Lexus ES 350e
Význam zcela nového Lexusu ES přesahuje pouhou další evoluci luxusního sedanu značky Lexus. Naplňuje slib odvážného konceptu Lexus LF-ZC, který byl poprvé představen na Japan Mobility Show 2023, a přináší nové směry v designu i technologiích, zachycující podstatu toho, co dnes znamená luxus pro zákazníky.
Osmá generace modelu, který je součástí Lexusu od založení značky, je novým ES prostornější než kdy dříve. Je navržena tak, aby přinášela větší radost z jízdy a bezprecedentní komfort, podpořený unikátními principy pohostinnosti Omotenashi. Premiéra nové, výkonnější a citlivější softwarové platformy otevírá bohaté možnosti nových funkcí, včetně sofistikovanějšího a širšího informačního a zábavního systému, vylepšených budíků a rozšířených bezpečnostních prvků.
Nový model vychází z filozofie Lexus multipath, která zákazníkům nabízí elektrifikovaná pohonná ústrojí přizpůsobená jejich osobním potřebám a preferencím, zároveň však pomáhá snižovat emise s cílem uhlíkové neutrality. Proto je zcela nové ES dostupné jak v plně elektrické verzi, tak v samo-nabíjecí hybridní variantě, a to s pohonem předních nebo všech kol.
ES je „originální Lexus“. Jeho historie sahá až ke vzniku značky Lexus, kdy byl představen společně s limuzínou LS v roce 1989. Od té doby se prodalo více než tři miliony kusů po celém světě.
Evropské kořeny modelu ES jsou mladší. Do Evropy dorazil v roce 2018 s uvedením plně hybridní sedmé generace, čímž Lexus zajistil atraktivní nabídku sedanu na trhu.
Ačkoli je zcela nové ES ve všech rozměrech větší než předchůdce, jeho design Clean Tech x Elegance přináší elegantní a štíhlý vzhled jak zvenku, tak uvnitř. Investice do komfortu, kultivovanosti a luxusu jej posouvají blíže ke kvalitě, prostornosti a výbavě typické pro větší modely segmentu F. Současně jeho jízdní vlastnosti a ovladatelnost, jak v hybridní, tak v plně elektrické verzi, nabízejí vysoký komfort, jistotu a kontrolu, které definují Lexus Driving Signature.
Vývoj probíhal v technickém centru Lexus Shimoyama v Japonsku, kde týmy plánování, designu, inženýrství a testování mohly úzce spolupracovat pod jednou střechou a systematicky vůz testovat a zdokonalovat.
Během sedmi generací se ES vyprofiloval jako elegantní luxusní sedan v nejlepších tradicích. Lexus designéři měli za úkol tyto kvality reinterpretovat a vytvořit nejen zcela nový model, ale také první ES s plně elektrickým pohonem.
Designový koncept definoval pojem „Clean Tech x Elegance“, což znamená harmonické spojení funkčního, technologiemi inspirovaného designu s estetickým vyjádřením prémiové kvality a ručně zpracovaného luxusu, které jsou základními atributy ES i značky Lexus. Inspiraci čerpali z konceptu Lexus LF-ZC, který představil designové směřování Lexusu na Japan Mobility Show 2023.
Navržen na nové platformě pro nové pohonné jednotky
Zcela nové ES je postaveno na globální architektuře Lexus K-platform, přepracované tak, aby pojala elektrifikovaná pohonná ústrojí modelu. Designéři aplikovali princip „zlatého řezu“ pro dosažení ideálního poměru rozměrů vozu (rozvor, délka, výška a šířka), aby vznikl sedan elegantní, vizuálně působivý a s prostorným interiérem.
Pohled zepředu odhaluje charakteristický tvar přední části vozu ve stylu Lexus spindle body, který se táhne přes kapotu až k okrajům nárazníku. Hlavní designér Kumai chtěl zachovat široký a nízký „obličej“ a nízkou výšku předních blatníků, aby si vůz udržel typický vzhled prémiového sedanu. Výškový rozdíl dodává sportovní nádech a zároveň udržuje dynamický výraz sedanu.
Nízká kapota zlepšuje výhled řidiče dopředu. Hybridní verze se od BEV liší přítomností dalšího chladicího otvoru v horní části masky chladiče.
Tvar spindle body vystupuje z nízko položeného předku: výrazný tvar vyjadřuje elektrifikovaný výkon a činí vůz na silnici okamžitě rozpoznatelným jako Lexus. Detaily zahrnují nové uspořádání předních světel, které vytváří dvojitou L-čárku s vnějšími směrovými světly a vnitřními denními světly, což je nový podpis elektrifikovaných modelů Lexus.
Boční pohled je klíčový pro zachycení elegantního vzhledu sedanu. S ohledem na zvýšení výšky bylo dosaženo požadovaného efektu zavedením černé boční lišty. Ta opticky snižuje výšku vozu a vytváří štíhlejší, delší a elegantnější siluetu. Lišta zároveň slouží jako designový prvek spojující přední a zadní část vozu.
Plynulá silueta vytváří dojem „bez kufru“, kdy kabina se směrem dozadu zužuje. Kontrastní spodní část karoserie kombinuje rovné i tvarované plochy a mohutná, aerodynamicky účinná ramena, která jsou výrazně modelovaná a dávají ES profil „skoku vpřed“.
Zadní část vozu má hladký, plynulý tvar se směrem dozadu se zužujícím tvarem, což je charakteristický prvek předchozích generací ES.
Hlavní designér Yahiko Kumai vysvětluje: „Tvar, který prořezává zadní objem, je dynamická plocha, která je u sedanu bezprecedentní. Velmi jsme dbali na její vzhled a vytvořili krásnou širokou plochu. Dodává vozu neuvěřitelně pevnou siluetu a přitom jsme zachovali dostatek prostoru v kabině, ale silně jsme ji zúžili, aby se lépe řídil proud vzduchu.“ Toto zúžení také zdůrazňuje nízké těžiště vozu, čímž vzniká sportovní a atletický vzhled.
Zadní osvětlení tvoří jeden souvislý světelný pás, který integruje logo LEXUS a zahrnuje koncová a brzdová světla. Kromě zdůraznění širokého rozchodu a zvýraznění tvarovaného zadního profilu přispívá světelný pás také k aerodynamickému výkonu. Poprvé u Lexusu jsou zadní kombinované svítilny umístěny v charakteristických L-tvarovaných blocích v dolních zadních rozích, což dále podtrhuje široký postoj sedanu.
Nový Lexus ES je ve všech hlavních rozměrech větší než předchůdce, což se výrazně promítá do většího prostoru v kabině i zavazadlovém prostoru.
Celková délka činí 5 140 mm, což je o 165 mm více; rozvor kol se prodloužil o 80 mm na 2 950 mm. Šířka vozu je 1 920 mm (+55 mm) a výška 1 560 mm (+115 mm) u BEV a 1 555 mm (+110 mm) u hybridní verze.
Kromě hladkého, zužujícího se exteriéru obsahuje model mnoho detailů pro řízení proudění vzduchu nad, pod a kolem vozu, což přispívá k vynikající aerodynamice. To zajišťuje pohodlnou, tichou a stabilní jízdu a celkovou efektivitu paliva a energie.
Podvozek má plný, vroubkovaný kryt podvozku, který usměrňuje proudění vzduchu pod vozem. Poprvé u Lexusu byly na kryt přidány žebra, která potlačují turbulence vzduchu za vozem a podporují kultivovanou a stabilní jízdu. Další aerodynamické stabilizační žebra jsou umístěna na prahových lištách pro omezení náklonu karoserie a na zadních světlech a nárazníku, opět pro lepší stabilitu.
Mezi další detaily patří přepracovaný profil přední hrany kapoty; kryty zpětných zrcátek tvarované pro lepší proudění vzduchu; umístění mechanismu stěračů pod sklo čelního okna pro snížení hluku; zapuštěné lišty podél boční linie; a polozapuštěné kliky dveří.
Plně elektrické verze mají žaluzie v masce chladiče, které se automaticky otevírají a zavírají pro řízení proudění vzduchu k motoru či pohonné jednotce, čímž snižují aerodynamický odpor a pomáhají maximalizovat dojezd a úsporu energie.
Lexus ES je standardně vybaven 19palcovými koly s dvouvrstvou konstrukcí, která zahrnuje rám a aerodynamický kryt z pryskyřice s více paprsky. BEV verze lze doplnit o volitelná 21palcová aerodynamická kola s dynamickým lehkým designem (vzhledy specifické pro 350e a 500e). Vyšší stupně výbavy mají tenkostěnný odlitek, který snižuje hmotnost a umožňuje jemnější vícepaprskový design.
Výběr barev exteriéru zahrnuje novou Skylight Blue, sofistikovanou, jednobarevnou barvu, která perfektně doplňuje styl ES. Další volby zahrnují čtyři sonicové odstíny – Sonic Copper, Sonic Titanium, Sonic Platinum a Sonic Grey – využívající pokročilou lakovací technologii Lexus pro hlubší lesk a hru světla a stínu na karoserii. Paletu doplňují barvy F White a Graphite Black.
Interiér – jednoduchý a moderní luxus
Interiér zcela nového sedanu Lexus ES navazuje na koncept Clean Tech x Elegance, který definuje i exteriér, a nabízí čistý, minimalistický styl, který není strohý, ale elegantní a příjemný na pohled, vyjadřující kvalitu v každém detailu. Cílem bylo dosáhnout dokonalé rovnováhy mezi otevřeným prostorem a snadnou, intuitivní ovladatelností klíčových prvků.
Design a výbava vyjadřují filozofii Lexusu „dělat luxus osobním“ a řešit každý aspekt času stráveného ve voze prostřednictvím unikátního přístupu Omotenashi k pohostinnosti. To znamená, že bez ohledu na to, zda jste řidič nebo spolujezdec, jsou vaše potřeby předvídány a bezproblémově uspokojeny v dokonale relaxačním prostředí.
S těmito prioritami v mysli vytvořil designový tým interiér, který chytře kombinuje světlý a otevřený horní prostor s nižší částí kabiny, která pohodlně obepíná cestující.
Nízký přístrojový panel zvětšuje prostor mezi ním a volantem a zlepšuje výhled řidiče dopředu. Čistý design zahrnuje nenápadné ovládací prvky a nové skryté spínače, které se vizuálně začleňují do prostředí.
Byla vytvořena chytrá úložná místa pro různé drobnosti, včetně přední přihrádky před středovou konzolou, která pojme dvě chytré telefony vedle sebe, s přilehlými USB-C nabíjecími porty. Na všech modelech je k dispozici jedna bezdrátová nabíjecí podložka; u BEV ve stupních High a High+ jsou dvě.
Díky prostornějšímu interiéru než u předchozích generací ES nový sedan přináší zadní sedadla s komfortem připomínajícím limuzínu. Výrazně nabízí nejlepší ve své třídě vzdálenost mezi předním a zadním sedadlem 1 102 mm, což je o 77 mm více než u předchozí generace ES.
Verze High+ Lexus ES BEV je dostupná s paketem zadního komfortu. Ten zahrnuje zadní sedadla s možností sklonu od 28 do 38 stupňů, která mají integrované vyhřívání, ventilaci a masážní funkce. Pro sedadlo za předním spolujezdcem je k dispozici vysouvatelná podnožka ve stylu otomanu. Navíc lze elektricky sklopit přední sedadlo spolujezdce i opěrku hlavy dopředu, čímž se uvolní více místa pro nohy a rozšíří výhled – funkce, která byla poprvé představena u bývalé vlajkové limuzíny Lexus LS – což ještě umocňuje celkový pocit „třídy navíc“ v interiéru.
Středová loketní opěrka obsahuje ovládací panel pro funkce sedadel a klimatizace, ovládaný dotykovými spínači. Součástí je přihrádka, do níž lze umístit dva chytré telefony vedle sebe, nakloněné pro snadný přehled. Zadní část disponuje dvojicí USB portů s výkonem 45 W pro rychlé nabíjení zařízení.
Pozornost věnovaná luxusním detailům zahrnuje prvky zadního prostoru, které usnadňují nastupování a vystupování. Výška sedadla od země (nebo od kyčelního bodu) byla přesně vypočítána. Také výška prahu, prostor mezi sedákem a středovým sloupkem vozu a měkkost boční části sedadla byly navrženy tak, aby nastupování a vystupování bylo plynulé a pohodlné pro cestující všech postav a velikostí.
ES je prvním modelem Lexus vybaveným novou generací předních sedadel. Ta mají lehkou, dělenou konstrukci se samostatnými moduly upevněnými na rámu, což vytváří štíhlý profil a zároveň zajišťuje lepší oporu a komfort. Komfort zvyšuje také prodloužení přední části sedáku o 17 mm (oproti předchozí generaci); mezi prodloužením a přední hranou sedadla není žádná mezera, takže stehna sedícího jsou plně podepřena.
Poprvé jsou použity také nově navržené štíhlé opěrky hlavy.
Kokpit Lexus Tazuna nabízí řidiči kombinaci vynikajícího výhledu a snadného, intuitivního přístupu ke všem ovládacím prvkům a informacím, aby se mohl plně soustředit na jízdu.
Profil 12,3palcového digitálního kombiměřiče má zúžené boky, takže displej nepřesahuje obvod volantu. Rozvržení informací lze přizpůsobit šesti různými variantami podle priorit a vkusu řidiče.
Volant je novým tříramenným designem Lexus s menším průměrem. Má integrované tlačítka a páčky řazení (u BEV modelů) pro nastavení rekuperace brzdné síly nebo u modelu 500e pro výběr virtuálních převodů pomocí Interactive Manual Drive. Teleskopická úprava volantu je o 70 mm delší než dříve, což umožňuje větší úhel ohybu lokte řidiče.
V celém interiéru jsou použity vysoce kvalitní čalounění a obložení, které podtrhují luxusní atmosféru. K dispozici je perforovaná nebo hladká syntetická kůže či perforovaná semi-anilinová kůže, podle stupně výbavy. Nový volant je potažen syntetickou kůží a je vyhřívaný po celém obvodu. Barevné varianty jsou černá, hazel a nová bílá.
Poprvé u Lexusu je použita nová technologie ražby syntetické kůže, která vytváří precizní vzory. Ty v kombinaci s ambientním osvětlením dveřních panelů dodávají čistý, moderní vzhled.
Bambusové vrstvení a osvětlené obložení
ES je prvním modelem Lexus, který nabízí nové obložení Bamboo Layering. Využívá pokročilé tiskové a světelné technologie, díky nimž v přirozeném světle vypadá jako pravý bambus a při osvětlení mění barvy synchronizované s ambientním osvětlením interiéru. Tato výbava je součástí stupně High.
Ambientní osvětlení pomáhá vytvořit atmosféru během jízdy, nabízí 14 témat a 50 barevných nastavení. V novém ES lze efekt ještě umocnit dynamickým osvětlením, které postupně mění tón v cyklických vzorech evokujících šest různých nálad.
Nové uvítací osvětlení Omotenashi synchronizuje ambientní světla s budíky a plynule oživuje interiér hned po nastartování vozu.
Unikátní Lexus Hidden Switches jsou klíčem k čistým a jednoduchým liniím přístrojové desky nového ES. Dotyková tlačítka jsou uspořádána v řadě a zůstávají skrytá pod obložením, dokud se po zapnutí vozu neprosvítí ikonami. Mezi ovládací prvky patří odmrazování předního a zadního okna, vyhřívání zpětných zrcátek a regulace teploty.
Standardní audio sestava má 10 reproduktorů s jednoduchými tvary, které umožňují jemnější zvuk s minimálním zkreslením.
Modely Lexus ES BEV ve stupních High a High+ jsou vybaveny speciálním systémem Mark Levinson Surround Sound se 17 reproduktory, které spolupracují s ambientním osvětlením mřížek reproduktorů a vytvářejí multisenzorický zážitek a harmonii světla se zvukem. Kvalitu zvuku zvyšuje koncept Mark Levinson PurePlay, který zachovává čistotu zvuku díky umístění reproduktorů bez překážek mezi nimi a ušima posluchače. Technologie Mark Levinson Quantum Logic Surround (QLS) zajišťuje vyvážené frekvenční charakteristiky s vysokou čistotou a definicí.
Trojzónová klimatizace, součást balíčku Rear Comfort, umožňuje řidiči, přednímu spolujezdci i cestujícím vzadu nastavit si vlastní teplotu. Lexus Climate Concierge koordinuje činnost ventilace a topení s vyhříváním a větráním sedadel, předními radiátory (pokud jsou součástí výbavy) a vyhřívaným volantem pro rychlý a efektivní provoz.
Kvalita vzduchu je také monitorována, aby se filtrovaly pachy a pyl, zatímco systém nanoeXTM do vzduchu v kabině přivádí biliony mikroskopických iontů. Kromě boje proti zápachům, virům a bakteriím má tento systém příznivý hydratační účinek na lidskou pokožku a vlasy.
Klimatizace v modelech Lexus ES BEV je kompaktní a vysoce účinná, poskytuje stejný výkon vytápění a větrání jako konkurence, přičemž pracuje mimořádně tiše.
Nový Lexus ES nabízí prostorný zavazadlový prostor, do kterého se vejdou dvě 86litrové cestovní tašky nebo čtyři golfové bagy o délce 9,5 palce. Prostor je ve všech rozměrech větší než u předchozího ES a odpovídá nebo překonává hlavní konkurenty. Objem činí až 517 litrů u BEV a 493 litrů u hybridů (včetně úložného prostoru pod podlahou).
Všechny verze nového ES – hybridní i BEV – mají luxusní výbavu.
Hybridní modely ES 300h a ES 350h jsou k dispozici ve stupních Core a Mid. Oba mají nový 14palcový multimediální displej, přičemž Mid verze nabízí digitální chytrý klíč, digitální vnitřní zrcátka a prémiový audio systém Mark Levinson se 17 reproduktory.
Modely ES 350e a ES 500e jsou nabízeny ve stupních Core, High a High+. U těchto verzí zahrnuje stupeň High také prvky jako adaptivní variabilní odpružení a vysoce rozlišené světlomety Adaptive High-beam System. Verze High+ navíc přidávají komfortní balíček pro zadní sedadla, včetně podnožek ve stylu otomanu a předního sedadla spolujezdce sklápěného dopředu.
BEV modely lze volitelně vybavit 21palcovými koly: Luxury design pro verze s pohonem předních kol a Aero pro verze s pohonem všech kol.
Nový ES plně reflektuje filozofii Lexus multipath, která zákazníkům nabízí širokou škálu elektrifikovaných pohonných ústrojí s cílem snižovat emise a směřovat k uhlíkové neutralitě. Nabídka zahrnuje dvě plně elektrická provedení – ES 350e a ES 500e – a dva samo-nabíjecí hybridy, ES 300h pro západní Evropu a ES 350h pro východní Evropu. Společně poskytují široké spektrum výkonu, jízdních vlastností a efektivity, aby vyhověly různým preferencím a požadavkům zákazníků.
ES 350e a ES 500e – plně elektrické sedany
ES využívá nový elektrický systém Lexus, vyvinutý s důrazem na evoluci charakteristického jízdního stylu Lexus, který zlepšuje komunikaci mezi řidičem a vozem. Základní vlastnosti BEV a pohodlí byly vylepšeny, včetně přepracovaných eAxles s vyšším výkonem motorů a baterií s větší kapacitou. ES je také poprvé dostupný s Interactive Manual Drive, který umožňuje atraktivnější zážitek z jízdy díky virtuálnímu manuálnímu řazení pomocí páček. K dispozici je také inteligentní pohon všech kol DIRECT4, který zvyšuje dynamiku jízdy při zachování efektivity. Verze s pohonem všech kol má navíc zadní eAxle s výkonem 88,3 kW, což poskytuje vyvážený mix výkonu, dojezdu a efektivity.
Lexus ES je vybaven vysokokapacitní lithium-iontovou baterií s novou konstrukcí, novými články a vodním chlazením pro optimalizaci nabíjení a provozu. Počet článků byl zvýšen pro dosažení vyššího výkonu.
Baterie je umístěna celá pod podlahou kabiny, což neomezuje prostor v interiéru ani zavazadlovém prostoru a zároveň snižuje těžiště vozu. Pro ochranu je baterie plně utěsněná a zpevněná po stranách.
Při nízkých teplotách lze během nabíjení aktivovat vyhřívání chladicí kapaliny vysokého napětí.
K dispozici je také funkce předpřípravy baterie, která optimalizuje její teplotu před nabíjením, aby bylo možné dosáhnout rychlejšího a stabilnějšího nabíjení. Aktivace může být manuální, nebo automatická těsně před dosažením nabíjecí stanice zadané v navigaci. Předpřípravu lze také naplánovat na konkrétní čas nebo trasu.
Díky řízení baterie a předpřípravě nabízí ES konzistentní výkon nabíjení za všech teplot. Rychlé nabití z 10 na 80 % pomocí 150kW DC zdroje trvá 30 minut i při teplotách až -10 °C. Při nabíjení 22 kW AC trvá nabití z 10 na 100 % čtyři hodiny.
Nový ES má víčko nabíjecího portu s novým designem, které lze otevřít fyzickým tlačítkem na krytu, přes multimediální systém vozu nebo aplikaci LexusLink+.
Napájecí jednotka (PSU) integruje nabíječku, zdroj energie a rozvod energie pro efektivní AC nabíjení. Nabíječka obsahuje AC invertor, který pomáhá snižovat velikost a hmotnost PSU.
Nový ES 500e je druhým modelem, který nabízí průlomový systém Lexus Interactive Manual Drive, debutující na novém RZ 550e F SPORT.
Tato technologie přináší manuální řazení v plně elektrickém voze, což zvyšuje radost a zapojení řidiče. Virtuální osmistupňová převodovka umožňuje rychlé řazení podle použití plynu a rychlosti vozu. Efekt umocňují páčky řazení, které řidiči umožňují virtuální změny převodů.
Všechny nové modely ES – včetně BEV i HEV – používají nový systém řazení shift-by-wire. Ten se ovládá kompaktním přepínačem ve středové konzole, který umožňuje plynulé a snadné pohyby vpřed nebo vzad pro volbu parkování, jízdy, zpětného chodu nebo neutrálu.
ES 500e je vybaven inteligentním elektrickým pohonem všech kol Lexus DIRECT4. Ten průběžně upravuje rozdělení točivého momentu na všechna čtyři kola podle vstupů řidiče a podmínek na vozovce. Poměr se může měnit od 100:0 do 0:100 na základě dat ze senzorů zrychlení, rychlosti kol a úhlu natočení volantu. Úpravy probíhají během milisekund – rychleji než jakýkoli mechanický systém. Řidič tak zažívá lepší odezvu řízení, cit a komunikaci s vozem, plynulé zrychlení na vyžádání a lepší stabilitu, ovladatelnost a kontrolu nad postojem vozu.
eAxle integruje převodovku, hnací motor a výkonový invertor do jednoho kompaktního celku. To umožňuje efektivní uspořádání a zároveň poskytuje velmi rychlou akceleraci a dynamické jízdní vlastnosti. U verzí s pohonem všech kol DIRECT4 nízká výška zadního eAxle neomezuje prostor v kabině ani zavazadlovém prostoru.
ES 300h a ES 350h – samo-nabíjecí hybridy
ES 300h a ES 350h jsou prvními modely poháněnými hybridní technologií šesté generace Lexus. Systém kombinuje čtyřválcový benzínový motor 2,5 l, přední eAxle a novou lithium-iontovou baterii. Společně poskytují efektivitu, kultivovanost a výkon s možností pohonu předních nebo všech kol – u modelu ES poprvé s hybridním systémem Lexus E-Four.
Nová, speciálně vyvinutá řídicí logika pohonu optimalizuje využití hybridní baterie a nabízí kombinaci silného zrychlení a úspory paliva. Motor má zvýšenou tuhost, což snižuje hluk a vibrace; vibrace při startu jsou také redukovány, což přispívá k tiššímu a kultivovanějšímu interiéru.
Nový přední eAxle je kompaktní a integruje převodovku hybridního systému a jednotku řízení výkonu (PCU). Přestože je velikost minimalizována, výkon je vyšší než u předchozích verzí. Obsahuje dva motor-generátory (jeden pro výrobu energie, druhý pro hnací sílu) uspořádané v multi-osové konfiguraci pro úsporu místa.
Mezi další novinky patří nový chladicí systém, který usnadňuje mazání součástek, a nový elektrický olejový čerpadlo nahrazující předchozí mechanický typ, což dále přispívá k celkově kompaktním rozměrům jednotky.
Verze ES vybavené pohonem všech kol E-Four využívají navíc zadní transaxle.
Přechod z nikl-metal hydridové na lithium-iontovou baterii s novým designem článků u modelu Lexus ES umožnil kompaktnější a lehčí sestavu s vyšším výkonem. Baterie je umístěna pod zadními sedadly, takže nedochází ke ztrátě vnitřního prostoru. Hybridní systém upřednostňuje energii z baterie při nízkých a středních rychlostech, což snižuje otáčky motoru, hluk a vibrace.
Oba hybridní modely jsou dostupné s pohonem všech kol E-Four, který přidává další elektrický motor na zadní nápravu. Systém dokáže upravovat rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu na základě údajů o rychlosti kol, přetížení (G-force), úhlu natočení vozu (yaw rate), úhlu natočení volantu a dalších parametrů z řídicí jednotky hybridního systému. To zlepšuje například trakci při rozjezdu nebo jízdě na kluzkém povrchu a zároveň podporuje úsporu paliva při jízdě konstantní rychlostí.
Nový ES je postaven na globální platformě Lexus Architecture K (GA-K), upravené tak, aby umožnila výrobu jak plně elektrických, tak hybridních modelů podle strategie multipath.
Byla provedena opatření ke zvýšení tuhosti karoserie, konkrétně úpravou rámu a zvýšením lokální tuhosti, aby se celková tuhost karoserie zvýšila i při začlenění velkých otvorů, jako je panoramatická střecha.
Výsledkem je agilní jízdní projev, který posiluje souhru mezi reakcemi řidiče a chováním podvozku na klikatých silnicích, a přispívá k rychlé a přesné odezvě řízení. To posiluje komunikaci mezi řidičem a vozem, což je základní prvek charakteru Lexus Driving Signature.
Klíčové prvky zahrnují rozsáhlejší použití vysokopevnostní a žárově tvářené oceli v hlavních částech rámu, což udržuje a zvyšuje tuhost.
V kritických místech jsou použity výztuhy a zpevnění pro zvýšení tuhosti přední části, podlahy a zadní části, která má pevnou prstencovou konstrukci.
Protože hybridní modely nepoužívají podlahovou baterii BEV, mají specifická zpevnění spojující střední příčné nosníky podlahy s prahy. To pomáhá potlačit vertikální vibrace a snižuje posuny upevnění sedadel.
Další opatření přispívající k tuhé konstrukci zahrnují dvojitý zámek kapoty a rozsáhlé použití vysoce tuhé strukturální lepidla – téměř sedm metrů lepidla v přední části karoserie a podvozku BEV a více než šest metrů u hybridů.
Řízení pronikání hluku a vibrací je klíčové pro to, aby interiér nového ES poskytoval luxus a pohodlí osobního salónku.
S důrazem na detail zahrnují opatření přepracování vnitřní části předních sloupků do jednoho dílu, který spojuje věž předního zavěšení s prahem, čímž se snižují vibrace pociťované při jízdě po drobných nerovnostech.
Vzadu jsou přidány další těsnění k blokování vnějšího hluku, zatímco pokročilé těsnění kolem skel dveří snižuje přenos hluku. Boční okna mají vysokou zvukovou izolaci.
V zadní části vozu přispívají k lepší akustice tlumiče, zvukově izolační materiály a dokonce i koberce na podlaze. Další výhody přináší více než šest metrů lepidla tlumícího zvuk a vibrace v přední podlaze a zvuk pohlcující materiály pod krytem motoru.
Přední zavěšení je nově navržený systém MacPherson, zatímco vzadu je poprvé u modelu ES použito víceprvkové zavěšení s cílem zlepšit přenos výkonu na vozovku a plynulou kontrolu držení vozu.
Cílem vývoje bylo dosáhnout stability v přímém směru a komfortu jízdy s plynulou a bez prodlev odezvou řízení, stabilní a přirozenou polohu při průjezdu zatáčkou a stabilní ovladatelnost na hranici výkonu vozu.
Věž předního zavěšení je umístěna níže a charakteristiky ramene, silentbloků a tlumiče byly vyladěny tak, aby snižovaly nárazy a vibrace při jízdě po nerovném povrchu. Standardní (ne AVS) tlumiče generují tlumicí sílu i při sebemenším pohybu zavěšené hmoty vozu, například při rozjezdu nebo jízdě po dálnici. Další detaily zahrnují vysoce tuhé kované hliníkové čepy, které šetří hmotnost a zároveň zajišťují pevnost, což přispívá k lineární odezvě řízení a komfortnímu jízdnímu projevu ES. Stabilizátor má tenkostěnnou dutou konstrukci, která snižuje hmotnost a zároveň zvyšuje tuhost proti náklonu.
Zadní zavěšení je navrženo pro spolehlivý přenos hnací síly na vozovku a potlačení změn držení vozu, s použitím vysoce pevných ramen, komponent a upevnění. To přispívá ke stabilitě řízení a dává řidiči jistý pocit, že zadní část vozu má pevný kontakt s vozovkou.
Adaptivní variabilní zavěšení je instalováno u vyšších verzí plně elektrických modelů. Využívá lineární solenoid pro rychlou a jemnou regulaci tlumicí síly, což zajišťuje pohodlnější a stabilnější jízdu.
Nový ES přebírá elektronicky řízený brzdový systém (AHB-C), který místo čerpadlového motoru používá elektrický válec, což přináší snadnější ovládání a přirozený pocit z brzdění, který je pevný, ovladatelný a citlivý.
Všechny verze nového ES mají ventilované kotouče: u BEV modelů 340 mm vpředu a 338 mm vzadu, u hybridů 328 mm vpředu a 317 mm vzadu.
Navíc modely bez AVS využívají systém Vehicle Braking Posture Control. Při jízdě na klikaté silnici nebo zatáčení na křižovatce upravuje brzdný výkon tak, aby snížil náklon karoserie, přední sklápění a zadní zvedání. To zlepšuje stabilitu řízení a potlačuje kývavé pohyby vozu, které by mohli cestující vnímat.
Lexus ES používá elektrický posilovač řízení s převodem řízení, který přesně přenáší vstupy řidiče do přesných reakcí řízení. Řídicí jednotka motoru a převod jsou umístěny paralelně s převodovkou řízení, což snižuje sílu potřebnou k ovládání volantu.
Proměnný převod řízení podporuje agilitu v ostrých zatáčkách a pomáhá udržet stabilitu vozu při vysokých rychlostech.
Lexus Europe vedl vývoj systému LexusConnect a nového 14palcového multimediálního displeje, přičemž přímo zapojil zpětnou vazbu zákazníků prostřednictvím opakovaných testovacích a ladicích cyklů.
Systém má čtyřikrát rychlejší procesor, osmkrát větší kapacitu úložiště a paměť 256 GB. Multimediální displej je ultratenký, s maximální tloušťkou 10 mm, což přispívá k designovému konceptu interiéru Clean x Tech.
Jednou z hlavních funkcí nového digitálního kokpitu je zrcadlení combimetru: celá navigační mapa je integrována do combimetru řidiče a zrcadlí se na multimediálním displeji. To usnadňuje sledování navigace a snižuje možné rozptýlení řidiče.
Podobně lze nyní snadno ovládat pokročilé bezpečnostní a asistenční funkce Lexus Safety System + pomocí multimediálního displeje. V nabídce LexusConnect Driver Support jsou všechny dostupné funkce s vysvětlením a dynamickými ilustracemi, které umožňují řidiči vybrat si bezpečnější jízdní režimy a parametry výkonu.
Nový koncept domovské obrazovky, navržený s ohledem na evropské zákazníky, nabízí intuitivní rozhraní s integrovaným ovládáním klimatizace, rychlým menu nastavení, tlačítkem pro ztlumení Road Sign Assist, novým Centrem oznámení a přizpůsobitelnými widgety. Všechny důležité informace a funkce jsou tak dostupné na jedno kliknutí.
Vylepšen byl také vzhled a funkce hlasového asistenta LexusConnect Voice Agent. Místo toho, aby zabíral celou obrazovku při aktivaci, je nyní elegantně zobrazen ve spodní části. Systém rozpoznává, zda mluví řidič nebo spolujezdec, chápe přirozenější styl řeči a reaguje rychleji.
K dispozici je také služba Intelligent Agent na předplatné. S rozšířenou funkcionalitou dokáže reagovat na mnohem širší a sofistikovanější spektrum uživatelských požadavků. Například poskytuje informace o stavu letů, datech o akciích, sportovních zprávách a mnoha dalších tématech.
Nová generace multimédií LexusConnect nabízí 256 GB paměti, což je osmkrát více než předchozí systém. To otevírá možnosti pro širokou škálu informačních, zábavních a bezpečnostních funkcí.
Základní balíček Standard Services zahrnuje nezbytné funkce s desetiletou celoevropskou zkušební lhůtou. Patří sem funkce aplikace LexusLink+ jako „najdi mé auto“ a EV coaching, cloudová navigace s body zájmu poháněná Googlem a upozornění na nízkoemisní zóny (LEZ). Některé dálkové služby nyní fungují čtyřikrát rychleji než dříve, například nastavení klimatizace na vyhřátí nebo ochlazení kabiny před jízdou a zamykání či odemykání dveří.
Nová softwarová platforma multimédií také umožňuje zavedení digitálního klíče nové generace Smart Digital Key+. Ten lze integrovat do peněženky chytrého telefonu nebo chytrých hodinek, takže jej lze používat bez nutnosti otevírat aplikaci, což nabízí rychlejší a intuitivnější ovládání. Rozšířená funkčnost umožňuje, aby digitální klíč fungoval i při vybití baterie NFC-kompatibilního telefonu. Lze vytvořit až sedm klíčů, takže majitel může přístup sdílet až se šesti dalšími uživateli.
Balíček Connect & Drive se zaměřuje na pohodlí. Obsahuje chytrou navigaci s informacemi o živých radarech a průměrné rychlosti, přímý přístup k uživatelskému účtu Spotify pro streamování hudby a inteligentního hlasového asistenta.
Connect & Secure doplňuje kolekci o bezpečnostní služby: Drive Recorder, dálkový imobilizér a asistent proti krádeži vozu.
Drive Recorder (u vyšších verzí) využívá integrované bezpečnostní kamery ES k záznamu v rozsahu 360 stupňů, neustále ukládá jedminutová videa (až do limitu 90 videí) okolí vozu. Záznam může být spuštěn automaticky při nárazu nebo ručně řidičem, zachycující scénu alespoň 10 sekund před a 10 sekund po události. Tyto záznamy lze stáhnout pomocí USB klíče připojeného k hlavní jednotce vozu a mohou poskytnout cenné informace pro určení příčiny nehody nebo doložení případů špatného řízení či porušení pravidel.
Dálkový imobilizér umožňuje uživatelům na dálku ovládat startování vozu zamykáním a odemykáním motoru. Pro klid na duši je k dispozici režim Automode, takže není třeba se obávat, zda je motor zamčený. Stav lze zkontrolovat pomocí chytrého telefonu. K odemčení motoru je pak vyžadován šestimístný kód.
Asistent proti krádeži vozu poskytuje strukturovanou podporu přes aplikaci Lexus Link+ v případě odcizení vozidla. Nejprve (v závislosti na výbavě vozu a dostupnosti alarmu) uživatel obdrží upozornění při detekci možného krádežného pokusu. Po nahlášení krádeže policii následuje rychlá a koordinovaná reakce. Vodafone spolupracuje s příslušnými místními úřady na sledování vozidla, přičemž zákazníka průběžně informuje a komunikuje v jeho preferovaném jazyce během celého procesu vyhledávání.
Každý balíček bude nabízen zdarma na zkušební období, s možností předplatného přes aplikaci Lexus Link+. Dostupnost připojených služeb se může lišit podle země nebo národního trhu.
Zákazníci Lexus ES BEV mohou pomocí aplikace Lexus Link+ a multimediálního systému LexusConnect spravovat veškeré aspekty nabíjení baterie vozidla.
Aplikace Lexus Link+ poskytuje aktuální informace o dojezdu vozu v režimu EV i na palivo, správě baterie a plánu nabíjení a slouží jako brána do nabíjecího ekosystému Lexus. Z jednoho rozhraní mají zákazníci přístup k Lexus Charging Network, která zahrnuje více než milion AC a DC nabíjecích stanic po celé Evropě, a to pomocí Lexus RFID karty nebo přímo přes aplikaci. Lexus Home Charge s integrovaným chytrým nabíjením pomáhá optimalizovat časy nabíjení, což zvyšuje efektivitu a pohodlí.
Navigace LexusConnect nabízí trasování pro EV a dynamické přesměrování, přidává nabíjecí stanice do naplánované trasy a aktualizuje doporučená místa pro nabíjení podle aktuálního stavu nabití baterie a jízdních podmínek během cesty, čímž pomáhá zmírnit obavy z dojezdu.
Multimediální systém také obsahuje speciální menu pro nabíjení EV, které je dostupné jedním kliknutím a poskytuje přímý a přehledný přístup ke všem klíčovým informacím a nastavením nabíjení. Menu zahrnuje stav nabití baterie, celkový dojezd vozu, správu plánu nabíjení a nastavení limitu nabíjení.
Nakonec umožňují aktualizace softwaru přes vzduch, aby Lexus Safety System + a LexusConnect zůstaly vždy aktuální s nejnovějšími funkcemi a vylepšeními.
Nový ES je vybaven nejnovější generací aktivních bezpečnostních a asistenčních systémů Lexus Safety System + (ADAS), které fungují proaktivně v širším spektru jízdních situací, aby podpořily řidiče a snížily riziko nehody.
Mezi novinky patří nové a vylepšené funkce, přičemž poprvé u modelu ES jsou k dispozici aktualizace softwaru přes vzduch, které umožňují plynulé upgrady technologií.
Lexus Safety System + nabízí výrazně širší pole detekce. Vylepšení senzoru zvýšilo horizontální zorný úhel o 115 % a detekční vzdálenost o 170 % oproti předchozí generaci.
Řidič má k dispozici jasnější a rozsáhlejší informace z ADAS díky novému displeji v kombinovaném přístroji. Displej Driving Assist může v reálném čase zobrazit až šest vozidel: ve vlastním pruhu ES a dvě vozidla před ním; v sousedních pruzích až dvě vozidla vlevo i vpravo.
Tyto informace lze také zobrazit v head-up displeji (pokud je součástí výbavy). Nový head-up displej má nakloněnou obrazovou rovinu, která vytváří dojem hloubky, což usnadňuje čtení a orientaci v informacích. Nastavení displeje lze přizpůsobit podle preferencí uživatele; uložená nastavení jsou propojena s pamětí sedadla řidiče, takže se automaticky aplikují při střídání řidičů.
Pre-Collision System (PCS) u modelu ES nyní dokáže detekovat a reagovat na širší spektrum statických i pohybujících se překážek.
PCS funguje v rozšířeném rozsahu jízdních podmínek a situací a při kratších vzdálenostech mezi vozidly než dříve. Mezi jeho vylepšené funkce patří podpora vyhnutí se kolizi na křižovatkách, nouzová asistence řízení (ESA – včetně aktivní podpory) a potlačení zrychlení při nízkých rychlostech.
Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) nově nabízí funkci Map Connected Drive. Ta umožňuje systému spolupracovat s mapovými daty a lépe předvídat zrychlení a zpomalení na T-křižovatkách, kruhových objezdech, stopkách, cedulích dej přednost v jízdě, mýtných branách a zatáčkách, což zajišťuje plynulejší jízdu.
Nejnovější vývoj technologie umožňuje dřívější rozpoznání vozidel, která se před vůz zařazují, a umožňuje postupné zpomalování. Systém dokáže také předvídat zařazení vozidla z vedlejšího pruhu díky rozpoznání směrových světel.
Vylepšená přesnost senzorů umožňuje také rychlejší detekci chování druhého vozidla před vozem. Když se druhé vozidlo přiblíží, DRCC plynule zpomalí Lexus ES, čímž se vyhne náhlému brzdění.
Lane Departure Alert (LDA) nyní dokáže rozpoznat i okrajové konstrukce, jako jsou sloupy veřejného osvětlení a zábrany, čímž se zvyšuje schopnost zabránit nechtěnému opuštění jízdního pruhu, pokud jsou okraje vozovky málo zřetelné.
Front Cross-Traffic Alert (FCTA) a Lane Change Assist (LCA) jsou poprvé součástí bezpečnostní výbavy modelu ES. FCTA detekuje vozidlo přibližující se z obou stran při vjezdu do křižovatky při nízké rychlosti. Řidiče upozorní animací v head-up displeji (pokud je součástí výbavy); pokud řidič pokračuje v akceleraci navzdory blížícímu se vozidlu, na multifunkčním displeji se objeví vizuální varování a zazní zvukový signál.
Při aktivaci Lane Trace Assist senzory sledují, zda řidič správně drží volant.
Lane Change Assist pomáhá řidiči bezpečně měnit jízdní pruh na dálnici ve spolupráci s DRCC. Když řidič zapne blinkr pro změnu pruhu, systém sleduje okolí vozu a pokud je to bezpečné, ovládá řízení, zrychlení a zpomalení, aby manévr provedl.
Pokud řidič přestane být schopen ovládat vůz, Emergency Driving Stop System (EDSS) zpomalí vůz do úplného zastavení v jízdním pruhu a aktivuje výstražná světla. ES je také vybaven kamerou Driver Monitor, která sleduje pozornost a stav řidiče. V případě únavy, ztráty pozornosti nebo jiných abnormálních stavů vydá varování. Její činnost zlepšuje výkon EDSS díky dřívější detekci problémů řidiče.
Blind Spot Monitor, Safe Exit Assist a Rear Cross-Traffic Alert
Tyto systémy jsou standardní výbavou všech nových modelů ES a poskytují varování a ochranu při riziku kolize s vozidly (včetně jízdních kol a motocyklů) jedoucími po straně nebo zezadu. Navíc nový indikátor přibližujícího se vozidla zezadu (Rear Vehicle Approach Indicator – RVAI) upozorňuje řidiče na vozidlo přibližující se zezadu zvukovým signálem, varováním v kombimetru a, pokud je součástí výbavy, osvětlením rámu digitálního zpětného zrcátka.
Nový High-Definition Adaptive High-beam System
Systém High-Definition Adaptive High-beam System (AHS) pro automatické nastavení světlometů (dostupný u modelů Lexus ES BEV) byl vyvinut tak, že řízení světla je nyní možné jak horizontálně, tak vertikálně, díky čtyřsosovým čočkám. To umožňuje přesnější stínění než předchozí systém, jasnější osvětlení objektů, jako jsou dopravní značky, a zároveň snižuje oslňování vozidel jedoucích vpředu i chodců.
