Audi A6 e-tron Concept
Audi nekompromisně pokračuje ve své „e-voluci“ směrem k elektrické mobilitě a na autosalonu Auto Shanghai 2021 představí předchůdce inovativní rodiny plně elektrických sériových vozů – čtyřdveřový koncept Audi A6 e-tron. Zcela nová technologická platforma, nazvaná „Premium Platform Electric“ (PPE), bude v budoucnu základem těchto vozů. Od konce roku 2022 se na ní začnou vyrábět první sériové vozy segmentu C a později i segmentu B, přičemž – jako první na trhu elektromobilů – nabídnou jak SUV s vysokou světlou výškou, tak dynamicky tvarované modely s nižší světlou výškou, například právě připravované Audi A6 e-tron.
Koncept s označením Audi A6 zdůrazňuje své místo v luxusní třídě značky. Tento model reprezentuje Audi v jednom z nejprodávanějších segmentů světa již od roku 1968 – nejprve jako Audi 100 až do roku 1994. Postupně se rodina rozrostla o sedan, Avant a allroad, později pak o Sportback, který debutoval jako A7. Elektrifikovaný pohon má v Audi A6 dlouhou tradici – po plně hybridní verzi z roku 2011 debutovalo v roce 2019 současné Audi A6 TFSIe s plug-in hybridním pohonem a elektrickým dojezdem až 91 kilometrů (WLTP).
Na rozdíl od něj však koncept Audi A6 e-tron představený na Auto Shanghai 2021 spoléhá výhradně na elektrickou energii a staví na budoucí platformě PPE, kterou Audi vyvíjí jako vedoucí značka. Současně představuje zcela nový designový koncept – jediným společným rysem s aktuálním modelem A6 jsou rozměry. Karoserie dlouhá 4,96 metru, široká 1,96 metru a vysoká 1,44 metru je navržena jako Sportback a její linie jasně odrážejí systematický vývoj současného designového jazyka Audi.
Exteriér konceptu Audi A6 e-tron, který debutuje v Šanghaji, je mnohem víc než jen designovou studií – jeho karoserie je předzvěstí budoucích sériových modelů Audi a jasně naznačuje, jak dynamicky a elegantně bude vypadat elektrická luxusní třída značky se čtyřmi kruhy.
Platforma PPE zajistí, že dynamika a každodenní použitelnost vozu odpovídají jeho vzhledu a budou plně vyhovovat požadavkům na hlavní rodinné auto. Konkrétně to znamená, že v závislosti na zvoleném pohonu a verzi bude Audi A6 e-tron v budoucnu schopno nabídnout dojezd přesahující 700 kilometrů (WLTP) – a nejsilnější verze zvládnou zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než čtyři sekundy.
E jako e-tron, E jako elegantní – design Audi A6 e-tron concept
Audi A6 e-tron concept je svými rozměry jasným zástupcem luxusní třídy – 4,96 metru na délku, 1,96 metru na šířku a 1,44 metru na výšku, což odpovídá současným modelům řady Audi A6/A7. Díky dynamickým proporcím a elegantním liniím včetně typického fastbacku je na první pohled zřejmé, že vůz vznikal v aerodynamickém tunelu.
Aerodynamika vždy hrála klíčovou roli v dlouhé historii úspěchů Audi v luxusní třídě. Hodnota součinitele odporu vzduchu (cW) u Audi 100/C3 je legendární – v době svého uvedení byl aerodynamickým šampionem napříč všemi třídami a s hodnotou cW 0,30 už v roce 1982 výrazně překonával konkurenci, což platilo ještě mnoho let. Třetí generace Audi 100 svými plynulými liniemi také zásadně proměnila design luxusních vozů, který byl do té doby velmi konzervativní.
Audi A6 e-tron concept nyní píše novou kapitolu tohoto úspěchu a znovu dokazuje, že značka dokonale spojuje formu s funkcí. Hodnota cW pouhých 0,22 je v elektrifikovaném segmentu C bezprecedentní. V praxi to znamená minimální aerodynamický odpor, což se přímo promítá do nižší spotřeby energie a tedy delšího dojezdu. Současně ladění v aerodynamickém tunelu přineslo organický design s výjimečnou elegancí a harmonií v každém detailu.
Velká 22palcová kola, krátké převisy, nízká kabina a široký oblouk střechy v coupe stylu dávají vozu proporce, které připomínají sportovní auto. Absence ostrých hran vytváří hladké přechody mezi vypouklými a vydutými plochami karoserie a jemné stíny. Audi A6 e-tron concept působí monoliticky, jako by byl odlitek z jednoho kusu – zejména při pohledu ze strany.
Sklon zadního bočního okna je typickým rysem designu okna Audi Sportback; díky tomu D-sloupek vyrůstá z pevného základu zadní části vozu velmi štíhlým a aerodynamickým způsobem. Nápadné rozšířené blatníky quattro zdůrazňují šířku karoserie a zároveň jsou organicky začleněny do bočních ploch.
Blatníky jsou propojeny speciálně tvarovanou oblastí baterie nad prahovou lištou, která je zvýrazněna černou vsadkou – tento designový prvek se stal charakteristickým znakem elektrických vozů Audi. Typické pro modely Audi e-tron jsou také štíhlá virtuální vnější zrcátka založená na kamerách, umístěná u paty A-sloupku.
Pohled zepředu okamžitě prozrazuje, že Audi A6 e-tron concept je elektrický zástupce značky se čtyřmi kruhy. Charakteristickým prvkem je velká uzavřená maska Singleframe, která je dole lemována hlubokými přívody vzduchu pro chlazení pohonné soustavy, baterie a brzd. Nízké světlomety zasahují daleko do stran široce se rozbíhající přední části a podtrhují horizontálně uspořádanou architekturu karoserie.
Na zadní části je vliv aerodynamického tunelu nezaměnitelný. Horní část zadní části je tvarována tak, aby vytvořila aerodynamicky funkční odtrhovou hranu. V dolní části je pak do oblasti spoileru integrován zadní difuzor s velkým výdechem vzduchu.
Tento prvek usměrňuje proudění vzduchu pod vozem tak, aby se snížila turbulence – ideální kombinace sníženého aerodynamického odporu (tedy hodnoty cW) a minimalizovaného vztlaku.
„Heliosilver“ je název technoidní barvy laku, která vozu dodává estetickou přítomnost i funkčnost. Lak zvýrazňuje tvary karoserie trojrozměrným efektem hloubky, což je zvlášť patrné v oblasti kolem rozšířených blatníků quattro. Na přední části tvoří maska Singleframe v barvě Heliosilver výrazný kontrast k hluboké matné černé barvě rámu. Tento výrazný kontrast také zdůrazňuje horizontálně orientované proporce v prahových partiích po stranách vozu.
Kromě dechberoucího vzhledu nabízí lak i hmatatelné technické výhody, které snižují spotřebu energie. Dokáže totiž odrážet značnou část tepelného záření slunečního světla, čímž snižuje množství energie vstupující do karoserie a především do interiéru. Výsledkem je, že v mnoha situacích nemusí posádka používat klimatizaci k udržení komfortní teploty – což je jeden z hlavních faktorů ovlivňujících spotřebu energie vedle samotného pohonu. To prospívá dojezdu vozu i jeho uhlíkové stopě – na každé ujeté míli i při zastavení na semaforech.
Vidět a být viděn – světelná technologie Audi A6 e-tron concept
Nízké světlomety a zadní svítilny jsou štíhlé a zapadají do celkové linie vozu. Digitální technologie Matrix LED a OLED umožňují dosáhnout maximálního jasu a široké škály funkcí i na minimální ploše, přičemž nabízejí možnost přizpůsobení světelných podpisů. Tým designérů a vývojářů osvětlení Audi opět odvádí skvělou práci – tento koncept nabízí řadu novinek a možností personalizace světelných jednotek.
Na každé straně karoserie jsou zabudovány tři malé vysoce rozlišené LED projektory, které při otevření dveří promítají na zem scénu – malé rozšířené dynamické světelné efekty vítají posádku zprávami v jejich jazyce. Na premiéře v Šanghaji to samozřejmě znamená čínské znaky.
Kombinace bezpečnostních prvků a estetického designu byla pro Audi vždy zásadní. Proto malé vysoce rozlišené projektory také zobrazují varovné symboly na zemi – například aby upozornily cyklistu, že se chystají otevřít dveře vozu.
Další čtyři vysoce rozlišené LED projektory – nenápadně integrované do rohů vozu – vytvářejí projekce směrových světel. Design těchto projekcí lze podle potřeby upravit pro různé trhy a schvalovací oblasti.
Digitální Matrix LED přední světlomety dosahují téměř filmové kvality. Pokud je například Audi A6 e-tron concept zaparkován před zdí během přestávky na dobíjení baterie, mohou řidič a pasažéři trávit čas hraním videohry promítané právě na ni. Místo na malém displeji v kokpitu uvidí virtuální krajiny své hry promítané na stěnu ve formátu XXL – a to vše díky digitálním Matrix LED světlometům. Hráči mohou stát vedle vozu nebo přímo před ním, aby měli co nejlepší výhled na několik metrů širokou projekci.
Hru ovládají přes chytrý telefon. A samotná hra je také produkt Audi – designéři Audi ji navrhli a vyvinuli speciálně pro koncept Audi A6 e-tron!
Zadní část konceptu je vybavena novou generací digitálních OLED prvků, které jako souvislý pás světel fungují jako displej. Lze je využít k vytváření téměř neomezených variací digitálních světelných podpisů a dynamických světelných efektů, které lze přizpůsobit osobnímu vkusu zákazníka.
Novinkou v zadních svítilnách je trojrozměrná architektura digitálních OLED prvků, která – přizpůsobená tvaru karoserie – umožňuje perfektně integrovat noční design do celkového vzhledu. Díky tomu lze dynamickou světelnou show zažít nejen ve dvou rozměrech, jako dosud, ale s působivým 3D prostorovým efektem.
Samozřejmostí je, že kombinované zadní svítilny stejně jako přední světlomety splňují požadavky svých tvůrců na tradiční funkce automobilového osvětlení – tedy vidět a být viděn. Vepředu to znamená jasně a dobře osvětlenou vozovku s inteligentně přizpůsobenými světlomety reagujícími na dopravní situaci, počasí a okolí a komunikujícími s ostatními účastníky silničního provozu. Vzadu pak ultrajasné, homogenní a kontrastní digitální OLED kombinované svítilny výrazně zvyšují bezpečnost na silnicích budoucnosti.
Navíc projekce kolem vozu umožňují poprvé rozšířit komunikační dosah vozu i mimo něj. Díky inteligentní konektivitě vozu poskytuje koncept A6 e-tron vizuální signály ostatním účastníkům provozu.
Vysoká světlá výška a nízká světlá výška
Platforma PPE je navržena výhradně pro pohony na baterie a může tak plně využít všech výhod této technologie. Klíčovým prvkem budoucí flotily vozů na PPE je bateriový modul umístěný mezi nápravami, který v konceptu Audi A6 e-tron pojme přibližně 100 kWh energie. Využití celé podlahové plochy vozu umožňuje relativně ploché uspořádání baterie. To znamená, že poprvé bude možné použít tuto jedinou platformu jak pro vozy s vyšší světlou výškou, tak pro auta s výrazně dynamickou, nízkou architekturou – jako je právě Audi A6 e-tron concept – bez nutnosti měnit základní konstrukci.
Velikost baterie i rozvor u vozů na PPE jsou škálovatelné, takže platforma je vhodná pro různé segmenty trhu. Společným znakem všech těchto vozů bude poměr relativně dlouhého rozvoru a velmi krátkých přesahů, což spolu s velkými koly vytváří základní proporce, které jsou nejen designově dokonalé. Díky dlouhému rozvoru totiž budou mít budoucí modely PPE také více prostoru pro posádku, což se projeví delším interiérem a větším prostorem pro nohy v obou řadách sedadel – to je klíčová výhoda napříč všemi segmenty. Navíc jsou elektrická auta obecně prostornější díky absenci převodovkového tunelu, který díky technologii není potřeba.
Přestože převodovkový tunel chybí, zákazníci Audi se nemusí vzdát charakteristického pohonu quattro. Budoucí modely PPE nabídnou verze s jedním elektromotorem na přední a zadní nápravě, které díky elektronické koordinaci umožní pohon všech kol na vyžádání a dosáhnou ideální rovnováhy mezi jízdní dynamikou a energetickou účinností. Rodina e-tron bude navíc zahrnovat i základní verze optimalizované pro minimální spotřebu a maximální dojezd – v tomto případě bude pohon zajišťovat jediný elektromotor na zadní nápravě.
Dva elektromotory konceptu Audi A6 e-tron dokážou dodat celkový výkon 350 kW a točivý moment 800 newtonmetrů.
Přední kola Audi A6 e-tron concept jsou zavěšena na pětiramenné nápravě speciálně optimalizované pro elektrická vozidla, zatímco vzadu je víceprvková náprava. Koncept využívá vzduchové odpružení Audi s adaptivními tlumiči.
Srdcem pohonné technologie Audi A6 e-tron concept – a všech budoucích modelů PPE – je 800voltová nabíjecí technologie. Stejně jako u Audi e-tron GT umožňuje baterii Audi A6 e-tron concept velmi rychlé nabíjení s výkonem až 270 kW na rychlonabíjecích stanicích. Tato revoluční technologie vstupuje do segmentů střední a vyšší střední třídy s velkým objemem výroby právě s platformou PPE.
Díky této technologii jsou nabíjecí časy srovnatelné s dobou zastavení u tankování vozu se spalovacím motorem. Pouhých 10 minut stačí k dobití baterie na úroveň, která umožní ujet více než 300 kilometrů. A za méně než 25 minut lze baterii o kapacitě 100 kWh nabít z 5 na 80 procent.
Ve spojení s dojezdem přesahujícím 700 kilometrů – v závislosti na zvoleném pohonu a výkonu – je Audi A6 e-tron concept bez kompromisů vhodné jako hlavní vůz. Navíc jeho dojezd a rychlost nabíjení drží krok se spalovacími motory, což z něj činí ideální univerzální auto pro každodenní potřeby, od krátkých cest do obchodu až po delší výlety na dovolenou.
Co se týče dynamických vlastností, Audi A6 e-tron concept – typicky pro elektrické auto – skutečně překonává své konkurenty se spalovacími motory. Díky vysokému točivému momentu dostupnému už od prvních otáček zrychlí i základní modely zaměřené na efektivitu na 100 km/h za méně než sedm sekund. U nejvýkonnějších verzí lze tento sprint zkrátit dokonce na výrazně pod čtyři sekundy.
V roce 2018 debutovalo první plně elektrické sériové vozidlo Audi – model e-tron. Od té doby značka během méně než tří let systematicky a rychle rozšiřuje elektrickou mobilitu napříč celým svým portfoliem. Po modelech Audi e-tron SUV a e-tron Sportback přišel v únoru 2021 vysoce dynamický e-tron GT, založený na nové technologické platformě vyvinuté společně s Porsche AG.
Jen o dva měsíce později měly premiéru Audi Q4 e-tron a Q4 Sportback e-tron – dva velmi výjimečné SUV segmentu A, které sdílejí technologickou platformu MEB koncernu Volkswagen. Od roku 2019 je na čínském trhu exkluzivně dostupný také plně elektrický Audi Q2 L e-tron.
Audi A6 e-tron concept je nyní prvním členem rodiny vozů – nejprve v segmentu C a později i v segmentech B a D – založených na další inovativní technologické platformě: Premium Platform Electric, zkráceně PPE. Tento modulární systém vyvíjí pod vedením Audi společně s Porsche AG. První sériové vozy Audi na platformě PPE budou postupně představovány od druhé poloviny roku 2022.
Vozidla na PPE jsou navržena pro globální nabídku a budou uváděna na všechny klíčové trhy značky. Audi plánuje vyrábět tyto vozy jak ve svých evropských závodech, tak v Číně, která je největším jednotlivým trhem společnosti. Speciálně pro tento účel vzniká nová výrobní hala v Changchunu, kde se od poloviny desetiletí začnou sériově vyrábět elektrická auta Audi s technologií PPE. Zařízení provozuje společně Audi a jeho čínský partner FAW.
PPE je první platforma, která umožňuje výrobu nevídaně široké škály vozů s velkým objemem produkce – včetně SUV a CUV s vyšší světlou výškou i aut s nízkou stavbou, která patří k základnímu portfoliu Audi, jako je řada Audi A6. Plánuje se také rozšíření nabídky PPE do segmentu B, který je pro Audi už desítky let nejprodávanějším trhem. A i v segmentu D nejvyšší třídy představuje PPE vynikající technologickou platformu.
Díky PPE budou elektrická auta atraktivní i pro zákazníky, kteří preferují jiné automobilové koncepty než SUV – například Sportback, který je pro značku charakteristický a který Audi A6 e-tron concept posouvá do špičkové podoby.
Audi tak může efektivně rozšířit nabídku elektrických vozů ve svém portfoliu – zejména v objemových segmentech B a C. Navíc úspory z rozsahu umožní začlenit luxusní technologie a různé modelové verze do široké palety vozů, která nemá na prémiovém trhu konkurenci.
Kromě toho z toho těží i spotřeba celé flotily a emise CO2. Stručně řečeno, PPE zajistí, že rychlá transformace značky směrem k elektrické mobilitě prostřednictvím objemu a rozmanitosti se stane dalším úspěšným příběhem Audi.
