Audi A5 Sportback (2017)

Audi A5 Sportback

Sedm let po zrodu Audi A5 Sportback se nyní objevuje nová verze. Pětidveřové kupé spojuje elegantní, emotivní design s vysokou funkčností a hojným komfortem interiéru. Tento rodinný vůz je dokonale propojený a nabízí nejnovější infotainmentové prvky. Druhá generace navíc přichází s kompletně přepracovaným zavěšením, vysoce výkonnými pohony a inovativními asistenčními systémy řidiče. S5 vyjíždí na silnici s novým šestiválcovým přeplňovaným motorem vyvíjejícím mohutných 354 k a 500 Nm (368,8 lb-ft). Jako novinka je A5 Sportback k dispozici také jako bivalentní g-tron, který mohou zákazníci provozovat buď na Audi e-gas, zemní plyn, nebo benzín.

4 733 milimetrů (186,3") na délku, rozvor 2 824 milimetrů (111,2"), 1 843 milimetrů (72,6 mm) na šířku a 1 386 milimetrů (54,6") na výšku – nové Audi A5 Sportback vykazuje sportovní, vyvážené proporce. Designéři Audi spojili v návrhu pětidveřového kupé dramatické tvary a atleticky napjaté plochy. Prodloužený rozvor, krátké převisy a dlouhá, kolem dokola tažená přední kapota s power dome zdůrazňují dynamiku modelu.

Dalším poznávacím znamením nového A5 Sportback je sportovní přední část. Trojrozměrně modelovaná maska Singleframe je výrazně plošší a širší než u předchozího modelu. V závislosti na specifikaci přichází maska chladiče v jemné matné černé. U výbavové linie sport je její základní barvou matná twilight gray s horizontálními lamelami v matné aluminium silver. U výbavové linie design je v elegantní tmavé titanium black s horizontálními lamelami v chromu. Boční nasávací otvory mají odvážné hrany a volitelně – s exteriérovým balíčkem S line – voštinové mřížky a sportovní horizontální ozdobnou lištu v matné aluminium silver táhnoucí se přes celou přední část.

Linie ramen ve vlnovém vzoru propůjčuje Audi A5 Sportback emotivní eleganci. Tento charakteristický designový prvek, přítomný již u předchozího modelu, je nyní svým trojrozměrným charakterem ještě výraznější. Souhra světla a stínu se stává o to lákavější. Dlouhá zametající vlna s výraznými vyboulinami nad podběhy kol podtrhuje DNA quattro. Na přechodu z předních podběhů kol do dveří zdůrazňuje sportovní ambice nového A5 trojrozměrný chromovaný prvek. Od A-sloupku, který byl posunut daleko dozadu, se střecha rozprostírá nad atletickou karoserií s bezrámovými dveřmi jako plochá, plynoucí klenba. Přední a zadní boční okna zdůrazňuje ozdobná lišta v matné aluminium silver.

Záď vykazuje výrazně horizontální a trojrozměrný styling. Protažené hliníkové víko zavazadlového prostoru končí výraznou spoilerovou hranou, která rovněž zlepšuje aerodynamiku. Samostatné odrazky ve spodní části zadního spoileru, který je lakován v barvě karoserie, zdůrazňují šířku.

Štíhlá, trojrozměrně tvarovaná zadní světla přicházejí sériově v technologii LED a světelný podpis LED podtrhuje jejich sochařskou geometrii. Jemné brzdové světlo sedí pod svítidly a dynamický směrový ukazatel (s LED světlomety a výše) tvoří precizní pruh v horní části. Třetí jemné brzdové světlo na horní hraně zadního okna se táhne přes celou jeho šířku.

Jemně vyprofilované světlomety nového Audi A5 Sportback dokonale harmonizují s horizontálními liniemi přední části. Jsou umístěny mírně nad horní hranou masky Singleframe, která je stažena dosti hluboko – překvapivý designový detail a novinka v modelové řadě A5.

S volitelnými LED světlomety a Audi Matrix LED světlomety se technologie LED používá pro všechny funkce osvětlení. Nový světelný podpis Audi Matrix LED světlometů vytváří charakteristickou, soustředěnou čtyřokou tvář připomínající Ur-quattro.

Dálkové světlo Matrix LED světlometů produkuje 18 LED diod prosvítajících dvěma čočkami. Řídicí jednotka LED, zásobená informacemi z kamery na vnitřním zrcátku, je podle potřeby individuálně zapíná nebo stmívá v 64 stupních. To umožňuje Matrix LED světlometům produkovat několik milionů variant rozložení světla. Vždy optimálně osvětlují silnici s kvalitou světla podobnou dennímu, aniž by oslňovaly ostatní účastníky silničního provozu. Aby se zabránilo oslnění řidiče odleskem od vysoce reflexních dopravních značek, jsou tyto cíleně osvětlovány sníženým výkonem.

Odbočovací světlo Matrix LED světlometů vzniká posunutím ohniska světla. Prediktivní data o trase poskytovaná volitelnou MMI navigation plus umožňují jeho aktivaci ještě před natočením volantu. Dynamické směrové ukazatele, které produkuje řada sekvenčně aktivovaných svítivých diod, běží zevnitř ven ve směru, kterým řidič zatáčí, aby vyslaly jasné a intuitivně srozumitelné signály okolí.

Nové A5 Sportback nabízí dokonalou kvalitu zpracování a optimální praktickou užitnost. Okolní osvětlení s 30 volitelnými barvami poskytuje prostor pro vytvoření vhodné nálady pro vysoce kvalitní materiály. Horizontální architektura přístrojové desky vytváří pocit prostornosti.

Nové A5 vyrostlo prakticky ve všech rozměrech. Interiér získal 17 milimetrů (0,7") na délku. Prostor v ramenou byl rovněž zvětšen jak pro řidiče (plus devět milimetrů (0,4")), tak pro spolujezdce (plus jedenáct milimetrů (0,4")). Prostor pro kolena vzadu se dokonce zvětšil o 24 milimetrů (0,9").

Opěradlo zadních sedadel se sériově dělí v poměru 40:20:40. Šířka nákladového prostoru měří přesně jeden metr (3,3 ft). Pravoúhlé uspořádání zavazadlového prostoru o objemu 480 litrů (17,0 cu ft) jej činí vynikajícím z hlediska praktického využití. Se sklopenými zadními sedadly pojme dokonce 1 300 litrů (45,9 cu ft).

Audi rovněž nabízí možnost senzorového ovládání pro otevírání a zavírání sériově montovaného elektricky ovládaného víka zavazadlového prostoru u pětidveřového kupé. Senzor přiblížení v zadním nárazníku reaguje na pohyb nohou, je-li detekován volitelný komfortní klíč.

Uvnitř disponuje A5 Sportback sériově bílými LED diodami. Řidič může ovládat čtecí lampičky pomocí senzorů. V noci jsou volitelnými způsoby vytváření akcentů balíček interiérového osvětlení nebo okolní osvětlení. To druhé mění barvu osvětlení s výběrem z 30 odstínů. Lze jej rovněž propojit s režimem zvoleným v Audi drive select. Štíhlé světelné vodiče LED v obloženích dveří vytvářejí vysoce efektní kontury.

Vybrané materiály a barvy zdůrazňují velkorysé rozměry a eleganci interiéru. Ve výbavových liniích sport a design a v balíčcích S line a design selection je na výběr široká paleta nových barev a kombinací. Poskytují bohatý prostor pro individualizaci. Vedle černé lze přístrojovou desku s výbavovou linií design rozdělit do dvou barevných zón: tmavá horní oblast a světlá spodní zóna. Barvy spodní zóny přístrojové desky se opakují v čalounění sedadel.

Souvislý pás ventilačních otvorů a klesající středový tunel podtrhují dojem plovoucí přístrojové desky v novém Audi A5 Sportback.

Ovládací panel automatické klimatizace je dalším vrcholem, zejména s volitelnou luxusní automatickou klimatizací, která má digitální ukazatele teploty integrované v ovládacích kolečkách. K pohodlnému ovládání stačí jen pár tlačítek a koleček. Když se prst přiblíží k jednomu z kolébkových spínačů, funkce se zobrazí zvětšená na tmavém LCD displeji a vybere se stiskem tlačítka.

Jak sériový jednozónový systém, tak třízónová luxusní automatická klimatizace byly kompletně přepracovány. Oba systémy mají nízkou spotřebu energie. Rovněž poskytují mimořádně vysokou kvalitu vzduchu: jak v režimu čerstvého vzduchu, tak recirkulace odstraňuje kombinovaný filtr s aktivním uhlím nejjemnější částice prachu.

Nové Audi A5 Sportback má sériově velký, snadno čitelný analogový tachometr a otáčkoměr. Mezi nimi je displej informačního systému řidiče (DIS). V základní verzi má monitor DIS úhlopříčku 5 palců. Barevný displej Audi MMI na středovém tunelu měří 7 palců. MMI navigation plus (a Audi design selection) přinášejí na palubu barevný 7palcový informační systém řidiče a 8,3palcový displej Audi MMI.

Systém MMI se ovládá prostřednictvím ovládacích prvků na širokém, asymetricky děleném středovém tunelu. Ohniskem terminálu je kulaté otočné tlačítko. Na jeho povrchu se nachází volitelný dotykový touchpad. Touchpad slouží k zadávání znaků a rovněž ke gestům více prsty, což řidiči umožňuje například přiblížit mapu. Celá logika ovládání MMI je podobná chytrému telefonu, včetně inteligentní funkce vyhledávání volného textu. Nový, přirozenější systém hlasového ovládání dokáže rozpoznat vstupy provedené běžným jazykem, jako například: „Rád bych zavolal Petrovi" nebo „Kde je nejbližší čerpací stanice?"

Audi virtual cockpit je alternativou k analogovým přístrojovým budíkům pro nové A5 Sportback. Předpokládá, že je na palubě MMI navigation plus s MMI touch. Různé možnosti zobrazení přinášejí řidiči přidaný komfort. Díky svému rozlišení 1 440 x 540 pixelů zobrazuje velký (12,3palcový) TFT monitor bohatě detailní grafiku.

Head-up displej promítá všechny relevantní informace na čelní sklo jako snadno srozumitelné symboly a číslice, čímž minimalizuje rozptylování řidiče. Informace se zdají vznášet asi dva metry (6,6 ft) před řidičem v okenní oblasti měřící 200 x 80 mm (7,9 x 3,1"). Lidské oko registruje informace mimořádně rychle – není třeba přepínat z navyklého vidění do dálky.

Špičkovou verzí Audi je MMI navigation plus s MMI touch. Kromě navigačních funkcí Audi MMI zahrnuje 10 GB flash úložiště, DVD mechaniku, služby Audi connect na tři roky, až pět bezplatných navigačních aktualizací (dostupných v šestiměsíčních intervalech) a 8,3palcový monitor s rozlišením 1 024 x 480 pixelů. Audi MMI navigation plus úzce spolupracuje s mnoha asistenčními a bezpečnostními systémy.

Zahrnuje rovněž funkci „personal route assist". Navigační systém si zapamatuje trasy a cíle, které zákazník pravidelně používá, a propojí tyto informace s polohou zaparkování a denní dobou. Systém se tak učí z chování řidiče a tyto informace využívá k návrhu optimalizovaného plánování trasy pro příští cestu – i když je navádění k cíli neaktivní. Navigační systém zabuduje do výpočtu tři nejpravděpodobnější cíle, přičemž zohledňuje jak čas příjezdu, tak aktuální úroveň provozu.

Audi connect SIM – online bez hranic

Audi connect SIM je trvale instalována ve voze. V Evropě zákazníci dostávají mapu jako součást Audi connect. A od data zakoupení nového vozu je na tři roky v ceně datový paušál kompletní s roamingem po celé Evropě. Řidič nemusí kartu ani aktivovat. Servisní partner Audi může SIM na konci tříletého období za poplatek reaktivovat. Zákazník si rovněž může zakoupit dodatečné datové balíčky pro Wi-Fi hotspot prostřednictvím speciálního webového portálu, nezávisle na integrovaných službách Audi connect. To umožňuje spolujezdcům surfovat po internetu až z osmi mobilních zařízení.

Nabídka služeb Audi connect je působivě rozmanitá, od navigace s Google Earth a Google Street View po cestovní informace, dopravní informace online a vyhledávání parkovacího místa nebo dokonce Twitter. Audi vyvinulo pro tuto sociální síť účelově navržené rozhraní.

Funkce zahrnuté v balíčku „Audi connect safety & service" jsou rovněž pohodlné a informativní. Patří mezi ně rovněž vzdálené funkce. Zákazník může například pomocí aplikace Audi MMI connect vzdáleně přistupovat ke stavu vozidla a lokalizovat vozidlo pomocí Car Finder, jakož i zamykat či odemykat vůz. Balíček rovněž zahrnuje nové funkce tísňové volání, online silniční asistenci a Audi service request. Tyto služby jsou k dispozici po dobu deseti let.

Bezplatná aplikace Audi MMI connect pro chytré telefony a chytré hodinky přináší na palubu dodatečné služby a nabízí širokou škálu možností. Chytrý telefon například přenáší kalendář schůzek řidiče do MMI. Systém přečte místo, čas a účel schůzky. A řidič může místo konání schůzky přenést přímo ze svého chytrého telefonu do MMI jako navigační cíl.

Audi smartphone interface a Audi phone box

Apple CarPlay a Android Auto – známé prostředí chytrého telefonu je v novém Audi A5 Sportback vždy na palubě, je-li požadováno. Obsah chytrého telefonu, jako je navigace, telefonie, hudba a vybrané aplikace třetích stran, se objevuje s navyklým vzhledem chytrého telefonu v samostatném okně MMI prostřednictvím Audi smartphone interface.

Audi phone box s bezdrátovým nabíjením ve středové loketní opěrce bezdrátově propojuje mobilní telefon s anténou vozu blízkopolovým spřažením a poskytuje znatelně lepší kvalitu příjmu. Pokud to mobilní zařízení podporuje, umožňuje box rovněž indukční nabíjení pomocí standardu Qi.

Vysoce univerzální: Audi tablet jako Rear Seat Entertainment

Palubní zábavní systém Audi tablet představuje další volitelnou inovaci pro nové Audi A5 Sportback. Zařízení se svým monitorem o vysokém rozlišení 10,1 palce (1 920 x 1 200 pixelů) se připojuje k MMI navigation plus přes Wi-Fi, takže může přistupovat k menu Radio, Media, Navigation a Car. Spolujezdci vzadu mohou například naplánovat trasu a poté ji poslat řidiči. Řidič jim může na oplátku spustit rozhlasový nebo mediální program. Zvuk je vystupován na zvukovém systému vozu nebo přes sluchátka.

Audi tablet používá operační systém Android. Technickým jádrem je mimořádně výkonný procesor Tegra 40 od NVIDIA. Vnitřní paměť 32 GB lze rozšířit kartou micro SD. Prostředí Android dává uživateli přístup k nesčetným aplikacím a hrám, filmům, hudbě, e-knihám a kancelářským aplikacím. Integrovanou full HD kameru lze použít k videohovorům. Po cestě si uživatel může Audi tablet odnést a pokračovat v jeho používání offline nebo v síti Wi-Fi.

Spolu se svým dobíjecím akumulátorem je Audi tablet navržen pro použití ve voze. Bez problémů zvládá i vysoké nebo velmi nízké teploty. Otočný držák na zadní straně předního sedadla splňuje přísné požadavky na bezpečnost při havárii. Hliníkový rám je vyříznut z jediného kusu – to podtrhuje sofistikovaný charakter Audi tabletu, který je k dispozici jednotlivě nebo jako sada dvou kusů.

Nové Audi A5 Sportback rovněž stanovuje ve svém segmentu zcela nová měřítka pro vysoce věrný audio záznam. Volitelný 3D Bang & Olufsen Sound System nabízí fascinující inovaci – zvuk, který zahrnuje prostorový rozměr výšky. Využívá čtyři dodatečné reproduktory, vždy dva v přístrojové desce a A-sloupcích. 3D zvuk vytváří něco, co je ve voze zcela nové: hudba zní, jako by se hrála v koncertní síni. Srdcem 3D Bang & Olufsen Sound System je 755wattový 16kanálový zesilovač, který napájí 19 reproduktorů.

Audi A5 Sportback stanovuje ve své třídě nová měřítka s rozsáhlým výběrem asistenčních systémů řidiče. Některá z řešení jsou sériovými prvky, zatímco volitelné prvky lze objednat jednotlivě nebo jsou seskupeny v balíčcích „Parking", „City" a „Tour". Inteligentní kombinace různých technologií zvyšuje bezpečnost, komfort a účinnost. Mezitím značka se čtyřmi kruhy rovněž činí další krok směrem k pilotovanému řízení.

Adaptivní tempomat Stop&Go včetně asistenta pro popojíždění v koloně

Adaptivní tempomat (ACC) Stop&Go včetně asistenta pro popojíždění v koloně zde hraje klíčovou roli. Tento systém ulehčuje řidiči v pomalu se pohybujícím provozu při rychlostech až 65 km/h (40,4 mph). Přebírá úkoly brzdění a zrychlování vozu a na lepších silnicích rovněž dočasně přebírá řízení. Vůz automaticky následuje předjedoucí kolonu provozu v rámci limitů systému. Funkce Stop&Go zabrzdí vozidlo do zastavení a nechá jej na žádost řidiče opět automaticky se rozjet.

Prediktivní asistent efektivity, jedinečný v této vozové třídě, pomáhá tím, že řidičům nabízí situačně specifické tipy, jak ušetřit palivo. Vyhodnocuje informace GPS v bezprostřední blízkosti vozu. Na dálnicích může tímto způsobem zlepšit spotřebu paliva až o deset procent. Když je ACC aktivní, asistent automaticky upravuje rychlost nastavenou řidičem v očekávání situace. Systém rozpozná zatáčky, kruhové objezdy, křižovatky, klesání, obce a značky omezení rychlosti.

Audi nabízí celou řadu inovativních technologií pro zvýšenou bezpečnost. A5 Sportback přichází sériově se systémem Audi pre sense city. Ten monitoruje silnici při rychlostech až 85 km/h (52,8 mph), detekuje ostatní vozidla a chodce a v nouzové situaci iniciuje plné brzdění.

Asistent vyhýbání se kolizi zasahuje, pokud vůz musí objet překážku, aby zabránil nehodě. Na základě dat z přední kamery, ACC a radarových senzorů vypočítá doporučenou jízdní stopu ve zlomku sekundy. Jako první akci asistent upozorní řidiče na nebezpečí varovným trhnutím. Jakmile řidič začne řídit, systém pomáhá změnit pruh zásahem do posilovače řízení cíleným zásahem.

Asistent odbočování monitoruje protijedoucí provoz při odbočování doleva v rozsahu jízdní rychlosti od dvou do deseti km/h (1,2 až 6,2 mph). V nebezpečné situaci zabrzdí vůz do zastavení. Systém se v pozadí spustí, jakmile řidič aktivuje směrový ukazatel k odbočení přes vozovku.

Sestavu doplňují další asistenční systémy, jako je varování při vystupování, parkovací asistent, asistent křižujícího provozu vzadu, rozpoznávání dopravních značek založené na kameře, Audi active lane assist a Audi side assist.

Široký rozchod a dlouhý rozvor jsou klíčovými prvky vyváženého, sportovního ladění zavěšení nového Audi A5 Sportback. Rozchod měří 1 587 milimetrů (62,5") vpředu a 1 568 milimetrů (61,7") vzadu. Rozvor je 2 824 milimetrů (111,2").

Na přední nápravě se používá aktualizované pětiprvkové zavěšení. Princip nápravy umožňuje optimální pohlcení podélných a příčných sil. Jeho uložení jsou sportovně tuhá v příčném směru a poddajná a měkká v podélném směru. Hydraulické uložení spolehlivě eliminuje vibrace. Nabízí optimální komfort v kombinaci s vysokou mírou hbitosti.

Nově vyvinutý elektromechanický posilovač řízení pomáhá zlepšit účinnost tím, že ubírá 3,5 kilogramu (7,7 lb) z hmotnosti předchozího modelu. Spotřebovává málo energie a má přímý, sportovní převodový poměr 15,9:1. Posilovací účinek je založen na rychlosti vozidla. Řízení poskytuje vysoce precizní zpětnou vazbu ze silnice a spontánní odezvu.

Volitelné dynamické řízení používá řazený převod k variabilní změně svého poměru až o 100 procent v závislosti na rychlosti vozu a režimu zvoleném v dynamickém handlingovém systému Audi drive select. Rovněž podporuje a zlepšuje stabilizaci vozu bleskově rychlými pohyby řízení.

Na zadní části nového Audi A5 Sportback nahrazuje pětiprvková náprava lichoběžníkovou nápravu předchozího modelu. Audi použilo inteligentní mix materiálů ke snížení hmotnosti komponent nápravy o dalších pět kilogramů (11,0 lb). Nízké neodpružené hmoty se spojují s novými nastaveními tlumičů a elastomerových uložení, aby vytvořily sportovní jízdní zážitek a hedvábně hladkou jízdu.

Variabilní zavěšení pracuje s nově vyvinutými tlumiči CDC (CDC = continuous damping control, plynulé řízení tlumení). Písty obsahují elektromagneticky ovládané ventily, které jsou ve svém řízení velmi energeticky účinné. Centrální řídicí jednotka zavěšení, elektronická platforma zavěšení, zpracovává všechny senzorové signály v milisekundách a řídí každý tlumič individuálně. Spolu s velkým rozpětím ventilů tlumičů to poskytuje široký rozsah mezi jemným kolébáním a pevnou kontrolou karoserie v závislosti na jízdní situaci.

Dynamický handlingový systém Audi drive select

Dynamický handlingový systém Audi drive select je prvkem sériové výbavy a zahrnuje režimy comfort, auto, dynamic a efficiency, což řidiči umožňuje ovlivnit charakter vozidla. V režimu individual může řidič rovněž přizpůsobit jednotlivé systémy, jako je motor nebo řízení, svým osobním preferencím. V základní konfiguraci přistupuje Audi drive select k charakteristice motoru a posilovacímu účinku řízení. Prvky volitelné výbavy rozšiřují jeho síť. Patří mezi ně automatická převodovka, tempomat nebo adaptivní tempomat (ACC), dynamické řízení, sportovní diferenciál, systém pohonu všech kol quattro s technologií ultra, Matrix LED světlomety, okolní osvětlení a automatická klimatizace. V rámci dynamického handlingového systému Audi drive select je rovněž k dispozici zavěšení s řízením tlumičů.

Základní verze nového Audi A5 Sportback je z výroby vybavena 17palcovými kovanými odlehčenými koly. Linie design a sport jsou vybaveny 18palcovými litými hliníkovými koly vyrobenými technologií flow-forming. Audi a quattro GmbH nabízejí širokou škálu volitelných verzí. Tato kola jdou až do velikosti 19 palců. Všechny pneumatiky byly optimalizovány na valivý odpor, což v průměru snižuje emise CO2 o 2,8 gramu na kilometr (4,5 g/mi).

Používá se rovněž široká škála brzd. TFSI o výkonu 140 kW (190 k) má na přední nápravě 16palcové brzdy s plovoucími třmeny. Modely s jinými motory jsou zastavovány obzvláště odlehčenými 17palcovými hliníkovými brzdami s pevnými třmeny. Ve srovnání s předchozím modelem jsou brzdy kombinovaně o pět kilogramů (11,0 lb) lehčí. Na přední nápravě mají vnitřně chlazené kotouče průměr až 338 mm (13,3"). Elektromechanická parkovací brzda je integrována do zadní nápravy a disponuje novými přidržovacími a rozjezdovými funkcemi.

Nové Audi A5 Sportback se objevuje ve dvou verzích TFSI a třech verzích TDI. Produkují mezi 140 kW (190 k) a 210 kW (286 k). Ve srovnání s předchozím modelem Audi snížilo jejich spotřebu paliva až o 22 procent a zároveň zvýšilo výkon až o 17 procent.

Všechny motory splňují limity emisní normy Euro 6. Standardní, aktualizovaný systém start-stop zahrnuje změny, které snižují spotřebu paliva. Deaktivuje motor již při dojíždění k semaforům rychlostí nižší než sedm (s S tronic) nebo tři km/h (tiptronic) (4,3, resp. 1,9 mph).

Nové Audi A5 Sportback je vybaveno motorem 2.0 TFSI o objemu 1 984 cm³ ve dvou výkonových verzích. Mezi jeho technické vrcholy patří výfukové potrubí integrované do hlavy válců, rotující modul jádra pro systém řízení teploty, systém Audi valvelift (AVS) pro výfukové ventily, elektrický waste gate turbodmychadla a dvojité vstřikování. V rozsahu částečného zatížení nepřímé vstřikování do sání doplňuje přímé vstřikování FSI.

Špičková verze 2.0 TFSI produkuje 185 kW (252 k). Točivý moment 370 Nm (272,9 lb-ft) je k dispozici mezi 1 600 a 4 500 ot./min. Výkon je sportovní: s pohonem všech kol quattro sprintuje z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 6,0 sekundy na své cestě k elektronicky omezené nejvyšší rychlosti 250 km/h (155,3 mph). Jednotka spotřebovává 5,9 litru paliva na 100 kilometrů (39,9 US mpg), což odpovídá 136 gramům CO2 na kilometr (218,9 g/mi).

Druhá verze 2.0 TFSI má výkon 140 kW (190 k). Točivý moment 320 Nm (236,0 lb-ft) je k dispozici od 1 450 do 4 200 ot./min. Tato pohonná jednotka je jak hbitá, tak důsledně úsporná. Tyto vlastnosti jsou výsledkem nové strategie: pokračujícího vývoje úspěšného downsizingu motorů Audi do rightsizingu. Průkopnická účinnost 2.0 TFSI o výkonu 140 kW (190 k) je výsledkem inovativního spalovacího principu. Poměrně vysoký objem zde není handicapem – ve skutečnosti je nezbytný. Zákazníci nového Audi A5 Sportback si při jízdě mírnými rychlostmi užívají výhod malokubatového motoru, aniž by museli dělat kompromisy, pokud jde o sportovní jízdu. Protože tato jednotka stále čeká na homologaci, nejsou pro ni dosud k dispozici žádné údaje o spotřebě.

Čtyřválcový TDI o objemu 1 968 cm³ v novém Audi A5 Sportback vyvíjí 140 kW (190 k). Špičkový točivý moment 400 Nm (295,0 lb-ft) je k dispozici mezi 1 750 a 3 000 ot./min. S pohonem všech kol quattro a sedmistupňovou S tronic trvá z 0 na 100 km/h (62,1 mph) 7,4 sekundy. Nejvyšší rychlost je 235 km/h (146,0 mph). V kombinaci se sedmistupňovou S tronic a pohonem předních kol spotřebovává 2.0 TDI pouhých 4,2 litru paliva na 100 kilometrů (56,0 US mpg) podle normy NEDC, ekvivalent CO2 109 gramů na kilometr (175,4 g/mi). Vysoko- a nízkotlaká recirkulace výfukových plynů a sofistikovaná úprava výfukových plynů včetně systému SCR (SCR: selektivní katalytická redukce) zajišťují nízké emise.

Audi rovněž nabízí 2.0 TDI ve verzi ultra – její přítomnost značí emblém na zádi. ultra znamená nejúspornější verze modelové řady. Úpravy převodového poměru, optimalizované aerodynamické tvarování karoserie a zavěšení, jakož i použití pneumatik s nízkým valivým odporem pomáhají dále snížit spotřebu.

Nové Audi A5 Sportback 2.0 TDI ultra s pohonem předních kol a manuální převodovkou spotřebovává v cyklu NEDC pouhých 4,1 litru paliva na 100 kilometrů (57,4 US mpg) (108 gramů CO2 na kilometr (173,8 g/mi)), což stanovuje měřítko v konkurenčním poli.

Dvě šestiválcové jednotky TDI nabízejí směs výkonu, kultivovanosti a působivé účinnosti. 3.0 TDI vychází z objemu 2 967 cm³ a je k dispozici ve dvou výkonových verzích.

První varianta 3.0 TDI produkuje 160 kW (218 k). Její točivý moment 400 Nm (295,0 lb-ft) je k dispozici mezi 1 250 a 3 750 ot./min. V cyklu NEDC spotřebovává nové Audi A5 Sportback pouhých 4,6 litru paliva (51,1 US mpg), což odpovídá emisím CO2 119 gramů na kilometr (191,5 g/mi).

Nový špičkový TDI navyšuje výkon o dalších 30 kW (41 k) na celkových 210 kW (286 k) a nabízí 620 Nm (457,3 lb-ft) točivého momentu mezi 1 500 a 3 000 ot./min. Tato pohonná jednotka bude následovat až po uvedení na trh a stále čeká na homologaci. Z tohoto důvodu pro ni dosud nejsou k dispozici žádné údaje o spotřebě.

Vývojoví inženýři Audi rozsáhle aktualizovali řadu aspektů nového 3.0 TDI o výkonu 210 kW (286 k). Optimalizovali plnění spalovací komory, výměnu náplně válců a řízení teploty. Výsledkem je zvýšený výkon spojený s dalším snížením spotřeby paliva. Blízce spřažené katalyzátory účinně upravují výfukové plyny.

Špičková dieselová verze obsahuje nově vyvinuté turbodmychadlo, které je o 20 procent lehčí, s variabilní geometrií turbíny (VTG) a maximálním plnicím tlakem 3,3 baru. Vývojáři vložili mnoho práce do optimalizace proudění plynů, s tím výsledkem, že motor reaguje vysoce spontánně na plyn.

Šestistupňová manuální převodovka, sedmistupňová S tronic a osmistupňová tiptronic, v kombinaci s pohonem předních kol a pohonem všech kol quattro: v novém Audi A5 Sportback přichází každá verze motoru s technologií přenosu výkonu šitou na míru.

Používají se nové, na účinnost optimalizované šestistupňové manuální převodovky s tlakovým mazáním. Skříně jsou rozsáhle vyrobeny z ultralehkého hořčíku.

Nová sedmistupňová S tronic je k dispozici se všemi motory kromě špičkového TDI a S5. Dvouspojková převodovka je standardem u 3.0 TDI o výkonu 160 kW (218 k). S tronic, která nahrazuje plynule měnitelnou multitronic, nabízí působivě vysokou účinnost. Nejdůležitějšími zlepšeními jsou další snížení tření, nízká hmotnost, vysoce účinné zásobování olejem a dvouhmotový setrvačník s odstředivým kyvadlem, který umožňuje velmi nízké otáčky motoru za jízdy.

Osmistupňová tiptronic se objevuje u 3.0 TDI o výkonu 210 kW (286 k) a S5. Audi kompletně přepracovalo hladkou, rychlou a spontánně řadicí převodovku s měničem točivého momentu. Díky vysokému počtu převodových stupňů je motor udržován téměř konstantně v běhu v ideálním zatěžovacím bodě. Otáčkově adaptivní torzní tlumič vyrovnává nežádoucí vibrace motoru a umožňuje úspornou jízdu při mimořádně nízkých otáčkách motoru.

Nové Audi A5 disponuje sériově pohonem předních kol. Pohon všech kol quattro s nápravově selektivním řízením točivého momentu je k dispozici jako volitelná výbava. U 3.0 TDI o výkonu 210 kW (286 k) je standardem.

Pro budoucnost: quattro s technologií ultra

Nové quattro s technologií ultra je k dispozici pro čtyřválcové motory TFSI a TDI s manuální převodovkou. Na účinnost optimalizovaný systém pohonu všech kol se z hlediska trakce a jízdní dynamiky znatelně neliší od permanentních systémů. To vše díky kombinaci nově vyvinutých komponent pohonu všech kol se sofistikovanou provozní strategií a rozdělením točivého momentu dokonale přizpůsobeným vozu. Inteligentní řízení systému pohonu všech kol pracuje prediktivně, vždy s předstihem prostřednictvím komplexního pole senzorů a kontinuální analýzy shromážděných dat o jízdní dynamice, stavu vozovky a chování řidiče.

Během provozu při nízkém zatížení bez rizika prokluzu kol nový pohon quattro využívá všech výhod pohonu předních kol. Ale systém pohonu všech kol je vždy připraven, když je potřeba. Tento systém výrazně snižuje potenciální rozdíl ve spotřebě paliva mezi pohonem předních kol a permanentními systémy pohonu všech kol.

Jádro věci: samosvorný středový diferenciál

Všechny verze motorů Audi A5 Sportback s S tronic nebo tiptronic jsou nadále vybaveny permanentním pohonem všech kol quattro. Jde o mimořádně spolehlivý mechanický systém. Samosvorný středový diferenciál, navržený jako planetový převod, vede při normální jízdě 60 procent točivého momentu motoru na zadní nápravu a 40 procent na přední. Když přerozděluje výkon, může až 70 procent jít na přední a až 85 procent na zadní. Umožňuje jasně definované rozdělení hnacího točivého momentu a precizní souhru s řídicími systémy.

Jako volitelnou výbavu pro špičkový TDI a S5 doplňuje Audi pohon všech kol quattro o další komponentu dynamické technologie – sportovní diferenciál. Ten používá dva řazené převody k rozdělení točivého momentu mezi zadní kola. Nejnovější generace diferenciálu je zhruba o jeden kilogram (2,2 lb) lehčí. Při rychlé jízdě sportovní diferenciál doslova tlačí vůz do zatáčky a zachytává nedotáčivost v zárodku. Při zatáčení do nebo zrychlování v zatáčce je většina točivého momentu směrována na vnější kolo.

Centrální řídicí jednotka zavěšení (elektronická platforma zavěšení) opět zajišťuje neustálý výpočet ideálního rozdělení z hlediska jízdní dynamiky.

Nové Audi A5 Sportback je v top formě; navzdory větším rozměrům váží model až o 85 kilogramů (187,4 lb) méně než jeho předchůdce. Vstupní TFSI o objemu 2,0 litru a výkonu 190 k má pohotovostní hmotnost pouhých 1 470 kilogramů (3 240,8 lb).

Jeho karoserie je nejlehčí v segmentu. Díky odlehčené konstrukci a inteligentnímu mixu materiálů váží o 15 kilogramů (33,1 lb) méně než u předchozího modelu. Zadní víko je vyrobeno z hliníku, což šetří dalších šest kilogramů (13,2 lb).

Audi ve skutečnosti navrhlo celý interiér tak, aby byl lehčí. Spodní konstrukce předních sedadel je vyrobena z vysokopevnostní oceli a rám zařízení pro průvlak v zadním sedadle je vyroben z hořčíku. To přináší úsporu deseti kilogramů (22,0 lb) v sedadlech ve srovnání s předchozím modelem. Na hmotnost optimalizovaný koberec, hliníkový brzdový pedál a pěnové odmrazovací kanály činí vůz ještě lehčím.

Klid a ticho na palubě: špičkové akustické hodnocení

Vynikající torzní tuhost karoserie je základem pro vysoce precizní jízdní odezvu a klid a ticho na palubě. Přepínatelná uložení motoru poskytují příkladný komfort při volnoběhu. Koncept utěsnění dveří je vysoce komplexní a akustické čelní sklo je standardem. Výsledkem je velmi vysoký standard akustického komfortu.

Vedle snížení hmotnosti přispívá k účinnosti rovněž nízký součinitel odporu vzduchu. Především při vysokých rychlostech se pečlivě navržená aerodynamika promítá do vynikající palivové účinnosti. S hodnotou cD 0,26 je nové A5 Sportback přímo v čele pole konkurentů.

Dosahuje rovněž špičkového hodnocení v pasivní bezpečnosti. V interiéru nabízí adaptivní zádržný systém pro přední sedadla vynikající ochranu.

Přizpůsobuje účinek předních airbagů a omezovačů síly bezpečnostních pásů poloze sezení řidiče a spolujezdce, jakož i typu čelní kolize.

Audi nabízí nové A5 Sportback s vylepšeným seznamem sériové výbavy, který zahrnuje širokou škálu extra funkcí. Patří mezi ně xenonové světlomety s LED denními svítilnami a LED zadními světly, Audi MMI radio plus se 7palcovým barevným displejem, Bluetooth, třířamenný kožený multifunkční volant (včetně řadicích pádel u modelů s automatickou převodovkou), přední středová loketní opěrka, sklopné opěradlo zadních sedadel s dělením 40:20:40 a LED interiérové osvětlení. Standardem jsou rovněž dynamický handlingový systém Audi drive select, asistenční systémy Audi pre sense city a multicollision brake assist a variabilní omezovač rychlosti.

Nový koncept linií zvyšuje možnosti individualizace. Linie design a sport, plus balíčky design selection a S line, nabízejí zákazníkům bezprecedentní prostor pro individualizaci.

Nové Audi A5 Sportback vjede do showroomů v Německu a dalších evropských zemích na začátku roku 2017. Základní cena je 37 800 EUR.