Audi A6 Avant (2019)

Audi A6 Avant

Nové Audi A6 Avant spojuje zdánlivě protichůdné vlastnosti: vysokou variabilitu, dynamický a elegantní design, prvotřídní komfort a zvýšenou sportovnost. Pro lepší efektivitu kombinuje různé asistenční systémy s řízením pohonného ústrojí v rámci standardního mild hybrid systému. Podvozek je zároveň komfortní i sportovní. Plně digitální ovládací systém MMI touch response je intuitivní a umožňuje vysoký stupeň personalizace. Komplexní konektivita zvyšuje pohodlí na cestách.

Příjemný prostor – interiér a karoserie

Nové Audi A6 Avant měří na délku 4,94 metru, na šířku 1,89 metru a na výšku 1,47 metru. Interiér je ještě prostornější než u předchůdce. Vyniká v konkurenci především prostorem na lokty vpředu i vzadu a také pro kolena na zadních sedadlech. Zadní sedadla jsou dělená ve třech částech.

Stejně jako u předchozího modelu činí základní objem zavazadlového prostoru 565 litrů, a to i přes výrazně skloněný sloupek D a zadní okno. Po sklopení zadních sedadel se objem zvětší na 1 680 litrů. Standardem je elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru i kryt zavazadel. Audi nabízí také senzorově ovládané víko v kombinaci s komfortním klíčem. Mezi další standardní prvky patří systém lišt se čtyřmi upevňovacími body integrovanými v podlaze zavazadlového prostoru, upínací pás a dva upevňovací háky. Volitelný upevňovací set s teleskopickou tyčí a popruhem umožňuje přesné rozdělení zavazadlového prostoru podle potřeby. Volitelně je k dispozici výklopné tažné zařízení s elektrickým uvolněním. Také lze objednat kamerou řízenou asistenci při manévrování s přívěsem, která pomáhá řidiči při couvání a manévrování s přívěsem. Dolní MMI dotykový displej slouží k ovládání přívěsu.

Nové Audi A6 Avant je díky nízké hladině hluku v interiéru ideálním společníkem na dlouhé cesty. Aerodynamika a aeroakustika jsou na špičkové úrovni; základní model, který přijde později, má součinitel odporu vzduchu Cd 0,27. Díky vysoké tuhosti karoserie z oceli a hliníku je zajištěn vysoký akustický komfort i vynikající jízdní vlastnosti. Nové volitelné prvky komfortu a výbavy, jako je velká panoramatická skleněná střecha, nová sedadla nebo volitelný balíček kvality vzduchu s dvěma různými vůněmi a ionizátorem, dělají z A6 Avant ideální vůz pro cestování.

Dynamický a elegantní – exteriér

Atraktivní kombíky nesou označení Avant. Nové A6 Avant tento Audi slogan potvrzuje kombinací vysoké užitné hodnoty s dynamickým designem. Je to první model Avant v nové designové řeči Audi, která se vyznačuje velkými, atleticky napjatými plochami, ostrými liniemi a krátkými převisy.

Přední část nového A6 Avant dominuje široká a nízká maska Singleframe. Boční profil charakterizuje výrazná silueta s protáhlým předním koncem a okny ve tvaru lichoběžníku. Masivní rozšíření nad blatníky zdůrazňuje pohon quattro. Svalnatá linie střechy přechází do střešního spoileru, který opticky prodlužuje boční pohled. Sklon sloupků D a zadního okna ještě více podtrhuje dynamický vzhled. Hliníkový ozdobný pruh spojuje zadní světla a vizuálně zdůrazňuje šířku vozu. Kromě sériové verze mohou zákazníci volit sportovní a designové stupně výbavy i exteriérový paket S line.

Nové Audi A6 Avant sjíždí z výrobní linky se standardními LED světlomety. Audi nabízí jako příplatkovou výbavu Matrix LED světlomety a HD Matrix LED světlomety s vysokým rozlišením a adaptivním dálkovým světlem. S touto volbou tvoří denní světla pět horizontálních linií. Volitelný dynamický směrový ukazatel a pulzující sekvence Coming-home a Leaving-home dodávají další efekty.

Elegantní, puristická architektura interiéru nového Audi A6 Avant dokonale ladí s ovládacím konceptem. Dominantou štíhlé přístrojové desky je černá, skleněná plocha, do níž je integrován horní MMI touch response displej, nakloněný směrem k řidiči. Výrazná horizontální linie v interiéru podtrhuje dojem prostornosti. Ve tmě tento prostor zvýrazňuje volitelný balíček ambientního osvětlení s konturovým efektem.

Audi nabízí kromě základní verze čtyři stupně výbavy: sport, design, design selection a sportovní paket S line, každý s vlastním barevným konceptem. Barvy jsou progresivní a elegantní, materiály vybrané s důrazem na kvalitu, například kůže Valcona a obložení z otevřeně pórového dřeva. Exteriérový paket S line lze kombinovat s jakýmkoli stupněm výbavy.

Bezpečnost a komfort – asistenční systémy řidiče

S ohledem na časté řidiče a dojíždějící nabízí A6 Avant rozsáhlou paletu asistenčních systémů. Ty využívají vyspělé řídicí mechanismy ke zvýšení pohodlí a poskytují řidiči dodatečnou podporu. Kromě standardního nouzového brzdového asistenta „Audi pre sense front“ si zákazníci mohou vybrat celkem 39 asistentů rozdělených do dvou balíčků: City a Tour.

Balíček Tour zahrnuje adaptivní tempomat s asistentem jízdy v jízdních pruzích. Ten pohodlně zajišťuje podélné i příčné vedení v dopravě stop-and-go až do úplného zastavení a v celém rychlostním rozsahu, a také pomáhá řidiči zrychlováním a brzděním k udržení nastavené rychlosti nebo vzdálenosti od vozidla vpředu.

Doplňková funkce efficiency assist umožňuje adaptivnímu tempomatu prediktivně přizpůsobovat rychlost podle omezení, zatáček a kruhových objezdů. Pokud je aktivní navigace, dokáže upravit rychlost i při zatáčení. Řidič vidí cílovou rychlost na displeji. Systém vždy přizpůsobuje styl jízdy zvolenému jízdnímu režimu, od úsporného po sportovní.

Dalším vrcholem je emergency assist, který zvyšuje bezpečnost. Detekuje nečinnost řidiče a podle nebezpečí vydává vizuální, akustické nebo haptické varování. Pokud řidič nereaguje, systém převezme řízení Audi A6 Avant a automaticky zastaví vůz ve vlastním jízdním pruhu se zapnutými výstražnými světly. Současně aktivuje bezpečnostní opatření pre sense a podle země vyvolá automatické tísňové volání.

Balíček City pomáhá řidiči pěti systémy: Crossing assist varuje před kritickým křížením provozu před vozidlem, Audi pre sense 360° upozorňuje na vozidla přibližující se ze stran. Asistent zadního křížového provozu detekuje přibližující se vozidla při pomalém couvání, například při vyjíždění z kolmého parkovacího místa. Balíček doplňují Exit warning a Lane change warning. Další systémy, jako trailer maneuver assist, jsou k dispozici samostatně.

Všechny tyto systémy řídí centrální řídicí jednotka asistenčních systémů (zFAS), která neustále vytváří detailní model okolí vozu. Podle výbavy využívá data až z pěti radarových senzorů, šesti kamer, dvanácti ultrazvukových senzorů a laserového skeneru.

Pozorný a vstřícný – infotainment

Základním infotainmentem v novém Audi A6 Avant je MMI navigation, které lze rozšířit na špičkový systém MMI navigation plus. Jeho datový modul podporuje standard LTE Advanced a zahrnuje Wi-Fi hotspot. Samoučící se navigace rozpoznává řidičovy preference na základě předchozích jízd a využívá je k inteligentním návrhům při zadávání cíle. Trasa se počítá online na serverech poskytovatele HERE i přímo ve voze.

Portfolio Audi connect nabízí řadu online služeb včetně několika Car-to-X funkcí. S volitelným Audi connect key mohou zákazníci zamykat a odemykat nové A6 Avant pomocí Android smartphonu. Aplikace myAudi propojuje vůz s chytrým telefonem majitele. Audi phone box umožňuje telefonování přes protokol Voice-over-LTE. Bang & Olufsen Advanced Sound System využívá celkem 19 reproduktorů pro fascinující 3D zvuk, včetně zadních sedadel.

Úsporná a výkonná – mild hybrid technologie

Všechny motory nového Audi A6 Avant jsou vybaveny novou mild hybrid technologií Audi (MHEV). V reálném provozu může snížit spotřebu paliva až o 0,7 l/100 km. U šestiválců pracuje systém s napětím 48 V, u čtyřválců s 12 V elektrickým systémem. Srdcem MHEV je pásový alternátor-startér, který při brzdění dokáže rekuperovat až 12 kW (u 48 V systému) a ukládat energii do samostatné lithium-iontové baterie. Při rychlostech mezi 55 a 160 km/h mohou modely A6 Avant plachtit s vypnutým spalovacím motorem. Rozsah start-stop systému začíná na 22 km/h, u čtyřválcového dieselového motoru o výkonu 150 kW již od 15 km/h.

Intuitivní a přehledné – ovládání MMI touch response

V ovládacím konceptu MMI touch response nového Audi A6 Avant řidič ovládá téměř všechny funkce na dvou velkých displejích. Infotainment a navigaci řídí na horním 10,1palcovém displeji (v případě výbavy MMI navigation plus). Spodní 8,6palcový displej slouží k ovládání klimatizace, komfortních funkcí a zadávání textu, přičemž řidič může opřít zápěstí o páku řazení.

Díky haptické a akustické zpětné vazbě je technologie MMI touch response rychlá a bezpečná. Ovládání probíhá dotykem a gesty přejetí, podobně jako u smartphonu. Struktura menu je logická a plochá. Přímé přístupové tlačítka na horním displeji a zkratky na spodním umožňují uživateli přizpůsobit si uspořádání mnoha ikon.

MMI navigation plus zahrnuje také plně digitální Audi virtual cockpit s 12,3palcovým displejem, který se ovládá multifunkčními tlačítky na volantu. Volitelně je k dispozici head-up displej. Standardní hlasové ovládání v přirozeném jazyce proměňuje nové Audi A6 Avant v dialogového partnera. Využívá jak data z vozu, tak informace z cloudu k reakci na příkazy a dotazy. Jednotlivé profily až pro šest uživatelů plus hostující profil umožňují uložit přibližně 400 preferovaných nastavení různých funkcí a prvků vozu.

Podvozek nového A6 Avant nabízí oproti předchůdci ještě širší rozpětí mezi dynamikou a komfortem. Standardní progresivní řízení, které je již tak dostatečně přímé, pracuje s většími silami zpětné vazby při zvětšujícím se úhlu natočení pro sportovní pocit z řízení. Nový řídicí koncept poskytuje intenzivní zpětnou vazbu z vozovky, aniž by přenášel nepříjemné rázy do volantu.

Audi nabízí jako příplatkovou výbavu dynamické řízení všech kol. To spojuje manévrovatelnost, obratnost a stabilitu zcela novým způsobem. Při rychlostech do 60 km/h se zadní kola natočí až o pět stupňů proti směru předních kol. Řízení zadní nápravy tak zmenšuje průměr otáčení Avant až o jeden metr na 11,1 metru. To dělá A6 Avant mnohem obratnějším na klikatých okreskách. Při vyšších rychlostech se přední a zadní kola natočí stejným směrem, což zlepšuje stabilitu jízdy v přímém směru i při změně jízdního pruhu.

Nové Audi A6 Avant je k dispozici se čtyřmi variantami podvozku: standardním ocelovým pérováním, sportovním podvozkem, podvozkem s řízením tlumičů a adaptivním vzduchovým podvozkem rovněž s řízenými tlumiči. Kromě tlumičů a vzduchových pružin elektronická podvozková platforma (ECP) řídí také dynamické řízení všech kol a sportovní diferenciál, který při rychlém průjezdu zatáčkou aktivně rozděluje hnací moment mezi zadní kola podle potřeby.

Řidič může upravovat nastavení všech řízených podvozků v systému Audi drive select pro dynamické ovládání – v režimech efficient, auto, comfort a dynamic. Například dynamické řízení všech kol mění svůj převod i míru zpětné vazby. Nový Audi A6 Avant stojí na kolech o průměru až 21 palců, která i v této velikosti zajišťují výjimečný komfort jízdy a nízkou hlučnost.

Nový Audi A6 Avant vstoupí na evropské trhy se třemi přeplňovanými motory. Základní pohonnou jednotkou je čtyřválec 2.0 TDI s výkonem 150 kW (204 k) v provedení A6 Avant 40 TDI (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 4,9–4,5; kombinované emise CO2 v g/km: 129–119). Nad ním jsou dva šestiválce V6 TDI o objemu 3,0 litru. Ty dosahují výkonu 170 kW (231 k) v A6 Avant 45 TDI (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 5,9–5,7; kombinované emise CO2 v g/km: 155–147) a 210 kW (286 k) v Audi A6 Avant 50 TDI (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 5,9–5,7; kombinované emise CO2 v g/km: 155–147).

Dva šestiválce V6 TDI přenášejí výkon na osmistupňový tiptronic; 2.0 TDI na sedmistupňový S tronic. Pohon všech kol quattro je u šestiválců standardem. Varianty s tiptronicem mají samočinně uzavíratelný středový diferenciál. V kombinaci se S tronicem technologie quattro ultra okamžitě připojuje pohon zadních kol podle potřeby. Volitelný sportovní diferenciál je ideálním doplňkem k šestiválcům V6 TDI. Při sportovní jízdě v zatáčkách aktivně rozděluje točivý moment mezi zadní kola.

Nový Audi A6 Avant spojuje formu a funkci lépe než kdy dřív. S velkým zavazadlovým prostorem, vysokou variabilitou a štědrým vnitřním prostorem okouzlí svým dynamickým a elegantním designem.

Nový A6 Avant nabízí vysokou míru variability pro jakoukoli příležitost – ať už jde o služební cestu, každodenní jízdu nebo sportovní využití. Stejně jako u předchůdce má zavazadlový prostor základního provedení objem 565 litrů (20,0 cu ft), a to i přes dynamicky skloněný sloupek D a šikmé zadní okno. Šířka nakládacího prostoru mezi podběhy vzrostla o 14 milimetrů (0,6 in) na 1,05 metru (3,4 ft). Zadní sedadlo dělené v poměru 40:20:40 lze odemknout madly v zavazadlovém prostoru a poté se jemně sklápí na sedáky na předpjatých pružinách. Tím se prodlužuje délka zavazadlového prostoru z 1,18 na 1,99 metru (3,9 až 6,5 ft).

Elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru a kryt zavazadlového prostoru jsou standardem. V kombinaci s volitelným convenience key a ovládáním senzorem lze víko otevřít i gestem nohou. Ochrana nakládací hrany je z leštěné nerezové oceli. Standardem je lištový systém se čtyřmi variabilně umístitelnými upínacími body, stejně jako upínací popruh, síťka a dva háčky. Volitelná sada pro zajištění nákladu s teleskopickou tyčí a popruhem umožňuje libovolné dělení zavazadlového prostoru. Volitelný tažný závěs má elektrické uvolňování. K dispozici je také kamerový asistent pro manévrování s přívěsem, který pomáhá řidiči při couvání a manévrování s přívěsem. Směr přívěsu lze nastavit pomocí spodního dotykového displeje MMI.

Vnější rozměry nového Audi A6 Avant oproti předchůdci narostly jen nepatrně, přesto se to promítá do prostornějšího interiéru.

Nárůst rozvoru o 12 milimetrů (0,5 in) znamená o 21 milimetrů (0,8 in) více místa na délku uvnitř. V tomto ohledu překonává klíčové konkurenty, stejně jako v prostoru pro lokty vpředu a nohy vzadu.

Nový Audi A6 Avant je vynikajícím vozem pro dlouhé cesty. Posádka si užívá maximální komfort jak z hlediska aeroakustiky, tak vnitřního vybavení a výbavy.

Audi nabízí sportovní sedadla jako alternativu ke standardním předním sedadlům. Ze stupňů výbavy sport a design jsou k dispozici také nová S sportovní sedadla a přizpůsobená konturovaná sedadla. S sportovní sedadla, která budou dostupná krátce po uvedení na trh, poskytují vynikající oporu díky vysokým bočním vedením a integrovaným opěrkám hlavy. Přizpůsobená konturovaná sedadla jsou velmi nastavitelné a mají elektro-pneumatické bederní a boční opěrky.

Další volitelné prvky zahrnují vyhřívání sedadel, ventilaci a masážní funkci zad. Deset vzduchových komor se pohybuje podle sedmi programů a tří intenzit.

Pro zadní část nového A6 Avant jsou k dispozici boční airbagy na vnějších sedadlech a osvětlené západky bezpečnostních pásů. Úložné prostory jsou štědré a lze je dále rozšířit úložným balíčkem, který obsahuje síťku do zavazadlového prostoru. Audi nabízí čtyři varianty multifunkčních volantů. Nejvyšší verze má tři ramena, řadicí páčky a vyhřívaný věnec s plochým spodkem.

Volitelná čtyřzónová klimatizace nahrazuje standardní dvouzónovou automatickou klimatizaci. Balíček kvality vzduchu s ionizátorem a dvěma jemnými vůněmi dělá vzduch v interiéru ještě příjemnějším. Adaptivní stěrače čelního a zadního okna mají inovativní řídicí jednotku, která zohledňuje rychlost jízdy, venkovní teplotu a míru znečištění skla. Trysky ostřikovačů jsou integrovány do ramen stěračů a voda je stříkána přímo před stěrače vždy pod správným úhlem.

Důležitým faktorem komfortu na palubě nového Audi A6 Avant je vynikající aeroakustika. Ta je částečně výsledkem propracovaného těsnicího konceptu dveří a víka zavazadlového prostoru, stejně jako vnějších zrcátek umístěných na dveřních lištách. Audi nabízí možnost akustického dvojitého zasklení všude kromě zadního okna. K dispozici jsou také tónovaná skla pro zadní část, vyhřívané čelní sklo a zadní clony. Panoramatická skleněná střecha pokrývá celou šířku střechy. Skleněná plocha je o 30 procent větší než u předchůdce a propouští do interiéru hodně světla i vzduchu.

Nový Audi A6 Avant dosahuje součinitele odporu vzduchu Cd 0,27 (u budoucí základní verze). Vnější části vstupů vzduchu v předním nárazníku mají samostatné otvory pro lepší aerodynamiku. Dveřní lištová zrcátka mají malý odpor vzduchu a vzadu na voze přispívají k přesnému oddělení proudění vzduchu dlouhý střešní spoiler, žlábky u zadního okna a kontury světel. Na podvozku pak vzduchové clony a malé spoilery před předními koly a před prostorem rezervního kola přesně usměrňují proudění vzduchu. Velké kryty zakrývají motorový prostor, boční části kabiny, zadní příčná ramena, palivovou nádrž a nádrž SCR.

Audi používá v karoserii nového Audi A6 Avant směs různých materiálů. Komponenty z žárově tvarované oceli, které tvoří přibližně 23 procent hmotnosti karoserie v bílé barvě, představují ultrapevný základ ochranné buňky posádky. Zpevňují spodní část přední přepážky, boční prahy, zadní příčník, sloupky B a přední část střechy. Ve velkých plochách karoserie Audi také používá plechové výlisky s proměnnou tloušťkou stěny od 0,75 do 2,05 milimetru (0,03–0,08 in) podle potřeby. Tyto přizpůsobené výlisky kombinují nízkou hmotnost s vysokou pevností. Inovativní, zvlášť lehký sendvičový díl z oceli a polymeru slouží jako zadní rám střechy.

Hliníkové díly v karoserii váží dohromady 11,7 kilogramu (25,8 lb). Sloupky tlumičů jsou z litiny hliníku; podpěry sloupku D jsou z hliníkového plechu. Dveře, kapota, přední blatníky a víko zavazadlového prostoru jsou také z hliníkového plechu. S motorem 2.0 TDI má velký Avant pohotovostní hmotnost 1 710 kilogramů (3 769,9 lb).

Karoserie nového Audi A6 Avant byla vyvinuta tak, aby splňovala nejnáročnější požadavky na pasivní bezpečnost. Optimalizované body přenosu zatížení a pečlivé ladění rezonancí zlepšují akustické vlastnosti karoserie. Tlumiče výfuku jsou propojeny tak, že nízkofrekvenční rušivé zvuky jsou z velké části eliminovány.

Atraktivní kombíky nesou označení Avant – nový Audi A6 Avant naplňuje tento cíl značky Audi. Je to první Avant v novém designovém jazyce plnohodnotné třídy. Jeho dynamická a elegantní linie karoserie zaujme velkými plochami a vyváženými proporcemi. S délkou 4,94 metru (16,2 ft) je nový Audi A6 Avant o 4 milimetry (0,2 in) kratší než předchůdce. Na šířku přidal 12 milimetrů (0,5 in) a nyní měří 1,89 metru (6,2 ft). Výška je 1,47 metru (4,8 ft), tedy o 6 milimetrů (0,2 in) více než u předchůdce. Přední a zadní převisy působí výrazně kratší. V interiéru černý panelový design přístrojové desky, který plynule přechází do displeje, ukazuje Vorsprung durch Technik. Široká nabídka vnitřního vybavení umožňuje různé charakterové ladění.

Nový Audi A6 Avant je sportovnější a dynamičtější než kterýkoli předchozí Avant. Jeho design vyjadřuje vysokou technologickou úroveň značky. Výrazná nová maska Singleframe působí široce a jako by byla vytesaná z karoserie. Vzduchové vstupy jsou umístěny daleko na okrajích a na první pohled podtrhují sportovní vzhled Avant.

Boční pohled definuje charakteristická silueta s protáhlým předkem, dlouhou rovnou linií střechy a skloněným sloupkem D. Dominantním prvkem boků je sochařský prvek quattro, který vizuálně zdůrazňuje sportovnost vozu a naznačuje nízké těžiště. Výrazný klínovitý tvar prahu evokuje i v klidu silnou dynamiku vpřed a hra světla a stínu zdůrazňuje jeho plastický vzhled.

Dlouhá, štíhlá linie střechy nového Audi A6 Avant přechází do střešního spoileru, který opticky prodlužuje boční pohled. Sloupky D a zadní okno jsou výrazně skloněné, což dává A6 Avant mimořádně dynamický vzhled. Vzadu přesně spojuje dva zadní světlomety chromovaný pás, jejichž těžiště je výrazně posunuto směrem ven. To ještě více podtrhuje dojem šířky.

Barevná paleta nového Audi A6 Avant zahrnuje 13 odstínů. Jsou to brilliant black, Daytona gray, firmament blue, floret silver, glacier white, ibis white, carat beige, mythos black, Navarra blue, Soho brown, typhoon gray, tango red a Vesuvius gray.

Kromě základní verze je k dispozici také výběr ze stupňů výbavy sport, design, design selection a sportovní paket S line. Exteriérový paket S line lze volitelně kombinovat se všemi stupni výbavy. Má výrazné kontury vpředu i vzadu. Černý styling paket nabízí další možnosti individualizace.

Světelný podpis světlometů vyjadřuje vysokou technologickou úroveň A6. Vrcholem nabídky jsou HD Matrix LED světlomety. Jsou horizontálně dělené, přičemž dělící linie prodlužuje druhou příčku masky Singleframe. Dominantní horní část zahrnuje dynamické směrovky, denní svícení a modul potkávacího světla připomínající zornici oka. Zvlášť homogenní denní svícení tvoří pět prostorově posunutých světelných vodičů a podsvícených LED.

Ve spodní části světlometu, která je výrazně zapuštěná, jsou poziční světlo a dvouřadý Matrix dálkový světelný modul. Každá jednotka obsahuje 32 kompaktních LED, které přesně osvětlují vozovku a zároveň slouží jako světla do zatáček. HD Matrix dálková světla mohou svítit trvale, protože při detekci ostatních účastníků provozu kamerou nového Audi A6 Avant z jejich světelného kuželu okamžitě vyřadí jejich polohu.

Zadní světla mají každé devět vertikálních, vysoce přesných LED segmentů. Při brzdění se mezi nimi rozsvítí brzdové světlo.

Dynamický směrový ukazatel je umístěn na horním okraji světel. Při odemykání dveří a jejich opětovném zamykání na konci jízdy předvádějí zadní světla a světlomety pulzující světelné sekvence – funkce příchodu a odchodu z domova – které zvýrazňují design vozu.

Design vozu v sériové podobě: Futuristický interiér zdůrazňuje vyspělý technologický charakter nového Audi A6 Avant. Jeho přísná horizontální orientace a stupňovitá, trojrozměrná struktura dodávají přístrojové desce štíhlý a lehký vzhled. Černý panel designu se hladce prolíná s uživatelským rozhraním operačního systému. Horní displej MMI touch response je téměř neviditelně začleněn do architektury černého panelu a svou orientací směrem k řidiči podtrhuje sportovní charakter A6.

Středová konzola tunelu rovněž nese vzhled černého panelu. Obsahuje spodní displej a pás tlačítek. Dveřní obložení je rovněž trojrozměrné. Prodloužený dekorativní hliníkový panel plynule přechází do klik dveří.

Uvnitř lze zvolit ze dvou výrazných světelných variant: ambientní osvětlení s bílými LED a balíček konturového/ambientního osvětlení, který interiér osvětluje až 30 různými barvami. Nejvyšší výbavová varianta využívá konturové světlo, které sleduje architekturu interiéru a hlavní linie. Současně měkké ambientní světlo vytváří dojem, že přístrojová deska, dveře a středová konzola jakoby vznášejí. Volitelné osvětlené prahy dveří přidávají další světelné akcenty.

Audi nabízí širokou paletu barev a materiálů pro nový A6 Avant, který jedinečným způsobem interpretuje atmosféru současného sportovního luxusu. Kromě základní verze jsou k dispozici čtyři stupně výbavy: sport, design, design selection (s 19palcovými koly a balíčkem konturového/ambientního osvětlení) a sportovní paket S line (s 19palcovými koly, sportovním podvozkem a sportovními sedadly).

Dekorativní obložení se liší podle stupně výbavy. Kromě dřeva jsou k dispozici dvě různé varianty hliníku, které jsou standardem u sportovního paketu S line. Luxusní dřevěné vložky z jemnozrnného jasanu, jemnozrnného břízy a ořechu mají otevřenou pórovou úpravu.

Na výběr je také mnoho variant sedadel. Přizpůsobená konturová sedadla jsou potažena vysoce kvalitní kůží Valcona, volitelně s kontrastním prošitím. Sportovní sedadla S jsou rovněž potažena kůží Valcona nebo kombinací kůže a Alcantary, přičemž středové panely zdobí vzor v rombech. K těmto možnostem doplňují řadu balíčků přírodní i syntetické kůže.

Designéři nového Audi A6 Avant vytvořili několik barevných konceptů. Tmavé barvy zdůrazňují sportovní charakter, světlé zase opticky zvětšují šířku interiéru, který je rozdělen do tří barevných zón. V základní verzi i ve verzích design a sport jsou tyto barevné kombinace černá/černá, černá/okapi hnědá, žulově šedá/perleťově béžová a žulově šedá/metropolis šedá. Design selection zahrnuje také kombinaci žulově šedá/sard hnědá. Sportovní paket S line obaluje interiér do černé a rotorové šedé, přičemž kryty pedálů a opěrka nohy jsou z nerezové oceli.

S až 39 asistenty řízení nastavuje nový Audi A6 Avant standardy v byznys třídě pro bezpečnou a klidnou jízdu. Všechny motorizace jsou vybaveny mild hybrid systémem, který dále zvyšuje komfort a efektivitu. Ovládací koncept, infotainment a online služby Audi connect jsou na špičkové úrovni.

Asistenční systémy nového A6 Avant činí jízdu ještě pohodlnější a bezpečnější. Díky nim je A6 ideální volbou pro časté řidiče, dojíždějící a firemní zákazníky. Asistenty Audi pre sense front, varování před opuštěním jízdního pruhu, tempomat a omezovač rychlosti jsou standardní výbavou. Další systémy lze objednat samostatně, jiné jsou součástí balíčků City a Tour assist.

Centrálním systémem balíčku Tour je adaptivní asistent tempomatu (ACA). Navazuje na adaptivní tempomat (ACC) předchozího modelu a rozšiřuje jej o řadu funkcí, například prediktivní asistent efektivity s kamerovým rozpoznáváním dopravních značek a tempomat založený na navigačních datech. Součástí je také funkce sledování jízdního pruhu pro úzké úseky a dopravní zácpy. Pro vyšší efektivitu je řízení pohonného ústrojí standardního mild hybrid systému integrováno do adaptivního asistenta tempomatu. Balíček Tour assist dále obsahuje asistent zatáčení a asistent vyhýbání se překážkám.

Jedním z vrcholů balíčku Tour assist je asistent křižování. Pokud střední radary vpředu v rozích vozu, které snímají přibližně 75 metrů dopředu, zaznamenají křižující se provoz před vozem, systém řidiče varuje a v případě potřeby i zasáhne brzděním. Asistent křižujícího provozu vzadu, varování při vystupování a varování před změnou jízdního pruhu vycházejí ze signálů zadních středních radarů.

Jako samostatné volitelné prvky jsou k dispozici parkovací asistent, parkovací systém plus, couvací kamera, 360stupňové kamery, kamerové rozpoznávání dopravních značek, varování před změnou jízdního pruhu s Audi pre sense rear, noční vidění a varování před opuštěním jízdního pruhu s nouzovým asistentem. Ten rozpozná, když řidič nereaguje, a v takovém případě jej varuje. Pokud stále nedojde k reakci, vozidlo samo zastaví ve svém jízdním pruhu. Při couvání pomáhá asistent manévrování s přívěsem, který řídí přívěs podle směru nastaveného řidičem na spodním displeji MMI. Obraz z couvací kamery nebo volitelně 360stupňový pohled z kamery shora zobrazuje řidiči prostor za vozem na horním displeji MMI.

Za asistenty nového Audi A6 Avant stojí široké portfolio senzorů, které jsou redundantně uspořádány pro maximální spolehlivost systému. V plné výbavě jich je celkem 24:

Veškerá data ze senzorů se sdružují v centrálním řídicím modulu asistentů řízení (zFAS). Díky neustálému výpočtu detailního modelu okolí vozu mohou asistenční systémy reagovat přesněji a dříve na měnící se jízdní podmínky než u předchozího modelu.

Nový Audi A6 Avant se díky široké nabídce infotainmentových modulů a softwarových služeb plně přizpůsobí svému majiteli. MMI navigace je standardem; nejvyšší systém MMI navigace plus je volitelný. Oba moduly jsou založeny na nejnovější generaci Modular Infotainment Platform, MIB 2+. MMI navigace plus zahrnuje také datový přenosový modul Audi connect určený pro vysokorychlostní standard LTE Advanced.

Oba infotainmentové systémy při navigaci zohledňují zvyklosti řidiče. Při plánování trasy navrhují na základě dříve absolvovaných cest s ohledem na čas a dopravní zácpy. Trasa se počítá online na serverech poskytovatele HERE, který využívá data o celkové dopravní situaci. Pokud během jízdy dojde k přerušení datového spojení, navigace přepne na palubní vedení, které běží paralelně. Mapa se zobrazuje v nové textuře a každý rok jsou k dispozici čtyři bezplatné aktualizace, které lze na přání doručit do vozu bezdrátově.

Audi A6 Avant je z výroby standardně vybaveno užitečným balíčkem Audi connect safety and service, který zahrnuje funkce pro ovládání vozidla. Pro jejich využití stačí, aby se zákazník zaregistroval jako hlavní uživatel v myAudi. Řidič může pomocí těchto služeb například v aplikaci myAudi zobrazit informace o vozidle, jako je stav paliva, místo zaparkování nebo zda jsou dveře zamčené. Pokud řidič zapomene vůz zamknout, může to později udělat odkudkoli přes aplikaci. Rovněž může vůz na dálku odemknout, pokud by to bylo potřeba. Aplikace myAudi poskytuje přístup k digitálnímu ekosystému značky přes chytrý telefon. Integruje služby, kde přechod z telefonu do vozu je plynulý, například myAudi navigaci nebo kalendář. Aplikace myAudi slouží také k ovládání Audi connect key, další volitelné funkce nového A6 Avant. Ta umožňuje zamykání a odemykání dveří i startování motoru pomocí technologie NFC přes Android smartphone majitele.

MMI navigace zahrnuje širokou škálu navigačních a infotainmentových služeb Audi connect. Díky online připojení poskytují tyto služby A6 Avant aktuální informace, například o cenách paliva na čerpacích stanicích nebo počtu volných míst v parkovacích domech. Zákazníci s MMI navigací plus získávají rozšířené portfolio služeb connect, jako je online vyhledávání cílů s časovým filtrem a vylepšené hlasové ovládání, které umožňuje volné formulace textových zpráv.

Google Earth nebo alternativní vysoce kvalitní mapa s 3D budovami dělají z MMI navigace plus vizuální lahůdku. Služby Audi connect jsou poskytovány přes vestavěnou SIM kartu Audi connect a jsou zdarma po dobu prvních tří let od zakoupení vozu. Zákazník si může také dokoupit datové tarify pro samostatný Wi-Fi hotspot pro mobilní zařízení cestujících. Díky tomu je možné streamování online médií (například Amazon Prime Music) i poslech internetových rádií. Funkce hybridního rádia umožňuje plynulý přechod na online stream rádia po opuštění oblasti pozemního vysílání, takže oblíbená hudba je vždy po ruce.

Služby Car-to-X, jako jsou informace o dopravních značkách a varování před nebezpečím, využívají kolektivní inteligenci flotily Audi. Zákazníci tak vždy dostávají nejaktuálnější dopravní informace.

Audi phone box je hardwarová volba, která propojuje majitelův smartphone s anténou vozu a zároveň telefon indukčně nabíjí. Funkce Voice over LTE, další z Audi phone box, umožňuje rychlejší spojení a současné využití vysokorychlostního datového přenosu a kvalitního online hlasového volání.

V novém Audi A6 Avant může až šest řidičů a jeden host uložit maximálně 400 preferovaných nastavení v individuálních profilech. Tato standardní personalizace pokrývá prakticky všechny oblasti ovládání, od klimatizace přes cíle navigace až po oblíbená média. Auto rozpozná uživatele podle signálu klíče a automaticky aktivuje odpovídající profil.

MMI navigace plus přináší do nového A6 Avant také Audi sound system. Alternativně si zákazníci mohou vybrat Bang & Olufsen Sound System s 3D zvukem vpředu nebo Bang & Olufsen Advanced Sound System s 3D zvukem vpředu i vzadu. Nejvyšší audio systém má celkový výkon 1 820 wattů a pohání 19 reproduktorů. Dva reproduktory v A-sloupcích a v linii střechy přidávají prostorový rozměr výšky. Program doplňují CD a DVD mechaniky, tunery pro digitální rádio a TV (s modulem CI+), Audi smartphone interface (standard u MMI navigace plus).

V novém Audi A6 Avant může zákazník ovládat vůz plně digitálním systémem MMI touch response, online hlasovým ovládáním a Audi virtual cockpit prostřednictvím tlačítek na volantu.

Převzatý z vlajkové lodi Audi A8, nového A7 Sportback a nového A6 Sedan, používá A6 Avant průlomový ovládací koncept MMI touch response, čímž plně sází na digitalizaci. Dva dotykové displeje s hmatovou a zvukovou zpětnou vazbou nahrazují otočný ovladač a většinu tlačítek a ovládacích prvků předchozího modelu. Nový koncept přenáší kvalitu Audi do digitální éry a díky hmatové a zvukové odezvě nabízí vysokou úroveň bezpečnosti ovládání.

Rozdělení funkcí mezi dvěma displeji zajišťuje uživateli přehlednou orientaci. Horní displej slouží k ovládání infotainmentu. Pokud je vůz vybaven MMI navigation plus, má úhlopříčku 10,1 palce, v opačném případě 8,8 palce. Spodní displej o velikosti 8,6 palce je umístěn na středové konzole. Zde řidič ovládá klimatizaci, komfortní a asistenční funkce a zadává text, přičemž si může opřít zápěstí o volič automatické převodovky ve všech modelech Audi A6.

Informace lze na obou MMI touch response displejích rychle a snadno přečíst díky přehlednému grafickému uživatelskému rozhraní. Struktura menu je jednoduchá a intuitivní. MMI vyhledávání funguje na principu volného textového zadání. Při většině vyhledávání se seznam výsledků objeví už po zadání několika písmen. Na horním displeji si uživatelé mohou uspořádat ikony na úvodní obrazovce podle svého přání, podobně jako na smartphonu. Na spodním displeji lze navíc vytvořit vlastní zkratky pro řadu funkcí vozu.

Další možností je standardní přirozené hlasové ovládání s více než 250 funkcemi. Umožňuje mluvit zcela přirozeně a reaguje na otázky a příkazy dvojím způsobem: využívá informace uložené v palubním systému o oblíbených cílech a médiích a paralelně také znalosti z cloudu. Online informace bývají obsáhlejší, palubní data jsou však dostupná velmi rychle a spolehlivě i tam, kde není mobilní síť, například v podzemních garážích.

MMI navigation plus přináší do nového Audi A6 Avant také Audi virtual cockpit. Plně digitální přístrojový štít má úhlopříčku 12,3 palce a rozlišení 1 920 x 720 pixelů. Ovládá se přes multifunkční volant a řidič si může zvolit mezi klasickým zobrazením a režimem infotainmentu. Navíc head-up displej promítá důležité informace, například detailní mapu křižovatky, přímo na čelní sklo. Obrazové okno měří 22 x 8 centimetrů (8,7 x 3,2 palce) a zdánlivě se vznáší více než dva metry (6,6 ft) před čelním sklem.

Všechny motorizace nového Audi A6 Avant jsou standardně vybaveny mild hybridní technologií (MHEV, mild hybrid electric vehicle). U šestiválců je použito 48voltové elektrické napájení, u čtyřválců pak 12voltové. Klíčovou součástí MHEV systému pro 12 i 48voltové verze je pásový alternátor startér (BAS). Při brzdění dokáže rekuperovat až 12 kW výkonu (u 48voltového systému) a ukládat jej do samostatné lithium-iontové baterie umístěné na boku vzadu ve voze. V běžném provozu může tato technologie snížit spotřebu paliva až o 0,7 l/100 km.

MHEV technologie zvyšuje komfort a efektivitu dlouhých cest s A6 Avant. Pokud řidič sundá nohu z plynu v rychlostech mezi 55 a 160 km/h (34,2 a 99,4 mph), nový Audi A6 Avant může jet na volnoběh s vypnutým motorem – u 48voltového systému až po dobu 40 sekund. Jakmile řidič znovu přidá plyn, BAS rychle a plynule nastartuje motor. 48voltový systém umožňuje start/stop provoz od rychlosti 22 km/h (13,7 mph). U 12voltového systému v motoru 150 kW 2.0 TDI začíná tato funkce již od 15 km/h (9,3 mph). Mild hybridní systém je navíc propojen s kamerovými senzory pro ještě větší efektivitu. Motor se pak rozběhne i ze stání s brzdou sešlápnutou, jakmile přední kamera zaznamená, že se vozidlo před vámi začíná pohybovat.

Nové Audi A6 Avant je díky široké škále podvozkových technologií, včetně dynamického řízení všech kol, obratnější než všechny předchozí generace. Čtyři výkonné a efektivní čtyř- a šestiválcové motory nabízejí působivý výkon.

Obratné ve městě, agilní na klikatých silnicích, pohodlné a stabilní na dálnici – podvozek nového A6 Avant spojuje zdánlivě protichůdné vlastnosti ještě lépe než předchůdce. Standardem je sportovní a přímočaré progresivní řízení, které s rostoucím úhlem natočení volantu vyvíjí výrazně vyšší návratové síly pro přesnou zpětnou vazbu. Nově vyvinutá posilovač řízení pevně propojuje řidiče s vozovkou, přenáší užitečné informace, ale zároveň filtruje nepříjemné rázy z nerovností povrchu.

Audi nabízí jako volitelnou výbavu dynamické řízení všech kol. To kombinuje dynamické řízení přední nápravy s plynule variabilním převodem typu strain wave s odděleným systémem zadního řízení s vřetenovým pohonem a táhly. Díky tomu lze nezávisle nastavovat úhly natočení předních i zadních kol. Tato kombinace překrývajícího se řízení a zadního řízení je ve své třídě unikátní, protože řeší tradiční rozpor mezi spontánní reakcí a vysokou stabilitou a dělá z A6 vůz tak obratný, jako by šlo o kompaktní model.

Při nízkých rychlostech se zadní kola nového Audi A6 Avant natočí až o pět stupňů proti směru předních kol. To zkracuje poloměr otáčení až o jeden metr (3,3 ft) a vůz je obratnější v městském provozu a v ostrých zatáčkách. Při středních a vysokých rychlostech se zadní kola natočí až o dva stupně ve stejném směru jako přední. Avant je tak na silnici pevně ukotvený. Celkově může dynamické řízení všech kol měnit převod mezi 9,5 a 16,5:1.

Přední i zadní náprava nového Audi A6 Avant jsou pětiramenné konstrukce z převážně hliníkových dílů. Dvě podvozkové příruby, přední pevná a zadní uložená na hydraulických ložiscích, spojují ramena s karoserií. Přední náprava je oproti předchůdci mnohem tužší. Rozchod kol činí 1 630 mm (5,35 ft) vpředu a 1 616 mm (5,30 ft) vzadu.

Audi nabízí dva sportovně naladěné standardní podvozky a tři alternativy. Sportovní podvozek (individuální volba nebo v balíčku S line sport) snižuje světlou výšku Audi A6 Avant o 20 mm (0,8 in). Podvozek s řízenými tlumiči je naladěný na větší komfort, přestože je o 10 mm (0,4 in) níže. Jeho řídicí jednotka šetří energii – vyšší proud protéká pouze při uzavírání ventilů, aby se tlumiče zpevnily pro rychlou jízdu.

Třetí možností je zvlášť komfortní adaptivní vzduchový podvozek. Lze jej nastavit do několika režimů a obsahuje automatickou regulaci výšky. V normální poloze je karoserie o 20 mm (0,8 in) níže než u standardního podvozku. Při rychlostech 120 km/h (74,6 mph) a vyšších se sníží o dalších 10 mm (0,4 in). To zlepšuje nejen stabilitu, ale i aerodynamiku při vysokých rychlostech.

Řízené podvozkové systémy, dynamické řízení všech kol a sportovní diferenciál, který rozděluje výkon mezi zadní kola, jsou všechny řízeny novou elektronickou podvozkovou platformou (ECP). Jako centrální řídicí jednotka podvozku sbírá komplexní informace o pohybu vozu a data ze zapojených systémů. Na základě nich rychle vypočítává a koordinuje optimální funkci těchto komponentů. Efekty tohoto vysoce propojeného řízení jsou zřetelné jak v chování vozu v zatáčkách, tak v komfortu jízdy. Řidič může nastavit funkci řízených modulů v systému Audi drive select s režimy comfort, auto, dynamic, efficiency a lift (s vzduchovým podvozkem). Řidič tak zažívá nově extrémně široký rozsah mezi komfortem a sportovností – i dynamické řízení všech kol mění svůj převod a míru zpětné vazby.

Kola pro nové Audi A6 Avant začínají velikostmi 17 a 18 palců. Od 19 palců výše snižují nežádoucí rezonance torusové tlumiče – pěnové vložky přilepené na vnitřní straně pneumatik. Největší kola mají rozměr 8,5 J x 21 a jsou osazena pneumatikami 255/35. Pokud není kolo správně upevněno, aktivuje se varování integrované v řídicí jednotce ESC.

Brzdy byly přizpůsobeny zvýšené dynamice a výkonu. Všechny čtyři kotouče jsou větrané. U nejsilnějších šestiválcových verzí mají průměr 375 mm (14,8 in) vpředu a 330 mm (13,0 in) vzadu a kombinují litinové třecí plochy s hliníkovými třmeny. Bez ohledu na motor má každý pevný hliníkový třmen na přední nápravě šest pístků. Elektronická stabilizace (ESC) nabízí ještě přesnější řízení než u předchozího modelu.

Všechny motory se vyznačují vysokým výkonem, hladkým chodem a vysokou účinností. V6 3.0 TDI je k dispozici ve dvou verzích, obě vybavené inovativními technologiemi motoru. Jeho termální management má oddělené chladicí okruhy pro klikovou skříň a hlavy válců. Hlavy mají dvoudílné vodní pláště. Písty jsou chlazeny olejem kanálky odlitými přímo v bloku. Pístní kroužky a čepy jsou navrženy pro minimální tření; olejové čerpadlo je plně variabilní. Díky klikové skříni z lehké litiny s vermikulárním grafitem váží šestiválec pouhých 194 kg (427,7 lb).

V Audi A6 Avant 50 TDI (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 5,9 - 5,7; kombinované emise CO2 v g/km: 155 - 147) vrcholná verze 3.0 TDI dosahuje výkonu 210 kW (286 hp) a točivého momentu 620 Nm (457,3 lb-ft), a to v rozmezí 2 250 až 3 000 ot./min. S tímto motorem zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 5,7 sekundy a maximální rychlost je 250 km/h (155,3 mph). NEDC spotřeba přepočtená z hodnot WLTP činí 5,7 l/100 km (41,3 US mpg), což odpovídá emisím CO2 147 g/km (236,6 g/mi).

Audi nabízí také další dieselový motor jako komfortnější vstup do světa šestiválců. Jako A6 Avant 45 TDI (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 5,9 - 5,7; kombinované emise CO2 v g/km: 155 - 147) dává V6 diesel výkon 170 kW (231 hp) a točivý moment 500 Nm (368,8 lb-ft) v rozsahu 1 750 až 3 250 ot./min. Klíčová data: zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy, maximální rychlost 250 km/h (155,3 mph). Přepočtená NEDC spotřeba je 5,7 l/100 km (41,3 US mpg) (147 g CO2/km (236,6 g/mi)).

Nový 2.0 TDI se také vyznačuje nízkou hmotností. Jeho kliková skříň je nyní vyrobena z hliníku místo šedé litiny jako dříve. Pístní kroužky, klikový hřídel a hlava válců byly nově vyvinuty pro snížení hmotnosti pohyblivých částí a tím i tření. Tříokruhový chladicí systém – jeden okruh pro blok motoru, dva pro hlavu válců – umožňuje ideální průtok chladicí kapaliny v jakékoli jízdní situaci. Nově navržený turbodmychadlo má rychlý elektrický pohon pro proměnnou geometrii turbíny (VTG). Nový systém vstřikování common rail vstřikuje palivo do spalovacích prostorů pod tlakem až 2 200 barů.

Čtyřválec v Audi A6 Avant 40 TDI (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 4,9 - 4,5; kombinované emise CO2 v g/km: 129 - 119) dává výkon 150 kW (204 hp) a točivý moment 400 Nm (295,0 lb-ft). Byl výrazně optimalizován pro efektivitu. NEDC hodnoty přepočtené z WLTP pro verzi s pohonem předních kol jsou pouhých 4,5 l/100 km (52,3 US mpg), což odpovídá emisím CO2 119 g/km (191,5 g/mi). Motor 2.0 TDI zrychlí nové Audi A6 Avant z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 241 km/h (149,8 mph).

Modely V6 TDI quattro přenášejí výkon přes hladce a rychle řadící osmistupňovou tiptronic převodovku. Při jízdě na volnoběh a rozjezdu přerušuje spojka v centrální převodovce přenos výkonu. Elektrické olejové čerpadlo umožňuje zařadit rychlostní stupeň, který bude potřeba po fázi volnoběhu. Otáčkově adaptivní tlumič kmitů s odstředivým kyvadlem vyrovnává vibrace motoru; to umožňuje jízdu při otáčkách kolem 1 000 ot./min. Motor 2.0 TDI je spojen s bleskově rychlou sedmistupňovou převodovkou S tronic. Ta je rovněž vybavena odstředivým kyvadlem. Dvě elektrická olejová čerpadla a tlakový akumulátor zajišťují řazení a ovládání spojky během volnoběhu i stání.

Pohon všech kol quattro je u variant s motorem V6 standardem. Jeho technologie se liší podle použité převodovky. Ve spojení s osmistupňovým tiptronicem jde o čistě mechanickou verzi. Samozamykací středový diferenciál normálně rozděluje točivý moment v poměru 40:60 mezi přední a zadní nápravu. Pokud se na jedné nápravě sníží adheze, může přenést až 70 procent na přední a maximálně 85 procent na zadní nápravu.

Při sportovní jízdě podtrhuje přesné ovládání selektivní vektorování točivého momentu na jednotlivých kolech. Lehce zabrzdí vnitřní kola dříve, než začnou prokluzovat. Další možnou doplňkovou výbavou pohonu quattro u Audi A6 Avant 45 TDI a A6 Avant 50 TDI je volitelný sportovní diferenciál na zadní nápravě. Při rychlém průjezdu zatáčkou přenáší většinu točivého momentu na vnější kolo, které má lepší trakci.