Audi e-tron GT Concept
Elektrický Audi e-tron GT concept představuje čtyřdveřové kupé, které debutuje jako showcar. Jeho sériová verze by měla přijít přibližně za dva roky, a koncept se zároveň objeví ve filmu Marvel Studios Avengers 4, který má premiéru v létě 2019.
Nové elektrické Audi navazuje na modely Audi e-tron SUV a Audi e-tron Sportback, které jsou plánovány na rok 2019. Tentokrát využívá architekturu s plochou podlahou, která umožňuje atraktivní proporce a nízké těžiště. Výkon 434 kW (590 koní) odpovídá sportovnímu vozu. Točivý moment je přenášen na kola přes trvalý pohon všech kol quattro s vektorováním točivého momentu, jak se u tak dynamického Audi očekává. Za přeměnu konceptu na sériový vůz odpovídá divize Audi Sport GmbH.
Inspirace z aerodynamického tunelu: design a karoserie
Nízké, široké a s dlouhým rozvorem – to jsou proporce klasického Gran Turismo. Audi e-tron GT concept tyto proporce potvrzuje délkou 4,96 metru, šířkou 1,96 metru a výškou 1,38 metru. Lehká karoserie čtyřdveřového kupé je vyrobena z kombinace materiálů. Střecha je z karbonu, doplněná o řadu hliníkových dílů a nosných prvků z vysokopevnostní oceli. Technologie vozu vznikla v úzké spolupráci s Porsche. Design a charakter vozu jsou plné nezaměnitelné DNA Audi.
Jemně klesající linie střechy, která se táhne až do zadní části, odkazuje na sportbackový tvar typický pro značku. Zároveň však jasně ukazuje směr další evoluce designového jazyka Audi. Kabina, která se výrazně zužuje směrem dozadu, výrazně kontrastuje s aktuálními modely Audi. Klenutí blatníků a výrazné boky spolu s plochou podlahou, neobvyklou u elektrických vozů, vizuálně podtrhují nízké těžiště a dynamický potenciál Audi e-tron GT concept.
Široké linie a řada funkčních prvků karoserie, stejně jako vzduchové průduchy v obloucích kol a robustní zadní difuzor, zdůrazňují aerodynamický původ vozu. Nízký součinitel odporu vzduchu, který snižuje spotřebu energie, a nízký vztlak jsou vizuálně patrné v designu.
Práh mezi oblouky kol je výrazně vytažen ven, čímž vytváří kontrast s kabinou. Práh upoutává pozornost na podlahovou část, kde je umístěna baterie – energetické srdce Audi e-tron GT concept. Design kol s pěti dvojitými paprsky je zřejmý i z funkčního hlediska. Jejich dynamický tvar zajišťuje optimální chlazení brzdových kotoučů a zároveň snižuje aerodynamický odpor. Na pneumatikách rozměru 285/30 jsou 22palcová kola výrazným prvkem i z profilu.
Typická maska Audi Singleframe je umístěna uprostřed přední části. Ve srovnání s dvěma e-tron SUV je její architektura mnohem horizontálnější. Horní polovina je krytá krytem v barvě karoserie. Povrchová struktura připomíná typický šestiúhelníkový vzor mřížky u modelů Audi RS – vizuální signál, který označuje Audi e-tron GT concept jako budoucí produkt Audi Sport GmbH.
Spolu s cíleným prouděním vzduchu karoserií velké vstupy vzduchu vpředu účinně chladí pohonné jednotky, baterii i brzdy. Kapota s prouděním vzduchu na povrchu odkazuje na poslední koncepty značky, Aicon a PB18 e-tron. Je navržena tak, aby vzduch těsně obtékal karoserii a minimalizoval nežádoucí turbulence.
Šipkovitý tvar přední části zdůrazňuje matrix LED světlomety s laserovým dálkovým světlem, které podtrhují dynamickou přítomnost Audi e-tron GT concept i v klidu. Stejně jako u současných konceptů značky je i zde světlo animované a vítá řidiče krátkou sekvencí – horizontální vlnou světla: novým vizuálním podpisem, který se v budoucnu objeví i v sériové výrobě.
Světelný pás se táhne přes celou šířku zadní části. Na krajích se rozpadá v jednotlivé klínovité LED segmenty v samotných světlech. Tento design spojuje e-tron GT s produkčním SUV e-tron, takže jsou oba vozy v noci okamžitě rozpoznatelné jako elektrická Audi.
Nová barva karoserie kinetic dust – teplý tmavý odstín podobný titanu – působí prakticky, ale ne odtažitě či technicky. V závislosti na dopadu a pohybu světla vytváří výrazný kontrast mezi plochami karoserie. Matné, teple tónované hliníkové prvky na lištách oken a ráfcích tento efekt ještě umocňují.
Udržitelný současný dojem: interiér
Čtyři dveře, čtyři sedadla a rozvor 2,90 metru – interiér Audi e-tron GT concept nabízí vysokou dávku každodenní použitelnosti spojenou s prvotřídním pocitem z kvality. Funkční střed interiéru je umístěn vlevo vpředu, zřetelně zaměřený na řidiče. Středová konzola, velký dotykový displej v horní části a linie dveřního rámu a přístrojové desky rámují řidičovo pracoviště a ergonomicky ho dokonale propojují s ovládáním a infotainmentem Audi e-tron GT. Středová konzola i volně stojící budíky působí, jako by plavaly. Světlé barvy v horní části kokpitu a postupně tmavnoucí odstíny směrem k podlaze vytvářejí dojem vzdušné šířky. Sportovní sedadla inspirovaná motorsportem v obou řadách poskytují optimální boční oporu i při rychlém průjezdu zatáčkou.
Obrazovky centrálního přístroje i dotykového displeje nad středovou konzolou mají černý panelový vzhled. Podtrhují tak velký, klidný design interiéru s převážně horizontální základní architekturou. Pro prezentaci funkcí jsou k dispozici různé rozvržení displejů podle preferencí řidiče, včetně virtuálních budíků, přehledných navigačních map s informacemi o dojezdu nebo různých menu infotainmentu. Ovládají se přes dotykový displej s hmatovou odezvou.
Designéři konceptu se záměrně rozhodli pro důsledné používání udržitelných materiálů – jasný signál současného automobilového designu. Živočišné produkty vůbec nepoužívají: Audi e-tron GT concept má veganský interiér. Na sedadlech a dalších čalouněných plochách je použita vyspělá syntetická kůže. Tkaniny z recyklovaných vláken jsou použity na sedácích, opěrkách rukou i středové konzole. Mikrovlákno zdobí stropní čalounění a obložení sloupků oken. Dokonce i hluboký koberec je vyroben z udržitelné příze Econyl, recyklovaného vlákna z použitých rybářských sítí.
Díky dvěma zavazadlovým prostorům nabízí Audi e-tron GT concept mnoho možností pro Gran Turismo. Využívá přitom výhodu elektrického vozu s kompaktními pohonnými jednotkami. Zadní část s velkým výklopným víkem pojme až 450 litrů zavazadel. Pod kapotou je navíc dalších 100 litrů prostoru.
Systémový výkon 434 kW (590 koní) je působivým číslem pro potenciál plně elektrického pohonu. Na přední i zadní nápravu jsou namontovány samostatné elektromotory – vždy se jedná o synchronní motory s trvalým magnetem. Točivý moment je přenášen na všechna čtyři poháněná kola – Audi e-tron GT concept je tedy skutečné quattro. Elektrické quattro, protože mezi přední a zadní nápravou není žádné mechanické spojení. Elektronický řídicí systém koordinuje pohon mezi nápravami i mezi levým a pravým kolem, což znamená optimální trakci a přesně požadovaný prokluz.
V budoucnu by měl vůz zrychlit z 0 na 100 km/h za přibližně 3,5 sekundy a na 200 km/h za něco málo přes 12 sekund. Maximální rychlost je omezena na 240 km/h, aby se maximalizoval dojezd. Jednou z výhod, kterou konkurence často nemá, je možnost plně využít akcelerační potenciál pohonu opakovaně za sebou. Zatímco jinde je kvůli tepelné ochraně pohon přepnut do úsporného režimu, Audi e-tron GT concept díky propracovanému chladicímu systému umožňuje řidiči využít plný výkon obou motorů i baterie.
Dojezd konceptu přesahuje 400 kilometrů podle nového standardu WLTP. Potřebnou energii dodává lithium-iontová baterie s kapacitou přes 90 kWh, která zabírá celou plochu podlahy mezi přední a zadní nápravou. Rozhodující výhodou tohoto uspořádání je extrémně nízké těžiště vozu – srovnatelné s Audi R8 – což výrazně prospívá dynamice jízdy. Všechny čtyři kola jsou řízené, což přináší dokonalou kombinaci sportovní obratnosti a přesnosti, doplněnou o vynikající stabilitu směru.
Rekuperační systém prodlužuje dojezd až o 30 procent u elektrických Audi – což je i u tak sportovního vozu, jakým je Audi e-tron GT concept, nezbytné. Rekuperace probíhá přes oba elektromotory i elektrohydraulicky integrovaný brzdový systém. Kombinují se různé režimy rekuperace: manuální rekuperace při jízdě na neutrál pomocí pádel řazení, automatická rekuperace s předvídavým asistentem efektivity a brzdová rekuperace s plynulým přechodem mezi elektrickým a hydraulickým brzděním. Při deceleraci do 0,3 g rekuperuje Audi e-tron GT concept energii výhradně přes elektromotory, bez použití klasických brzd – což pokrývá přes 90 procent všech zpomalení. Energie se tak zpětně ukládá do baterie prakticky při každém běžném brzdění. Brzdy se zapojují pouze při deceleraci přes 0,3 g stlačením brzdového pedálu. Audi e-tron GT concept je vybaven vysokovýkonnými keramickými kotouči, které zvládají i opakované extrémní zpomalení bez ztráty brzdného výkonu.
Zkracuje dobu nabíjení: 800voltový nabíjecí systém
Baterie Audi e-tron GT concept lze nabíjet několika způsoby: kabelem připojeným za krytem na levém předním blatníku nebo bezkontaktně indukčně pomocí Audi Wireless Charging. V tomto případě je na místě parkování trvale instalována nabíjecí podložka s integrovanou cívkou, připojená k elektrické síti. Střídavé magnetické pole indukuje střídavé napětí v sekundární cívce ve dnu vozu přes vzduchovou mezeru. S výkonem 11 kW lze Audi e-tron GT concept pohodlně nabít přes noc.
Drátové nabíjení je mnohem rychlejší, protože čtyřdveřové kupé je vybaveno 800voltovým systémem. To výrazně zkracuje dobu nabíjení oproti běžným systémům. Na 80 procent kapacity baterie se tak nabije přibližně za 20 minut, což opět umožňuje dojezd přes 320 kilometrů (WLTP). e-tron GT concept lze ale nabíjet i na nabíjecích stanicích s nižším napětím, takže řidič má přístup do celé nabíjecí sítě.
Značka se čtyřmi kruhy zahájila svou elektrickou ofenzivu světovou premiérou plně elektrického SUV Audi e-tron v září 2018. Do roku 2025 nabídne Audi na nejdůležitějších trzích po celém světě dvanáct automobilů s plně elektrickým pohonem a přibližně třetinu svých prodejů dosáhne s elektrifikovanými modely. SUV v tomto portfoliu zahrnují Audi e-tron a Audi e-tron Sportback, který má premiéru v roce 2019. Kromě toho bude k dispozici řada modelů s klasickou karoserií, jako jsou Avant a Sportback. Nabídka pokryje všechny relevantní tržní segmenty od kompaktní až po třídu full-size.
Koncept Audi e-tron GT, vysoce dynamické kupé s nízkou podlahou, debutuje na autosalonu v Los Angeles 2018. Technologie v tomto voze byla vyvinuta ve spolupráci s Porsche; design a charakter e-tron GT konceptu jsou plné nezaměnitelné DNA Audi. Projekt bude do konce roku 2020 převeden do sériové výroby. První dodávky zákazníkům proběhnou začátkem roku 2021.
Dalším společným projektem vývojových oddělení Audi a Porsche je platforma Premium Platform Electric (PPE). Ta bude základem pro několik modelových řad Audi s plně elektrickým pohonem pokrývajících vysoce objemové segmenty B až D.
