Audi RS7 Sportback (2020)

Audi RS7 Sportback

Přichází druhá generace Audi RS7 Sportback a je jedinečnější než kdykoli předtím. Audi Sport poprvé nabízí toto vysoce výkonné sportovní kupé jako pětimístné, s mnohem širšími blatníky a vyšším výkonem i lepší efektivitou.

„RS7 Sportback je naše interpretace čtyřdveřového vysoce výkonného kupé v podobě grand toureru," řekl Oliver Hoffmann, jednatel Audi Sport GmbH. „Díky vylepšením, která jej činí ještě vhodnějším pro každodenní použití, a jeho neuvěřitelnému výkonu zde máme mimořádné sportovní kupé pro zákazníky, kteří mají rádi vozy s ohromujícím designem."

Nové Audi RS7 Sportback je posazené nízko nad vozovkou. Rozšířené blatníky zdůrazňují velkolepě sportovní charakter tohoto vysoce výkonného modelu. Nápadná šířka není optická iluze – s hodnotou 1 950 milimetrů (76,8") na předních blatnících musí měřicí pásmo na každé straně natáhnout o 20 milimetrů (0,8") více než u Audi A7 Sportback.

Specifický exteriérový design RS dodává 5 009 milimetrů (197,2") dlouhému Audi RS7 Sportback zcela vlastní charakter. Přední část má široký, plochý Singleframe bez kontrastního lemu. Ochranná mřížka chladiče se specifickou voštinovou strukturou RS a výrazné přívody vzduchu dotvářejí agresivní vzhled. Specifické prahy RS s černými vložkami vizuálně zdůrazňují výrazný předozadní tah.

Záď má rozmáchlou hranu spoileru a světelný pruh propojující hlavní zadní svítilny. Při rychlosti 100 km/h (62,1 mph) se z víka zavazadlového prostoru vysune spoiler.

Výfukový systém RS s velkou oválnou koncovkou v barvě chromu na každé straně je umístěn pod specifickým nárazníkem RS se zadním difuzorem.

RS7 Sportback je sériově vybaven LED světlomety, které mu osvětlují cestu temnotou. Volitelné specifické HD matrix LED světlomety RS s Audi laser light, tmavými rámečky a LED zadní svítilny jsou vybaveny dynamickými ukazateli směru.

Motor 4.0 TFSI v novém Audi RS7 Sportback dodává 441 kW (600 metrických koní) a konstantní točivý moment 800 Nm (590 lb-ft) v širokém rozsahu od 2 050 do 4 500 ot./min. Čtyřdveřové kupé zrychlí z 0 na 100 km/h (0 až 62,1 mph) za pouhých 3,6 sekundy. Nejvyšší rychlost lze zvýšit z 250 km/h na 280 km/h (155,3 mph na 174,0 mph) s dynamickým paketem, a dokonce až na 305 km/h (189,5 mph) s dynamickým paketem plus. Čtyřlitrový motor produkuje plnokrevný a sportovní zvuk V8, který si řidič může upravit pomocí systému dynamického ovládání Audi drive select. Díky mild-hybridnímu systému (MHEV) s hlavní 48voltovou palubní elektrickou sítí kombinuje pohonná jednotka V8 maximální výkon s vysokou efektivitou. Systém vypínání válců cylinder on demand (COD) je další zbraní vozu v oblasti efektivity.

Agilita rovnou z výroby: podvozek

Nové Audi RS7 Sportback je sériově vybaveno adaptivním vzduchovým odpružením RS s řízeným tlumením. Bylo specificky vyladěno pro RS a nyní umožňuje grand toureru dosáhnout nejvyšší rychlosti 305 km/h (189,5 mph) s dynamickým paketem plus. Vzduchové odpružení lze nastavit mezi třemi různými režimy. Výrazný sklon rejdové osy sportovního vzduchového odpružení RS otevírá svobodnou volbu mezi komfortem na dlouhé vzdálenosti a vysokým výkonem. Jako alternativa je k dispozici sportovní podvozek RS plus s Dynamic Ride Control (DRC) jako integrovanou kompenzací náklonu a klopení. Pracuje s ocelovými pružinami a třístupňově nastavitelnými tlumiči, které bez časové prodlevy a bez použití elektroniky působí proti pohybům karoserie vozu. Používá ocelové pružiny a třístupňově nastavitelné tlumiče.

Řidičovy pokyny řízení jsou převáděny na přesné změny směru sériovým sportovním a přímým progresivním řízením. RS7 Sportback lze volitelně vybavit dynamickým řízením všech kol. Charakter vysoce výkonného sportovního kupé lze upravit pomocí systému dynamického ovládání Audi drive select. K dispozici je šest profilů, včetně přizpůsobitelných specifických režimů RS1 a RS2. Ty lze aktivovat přímo tlačítkem RS MODE na volantu.

Nové Audi RS7 Sportback je sériově vybaveno 21palcovými litými hliníkovými koly s designem desetiramenné hvězdy. Audi Sport volitelně nabízí 22palcová kola specifická pro RS 7 v různých barvách. Třmeny brzdového systému RS jsou sériově lakovány načerno, ale volitelně jsou k dispozici v červené. U volitelných keramických brzd RS mohou být třmeny šedé, červené nebo modré.

Designový jazyk v kokpitu nového Audi RS7 Sportback kombinuje napjaté, šlachovité plochy s jasně definovanými konturami. Pro řidiče a spolujezdce je dostatek prostoru, přičemž černě obložená architektura interiéru dosahuje plynulého přechodu k futuristickému uživatelskému rozhraní. Horní displej MMI touch response otevírá rozmanitou paletu možností infotainmentu, zatímco dolní displej nabízí ovládání klimatizace. Sportovní kožený volant RS s plochou spodní částí s novými velkými specifickými hliníkovými řadicími pádly RS má multifunkční tlačítka, včetně tlačítek pro nové režimy Audi drive select RS1 a RS2. Speciální zobrazení RS na Audi virtual cockpit poskytují další údaje o jízdě a vozidle. Indikátor řazení vyzývá řidiče k řazení nahoru při dosažení limitu otáček. Volitelný head-up displej rovněž zobrazuje několik specifických informací RS.

Sportovní sedadla RS se vzorem kosočtverců a vyražením RS jsou součástí standardní výbavy. Ještě sportovnější možnost je k dispozici v podobě sportovních sedadel RS potažených perforovanou kůží Valcona s voštinovým vzorem a vyražením RS. Audi Sport poprvé nabízí RS7 Sportback s třímístnou zadní lavicí.

Pro vysoce výkonný Sportback nabízí Audi Sport rozsáhlou paletu komfortní, konektivní a asistenční výbavy. Model půjde do prodeje v září 2019. První dodávky RS7 Sportback dorazí do předváděcích salonů dealerů v prosinci 2019. Základní cena bude 121 000 EUR.

Nové Audi RS7 Sportback je posazené nízko nad vozovkou. Rozšířené blatníky zdůrazňují velkolepě sportovní charakter tohoto vysoce výkonného modelu. Nápadná šířka není optická iluze – s hodnotou 1 950 milimetrů (76,8") na předních blatnících musí měřicí pásmo na každé straně natáhnout zhruba o 20 milimetrů (0,8") více než u Audi A7 Sportback. Nový RS7 Sportback sdílí kupé-podobné linie karoserie základního modelu, ale má pouze čtyři identické díly: kapotu, střechu, přední dveře a víko zavazadlového prostoru. Specifický exteriérový design RS dodává 5 009 milimetrů (197,2") dlouhému grand toureru zcela vlastní charakter.

Přední část nového RS7 Sportback má širší a plošší Singleframe než A7 Sportback, bez kontrastního chromovaného lemu. Ochranná mřížka chladiče se specifickou trojrozměrnou voštinovou strukturou RS si zachovala svůj lesklý černý vzhled. Inspirovány superautem Audi R8, výrazné přívody vzduchu na přední části s lesklými černými vertikálními křídly zdůrazňují mohutný vzhled. Vodorovná lišta vytváří výraznou spodní hranu přední části.

Pohled z boku na nové Audi RS7 Sportback odhaluje ostře definované linie a zakřivené plochy jako vypracované svaly. Nízká ramenní linie posouvá vizuální těžiště dolů, zatímco linie oken stoupá směrem k zádi a dodává pocit dynamiky i u stojícího vozu. Specifické prahové lišty RS s černými vložkami zdůrazňují výrazný dojem pohybu vpřed u vysoce výkonného Sportbacku.

Rozmáchlá hrana spoileru a světelný pruh propojující hlavní zadní svítilny patří mezi charakteristické určující prvky RS7 Sportback. Při rychlosti 100 km/h (62,1 mph) se z víka zavazadlového prostoru vysune spoiler. Výfukový systém RS s velkou oválnou koncovkou v barvě chromu na každé straně je umístěn pod specifickým nárazníkem RS se zadním difuzorem v lesklé černé.

Zákazníci si mohou nový RS7 Sportback přizpůsobit svým preferencím díky široké škále variant a četným možnostem výbavy nabízejícím spoustu prostoru pro personalizaci. Paleta barev pro RS 7 zahrnuje třináct exteriérových laků, včetně dvou specifických odstínů RS Nardo gray a Sebring black, crystal effect. K dispozici je také pět matných efektových laků dostupných výhradně pro modely RS 6 a RS 7. Kryty vnějších zpětných zrcátek na RS 7 jsou sériově lesklé černé, volitelně k dispozici v matném hliníku nebo barvě vozu. Klapky, lišty, vložky prahů, lišty štěrbin oken a kryt zadního difuzoru mohou spadat pod jeden ze tří stylingových paketů v matném hliníku, lesklé černé nebo karbonu. Na požádání jsou kruhy Audi a loga RS vpředu i vzadu k dispozici také v lesklé černé pro černý a karbonový stylingový paket. Pro nenápadnější vzhled je rovněž možné požádat o úplné vynechání kruhů Audi a odznaků RS. Rozmanitá řada Audi exclusive nabízí další možnosti personalizace.

Nový RS7 Sportback sjíždí z výrobní linky se sériovými LED světlomety. Signatura denního svícení sestává z dvanácti světelných segmentů, které jsou umístěny vertikálně vedle sebe, oddělené úzkými mezerami – vyvolávají asociaci s 0 a 1 digitálního světa. Ve spodní zóně jsou ukazatel směru a dvouřadý Matrix dálkový reflektor tvořený 32 individuálně ovladatelnými LED. Ty osvětlují vozovku dynamicky a přesně, přičemž skrývají ostatní účastníky provozu z kuželu světla. LED rovněž fungují jako přisvěcování do zatáček. Tónované HD matrix LED světlomety s Audi laser light a LED zadní svítilny jsou vybaveny dynamickými ukazateli směru a při zamykání a odemykání vozu probíhají specifickými sekvencemi RS.

Audi laser light, rozpoznatelné podle modré značky v reflektoru, zdvojnásobuje dosah dálkových světel. V každém světlometu malý laserový modul generuje světelný kužel, který funguje jako bodový reflektor sahající několik set metrů. Monochromatický a koherentní modrý laserový paprsek má vlnovou délku 450 nanometrů. Fosforový konvertor jej převádí na měkké světlo vhodné pro použití na vozovce s teplotou barvy 5 500 kelvinů, ideální pro lidské oko. To řidiči umožňuje účinněji rozpoznávat kontrasty a pomáhá předcházet únavě. Laserový reflektor, který se aktivuje při rychlostech nad 70 km/h (43,5 mph), nabízí obrovské výhody z hlediska viditelnosti a bezpečnosti. Pokud kamera na čelním skle detekuje jiná vozidla v dosahu, laserový reflektor se automaticky ztlumí.

Zadní svítilny na působivém grand toureru rovněž fungují digitálně. Každá jednotka sestává ze 13 vertikálních segmentů, které se střídají s brzdovým světlem, jež je rovněž segmentované. LED světelný pruh – pocta Sport quattro – propojuje světelné jednotky. Zadní mlhové světlo je umístěno uprostřed, jako u závodního vozu.

Motor 4.0 TFSI v Audi RS7 Sportback dodává 441 kW (600 metrických koní) a konstantní točivý moment 800 Nm (590 lb-ft) v širokém rozsahu otáček od 2 050 do 4 500 ot./min. Vysoce výkonné sportovní kupé zrychlí z 0 na 100 km/h (0 až 62,1 mph) za pouhých 3,6 sekundy. Na 200 km/h (124,3 mph) pokračuje za pouhých 12 sekund. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155,3 mph). Volitelný dynamický paket zvyšuje nejvyšší rychlost na 280 km/h (174,0 mph) nebo dokonce až na 305 km/h (189,5 mph) s dynamickým paketem RS plus.

Dvojitě přeplňovaný motor V8 má konvenční úhel rozevření 90 stupňů a zdvihový objem 3 996 cm³ (vrtání × zdvih: 86,0 × 86,0 milimetrů (3,4" × 3,4")). Jeho kliková skříň je vyrobena z lité hliníkové slitiny a váží pouhých 39,1 kilogramu (86,2 lb). Vložky válců byly obrobeny pomocí atmosférického plazmového nástřiku. Tato metoda zahrnuje nanesení extrémně tenké železné vrstvy na vložky válců. Tyto potažené vložky válců zlepšují odvod tepla, tepelnou a mechanickou odolnost a odolnost proti opotřebení. Rovněž výrazně snižují vnitřní tření a spotřebu oleje. Elektronický ventil umístěný centrálně ve vnitřním V také podle potřeby reguluje mapou řízené nástřikové trysky pro chlazení pístů.

Olejový okruh pohání plně variabilní čerpadlo. Je rozdělen na dvě samostatné olejové galerie – jednu pro blok motoru a jednu pro hlavy válců. Toto uspořádání zajišťuje spolehlivý přívod oleje i při extrémním bočním a podélném zrychlení, kterého je Audi RS7 Sportback schopno dosáhnout. Variabilní vodní čerpadlo se aktivuje až při 80 stupních Celsia, aby se neproudící chladicí kapalina rychle zahřála. Řetězy rozvodu jsou poháněny ozubeným mezihřídelem. Ten také pohání vodní čerpadlo. Aby byly válce vždy správně naplněny, lze sací a výfukové vačkové hřídele přestavit o

50 stupňů. Každá řada válců pohání vysokotlaké palivové čerpadlo, které buduje tlak až 250 bar. Vstřikovače umístěné uprostřed spalovacího prostoru vstřikují palivo sedmi otvory podle speciálních vstřikovacích strategií v závislosti na požadavcích, od studeného startu po plné zatížení. Pořadí zapalování je shodné jako u předchozího motoru: 1-3-7-2-6-5-4-8.

Výkonné: dva twin-scroll turbodmychadla

Obrovský točivý moment, který motor 4.0 TFSI produkuje i při nízkých otáčkách, a dodatečných 29 kW (40 metrických koní) výkonu jsou zásluhou dvou twin-scroll turbodmychadel. Kromě zvýšeného plnicího tlaku byl průměr kompresorového kola v turbodmychadle zvětšen o 3 milimetry (0,1"). Každé turbodmychadlo zásobuje jednu řadu válců plnicím tlakem až 1,4 baru (relativní) – o 0,2 baru více než u předchozího modelu. Vyšší plnicí tlak zlepšuje objemovou účinnost válců, takže je k dispozici více vzduchu pro spalování paliva. To má za následek vyšší výkon motoru a lepší efektivitu. Hlavy válců mají sací stranu na vnější straně a výfukovou stranu na vnitřní. Větší turbodmychadla a jejich optimalizovaný výměník tepla vzduch-voda jsou umístěny ve vnitřním V řad válců spíše než na obvyklém místě vně vedle klikové skříně. Toto uspořádání umožňuje krátké cesty proudění plynů s minimálními ztrátami proudění a spontánní odezvu motoru. Propracovaná a účinná izolace horkých komponentů zajišťuje tepelně stabilní podmínky ve vnitřním V. Kompresní poměr je 10,0:1.

Efektivní systémy: mild-hybrid a cylinder on demand (COD)

Díky mild-hybridnímu systému (MHEV) s hlavní 48voltovou palubní elektrickou sítí kombinuje motor 4.0 TFSI silný výkon s vysokou efektivitou. Řemenem poháněný startér-alternátor dokáže při mírném zrychlení rekuperovat až 12 kW výkonu a předat jej jako energii do lithium-iontové baterie. Pokud řidič uvolní plyn při rychlosti mezi 55 a 160 km/h (34,2 až 99,4 mph), management pohonu vybere jednu ze dvou možností. V závislosti na jízdní situaci a nastavení v Audi drive select bude RS7 Sportback buď rekuperovat energii, nebo plachtit s vypnutým motorem. Když řidič sešlápne plyn, řemenem poháněný startér-alternátor motor opět nastartuje. Technologie MHEV umožňuje provoz start/stop při rychlosti až 22 km/h (13,7 mph). Při každodenní jízdě je možné dosáhnout úspory paliva až 0,8 litru na 100 kilometrů.

Systém cylinder on demand (COD) je další zbraní vozu v oblasti efektivity. Ve vyšších rychlostních stupních při nízkém až středním zatížení a otáčkách vypne válce 2, 3, 5 a 8 zastavením vstřikování a zapalování a uzavřením sacích a výfukových ventilů. Při čtyřválcovém provozu se pracovní body v aktivních válcích posunou směrem k vyššímu zatížení v oblastech charakteristické mapy s vyšší efektivitou, zatímco deaktivované válce běží převážně bez ztrát, jako plynové pružiny. Okamžitě se znovu aktivují, když řidič sešlápne plyn. Každé přepnutí trvá pouhé milisekundy a je řidičem a cestujícími prakticky nepostřehnutelné.

Čtyřlitrový motor v novém Audi RS7 Sportback produkuje plnokrevný a sportovní zvuk V8. Řidič může zvučný zvuk pohonné jednotky přesně ovlivnit pomocí systému dynamického ovládání Audi drive select. Volitelný sportovní výfukový systém RS s černými koncovkami poskytuje ještě plnější zvuk. V přizpůsobitelných režimech RS1 a RS2 si zákazníci sami rozhodnou, zda má být zvuk sportovní nebo vyvážený.

Výkon produkovaný motorem 4.0 TFSI je předáván prostřednictvím standardní osmistupňové převodovky tiptronic s optimalizovaným řazením a novou funkcí launch control na systém stálého pohonu všech kol quattro. Hnací síly jsou rozdělovány na přední a zadní nápravu v poměru 40:60 prostřednictvím čistě mechanického centrálního diferenciálu. V případě prokluzu automaticky putuje více hnacího momentu na nápravu s lepší trakcí. Až 70 procent může být směrováno na přední kola a až 85 procent na zadní kola.

Wheel-selective torque control, softwarový systém fungující na všech druzích povrchů vozovky, optimalizuje agilní a jisté chování nového Audi RS7 Sportback. Elektronicky jemně přibrzdí kola na vnitřní straně zatáčky dříve, než mohou začít protáčet. Rozdíl hnacích sil natáčí vůz do zatáčky a umožňuje mu přesně sledovat úhel natočení volantu. Výsledek: přesné, agilní a neutrální chování.

Ve volitelném dynamickém paketu a dynamickém paketu plus Audi kombinuje wheel-selective torque control se sportovním diferenciálem quattro. Ten podle potřeby rozděluje hnací moment mezi zadní kola během dynamického průjezdu zatáčkou, čímž zlepšuje chování, trakci a stabilitu. Sportovní diferenciál má na obou stranách konvenční zadní diferenciál doplněný o superponovaný stupeň. Sestává ze dvou planetových kol a vnitřního ozubeného kola a otáčí se zhruba o deset procent rychleji než hnací hřídel. Lamelová spojka v olejové lázni ovládaná elektrohydraulickým aktuátorem zajišťuje silové spojení mezi hřídelem a superponovaným stupněm. Když spojka zabere, variabilně vnutí příslušnému kolu vyšší otáčky převodového stupně. Když je nuceno otáčet se rychleji, dodatečný potřebný točivý moment se odebírá – přes diferenciál – z kola naproti němu na vnitřní straně zatáčky. Tímto způsobem by mohl být na jedno kolo směrován téměř celý točivý moment.

Sportovní diferenciál dokáže rozdělovat točivý moment mezi levé a pravé zadní kolo ve všech provozních stavech, včetně deceleračního provozu. Při zatáčení nebo zrychlování v zatáčce jsou převážně směrovány na kolo na vnější straně zatáčky – vůz je doslova vtlačen do zatáčky, čímž je eliminován i sebemenší náznak nedotáčivosti. V případě přetáčivosti sportovní diferenciál stabilizuje vozidlo přesunem točivého momentu na kolo na vnitřní straně zatáčky.

V RS7 Sportback je sportovní diferenciál řízen z elektronické podvozkové platformy. Software pro sportovní diferenciál neustále vypočítává rozdělení točivého momentu na zadní nápravě, které je ideální pro jízdní dynamiku. To zohledňuje úhel natočení volantu, rychlost stáčení, boční zrychlení a jízdní rychlost. Propojení s Audi drive select umožňuje řidiči ovlivnit způsob fungování systému.

Přední a zadní náprava zvládají podélné a příčné síly nezávisle. Obě používají pětiprvkovou konstrukci. Ramena a pomocné rámy jsou vyrobeny převážně z hliníku. Rozchod kol nového Audi RS7 Sportback je 1 668 milimetrů (65,7") vpředu a 1 650 milimetrů (65,0") vzadu.

Standardní adaptivní vzduchové odpružení RS s řízeným tlumením dostalo napjaté vyladění specificky pro RS. Díky novému modulu vzduchové pružiny s o 50 procent vyšší tuhostí může Audi RS7 Sportback poprvé dosáhnout nejvyšší rychlosti 305 km/h (189,5 mph) s dynamickým paketem plus a adaptivním vzduchovým odpružením RS. Sportovní podvozek RS lze nastavit ve třech stupních. Elektronická podvozková platforma (ECP) funguje jako centrální řídicí mechanismus, který reguluje způsob fungování tlumičů podle stavu vozovky, osobního jízdního stylu řidiče a aktuálně aktivovaného režimu Audi drive select. Vzduchové odpružení rovněž zahrnuje automatickou regulaci výšky. V normální poloze v režimech „auto", „comfort" a „efficiency" sedí karoserie nového RS7 Sportback s oběma typy odpružení o 10 milimetrů (0,4") níže než Audi A7 Sportback se standardním odpružením. Při rychlostech 120 km/h (74,6 mph) a vyšších sníží vzduchové odpružení karoserii o dalších 10 milimetrů (0,4") v režimech „auto", „comfort" a „efficiency". V režimu „dynamic" zůstává karoserie v této nízké výšce trvale. Na špatných površích vozovky nabízí adaptivní vzduchové odpružení RS funkci „lift", která dokáže při nízkých rychlostech RS7 Sportback zvednout o 20 milimetrů (0,8").

Jako výkonnostně orientovaná alternativa je k dispozici sportovní podvozek RS plus s Dynamic Ride Control (DRC). Ten posazuje karoserii Audi RS7 Sportback o další 4 milimetry (0,2") níže než sportovní vzduchové odpružení RS. Dynamic Ride Control nabízí integrovanou stabilizaci klopení a klonění sestávající z ocelových pružin a třístupňově nastavitelných tlumičů, které bez prodlevy a bez použití elektroniky působí proti pohybům karoserie vozu. Když vůz zatáčí a projíždí zatáčkou, odezva tlumičů se mění tak, aby se výrazně snížily pohyby vozidla kolem podélné osy (klopení) a kolem příčné osy (klonění).

Tlumiče na jedné straně vozidla jsou propojeny s tlumiči diagonálně proti nim přes dvě samostatná olejová potrubí, z nichž každé má centrální ventil. Ventily poskytují potřebný kompenzační objem prostřednictvím vnitřních pístů s plynem naplněnou komorou za nimi. Když vozidlo zatáčí a projíždí zatáčkou, mezi diagonálně protilehlými tlumiči je přes centrální ventil generován tok oleje, čímž vzniká dodatečná tlumicí síla. Když je jedna strana odpružena, charakteristiky tlumení se mění tak, že pohyby klopení a klonění jsou téměř zcela eliminovány. V důsledku toho tento vysoce citlivý systém tlumičů zajišťuje, že vysoce výkonné kupé má při průjezdu zatáčkami obzvláště dobrou stabilitu stopy.

Nový RS7 Sportback používá tlumiče nové generace. Díky integrovanému ventilu jsou lehčí a kompaktnější i účinnější při snižování pohybů klonění a klopení. Navíc umožňují ještě širší rozprostření tlumicích sil mezi režimy „comfort" a „dynamic" i přesnější nastavení odpružení pro vysoké tlumicí síly, které vznikají při průjezdu zatáčkou rychlostí. Výsledek: V režimu „comfort" sportovní podvozek RS s Dynamic Ride Control (DRC) zajišťuje úžasný komfort jízdy. V dynamickém programu poskytuje mimořádnou jízdní přesnost i při průjezdu zatáčkou vysokou rychlostí. Pomocí Audi drive select může řidič ovlivnit charakteristiky tlumičů, a tím si personalizovat jízdní zážitek.

Progresivní řízení se sportovními a přímými převody je standardní výbavou nového RS7 Sportback. Jeho speciálně ozubená hřebenová tyč mění převod v závislosti na úhlu natočení volantu v rozsahu od 12,6:1 do 15,8:1. S rostoucím natočením volantu se převod snižuje a řízení se stává přímějším. To snižuje úsilí při řízení v městském provozu a při manévrování; v těsných zatáčkách je vůz ještě agilnější. Zde progresivní řízení zajišťuje sportovní chování. Rovněž upravuje úroveň posilovače v závislosti na jízdní rychlosti. Při nízkých rychlostech je zvýšen pro snadnější manévrovatelnost. Posilovač řízení lze měnit mezi několika režimy pomocí systému dynamického ovládání Audi drive select.

Sportovní grand tourer lze volitelně vybavit dynamickým řízením všech kol. Kombinuje přímou, sportovní odezvu řízení s neochvějnou stabilitou a řeší tak odvěký konflikt cílů. Na přední nápravě má dynamické řízení vlnové převody (strain wave gearing) s převodem, který se mění v závislosti na situaci. Kombinace dynamického řízení a řízení zadní nápravy mění celkový převod řízení v rozsahu 9,5 až 17,0 – od velmi přímého při nízkých rychlostech po extrémně stabilní při vysokých rychlostech. Tento systém řízení rovněž zajišťuje, že se zadní kola natáčejí o několik stupňů ve stejném nebo opačném směru vůči předním kolům v závislosti na rychlosti vozidla. Při nízkých rychlostech se zadní kola natáčejí až o pět stupňů opačným směrem vůči předním kolům. To zmenšuje průměr otáčení až o 1 metr (3,3 ft). V důsledku toho RS7 Sportback projíždí zatáčky s ještě větší agilitou. Při středních a vysokých rychlostech nad zhruba 100 km/h (62,1 mph) sledují zadní kola pohyb předních kol až o dva stupně. To dodává Audi RS7 Sportback dodatečnou stabilitu, ovladatelnost a bezpečnost.

Pomocí systému dynamického ovládání Audi drive select může řidič ovlivnit charakteristiky obou variant řízení i další aspekty RS7 Sportback.

K dispozici je šest profilů: efficiency, comfort, auto, dynamic a dva přizpůsobitelné, specifické režimy RS1 a RS2. Jakmile jsou nastaveny podle osobních preferencí řidiče a uloženy, lze je aktivovat přímo tlačítkem RS MODE na volantu. Řidič tak může snadno přepínat mezi režimy RS1, RS2 a posledním zvoleným jízdním režimem, aniž by musel znovu ovládat MMI touch response. Audi drive select ovlivňuje management motoru a převodovky, posilovač řízení, odpružení, dynamické řízení všech kol, sportovní diferenciál quattro, zvuk motoru a způsob fungování automatické klimatizace. V režimu RS2 mohou zákazníci rovněž stiskem tlačítka přepnout Electronic Stabilization Control (ESC) do sportovního režimu a toto nastavení trvale uložit. Pokud řidič stiskne tlačítko déle než tři sekundy, zcela deaktivuje elektronickou stabilizační kontrolu.

Nový RS7 Sportback je sériově vybaven 21palcovými litými hliníkovými koly s designem desetiramenné hvězdy a pneumatikami 275/35. Audi Sport volitelně nabízí kola specifická pro RS 7 s 22palcovým designem 5-V-ramen s pneumatikami 285/30 ve stříbrné, matném titanovém vzhledu, lesklém obrobeném provedení a lesklé antracitové černé.

Na přední nápravě poskytuje brzdový systém s desetipístovými pevnými třmeny vynikající výkon a vysokou stabilitu. Třmeny standardního brzdového systému RS s vnitřně ventilovanými a perforovanými kotouči (o velikosti 420 milimetrů (16,5") vpředu a 370 milimetrů (14,6") vzadu) jsou lakovány načerno, červená je k dispozici na požádání. U volitelného a zcela nového keramického brzdového systému RS mohou být třmeny šedé, červené nebo modré. Kotouče měří 440 milimetrů (17,3") vpředu a 370 milimetrů (14,6") vzadu. Antracitově šedé keramické kotouče jsou extrémně stabilní, výkonné a dlouhotrvající. Nové vzduchové vodicí prvky rychle odvádějí teplo a zlepšují odolnost proti vyblednutí. Keramický brzdový systém RS váží o 34 kilogramů (75,0 lb) méně než jeho ocelový ekvivalent, což snižuje neodpružené hmoty.

Koncept karoserie RS 7 kombinuje to nejlepší ze tří světů: design kupé, prostor sedanu a variabilitu Avantu. Zavazadlový prostor má základní velikost 535 litrů (18,9 cu ft) a lze jej rozšířit až na 1 390 litrů (49,1 cu ft) navzdory šikmému víku. Interiér je extrémně tichý díky vysoce pokročilé aerodynamice a aeroakustice. Nakládací práh je pouhých 669 milimetrů (26,3") nad povrchem vozovky. Rozšířená šířka pro nakládání nyní měří 1 050 milimetrů (41,3"), takže dva golfové bagy se vejdou bočně do zavazadlového prostoru. Dlouhé víko zavazadlového prostoru se sériově otevírá a zavírá elektricky nebo pohybem nohy s volitelným klíčem comfort.

Pro strukturu karoserie Audi RS7 Sportback zvolil Audi Sport důmyslnou směs materiálů. Jako ultra-vysokopevnostní kompozit tvoří za tepla tvarované ocelové komponenty páteř prostoru pro cestující a představují 23,9 procenta hmotnosti struktury. Používají se primárně ve spodní části předního čela, prazích, zadní příčce, B-sloupcích a přední zóně linie střechy. Zde a v dalších oblastech karoserie používá Audi na mnoha místech plechové přístřihy s proměnnou tloušťkou stěny mezi 0,75 a 2,05 milimetru (0,03 a 0,1"). Poskytují vysokou pevnost při zachování nízké hmotnosti. Tyto tailored blanks (zakázkově vyrobené plechy) vznikají částečným kalením a komplexními procesy při válcování nebo svařování.

Hliníkové komponenty v surové karoserii dohromady váží 10,9 kilogramu (24,0 lb). Dóm vzpěry a výztuhy v rámu střechy jsou vyrobeny z lité hliníkové slitiny, vzpěra v motorovém prostoru a centrální příčná vzpěra pod podlahou z protlačovaných profilů. Hliníkový plech podpírá B-sloupky a horní skořepina zadního rámu střechy je vyrobena z nové směsi ocel/polymer. Dveře, kapota a víko zavazadlového prostoru jsou vyrobeny zcela z lehkého kovu. Pohotovostní hmotnost (bez řidiče) Audi RS7 Sportback je 2 065 kilogramů (4 552,5 lb).

Při téměř stejné délce a výšce jako jeho předchůdce má nové Audi RS7 Sportback větší interiér, kdy dodatečných 14 milimetrů (0,6") rozvoru se promítá do zisku 21 milimetrů (0,8") délky interiéru. Grand tourer rovněž nabízí více prostoru pro nohy, kolena a hlavu na zadních sedadlech. Dodatečný prostor v interiéru a zvýšená torzní tuhost karoserie nového Audi RS7 Sportback přispívají ke komfortnější jízdě i sportovnějšímu zážitku.

Součinitel odporu vzduchu nového Audi RS7 Sportback je 0,32. Tým Audi Aerodynamics vložil hodně práce do všech oblastí, včetně vnějších zpětných zrcátek a obložení zadní nápravy. Malé spoilery usměrňují proudění na podvozku, včetně před koly. Vnější oblasti přívodů vzduchu mají dodatečné otvory – ty vedou část proudu vzduchu do podběhů, kde proudí kolem kol. Když se spoiler elektricky vysune při rychlosti 100 km/h (62,1 mph), znatelně snižuje vztlak na zadní nápravě – i při nejvyšší rychlosti je to pouhých 40 kilogramů (88,2 lb).

Nové Audi RS7 Sportback nabízí špičkovou aeroakustiku díky sofistikovanému těsnicímu systému pro dveře a víko zavazadlového prostoru. Navzdory bezrámovým dveřím si cestující užívají mimořádný akustický komfort. Audi nabízí volitelné akustické zasklení o tloušťce 6 milimetrů (0,2") pro přední a boční okna.

Podobně jako exteriérový design nového Audi RS7 Sportback kombinuje designový jazyk v interiéru napjaté, šlachovité plochy s jasně definovanými konturami. Odlehčený vzhled se sportovními akcenty jsou klíčovými stylistickými prvky v interiéru. Všechny designové motivy jsou logicky propojeny. Pro řidiče a spolujezdce je dostatek prostoru, přičemž architektura interiéru dosahuje plynulého přechodu k futuristickému uživatelskému rozhraní. Z Audi A7 Sportback přebírá Audi RS7 Sportback plně digitální koncept ovládání nazvaný MMI touch response, který lze ovládat intuitivně jako smartphone dotykovými a posuvnými gesty: dva dotykové displeje s haptickou a akustickou zpětnou vazbou nahrazují otočně-tlačný knoflík a mnoho tlačítek z předchozího modelu.

Horní displej MMI touch response je zasazen do černě obložené architektury způsobem, který činí téměř nemožné rozeznat, kde displej končí a okolí začíná. Asymetrická konzole ve středovém tunelu rovněž vyniká svým černě obloženým vzhledem a ukrývá druhý displej a pruh tlačítek. Ta i ovládací panel pro funkce osvětlení jsou volitelně k dispozici s technologií touch response.

Sériově sedí řidič a spolujezdec na sportovních sedadlech RS v černé perleťové kůži Nappa/Alcantara se vzorem kosočtverců a vyražením RS. Ještě sportovnější možnost je k dispozici v podobě sportovních sedadel RS potažených perforovanou kůží Valcona s voštinovým vzorem a vyražením RS. Perforace umožňuje poprvé funkci ventilace.

Dva designové pakety RS, dostupné buď v červené, nebo šedé, přinášejí kapku barvy s kontrastním prošíváním na věnci volantu z Alcantary, manžetě řadicí páky a kolenních polštářích. Každý paket má rovněž popruhy bezpečnostních pásů s barevným lemováním a podlahové koberečky RS. Volitelné vložky z přírodního šedohnědého dřeva nebo matného hliníku otevírají paletu možností pro přizpůsobení interiéru.

Paket konturového/ambientního osvětlení je v novém RS7 Sportback standardní. Oba oživují design interiéru za tmy a zdůrazňují prostor, objem a materiály. Ambientní světlo způsobuje, že palubní deska a středová konzole jakoby plují, a ve dveřích umocňuje pocit prostoru. Konturové světlo sleduje velké linie na středové konzoli a v dveřních panelech a lze jej nastavit na kteroukoli z 30 barev. Loga RS a RS 7 zdobí interiér na volantu, sedadlech a osvětlených lištách prahů předních dveří. Projektory log na předních a zadních dveřích promítají emblém Audi Sport na zem, když jsou dveře otevřené.

Nové Audi RS7 Sportback nabízí lepší funkčnost než jeho předchůdce. Audi Sport poprvé nabízí pětidveřový grand tourer s třímístnou zadní lavicí. Sportovní čtyřmístné provedení s dvoumístnou zadní lavicí je stále k dispozici. Zavazadlový prostor nabízí základní kapacitu 535 litrů (18,9 cu ft), kterou lze zvýšit až na 1 390 litrů (49,1 cu ft) se sklopenými dělenými opěradly zadních sedadel. Dlouhé víko zavazadlového prostoru se sériově otevírá a zavírá elektricky, přičemž volitelný klíč comfort umožňuje jeho ovládání gestem nohy.

Plně digitální ovládací systém MMI touch response lze ovládat stejně intuitivně jako smartphone dotykovými a posuvnými gesty. Dva dotykové displeje s haptickou a akustickou zpětnou vazbou nahrazují otočně-tlačný knoflík a mnoho tlačítek z předchozího modelu. Nabízejí vysokou míru bezpečnosti ovládání a přenášejí standardy kvality Audi do digitálního věku.

10,1palcový horní displej slouží k ovládání infotainmentu. Řidič může pomocí monitoru RS vyvolat přehled teplot komponentů pohonného systému, maximálních g-sil a informací o tlaku a teplotě pneumatik.

Dolní, 8,6palcový displej je na středové konzoli a slouží k ovládání klimatizace, komfortních a pohodlných funkcí a zadávání textu rukopisem nebo virtuální klávesnicí. Řidič může při ovládání opřít zápěstí o širokou specifickou voličovou páku RS. Oba displeje prezentují obrazy a grafiku na černém pozadí. Grafické uživatelské rozhraní bylo záměrně zredukováno, aby bylo možné informace pochopit obzvláště rychle. Několik piktogramů je jemně animováno. Struktura menu je úsporná a intuitivně srozumitelná. Na dolním displeji lze úvodní obrazovku konfigurovat podle osobních preferencí.

Vzhled Audi virtual cockpit má specifická zobrazení RS, aby jeho vzezření dokonale zapadalo. Digitální přístrojový panel měří 12,3 palce v úhlopříčce a nabízí plné HD rozlišení 1920 × 720 pixelů. Řidič si může vybrat mezi dvěma rozhraními – klasickým zobrazením a režimem infotainmentu. Navíc speciální zobrazení RS poskytují informace o tlaku v pneumatikách, točivém momentu, výkonu, teplotě motorového oleje, plnicím tlaku, časech na kolo, měření zrychlení a g-silách. Indikátor řazení v kontrastních barvách vyzývá řidiče k řazení nahoru při dosažení limitu otáček. Volitelný head-up displej rovněž zobrazuje některé specifické informace RS. Obrazové okno pro toto – 22 × 8 centimetrů (8,7 × 3,1") – je v přímém zorném poli řidiče.

Plochá spodní část, plně perforovaný sportovní kožený volant RS s novými specifickými hliníkovými řadicími pádly RS má multifunkční tlačítka, včetně tlačítka RS MODE, kterým může řidič aktivovat nové režimy Audi drive select RS1 a RS2. To automaticky otevře výše popsaná specifická zobrazení RS na Audi virtual cockpit.

Systém hlasového ovládání je založen na hlasovém ovládání přirozeným jazykem. To činí z nového Audi RS7 Sportback chytrého konverzačního partnera a cestovního společníka. Uživatel může z velké části hovořit volně.

Jako chytré, vysoce výkonné sportovní auto poskytuje nový RS7 Sportback rozsáhlou paletu služeb infotainmentu a konektivity. Standardní MMI navigation plus využívá modulární infotainmentovou platformu MIB 2+ s integrovaným standardním modulem přenosu dat Audi connect. To přináší do vozu Wi-Fi hotspot, který rovněž podporuje pásmo 5 GHz a rychlý přenosový standard LTE Advanced.

Při plánování trasy navrhuje samoučící se navigační systém řidiči návrhy na základě dříve ujetých tras a zahrnuje zkušenosti ohledně denní doby a hustoty provozu. Trasa je vypočítávána online na serverech poskytovatele map a navigačních služeb HERE, který rovněž zohledňuje data v reálném čase týkající se celkové dopravní situace. Pokud se datové připojení ztratí, když je vůz v pohybu, navigační systém přejde na palubní navádění po trase, které běží na pozadí. Řidič může z navigačního systému přistupovat k čerpacím stanicím a parkovacím garážím a obdrží další informace, jako jsou ceny paliva, dostupnost parkovacích míst a provozní doba.

V prvních třech letech po zakoupení nového vozu lze mapu aktualizovat čtyřikrát ročně zdarma – pokud si to přejete, over the air rychlostí LTE Advanced. Navigační a infotainmentové služby Audi connect jsou rovněž zdarma první tři roky. Služby Car-to-X, informace o dopravních značkách a výstrahy před nebezpečím využívají rojovou inteligenci flotily Audi, zatímco služba on-street parking usnadňuje nalezení parkovacího místa.

Audi connect nabízí mnoho dalších služeb, jako je přístup k Twitteru a e-mailu. Navigace s Google Earth, online rádio a hybridní rádio, které automaticky přepíná mezi FM, DAB+ a webovými kanály, jsou součástí MMI navigation plus. Funkce tísňového volání Audi connect a servisu tvoří vlastní paket. Na mnoha trzích prochází datový provoz pro všechny služby connect přes Audi connect SIM, která je trvale instalovaná ve voze. Majitelé nového Audi RS7 Sportback mohou pomocí aplikace myAudi prozkoumat digitální ekosystém značky.

Audi phone box usnadňuje telefonování. Připojuje smartphone k anténě vozu a dokáže jej indukčně nabíjet. Voice-over-LTE pomáhá rychlejšímu připojení a umožňuje současně používat vysokorychlostní přenos dat a online telefonování ve vysokém rozlišení (HD Voice).

V novém RS7 Sportback nabízí Audi více než 30 asistenčních systémů řidiče, které činí jízdu ještě bezpečnější, komfortnější a efektivnější. Systémy jsou rozděleny do dvou paketů: Tour a City. Paket Audi assist plus integruje oba pakety.

Adaptive cruise assist (ACA) je nejdůležitějším systémem v paketu Tour assist. Přidává k adaptivnímu tempomatu (ACC) funkci sledování jízdního pruhu, která vypomáhá i v dopravních zácpách. Při rychlostech mezi 0 a 250 km/h (155,3 mph) udržuje systém nové Audi RS7 Sportback v požadované vzdálenosti od vozidla vpředu. Rovněž provádí mírné korekce řízení, aby pomohl řidiči udržet se v pruhu, a poskytuje podélné vedení skrz stavby na silnici prostřednictvím asistenta pro zúžené vozovky.

Bezpečnostní systémy Audi pre sense basic a Audi pre sense front jsou součástí standardní výbavy. Detekují kolizní rizika všude kolem vozu a zahajují cílená preventivní opatření – ať už maximální brzdění, úpravu sedadel nebo dotažení pásů. Audi pre sense front zahrnuje varovnou a brzdovou funkci pro vozidla, chodce a cyklisty. Emergency assist zastaví vůz, pokud toho řidič již není schopen.

Za asistenčními systémy v novém Audi RS7 Sportback stojí centrální řídicí jednotka asistence řidiče (zFAS) a portfolio senzorů, které se vzájemně doplňují svými příslušnými přednostmi. Data z různých senzorů se sbíhají v zFAS. Se svými špičkovými procesory tento počítač velikosti tabletu neustále vypočítává diferencovaný obraz okolí vozidla. Tento centralizovaný model prostředí umožňuje asistenčním systémům dále zlepšit svůj výkon oproti předchozímu modelu, například když detekují konec dopravní zácpy a zahájí brzdění. Navigace je rovněž ještě přesnější, protože fúze dat ze senzorů lokalizuje váš vlastní vůz až do přesného jízdního pruhu.