Audi S5 Sportback TDI (2019)

Audi S5 Sportback TDI

Audi S5 poprvé pod kapotou nabízí šestiválcový diesel. Motor 3.0 TDI v modelech S5 Coupé a S5 Sportback dosahuje výkonu 255 kW (347 k) a na klikový hřídel přenáší až 700 Nm (516,3 lb-ft) točivého momentu. Elektricky poháněný kompresor zajišťuje silný nástup výkonu, mild hybridní systém pak zvyšuje efektivitu. Tato kombinace výkonu, točivého momentu a hospodárnosti dělá z Audi S5 unikát ve své třídě.

Motor 3.0 TDI v modelech S5 představuje nejsilnější verzi šestiválcového dieselu Audi. Jeho spojení výkonu a úspornosti jej odlišuje v segmentu. Výkon činí 255 kW (347 k), maximální točivý moment 700 Nm (516,3 lb-ft) je k dispozici v rozmezí 2 500 až 3 100 ot./min. Přestože nabízí výrazně vyšší výkon, spotřeba podle NEDC přepočtená z hodnot WLTP u Audi S5 Coupé TDI a S5 Sportback TDI činí pouhých 6,2 l nafty na 100 km (37,9 US mpg), což odpovídá emisím CO2 161 g/km (259,1 g/mi). Nové modely S tak v průměru spotřebují o 19 procent méně paliva než jejich předchůdci s benzínovými motory, přitom nabízejí výrazně vyšší točivý moment.

Šestiválcový diesel zrychlí S5 Coupé z 0 na 100 km/h za 4,8 s, S5 Sportback za 4,9 s. Elektronicky omezená maximální rychlost je 250 km/h (155,3 mph). Díky těmto vlastnostem je V6 diesel ideálním pohonným ústrojím pro agilitu, spontánnost, nízkou spotřebu a dlouhý dojezd. Navíc má sportovní zvuk a velmi hladký chod.

Motor v modelech S TDI je vybaven elektricky poháněným kompresorem (EPC) a mild hybridní technologií (MHEV). Oba systémy jsou integrovány do standardního 48voltového elektrického systému. Poprvé v S5 TDI je srdcem mild hybridu výkonný 48voltový řemenový alternátor startér s maximálním výkonem rekuperace až 8 kW. DC/DC měnič snižuje napětí pro komponenty 12voltového systému. Kompaktní vzduchem chlazená lithium-iontová baterie s kapacitou 0,5 kWh umístěná pod podlahou zavazadlového prostoru slouží jako energetické centrum.

EPC: rychlá podpora turbodmychadla

Elektricky poháněný kompresor v Audi S5 TDI je v tomto segmentu novinkou. Nachází se v obtokovém potrubí za mezichladičem vzduchu, tedy blízko motoru. Zvenku vypadá podobně jako klasické turbodmychadlo, ale místo turbínového kola má kompaktní elektrický motor. Ten s výkonem až 7 kW roztočí kompresorové kolo na 65 000 ot./min během přibližně 300 milisekund. Aktivuje se vždy, když je požadavek na výkon vysoký, ale energie ve výfukových plynech pro pohon turbíny je nízká. V takovém případě se uzavře obtokový ventil a nasávaný vzduch je veden přes EPC. Stlačený vzduch putuje přímo do spalovacího prostoru. Řidič tak může okamžitě využít plný výkon 3.0 TDI i při nízkých otáčkách, například při předjíždění nebo akceleraci z oblouku. Díky této technologii je točivý moment v nízkých otáčkách vyšší, což umožňuje nižší otáčky motoru a méně časté podřazování při klidné jízdě. Z místa tak nové modely S rychle získávají náskok před srovnatelnými vozy bez EPC.

Mild hybridní systém v modelech S, rovněž integrovaný do nového 48voltového systému, může zákazníkům ušetřit až 0,4 l paliva na 100 km. Na čelní straně motoru 3.0 TDI je vodou chlazený řemenový alternátor startér (BAS), který je přes vysoce odolný poly-V řemen spojen s klikovým hřídelem. BAS generuje rekuperační výkon až 8 kW a točivý moment 60 Nm (44,3 lb-ft). Úzce spolupracuje s motorem TDI, který tak může být v mnoha situacích provozován blíže svému ideálnímu zatížení, což zvyšuje efektivitu.

Když řidič uvolní pedál plynu při rychlosti mezi 55 a 160 km/h (34,2 až 99,4 mph), vůz může až 40 sekund „plachtit“ s úplně vypnutým motorem. Lithium-iontová baterie přitom nadále dodává elektřinu. Řídicí systém motoru v každé situaci rozhoduje, zda je nejefektivnější plachtění, volnoběh nebo rekuperace kinetické energie. K tomu využívá informace z navigace a palubních senzorů. Energie získaná BAS při plachtění a brzdění se ukládá do 48voltové baterie nebo je přímo využívána elektrickými spotřebiči.

Mild hybridní systém nejen snižuje spotřebu, ale také zvyšuje komfort a pohodlí. Klasický startér se používá pouze k prvnímu nastartování, kdy je potřeba vysoký výkon kvůli studenému oleji. Po fázi plachtění nebo zastavení motor znovu nastartuje BAS podle přání řidiče a situace, a to od velmi plynulého po velmi rychlý start. Start-stop systém začíná fungovat již od 22 km/h (13,7 mph). Při zastavení motor nastartuje, jakmile se rozjede vůz před vámi, i když je stále sešlápnutá brzda.

3.0 TDI je vyspělý motor. Dosahuje výkonu 255 kW (347 k) a maximální točivý moment 700 Nm (516,3 lb-ft) je k dispozici mezi 2 500 a 3 100 ot./min. Palivo vstřikuje systém common rail pod tlakem až 2 500 bar. Klikový hřídel, písty, ojnice a systém mazání jsou navrženy pro vysoký výkon, přičemž byly přijaty sofistikované opatření ke snížení tření v klikové a rozvodové části. Termomanagement má samostatné okruhy chladicí kapaliny pro klikovou skříň a hlavy válců, takže olej se po studeném startu rychle zahřeje. Proud chladicí kapaliny je podle potřeby směrován na chladič oleje, EPC, BAS a kompresorové těleso turbodmychadla.

Velké turbodmychadlo vytváří až 3,4 bar absolutního plnicího tlaku. Jeho variabilní geometrie turbíny (VTG) je optimalizována pro nízké ztráty průtoku. Vnější systém recirkulace výfukových plynů s nízkým tlakem (EGR) odebírá plyny za filtrem pevných částic, což umožňuje turbodmychadlu pracovat s plným průtokem a výrazně zvyšuje jeho účinnost.

Na mnoha trzích mimo Evropu Audi nabízí modely S5 s jiným motorem, 3.0 TFSI. Tento přeplňovaný benzínový motor s přímým vstřikováním, který není vybaven EPC, dosahuje výkonu 260 kW (354 k) a točivý moment 500 Nm (368,8 lb-ft) je k dispozici v rozmezí 1 370 až 4 500 ot./min. I tyto modely mají pohon všech kol quattro a osmistupňovou převodovku tiptronic.

Osmi rychlostí tiptronic: bleskově rychlá a hladká

Motor 3.0 TDI přenáší výkon na bleskově rychlou a hladce řadící osmistupňovou převodovku tiptronic. Nižší převody mají krátké, sportovní poměry, zatímco vyšší jsou dlouhé pro snížení otáček a spotřeby. Řidič může nechat automatiku pracovat samostatně nebo ji aktivně ovládat, přičemž příkazy jsou přenášeny elektricky. Sekvence řazení a logika spojení jsou optimalizovány pro rychlý nástup trakce. Řídicí systém převodovky se vyhýbá zbytečnému řazení v situacích s častým zastavováním a rozjížděním.

Nová detailní řešení zlepšují spolupráci mezi tiptronicem a mild hybridem. Spojka v centrální převodovce přerušuje přenos výkonu, když vůz jede na volnoběh a motor buď běží na volnoběh, nebo je vypnutý. Při plachtění umožňuje nezávislé elektrické čerpadlo oleje zařadit potřebný rychlostní stupeň při opětovném nastartování. Další technologické prvky přispívají k efektivitě. Úzké pružiny v lamelových brzdách převodových stupňů oddělují lamely a snižují tak ztrátový moment. Tlumicí člen v měniči tiptronicu obsahuje otáčkově adaptivní tlumič, který výrazně potlačuje vibrace V6 dieselu při velmi nízkých otáčkách.

quattro trvalý pohon všech kol: samočinně uzavíratelný středový diferenciál

Systém trvalého pohonu všech kol quattro přenáší výkon motoru z osmistupňového tiptronicu na kola. Srdcem pohonu v Audi S5 Coupé TDI a S5 Sportback TDI je samočinně uzavíratelný středový diferenciál. Ten běžně rozděluje točivý moment v poměru 40:60 mezi přední a zadní nápravu. Pokud některé kolo ztratí trakci, diferenciál přesměruje většinu výkonu na nápravu s lepším záběrem, a to až 70 procent na přední nebo až 85 procent na zadní nápravu.

Při sportovní jízdě vektorování točivého momentu – softwarová funkce elektronické stabilizace ESC – zdokonaluje ovladatelnost. Lehce zabrzdí dvě kola s nižším zatížením na vnitřní straně zatáčky, ještě než začnou prokluzovat. Rozdíl v hnacích silách na kolech způsobí, že se vůz v zatáčce mírně přetočí, což zvyšuje přesnost, agilitu a stabilitu řízení.

Volitelný sportovní diferenciál dále optimalizuje jízdní vlastnosti. Při dynamickém průjezdu zatáčkou doslova „vtlačuje“ vůz do oblouku a eliminuje náznaky nedotáčivosti. Při zatáčení nebo akceleraci v zatáčce je většina točivého momentu přenášena na vnější zadní kolo. Sportovní diferenciál zajišťuje, že řízení je přesné a stabilní, což přináší vynikající agilitu. Jeho integrace do systému Audi drive select umožňuje řidiči volit mezi různými nastaveními sportovního diferenciálu.

Sportovní podvozek: volitelně s nebo bez rychle reagujícího řízení tlumičů

Složitý podvozek přispívá k dynamice modelů S. Přední i zadní náprava jsou pětiramenné konstrukce z převážně hliníkových dílů. Dva podvozkové rámy spojují ramena s karoserií. Rozchod kol je vpředu 1 587 mm (62,5 in) a vzadu 1 568 mm (61,7 in). Coupé má rozvor 2 765 mm (9,1 ft), Sportback 2 825 mm (9,3 ft).

S převodem řízení 15,9:1 je řízení přímé a má specifický posilovač pro modely S. Ten filtruje rušivé vlivy z vozovky a zároveň předává užitečné informace do volantu. Audi nabízí také volitelně dynamické řízení, které pomocí převodovky s překrytím mění převod až o 100 procent podle rychlosti vozu a zvoleného režimu v systému Audi drive select. Na hranici přilnavosti stabilizuje vůz bleskovými zásahy do řízení.

Audi nabízí volitelný podvozek s řízením tlumičů, kde elektromagnetické ventily energeticky efektivně regulují průtok oleje: vyšší tuhost tlumičů je dosažena pouze při uzavření ventilů. Rozsah nastavení je široký – od měkké jízdy po pevné sportovní chování.

Elektronická podvozková platforma (ECP) řídí tlumiče v milisekundových cyklech. Vyspělá řídicí jednotka sbírá komplexní informace o pohybu vozu a datech z podvozkových systémů. Na základě toho rychle vypočítá a přesně koordinuje optimální funkci těchto komponent. Kromě řízených tlumičů ovládá ECP také volitelný sportovní diferenciál. Ten spolu s dynamickým řízením je integrován do systému Audi drive select, který ovlivňuje také škrticí klapku, tiptronic, posilovač řízení a další technologické moduly. Řidič může jejich funkci přizpůsobit přepínáním mezi režimy comfort, auto, dynamic, efficiency a individual (poslední pouze s navigačním systémem MMI).

Standardně jsou pro modely S5 Coupé a S5 Sportback dodávána 18palcová kola s pneumatikami rozměru 245/40. Volitelně lze zvolit 19palcová kola s pneumatikami 255/35. Audi sport nabízí největší kola pro dva modely S5 TDI: 20palcová s pneumatikami 265/30. Brzdy jsou tomu přizpůsobené – velké a výkonné. Větrané kotouče na přední nápravě mají průměr 375 milimetrů (14,8 in) a svírají je černé (nebo na přání červené) šestipístkové pevné třmeny s logem S. Elektronická stabilizace (ESC) je velmi přesná a řidič ji může částečně nebo úplně deaktivovat.

Velké plochy, ostré hrany a zajímavá hra světla a stínu – exteriér S5 je zakotven v progresivním designovém jazyce Audi. Souvislá ramenní linie, která se u S5 Coupé a S5 Sportback dynamicky obloukem táhne nad podběhy kol, vizuálně odkazuje na trvalý pohon všech kol quattro.

Široká a nízká maska Singleframe s trojrozměrnými hliníkovými příčkami je po stranách doplněna standardními LED světlomety. Přední nárazník je výrazně plastický a bohatě tvarovaný. Velké pětiúhelníkové vstupy vzduchu, částečně vyplněné mřížkami v designu včelího plástu, strukturuje U-profil. Samostatné otvory na jejich vnější straně směrují část proudění do podběhů kol, kde vzduch obtéká kola a zlepšuje aerodynamiku. V nárazníku tvoří spodní hranu horizontální lišta v hliníkovém vzhledu.

Při pohledu ze strany upoutají pozornost vnější zpětná zrcátka s hliníkovými kryty a výrazně tvarované boční prahy. Audi S5 Coupé a S5 Sportback mají integrovaný spoiler v pátých dveřích zavazadlového prostoru. Standardem jsou LED zadní světla s dynamickými směrovkami. Do zadního nárazníku je zapracována plochá mřížka v designu včelího plástu. Difuzor v matné titanově černé barvě rámuje dvě dvojité chromované koncovky výfuku. Na výběr je devět odstínů laku, včetně Quantum Gray, Daytona Gray a Turbo Blue.

Charakter kultivované sportovnosti pokračuje i v interiéru modelů S. Design je definován horizontálními liniemi. Široký pás větracích otvorů, elegantní panel klimatizace a velká dekorativní plocha určují uspořádání přístrojové desky. Po sklopení zadních opěradel nabízí Audi S5 Sportback TDI zavazadlový prostor až 1 300 litrů (45,9 cu ft). Modely S jsou k dispozici také s volitelným senzorem pro elektrické otevírání pátých dveří.

Od stropnice po koberce dominuje interiéru elegantní černá barva. Potahy sedadel – volitelně s kontrastním prošitím – jsou k dispozici v kombinaci kůže/Alcantara nebo v nejvyšší kožené kvalitě Fine Nappa. Kupující si mohou vybrat z barev černá, rotor gray a magma red (poslední pouze u Fine Nappa). Sportovní sedadla s vyraženým logem S jsou standardem. Volitelně jsou k dispozici výrazně tvarovaná super sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, vzorem v kosočtvercích a masážní funkcí. Displej MMI při zapnutí zapalování zobrazuje uvítací obrazovku s logem S5. Podsvícené prahy dveří, sportovní kožený volant s multifunkcí plus a páčka voliče tiptronic nesou logo S s červeným kosočtvercem. Kryty pedálů a opěrka nohy jsou z nerezové oceli, dekorace jsou z matně broušeného hliníku nebo na přání z karbonu Atlas.

Ovládání a infotainment: propojenost a přehlednost

Systém MMI v modelech S5 nabízí moderní ovládací logiku. Díky ploché hierarchii je orientován podle dnešních smartphonů, včetně inteligentního vyhledávání podle volného textu. Hlasové ovládání rozpoznává běžnou mluvu. Volitelný Audi virtual cockpit (k dispozici v kombinaci s MMI navigation plus) zobrazuje všechny klíčové informace na 12,3palcovém displeji. Z trojice zobrazení, mezi nimiž si řidič může vybírat, je jedním režim S, v němž dominuje otáčkoměr. Volitelný head-up displej promítá důležitá data na čelní sklo jako symboly a číslice.

Infotainment pro modely S je modulární, na vrcholu nabídky stojí MMI navigation plus s MMI touch a 8,3palcovým monitorem. Otočný ovladač má dotykovou plochu pro zoomování, posun a zadávání znaků. Součástí je hardwarový modul Audi connect, který připojuje vůz k internetu přes LTE a zároveň nabízí Wi-Fi hotspot. Zajišťuje také řadu internetových služeb Audi connect, od online dopravních informací po dálkové funkce. Bezplatná aplikace myAudi propojuje chytrý telefon s vozem.

Volitelná Audi phone box připojuje chytré telefony k palubní anténě pomocí blízkého pole a zároveň je indukčně dobíjí podle standardu Qi. Pro náročné audiofily je k dispozici Bang & Olufsen Sound System s 3D zvukem. Audi smartphone interface přináší do vozu Apple CarPlay a Android Auto pro telefony iOS a Android.

Asistenční systémy řidiče: komfort a bezpečnost

Audi S5 Coupé TDI a S5 Sportback TDI usnadňují jízdu a zvyšují pohodlí díky široké nabídce asistenčních systémů. Některé z nich jsou standardní výbavou. Volitelné systémy lze objednat samostatně nebo v balíčcích „Parking“, „City“ a „Tour“. Mezi hlavní patří adaptivní tempomat včetně asistenta v koloně, asistent pro vyhýbání se kolizím, asistent při odbočování a asistent pro jízdu v příčném provozu zezadu.

Modely Audi S5 s motory TDI budou na evropském trhu dostupné od května 2019. Základní cena v Německu pro S5 Coupé TDI a S5 Sportback TDI činí 65 300 eur. V této ceně je standardně zahrnuta oblíbená výbava z Audi A5 v hodnotě přibližně 7 000 eur. Patří sem LED světlomety s dynamickými směrovkami, sportovní podvozek S s tuze naladěným zavěšením a tlumením, 18palcová kola, elektricky nastavitelná přední sportovní sedadla s Alcantarou, vyraženým logem S a vyhříváním a sportovně tvarované nárazníky.