Audi Skysphere Concept
Audi představilo prvního člena nové rodiny konceptů, ohromující roadster. Audi skysphere concept je název elektricky poháněného dvoudveřového kabrioletu, jehož linie přímo směřují k designu Audi zítřka. Značka s ním ukazuje svou vizi pro progresivní segment luxusu budoucnosti, kde se interiér stává interaktivním prostorem a vůz platformou pro strhující zážitky. To vše umožňuje autonomní řízení, revoluční přepracování interiéru a bezproblémový digitální ekosystém.
Audi skysphere concept ukazuje, jak značka redefinuje luxus budoucnosti – už nejde jen o samotnou jízdu. Koncept vznikl s jasným cílem nabídnout svým pasažérům poutavé a světové zážitky.
Aby cestující získali co největší svobodu, byl Audi skysphere concept navržen pro dva odlišné jízdní zážitky: grand touring a sportovní režim. Využívá přitom spektakulární technický detail – variabilní rozvor. Elektrické motory a sofistikovaný mechanismus s komponenty karoserie a rámu, které do sebe zasouvají, umožňují měnit rozvor i vnější délku vozu o 250 milimetrů. Současně se upravuje světlá výška vozu o 10 milimetrů, což zlepšuje komfort i jízdní dynamiku.
Jedním stiskem tlačítka si řidič může užít svobodu a zvolit si svůj jízdní zážitek – buď pilotuje 4,94 metrů dlouhý e-roadster v režimu „Sport“ s kratším rozvorem, přičemž zadní náprava s řízením zajišťuje, že vůz zůstává i přes své rozměry mimořádně obratný. Nebo se nechá vozit v 5,19 metrů dlouhém GT v autonomním režimu „Grand Touring“, užívá si oblohu a krajinu, maximální prostor pro nohy a služby bezproblémově integrovaného digitálního ekosystému.
V tomto režimu se volant a pedály schovají do neviditelné oblasti; pocit prostoru v konceptu otevírá zcela nové možnosti pro tak sportovní kabriolet. Mezitím Audi skysphere automaticky sleduje silnici a provoz pomocí senzorů a bezpečně dopravuje pasažéry do cíle.
Stejně jako interiér nabízí novou, současnou interpretaci luxusu, digitalizace a ekosystém otevírají pasažérům bezprecedentní svobodu a světy zážitků. Díky vlastním službám Audi a možnosti integrace digitálních služeb jsou možnosti téměř neomezené. Navíc si cestující mohou své zážitky na cestě sdílet s přáteli přes sociální sítě, a to včetně snímků interiéru i okolí. Vůz se také stará o každodenní úkoly, které přesahují samotnou jízdu. Například autonomní Audi skysphere concept vyzvedne své pasažéry s informacemi o jejich aktuálním cíli a samostatně zajistí parkování a nabíjení.
Audi skysphere bude odhalen na domácí půdě v Kalifornii
Audi skysphere concept bude mít veřejnou premiéru v rámci Monterey Car Week 2021 – na legendárních fairwayích golfového hřiště Pebble Beach. To znamená, že odhalení vozu v Kalifornii proběhne téměř na jeho domácí půdě. Koncept totiž vznikl a byl navržen v Audi Design Studiu v Malibu, jen kousek od Pacific Coast Highway, legendární pobřežní silnice spojující předměstí Los Angeles s severní Kalifornií. Kreativní tým pod vedením šéfa studia Gaela Buzyna stojí za tímto projektem. Inspirací pro nový průlomový model byl legendární klasický vůz z historie značky – roadster Horch 853. Tento impozantní kabriolet, který měří rovněž kolem 5,20 metrů, nebyl v 30. letech jen definicí moderního luxusu, ale v roce 2009 také vyhrál Concours d’Elegance v Pebble Beach.
Vizuální inspirace předchůdcem se však omezuje na rozměry a typické proporce s poměrně kompaktní kabinou a dlouhým předkem. Pod kapotou Horchu se skrývá mohutný řadový osmiválec o objemu 5 litrů. Audi skysphere má naopak mezi přední nápravou a čelním sklem především elektrické pohonné komponenty, jako je nabíječka a DC/DC měnič, plus aktuátory a elektronické i mechanické části pro adaptivní rozvor. Vzadu je pak prostorný zavazadlový prostor, který pojme dva golfové bagy speciálně navržené pro tento koncept.
„Nové technologie jako elektrifikace, digitalizace a autonomní řízení nám daly příležitost vytvořit zážitek, který jde mnohem dál než to, co dnes typické roadstery nabízejí,“ řekl vedoucí designového projektu Gael Buzyn.
Elektrický motor umístěný na poháněné zadní nápravě zajišťuje výkon pro kola Audi skysphere. Celkový výkon 465 kilowattů a točivý moment 750 newtonmetrů zvládají roadster, který váží jen kolem 1 800 kilogramů, bez problémů. Rozložení hmotnosti přibližně 60 procent na poháněné zadní nápravě zajišťuje dostatek trakce a zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhé čtyři sekundy, pokud je to potřeba.
Bateriové moduly Audi skysphere jsou primárně umístěny za kabinou – ideální konfigurace pro těžiště a agilitu vozu. Další moduly najdeme mezi sedadly ve středovém tunelu interiéru skysphere – další pozice zvolená ve prospěch jízdní dynamiky. Kapacita baterie by měla přesáhnout 80 kWh, což vozu umožní dojezd přes 500 kilometrů podle normy WLTP, alespoň v úsporném režimu GT.
Podvozek: řízení zadních kol a adaptivní vzduchové odpružení
Vůz má přední i zadní nápravu s dvojitými lichoběžníky. Horní a dolní ramena jsou kované nebo odlévané z hliníku. Řízení probíhá přes systém steer-by-wire, který ovládá jak přední, tak zadní kola. Protože systém není mechanicky spojen s přední nápravou, může si řidič zvolit různé převody řízení a nastavení – vše jedním tlačítkem. To umožňuje nastavit řízení od extrémně přímého až po komfortní, ale také od vysokých až po minimální samonastavovací síly, například při parkování. Řízení zadní nápravy a adaptivní rozvor také přispívají k malému poloměru otáčení.
Dlouhodobě osvědčená technologie podvozku Audi zajišťuje, že odpružení nabízí potřebnou všestrannost – v konceptu je implementována nejnovější evoluční fáze adaptivního vzduchového odpružení Audi s třemi nezávislými vzduchovými komorami pro komfortní základní nastavení. Jednotlivé komory lze deaktivovat pro sportovnější jízdu s rychlým zrychlením. Výsledkem je, že charakteristika pružiny se stává progresivnější, což minimalizuje náklony a kývání. Snížení karoserie o 10 mm snižuje aerodynamický odpor – což je zvlášť důležité při dlouhých cestách.
Aktivní odpružení Audi skysphere hraje klíčovou roli v univerzálnosti jízdních vlastností vozu. Při klidné jízdě se jednotlivá kola selektivně zvedají nebo snižují, aby kompenzovala nerovnosti a vlnky na vozovce – výsledek symbiózy mezi digitálními předpověďmi navigačního systému a sofistikovanými řídicími a akčními systémy aktivního podvozku. Na aerodynamicky tvarovaných 23palcových litých kolech jsou obuty pneumatiky 285/30, které představují ideální kompromis mezi vhodností pro dlouhé trasy díky minimálnímu valivému odporu a sportovním, aktivním stylem jízdy s vysokým podélným i příčným zrychlením.
Co se týče rozměrů – délka 5,23 metru versus 5,19; šířka 1,85 versus 2,00 metru – je snadné vidět podobnost mezi legendárním kabrioletem Horch 853 a Audi skysphere. Výrazný rozdíl je však v jejich výšce – legendární Horch s ikonickým designem dosahoval výšky až 1,77 metru podle karosářské verze, zatímco jeho autonomní potomek Audi skysphere se v režimu Sport sklání k vozovce na pouhých 1,23 metru, s optimalizovaným těžištěm a aerodynamikou. Koncept vzdává hold klasice, aniž by zůstal pouhou retro napodobeninou.
Koneckonců, kromě rozměrů jsou to právě linie, které dělají skutečný rozdíl. Široké zakřivené a rozšířené blatníky typické pro značku zdůrazňují široký rozchod – viditelný znak dynamických schopností vozu. Ze strany působí proporce impozantně s dlouhou kapotou a – zejména vpředu – krátkým převisem. Povrchy blatníků a kapoty jsou organicky zakřivené. Zadní část byla vyvinuta v aerodynamickém tunelu a kombinuje prvky speedsteru a shooting brake s velkými skleněnými plochami v tradičním aerodynamickém designu. Pod sklem najdou místo dva cestovní vaky speciálně navržené pro Audi skysphere, upevněné popruhy ve vzoru kříže.
Předek – ač už neslouží jako chladičová maska – jasně nese typický Singleframe značky a trojrozměrně tvarované, osvětlené logo se čtyřmi kruhy. Celý Singleframe i přilehlé plochy po stranách jsou vybaveny bílými LED prvky, které doslova slouží jako jeviště pro vizuální efekty – jak funkční, tak pohyblivé uvítací sekvence při otevírání a zavírání vozu.
Jemné stmívání a strukturované, rytmicky pulzující světlo vytváří elegantní efekt. Denní svícení v bočních předních částech dává světelným jednotkám rozhodný, soustředěný „pohled“. Při změně rozvoru LED diody vpředu i vzadu zobrazují speciálně složenou dynamickou sekvenci.
Zadní část také dominuje digitálně řízená LED plocha, která se táhne přes celou šířku vozu. Nespočet červených LED je rozesetých jako rubíny po vertikální zadní ploše. Odlesky vytvářejí dynamické světelné a stínové efekty při zapínání a vypínání světel.
Při změně rozvoru a tedy provozního režimu z GT na Sport se mění i světelný podpis a jasně signalizuje změnu charakteru Audi skysphere concept, zejména v oblasti kolem Singleframe.
Charakteristickým prvkem bočního pohledu jsou prahy, které jakoby zasahují do zadního blatníku – nezbytnost při posunu rozvoru dozadu. Prahy jsou připevněny k přední části vozu a při pohybu se posouvají dozadu pod pevnými dveřmi. Rozvor se tak zmenšuje ze standardní velikosti A8 L na výrazně kompaktnější rozměr křivkám přizpůsobeného Audi RS 5 – 25 centimetrů dělá velký rozdíl. A to nejen technicky, ale i vizuálně a především v jízdním zážitku.
Není pochyb o tom, že Audi skysphere concept má dvě osobnosti – GT a luxusní sportovní vůz. Klíčové rozdíly si však užijete až uvnitř, protože právě tam, za zadními dveřmi otevíranými proti směru jízdy, nabízí Audi skysphere vysoce kontrastní zážitky.
Interiér: dvě sféry zážitků v jednom
Pokud jde o tři nadcházející koncepty Audi skysphere, Audi grandsphere a Audi urbansphere, značka staví prostor kolem cestujících („sphere“), který se pro ně stává zážitkem – tedy interiér – do centra svého designu. Důvodem je, že všechny tři vozy jsou navrženy pro autonomní řízení úrovně 4, což znamená, že v určitých definovaných situacích na silnici a v provozu může řidič plnou odpovědnost přenechat vozu a nemusí už zasahovat.
Díky tomu lze ovládací prvky, jako je volant a pedály, otočit do neviditelné polohy a tím zcela odstranit z interiéru. Cestující, včetně toho na předním levém sedadle, tak mohou zažít novou formu svobody – svobodu relaxovat na čerstvém vzduchu, vychutnávat si okolní scenérii a vítr, nebo díky propojení s digitálním ekosystémem Audi skysphere komunikovat s internetem a světem.
Interiér bez ovládacích prvků působí jako lehký, vzdušný prostor, který je v mnoha ohledech inspirován světem Art Deca. Pohodlná sedadla mají vizuální eleganci designového nábytku, přitom však plní funkce automobilových sedadel v jízdním režimu bez kompromisů – součástí jsou boční opory i bezpečnostní prvky. Čalouněná jsou udržitelně vyráběnou mikrovláknovou látkou a díky své variabilní poloze v interiéru nabízejí volnost pohybu a prostor pro nohy, jaký lze běžně zažít jen v první třídě letadla. Dalšími udržitelnými materiály, které přispívají k jedinečnému zážitku v kabině, jsou ekologicky certifikované dřevo z eukalyptu a syntetická imitace kůže.
Pokud je koncept Audi skysphere používán v režimu řízení řidičem, interiér se promění v ergonomicky dokonalý kokpit řidičského stroje. Spolu s podvozkem a karoserií se posunou také přístrojová deska a monitor na středové konzole směrem dozadu. Řidič tak najde všechny ovládací prvky včetně volantu a pedálů v poloze, která mu nejlépe vyhovuje.
Velké dotykové monitory – široké 1415 mm a vysoké 180 mm – na palubní desce a v horní části středové konzole slouží k ovládání vozu a infotainmentu. V režimu Grand Touring lze na nich zobrazovat obsah z internetu, videokonference nebo streamované filmy. Malé dotykové panely ve dveřích slouží k ovládání klimatizace.
Vysoce kvalitní zvukový systém – hodný tohoto luxusního kabrioletu – přináší zvuk koncertní kvality i za jízdy. Reproduktory jsou ukryty za dveřními panely, další v zadní části interiéru vytvářejí prostorový zvuk. Tvar opěrek hlavy zabraňuje turbulencím a nepříjemnému hluku větru.
Zážitek z vozu: luxus bez hranic
Audi skysphere, Audi grandsphere a v roce 2022 přicházející Audi urbansphere jsou tři koncepty, jimiž značka se čtyřmi kruhy představuje svou vizi progresivního luxusu. Audi při tom vytváří zážitek z vozu, který jde daleko za pouhé přepravení z bodu A do bodu B, ba dokonce i za samotný zážitek z jízdy.
Tyto koncepty přinášejí nový design, který v konečném důsledku přetváří interiér, tedy prostor pro cestující, na středobod vozu a už nepodřizuje zážitek pasažéra požadavkům technologie. To se odráží v variabilním uspořádání interiéru, zmizení ovládacích prvků a obrovském prostoru kabiny. V režimu Grand Touring tak mohou oba cestující nejen vychutnat hladkou a příjemnou jízdu, ale zároveň využívat nové servisní služby. Ty umožňují přístup k různým možnostem souvisejícím s aktuální cestou – například navrhnout spektakulární okružní trasu, nebo vybrat restaurace či hotely.
K dispozici jsou také přizpůsobené infotainmentové možnosti, například propojení palubní streamovací služby s hudebními a video poskytovateli, které uživatel využívá doma. Audi navíc plánuje v budoucnu nabídnout personalizované a exkluzivní služby pro uživatele svých luxusních vozů – například koncerty, kulturní akce nebo sportovní události, které budou přístupné pouze na zvláštní pozvání. Tak se z vozu jako Audi skysphere stane platforma zážitků, které během několika let rozšíří obzory daleko za pouhou jízdu.
