeným tlumením, které zdůrazňuje sportovní charakter těchto vozů. Karoserie modelu S6 je snížena o 20 milimetrů (0,8 in), u S7 o 10 milimetrů (0,4 in). Oba modely S tak mají stejnou nízkou světlou výšku. Adaptivní vzduchové odpružení – verze s nastavitelným tlumením – se poprvé objevuje u modelů S jako komfortně orientovaná alternativa. Lze jej nastavit do tří režimů a obsahuje „lift“ pozici pro jízdu po nerovných cestách a automatické vyrovnávání světlé výšky. V režimu „auto“ se karoserie při rychlostech nad 120 km/h (74,6 mph) sníží o dalších 10 milimetrů (0,4 in), v režimu „dynamic“ zůstává vůz stále v této nízké světlé výšce.
Pro ještě sportovnější jízdní vlastnosti lze k pohonu quattro přidat sportovní diferenciál na zadní nápravě. Při dynamickém průjezdu zatáčkou sportovní diferenciál doslova zatlačí vůz do zatáčky, čímž zvyšuje obratnost. Řidič může upravit strategii řízení sportovního diferenciálu přes systém Audi drive select. Sportovní jízdní vlastnosti podporují také pětiramenné nápravy, které jsou z velké části vyrobeny z hliníku. Dva podvozkové rámy spojují ramena s karoserií – elastokinematika je pevně naladěná.
Všechny komponenty podvozku řídí elektronická platforma podvozku (ECP). Koordinuje činnost tlumičů v milisekundových intervalech. ECP sbírá komplexní informace o pohybu vozu a data z podvozkových systémů. Na základě těchto údajů vypočítává a přesně koordinuje optimální funkci těchto komponentů v integrovaném řídicím systému podvozku. Řidiči nových modelů S tak zažívají přesné řízení a vysokou příčnou dynamiku. Kromě tlumičů řídí ECP také dynamické řízení všech kol a sportovní diferenciál. Řidič může nastavit účinek těchto modulů v systému Audi drive select s dynamickým nastavením. Ten nabízí specifické nastavení pro model S a různé režimy „comfort“, „auto“, „dynamic“, „efficiency“ a „individual“.
Silná podpora: volitelný keramický brzdový systém
Šestipístkové brzdy nových modelů S jsou výkonné. Jejich třmeny jsou z hliníku, lakované černě (nebo na přání červeně) a zdobené logy S. Vepředu mají každé kolo šest pístků, které svírají ocelové brzdové kotouče o průměru 400 milimetrů (15,7 in); zadní kotouče mají průměr 350 milimetrů (13,8 in). Na přání může Audi dodat šestipístkový keramický brzdový systém z lehké, odolné proti opotřebení karbon-keramiky s kotouči o průměru 400 milimetrů vpředu a 370 milimetrů (14,6 in) vzadu. Celý keramický brzdový systém váží o devět kilogramů (19,8 lb) méně než ocelová verze, což výrazně snižuje neodpružené hmoty a tím dále zlepšuje jízdní dynamiku, zejména v zatáčkách. Elektronický stabilizační systém ESC nabízí ještě přesnější řízení než u předchozího modelu. Řidič jej může přepnout do sportovního režimu nebo úplně vypnout.
Nové Audi S6 Sedan, S6 Avant a S7 Sportback jsou standardně vybaveny 20palcovými koly s pneumatikami 255/40; na přání jsou k dispozici i 21palcové verze. Torusové tlumiče – pěnové vrstvy integrované přímo v pneumatikách – eliminují nepříjemné rezonance, takže i přes svůj rozměr poskytují vysoký akustický komfort. Ve spojení s nabídkou kol od Audi Sport GmbH lze objednat 20palcové Performance pneumatiky, které ještě zlepšují přilnavost a jízdní vlastnosti.
Modely S se vyznačují výrazným, osobitým designem a precizním zpracováním – jak zvenku, tak uvnitř. Nový designový jazyk Audi ještě více podtrhuje jejich sportovní charakter. Dynamicky tvarovaný přední nárazník, široké prahy a široký zadní difuzor se čtyřmi koncovkami výfuku dávají modelům S výraznou přítomnost na silnici. Typické S prvky v tmavém chromu a hliníku na lamelách masky chladiče, přední liště, bočních nasávacích otvorech, krytech vnějších zrcátek a zadním difuzoru jasně signalizují jejich sportovní povahu na první pohled.
U Audi S6 horizontální splitter v hliníkovém vzhledu vytváří na přední straně výrazný pocit šířky. Spojuje dva nasávací otvory a končí dvěma křidélky u vzduchových kanálů. Na zádi má S6 integrovaný spoiler, který opticky prodlužuje víko zavazadlového prostoru a nenápadně zdůrazňuje sportovní charakter vozu. Hliníkové aplikace v difuzoru propojují čtyři specifické koncovky výfuku S modelu, které zároveň podtrhují šířku vozu.
Audi S7 má širokou, nízkou masku Singleframe s lamelami v hliníkovém provedení a korpusem v matném tmavém chromu. Nasávací otvory jsou zvětšené, s výraznými konturami, a jejich vložky s strukturou včelí plástve jsou v titanově černé barvě. Lišta, která jimi prochází, je v lesklém hliníkovém vzhledu, stejně jako kryty vnějších zrcátek. Dalšími prvky, které odlišují čtyřdveřové kupé od modelů S6, jsou trychtýře v nasávacích otvorech a hranaté ozdobné lišty na bočních prahách.
Ze strany sportovní vzhled všech tří vozů podtrhují velká kola, typická pro modely S. Matný tmavý chromový difuzor na spodní části zadního nárazníku dodává vozu finální sportovní nádech. Čtyři koncovky výfuku jsou v lesklém chromu.
„Designérský loft“: interiér s elegantně sportovní estetikou
Uvnitř čeká řidiče typický vzhled modelů S: černé barevné ladění, elegantně sportovní dekorace, kontrastní prošívání a modelově specifické detaily výbavy, které ještě více umocňují sportovní zážitek z jízdy.
Výběr sedadel rovněž podtrhuje sportovní celkový dojem. Kromě sportovních sedadel s vyraženým logem S mohou zákazníci, kteří chtějí výrazně sportovní styl, zvolit vysoce tvarovaná sportovní sedadla S s integrovanými opěrkami hlavy, vyraženým logem S a diamantovým vzorem. Pro maximální komfort nabízí Audi na přání vícepolohová individuálně tvarovaná sedadla s ventilací a masáží. Čalounění sedadel, vždy s kontrastním prošíváním, je k dispozici v kombinaci kůže a Alcantary nebo v nejvyšší kvalitě kůže Valcona. Zákazníci si mohou vybrat z barev černá, rotorová šedá a arrasová červená. Pro další individualizaci interiéru je k dispozici řada kožených paketů. Místo standardních dekorů z broušeného hliníku lze na přání zvolit jemnozrnný jasan. Dalšími specifickými prvky výbavy S jsou dedikované grafické rozvržení standardního Audi virtual cockpit s otáčkoměrem zvýrazněným uprostřed. Další volbou je volant s plochým spodkem. Opěrka nohy a kryty pedálů jsou z nerezové oceli a při nastupování vítají řidiče osvětlené hliníkové prahy s logem S.
Perfektně vybavené pro dlouhé trasy: komfortní výbava
Audi S6 Sedan, S6 Avant a S7 Sportback nabízejí sportovní velký vůz pro každou příležitost: klasický sedan, praktický Avant nebo čtyřdveřové kupé. Všechny modely mají bohatou komfortní, konektivní a asistenční výbavu, která mistrně spojuje sportovní charakter s pohodlím na dlouhé vzdálenosti.
Ve srovnání s modely řady A mají S modely rozšířenou standardní výbavu: patří sem 20palcová kola v designu specifickém pro S, MMI navigation plus včetně Audi virtual cockpit s 12,3palcovým displejem. Standardem jsou také sportovní sedadla z Alcantary v S6 a super sportovní sedadla v S7. Čtyřzónová automatická klimatizace doplňuje standardní výbavu.
Nové modely Audi S jsou vynikajícími vozy pro dlouhé cesty – mimo jiné díky pevné karoserii, která účinně tlumí hluk, pokročilé aerodynamice a aeroakustice, stejně jako prostorným interiérům a zavazadlovým prostorům. Podle karosářské verze mají tyto prostory kapacitu 530 litrů (18,7 cu ft) u S6, až 1 390 litrů (49,1 cu ft) u S7 Sportback a až 1 680 litrů (59,3 cu ft) u S6 Avant.
Nové velké modely S vstoupí na evropské trhy v létě 2019. Výchozí ceny v Německu jsou: 76 500 EUR za S6 Sedan, 79 000 EUR za S6 Avant a 82 750 EUR za S7 Sportback.
Pro USA, Asii a Blízký východ: modely S6 a S7 s motorem 2.9 TFSI
Na zámořských trzích – s ohledem na místní preference zákazníků a jízdní profily – budou modely S6 a S7 nabízeny s motorem 2.9 TFSI o výkonu 450 koní a točivém momentu 600 Nm (442,5 lb-ft). Stejně jako u verzí TDI bude šestiválec na benzin vybaven systémem EPC a 48voltovým mild hybridním systémem pro vyšší výkon a efektivitu.
