Audi Q7
S novým modelem Q7 nastavuje Audi laťku v segmentu prémiových SUV. O 325 kilogramů nižší hmotnost a nízké těžiště z něj dělají mimořádně obratný vůz. Současně je to nejprostornější auto ve své třídě. Přestože se jeho vnější rozměry zmenšily, nabízí výrazně více místa pro cestující i zavazadla. Inovativní asistenční a infotainmentové systémy posouvají toto SUV na špičku segmentu. Efektivní motory přitom spotřebují v průměru o 26 procent méně paliva.
Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, člen představenstva Audi pro technický vývoj: „Nový Audi Q7 je důkazem naší odbornosti. Díky o 325 kilogramů (716,5 lb) nižší hmotnosti stanovuje měřítka ve své třídě. Je zhruba o 26 procent úspornější a je vybaven nejmodernějšími asistenčními systémy, infotainmentem a konektivními funkcemi.“
S pohotovostní hmotností pouhých 1 995 kilogramů (4 398,2 lb) (verze 3.0 TDI) je nový Audi Q7 nejlehčím ve své třídě. Váží o 325 kilogramů (716,5 lb) méně než předchozí model. Díky lehké, multimateriálové karoserii a zcela novému podvozku nabízí komfort a zároveň typický sportovní výkon Audi – a to s vynikajícími hodnotami emisí CO2. Audi inženýři snížili spotřebu paliva Q7 až o 28 procent (TFSI) a 23 procent (TDI).
Motory nastavují špičkové parametry v segmentu velkých SUV s pohonem všech kol. 3.0 TDI s výkonem 200 kW (272 hp) a 3.0 TFSI s 245 kW (333 hp) zrychlují nový Audi Q7 z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 6,3 sekundy (TDI) respektive 6,1 sekundy (TFSI). Dieselový šestiválec přitom průměrně spotřebuje jen 5,7 litru na 100 kilometrů (41,3 US mpg), což odpovídá emisím 149 gramů CO2 na kilometr (239,8 g/mi).
Audi Q7 také nastavuje standardy v oblasti ovládání, infotainmentu, konektivity a asistenčních systémů. Na palubě je druhá generace modulární infotainmentové platformy i Audi virtual cockpit. Nový ovládací prvek MMI all-in-touch s velkým touchpadem usnadňuje obsluhu na maximum. Dalšími atraktivními novinkami jsou rozšířené služby Audi connect, tablet Audi pro zadní cestující a dva zvukové systémy s 3D audio. Novinkou je také integrace chytrých telefonů s Google Android Auto a Apple CarPlay. Nový Audi Q7 je jedním z prvních vozů na světě, který tyto funkce nabízí.
Jedním z vrcholů je rozsáhlé portfolio nových asistenčních systémů včetně adaptivního tempomatu s asistentem pro jízdu v koloně. Žádné jiné sériově vyráběné auto na světě momentálně nenabízí více.
Audi Q7 e-tron quattro, který přijde na trh krátce poté, je prvním plug-in hybridem Audi s dieselovým motorem. Ohromí systémovým výkonem 275 kW (373 hp) a systémovým točivým momentem 700 Nm (516,3 lb-ft). Je také prvním dieselovým plug-in hybridem s pohonem quattro v segmentu prémiových SUV na světě. Spotřebuje pouhých 1,7 litru na 100 kilometrů (138,4 US mpg), což odpovídá emisím pod 50 gramů CO2 na kilometr (80,5 g/mi). Plné nabití baterie vystačí na 56 kilometrů (34,8 mi).
Audi představuje nový Audi Q7 na autosalonu North American International Auto Show 2015 v Detroitu. S druhou generací velkého SUV nastavuje značka čtyř kruhů nová měřítka ve svém segmentu. Pohonné ústrojí, podvozek, lehká konstrukce, asistenční systémy a infotainment zaujmou inovativní technikou. Nový Audi Q7 je až o 325 kilogramů (716,5 lb) lehčí než jeho předchůdce a snižuje emise CO2 až o 50 gramů na kilometr (80,5 g/mi). Krátce po uvedení na trh přijde Audi Q7 e-tron quattro, první plug-in hybrid na světě s šestiválcovým dieselovým motorem a pohonem všech kol quattro.
Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, člen představenstva Audi pro technický vývoj: „Nový Q7 zároveň znamená premiéru druhé generace modulární podélné platformy, Audi technologické matice pro modely s podélně uloženými motory. Efektivní vývoj a výroba dávají Audi flexibilitu pro zavádění nových technologií a variant pohonu. Nový Audi Q7 je důkazem naší odbornosti. Díky o 325 kilogramů (716,5 lb) nižší hmotnosti stanovuje měřítka ve své třídě. Je zhruba o 26 procent úspornější a je vybaven nejmodernějšími asistenčními systémy, infotainmentem a konektivními funkcemi.“
O 71 kilogramů (156,5 lb) méně: karoserie
Nový Q7 je impozantní vůz s nejlepším poměrem výšky k hmotnosti ve své třídě: 5,05 metru (16,6 ft) na délku, rozvor 2,99 metru (9,8 ft), šířka 1,97 metru (6,5 ft) a výška 1,74 metru (5,7 ft) (se ocelovým zavěšením). Přestože je kratší a užší než předchůdce, kabina je delší a nabízí více místa nad hlavou.
Do nového Audi Q7 se promítá 20 let zkušeností s lehkou konstrukcí. Verze s motorem 3.0 TDI váží pouhých 1 995 kilogramů (4 398 lb), což je o 325 kilogramů (716,5 lb) méně – tedy zhruba hmotnost koncertního křídla. Q7 s motorem 3.0 TFSI je ještě lehčí, váží jen 1 970 kilogramů (4 343,1 lb). Lehké konstrukční řešení bylo použito ve všech oblastech, od elektrického systému až po podlahu zavazadlového prostoru. Klíčová je konstrukce karoserie, kde nová multimateriálová koncepce snížila hmotnost o 71 kilogramů (156,5 lb). To řadí nový Q7 mezi nejlepší ve svém segmentu.
Základem ochranné buňky jsou ultrapevné díly z žárově tvarované oceli. V přední a zadní části i v nadstavbě se používají hliníkové odlitky, extrudované profily a plechy, které tvoří 41 procent karoserie. Dalšími díly z hliníku jsou dveře, které ušetří 24 kilogramů (52,9 lb), přední blatníky, kapota motoru a zadní víko. Audi využívá nové výrobní postupy pro výrobu a montáž těchto dílů. Bezpečnost při nárazu a ochrana cestujících nového Audi Q7 jsou rovněž na nejvyšší úrovni.
Tři torzní rámy zpevňují přední část, oblast sloupků C a výřez zadního víka. Hrají klíčovou roli ve výrazně lepší statické i dynamické tuhosti karoserie. Tyto rámy jsou základem pro precizní ovladatelnost a vynikající komfort tlumení vibrací v interiéru.
Prémiová akustická izolace umocňuje dojem pevnosti a elegance tím, že zajišťuje výjimečný klid v každé situaci. Nejlepší aerodynamika v segmentu je výsledkem souhry různých komponentů vozu, například zrcátek umístěných na linii ramen.
Velké SUV má součinitel odporu vzduchu cd pouhých 0,32. Tento vrcholný údaj v segmentu je výsledkem propracovaných technických řešení. Podvozek je téměř kompletně zakrytý, malý spoiler v oblasti zadní nápravy snižuje vztlak. Efektivní verze – šestiválec TDI s výkonem 160 kW (218 hp), která přijde na trh později – má mezi maskou Singleframe a horní částí hlavního chladiče žaluzie. Plastové lamely se otevírají a pro lepší aerodynamiku zavírají podle potřeby. Řídí je energeticky optimalizovaný regulátor pro maximální aerodynamický přínos.
Proporce se oproti předchozímu modelu změnily. Velké SUV je o 37 milimetrů (1,5 in) kratší a o 15 milimetrů (0,6 in) užší, přitom výška zůstala prakticky stejná. Uvnitř je však mezi první a druhou řadou sedadel o 21 milimetrů (0,8 in) více místa a nad hlavou přibylo 41 milimetrů (1,6 in) v první a 23 milimetrů (0,9 in) ve druhé řadě.
Design nového Q7 je mužný a rozhodný. Horizontální linie se táhnou nad koly. Tyto výrazné prolisy jsou decentní poctou klasickým modelům quattro od Audi. Vnější zpětná zrcátka jsou uchycena na ramenou dveří; od předních k zadním dveřím vedou lišty s vyraženými logy quattro. Zadní víko obepíná mohutné, prudce skloněné sloupky D, typický prvek modelů Q od Audi.
Maska Singleframe je hluboce tvarovaná a má masivní příčky. Organicky zapadá do přední části vozu. Široký rám sahá až k světlometům, které jsou podle výbavy buď xenonové, LED nebo Matrix LED. Denní svícení LED světlometů má tvar dvojité šipky. Zadní světla nejvyšší verze obsahují dynamické směrovky – další inovaci Audi.
Ze jedenácti dostupných barev exteriéru je čtyři nových. Všechny ozdobné lišty na karoserii velkého SUV mají matný hliníkový vzhled pro sportovní a moderní dojem. Přídavné díly jako výplně dveří a ochrany podvozku vpředu i vzadu jsou v základní výbavě stříbrné. V základní konfiguraci jsou spodní části nárazníků a lemy kol z antracitově texturovaného plastu, na přání jsou k dispozici v barvě karoserie. Radiátorová maska je opatřena novým jemně strukturovaným lakem, který podtrhuje terénní charakter vozu.
Druhá alternativa – exteriérový paket S line – přináší výraznější design nárazníků, vstupů vzduchu, bočních prahů, střešního spoileru a difuzoru. Radiátorová maska a lamely bočních vstupů vzduchu mají nově vyvinutý progresivní tmavě šedý lesklý povrch, který nahrazuje známou černou lesklou úpravu.
Audi nabízí volitelně elektricky ovládaný tažný závěs s asistentem pro couvání s přívěsem. Nový Audi Q7 má tažnou kapacitu 3,5 tuny, pokud je vybaven volitelným vzduchovým pérováním.
Nový Audi Q7 vítá své pasažéry atmosférou kultivované elegance a prostornosti. Interiér působí napjatě a uhlazeně; dvoudílné ozdobné lišty jsou k dispozici v různých materiálových kombinacích. Dvojitý aplikovaný pruh ve dveřích navozuje pocit lehkosti.
Přístrojová deska je vizuálně oddělena od středové konzoly, což podtrhuje sportovní a vzdušný charakter interiéru.
Pocit bezpečí a ochrany: wrap-around
Wrap-around, tedy obepínající prvek vedoucí od dveří přes přístrojovou desku a tvořící jakýsi ochranný štít, dává řidiči i pasažérům pocit bezpečí. Ovládací prvky jsou speciálně navrženy pro Audi Q7 a umístěny na středové konzole orientované směrem k řidiči. Tvary a kontury ovládacích prvků ladí s architekturou interiéru. Linie větracích otvorů směřují k budíkům a ještě více zdůrazňují orientaci na řidiče.
Ambientní osvětlení využívá výhradně LED diody. K dispozici je druhá varianta ambientního osvětlení. Standardně vedou ultraúzké světelné lišty kontury přístrojové desky a dveří (včetně varování při vystupování), v rámci příplatkové výbavy zahrnují i středový tunel. Poprvé lze toto osvětlení ovládat přes MMI. V nejvyšším balíčku lze vybírat z různých barev.
Barvy a výbava: rozmanité varianty
Audi v Q7 ukazuje nový výraz lehkosti, sportovnosti a luxusu v segmentu prémiových SUV prostřednictvím barev a materiálů. Přístrojová deska je horizontálně rozdělena do dvou barev, což umožňuje použít světlejší odstíny v dolní části. Na výběr je sedm barevných provedení interiéru. Dvoudílný aplikovaný pruh je k dispozici v různých materiálových kombinacích. Kromě vysoce kvalitních dekorativních povrchů je možné vybírat z několika variant hliníku a dřeva, včetně ořechu Beaufort. Audi nabízí pro čalounění sedadel látku, Alcantaru, odolnou kůži Cricket a jemnou kůži Valcona.
Pro zákazníky, kteří touží po ještě větší individualitě, nabízí Audi tři kožené balíčky a dvě designové varianty. Jedna elegantní a jedna sportovní verze zahrnují plné čalounění kůží s kontrastním prošitím, strop potažený Alcantarou, luxusní velurové koberečky a exkluzivní kombinace barev a materiálů včetně dekorativních lišt. V nabídce Audi exclusive je navíc k dispozici řada dalších možností personalizace.
Ještě více prostoru než u předchozího modelu: koncept prostoru
Navzdory kratší vnější délce nabízí nový Audi Q7 nejdelší kabinu ve své třídě a více místa než jeho předchůdce. Cestující ocení větší prostor pro hlavu, ramena i kolena. Koncept prostoru je velmi variabilní. Audi nabízí mimořádně pohodlnou třísedadlovou lavici s nastavitelnými opěradly ve druhé řadě. Všechny tři sedadla lze na přání posunout podélně až o 110 milimetrů (4,3 in), tedy o 10 milimetrů (0,4 in) více než dříve.
Další možností jsou dvě samostatná sedadla ve třetí řadě, která jsou certifikována jako dětská sedadla skupiny 3. Ta promění Audi Q7 v sedmimístný vůz s ještě větší praktičností. O 24 milimetrů (0,9 in) více místa na hlavu a o 20 milimetrů (0,8 in) více prostoru na ramena znamená větší komfort. Po sklopení jsou opěradla integrována do podlahy zavazadlového prostoru a lze je elektricky zvedat nebo spouštět pomocí ergonomicky umístěných tlačítek v oblasti sloupků C a v zavazadlovém prostoru.
Pro optimální přístup do třetí řady lze sedadla ve druhé řadě složit a vyklopit do svislé polohy jako kompaktní balíček, čímž vznikne vstupní šířka 376 milimetrů (14,8 in). Všechny sedadla ve druhé i třetí řadě jsou vybavena úchyty Isofix/i-Size pro dětské sedačky. Zákazníci tak mohou v novém Audi Q7 upevnit až šest dětských sedaček. Pro zadní část je na přání k dispozici roleta a tmavé „privacy“ zasklení. Panoramatická skleněná střecha – další volitelná výbava – navíc interiér opticky ještě více prosvětluje a odlehčuje.
Pokud jsou obsazena všech sedm míst, má zavazadlový prostor nového Audi Q7 objem 295 litrů (10,4 cu ft), v konfiguraci pro náklad až 770 litrů (27,2 cu ft). Pětimístná verze nabízí 890 litrů (31,4 cu ft) a po sklopení opěradel druhé řady až 2 075 litrů (73,3 cu ft). Pro lepší využitelnost zavazadlového prostoru vývojáři snížili nakládací hranu o 46 milimetrů (1,8 in) oproti předchozímu modelu. Elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru je standardem. V kombinaci s pokročilým klíčem nabízí Audi také ovládání gesty – kopnutím nohou pod středem zadního víka se víko automaticky otevře. Stejným pohybem nohy lze víko i zavřít.
K praktickému a pohodlnému ovládání velkého SUV je k dispozici řada dalších možností: elektrický kryt zavazadlového prostoru, elektrické dovírání dveří a vyhřívané čelní sklo.
Méně tlačítek pro lepší ergonomii: ovládání a zobrazení
Všechny ovládací prvky jsou orámovány jemnými hliníkovými lištami. Perfektně ladí s architekturou interiéru – méně tlačítek a přitom optimální ergonomie. Přední sedadla jsou k dispozici jako standardní, standardní s klimatizací, sportovní, sportovní s pneumatickým odpružením a individuální konturované sedadlo na míru. Design druhé a třetí řady lze přizpůsobit variantám zvoleným vpředu.
Přední sedadla nabízejí řidiči i spolujezdci dostatek prostoru a komfortu. Mezi nabízenými variantami jsou vícepolohová sportovní sedadla a klimatizovaná individuální konturovaná sedadla s až 18 nastaveními a volitelnou masážní funkcí. Ta zahrnuje pět různých programů, každý s pěti úrovněmi intenzity.
Audi standardně vybavuje velké SUV nově vyvinutým dvouzónovým klimatizačním systémem deluxe. Jeho nový koncept ovládání používá méně tlačítek a ovladačů. Animované symboly na displeji, kvalitní TFT obrazovka a kapacitní přepínače umožňují intuitivní ovládání klimatizace. Audi nabízí také luxusní čtyřzónový systém, jehož teplotní údaje jsou integrovány do otočných ovladačů. Displej s přepínači zobrazuje stav vybraných funkcí. Po dotyku přepínače se menu rozšíří pro lepší čitelnost a snadnější ovládání.
Pravá část přístrojové desky obsahuje souvislý větrací otvor – včetně souvislé chromované lišty – ze kterého vychází vzduch nepřímo a bez průvanu. Obě varianty klimatizace nabízejí zákazníkům mimořádně vysokou kvalitu vzduchu v kabině. V režimu přívodu čerstvého vzduchu i recirkulace systém filtruje jemné částice.
Hravě snadné: nový koncept ovládání MMI
Nejnovější generace ovládacího systému Audi MMI usnadňuje ovládání množství praktických a inovativních funkcí v Audi Q7. Inovativní vyhledávání MMI s inteligentními návrhy usnadňuje hledání konkrétních názvů skladeb, zadávání telefonních kontaktů nebo cílů navigace, čímž výrazně zkracuje dobu potřebnou k těmto úkonům. Téměř všechny položky lze zadat během několika kroků. Dvě doplňková menu obsahují inteligentně propojené funkce a možnosti. Audi opět nastavuje měřítko.
Zobrazení se objevují na centrálním MMI monitoru, který se po spuštění systému vysune z přístrojové desky a umožňuje i spolujezdci používat systém Audi MMI obvyklým způsobem.
Středobodem ovládání je nově vyvinutá jednotka MMI all-in-touch s plochou citlivou na dotyk. Každý vstup je potvrzen akusticky i hmatově – kliknutím, které je cítit pod prstem.
Řidič může zadávat znaky na velkém touchpadu nebo provádět vícedotykové gesta, například přibližovat mapu nebo rolovat seznamy. Hlavní funkce jsou přístupné pomocí kvalitního otočného tlačítka a dvou přepínačů. Řidič si může také přiřadit osobní oblíbené položky, jako jsou cíle navigace, telefonní čísla nebo rozhlasové stanice, k osmi volně programovatelným tlačítkům.
Základní logika ovládání Audi MMI se odráží i v nových multifunkčních volantů. Zákazníci mohou palcem levé ruky ovládat palubní počítač s informacemi o vozidle i řidiči a zároveň ovládat audio systém. V závislosti na instalované výbavě lze přes volant ovládat také telefonní a navigační funkce. Na pravé straně volantu jsou umístěny ovladač hlasitosti s funkcí ztlumení, tlačítko hlasového dialogu, rychlé ovládání telefonu a praktická funkce Skip pro rychlou změnu rozhlasové stanice nebo skladby.
„Kde natankovat?“: nová přirozená hlasová kontrola
Dalším vrcholem je hlasové ovládání. To je nyní mnohem jednodušší. Řidiči už nemusí používat předem definované příkazy. Systém rozumí běžným frázím, což znamená, že pro každou funkci je možné stovky variant příkazů. V telefonním menu je volání kontaktu tak snadné jako říct „Chci mluvit s Petrem“ nebo „Spojte mě s Petrem“. Navigační systém reaguje také na jednoduché příkazy (například „Kde natankovat?“ nebo „Chci něco sníst“). Přirozené hlasové ovládání je integrováno i do položek menu Rádio a Média (například „Pusť Radio Galaxy“ nebo „Chci poslouchat svůj iPod“), což zákazníkovi umožňuje konzistentní hlasové ovládání.
Řidiči relevantní informace zobrazuje nový Q7 na kvalitních budících s precizně zpracovanými kruhovými ukazateli otáček a rychlosti. Sedmipalcový barevný displej umisťuje vše od aktuální rozhlasové stanice přes navigační mapu až po zobrazení volitelného nočního asistenta přímo do zorného pole.
Náročná grafika: Audi virtual cockpit
Volitelný MMI navigation plus je k dispozici také s Audi virtual cockpit, 12,3palcovým TFT displejem, který nabízí ostrou a detailně vykreslenou grafiku. Stejně jako v novém Audi TT může zákazník Q7 přepínat mezi klasickým pohledem s vysoce kvalitními kruhovými ukazateli a infotainmentovým zobrazením s rozšířenou plochou pro seznamy a mapu – vše pohodlně z volantu. Navíc lze konfigurovat vlastní zobrazení, například určité hodnoty palubního počítače. Velká flexibilita displejů umožňuje brilantní prezentaci všech informací podle osobních preferencí a jízdní situace.
Ohromující výpočetní výkon: procesor T30 od Audi partnera NVIDIA
Tento vysoký výkon umožňuje inteligentní propojení elektronické architektury Audi. Modulární infotainmentová platforma (MIB) je zde klíčovou součástí systému. Nový Q7 je vybaven druhou generací MIB, která obsahuje čtyřjádrový procesor T30 od Audi partnera NVIDIA.
Spolu s druhým procesorem T30 integrovaným přímo v Audi virtual cockpit generují systémy brilantní 3D grafiku a ostré kruhové ukazatele zobrazované rychlostí 60 snímků za sekundu. Kvalita grafiky, průhledné obrazy a animace spolu s vysokým rozlišením 1 440 x 540 pixelů vytvářejí zcela nový vizuální zážitek.
Další prémiovou volbou v novém Audi Q7 je head-up displej, který je harmonicky integrován do přístrojové desky. Promítá všechny klíčové informace přímo na čelní sklo.
Audi nabízí pro nový Q7 různé úrovně infotainmentových modulů. V Německu je standardem MMI radio plus. Ten nabízí rozhraní pro externí zařízení, jako jsou mobilní telefony nebo paměťové karty. Standardní zvukový systém Audi přináší vynikající kvalitu zvuku z deseti reproduktorů. Ovládá se přes MMI terminál na středovém tunelu, který zahrnuje otočné tlačítko, dvě tlačítka možností a čtyři hlavní funkční tlačítka.
Zobrazení se promítají na centrální 7palcový MMI monitor, který se po spuštění systému vysune z přístrojové desky.
Prémiovým infotainmentovým centrem je MMI navigation plus s 8,3palcovým monitorem. V pozadí pracuje druhá generace modulární infotainmentové platformy. Jejím klíčovým prvkem je rychlý grafický procesor Tegra 30 od Audi partnera NVIDIA.
Audi nabízí kromě MMI navigation plus také další hardwarové komponenty. Zvukový systém Bose s 3D zvukem a Bang & Olufsen Advanced Sound System s 3D zvukem nadchnou i náročné audiofily. Oba systémy přehrávají hudbu v inovativním 3D zvuku. Další reproduktory v A-sloupcích přidávají prostorový rozměr výšky, takže hudba zní, jako by vycházela z velké virtuální scény. Bang & Olufsen systém pohání 23 reproduktorů včetně subwooferů s výkonem zesilovače 1 920 wattů.
Audi phone box, další volitelná výbava nového Q7 již dostupná v jiných modelech, propojuje mobilní telefon s anténou vozu pro mobilní telefon. Indukční nabíjení a bezdrátové připojení smartphonu budou k dispozici jako další funkce krátce po uvedení nového Audi Q7 na trh.
Nová zábava na zadních sedadlech: Audi tablet
Audi jde novou cestou v zábavě na zadních sedadlech. Jeden nebo na přání dva Audi tablety s 10,1palcovými obrazovkami a kvalitním zpracováním slouží jako monitory pro zadní cestující. Jejich srdcem je výkonný procesor NVIDIA Tegra 4. Audi tablet zvládá náročné podmínky v autě – je odolný vůči teplotám a nabízí potřebnou bezpečnost při nárazu, kterou postrádají běžná koncová zařízení. Audi tablet je připojen k MMI navigation plus přes WiFi, čímž získává přístup k rádiu, médiím, navigaci a funkcím vozu Audi Q7.
Cestující na zadním sedadle může například pomocí Audi tabletu poslat cíl navigace do systému MMI navigation. Stejně tak může využívat připojení k internetu přes WiFi. Díky operačnímu systému Android v Audi tabletu a dostupnosti obchodu Google Play má uživatel přístup k obrovskému množství aplikací, her, filmů, hudby, e-knih a mnoha dalšímu obsahu. Po skončení jízdy lze Audi tablet vyjmout z držáku a používat ho offline nebo připojit k libovolné externí WiFi síti. Audi tablet je vybaven full HD kamerou, 32GB interní pamětí a navíc nabízí rozhraní Bluetooth a NFC pro připojení například sluchátek.
MMI navigation plus zahrnuje také modul Audi connect, který připojuje nový Audi Q7 k internetu přes LTE standard. Cestující mohou surfovat přes WiFi hotspot s rychlostí stahování až 100 Mbit/s a zároveň odesílat a přijímat e-maily či používat různé aplikace. Řidič má k dispozici speciálně upravené služby Audi connect, od online dopravních informací přes navigaci s Google Earth a Google Street View až po online streamování médií. Nová aplikace umožňuje přístup k osobnímu webovému rádiu Aupeo! a rozsáhlé hudební knihovně Napster.
Q7 disponuje také novinkou v portfoliu Audi connect: Audi smartphone interface přináší do vozu „Apple Car Play“ a „Google Android Auto“. Po připojení iOS nebo Android telefonu k USB portu (iOS od verze 7.1; Android od verze 5.0 Lollipop) se v Audi smartphone interface otevře příslušné prostředí, které je přizpůsobené pro použití v autě. Jádrem této funkce je online hudba. Obě platformy navíc nabízejí navigační funkce, upozornění na zmeškané hovory či schůzky a funkce pro zasílání zpráv. Postupně k nim přibudou i četné aplikace třetích stran, jako Pandora, Spotify nebo WhatsApp.
Splněné přání zákazníků: online aktualizace navigačních map
Audi Q7 nabízí kromě známého portfolia Audi connect i další nové služby. Například značka se čtyřmi kruhy nyní umožňuje online aktualizace navigačních map. Řidiči Audi Q7 si mohou aktualizaci stáhnout přímo do vozu přes LTE připojení. Data lze také stáhnout do počítače přes platformu myAudi na www.audi.de/myaudi a přenést do auta pomocí SD karty. Třetí možností je instalace u autorizovaného prodejce Audi.
V MMI navigation plus se zobrazí upozornění, když je k dispozici nová aktualizace mapy. Aktualizace budou vydávány každých šest měsíců a prvních pět aktualizací je pro řidiče Audi zdarma. Zákazníci si mohou aktualizovat buď celou mapu Evropy, nebo jen vybrané regiony. Navigace během online aktualizace v autě funguje bez omezení.
Audi connect je s MMI navigation plus zdarma k dispozici po dobu tří měsíců. Prodloužení o další tři roky lze objednat jako tovární volitelnou výbavu nebo přes Audi After Sales Service.
Krátce po uvedení na trh bude Audi Q7 nabízet další nové služby v rámci výbavového prvku „Audi connect Emergency Calling & Service“, který zahrnuje funkce tísňového volání, online volání při poruše a online servisní termíny Audi.
Součástí výbavy je také servisní balíček „Audi connect Vehicle Control“, který zahrnuje služby jako zpráva o stavu vozidla, dálkové zamykání/odemykání, lokalizace zaparkovaného vozu a dálkové ovládání volitelného přídavného topení. „Audi connect Emergency Calling & Service“ je k dispozici zdarma po dobu 10 let. Servisní balíček „Audi connect Vehicle Control“ je zdarma po dobu tří let, poté je možné jej za poplatek prodloužit.
Široká nabídka, která nastavuje nové standardy: asistenční systémy řidiče
Nový Audi Q7 nastavuje v oblasti asistenčních systémů řidiče standardy, které dalece přesahují běžnou úroveň v segmentu. Některé systémy byly vyvinuty zcela od základu.
Standardní výbavou jsou zadní parkovací asistent, tempomat, nastavitelný omezovač rychlosti, doporučení k odpočinku a bezpečnostní systém Audi pre sense city. Při městských rychlostech varuje řidiče před hrozícím nárazem do jiných vozidel nebo chodců a v nouzi automaticky silně zabrzdí.
Pokud je náraz nevyhnutelný, systém multicollision brake assist během nehody provádí řízené brzdné manévry na pomoc řidiči. To může zabránit smyku vozu a dalším kolizím. Volitelný „Audi pre sense basic“ spouští preventivní ochranná opatření pro posádku v nestabilních jízdních situacích, například předepíná přední bezpečnostní pásy.
Volitelné systémy jsou seskupeny do balíčků „Parking“, „City“ a „Tour“. Balíček „Parking“ zahrnuje kameru s pohledem kolem vozu a parkovací asistent, který autonomně couvá do rovnoběžných i kolmých parkovacích míst. Řidič pouze ovládá brzdu a plyn.
Novinky: asistent křížícího se provozu, varování při vystupování a asistent přívěsu
Balíček „City“ obsahuje nové systémy. Asistent křížícího se provozu varuje řidiče před jinými vozidly při pomalé couvací jízdě, například při vyjíždění z kolmého parkovacího místa. Varování při vystupování upozorní na vozidla nebo cyklisty přibližující se zezadu ještě před otevřením dveří.
Pokud je nový Audi Q7 používán jako tažné vozidlo, asistent přívěsu řídí couvání přívěsu přesně podle směru, který určí řidič pomocí otočného tlačítka MMI. Systém zároveň ovládá protisměrné natočení volantu, stabilizuje soupravu při couvání po přímce a při příliš velkém natočení volantu varuje, zda by přívěs nemohl narazit do zadní části vozu.
Audi side assist využívá radarová měření za vozidlem pro bezpečné změny jízdního pruhu; Audi pre sense rear předepíná pásy při hrozícím nárazu zezadu. Parkovací systém plus a couvací kamery doplňují balíček „City“.
Pro pomalý provoz: ACC stop & go včetně asistenta pro jízdu v kolonách
Další novinky od Audi najdeme v balíčku „Tour“. Adaptivní tempomat (ACC) zrychluje a zpomaluje tak, aby udržel požadovanou vzdálenost od vozidla vpředu. Při deaktivaci zobrazuje aktuální vzdálenost. Nejvyšší verze ACC stop & go včetně asistenta pro jízdu v kolonách navíc přebírá řízení na dálnicích, pokud je provoz hustý a rychlost nepřesahuje 60 km/h (37,3 mph).
Audi active lane assist využívá kameru a jemné zásahy do řízení, aby pomohl řidiči udržet vůz v jízdním pruhu. Bezpečnostní systém Audi pre sense front varuje před hrozícím nárazem zezadu do vozidla vpředu, předepíná pásy a v případě potřeby autonomně zabrzdí. Vše probíhá ve více stupních.
Ještě nižší spotřeba: prediktivní asistent efektivity
Prediktivní asistent efektivity je průlomovou novinkou od Audi. Využívá data z navigace, aby upozornil řidiče na situace, kdy je vhodné snížit rychlost, například před zatáčkami, městy nebo dopravními značkami, které ještě nejsou vidět. Ve spolupráci s adaptivním tempomatem (ACC) a rozpoznáváním dopravních značek systém přizpůsobuje přednastavenou rychlost trase a omezením. Prediktivní asistent efektivity, který může také přebírat prediktivní řízení funkce volnoběhu osmistupňové tiptronic, má potenciál snížit spotřebu paliva na meziměstských trasách až o deset procent.
Volitelně je k dispozici noční vidění. Pomocí infračervené kamery detekuje chodce a větší zvěř na velké vzdálenosti ve tmě a vydává příslušná varování. Kamera také slouží k rozpoznávání dopravních značek.
Krátce po uvedení na trh budou následovat další dva systémy. Asistent vyhýbání se překážkám zasahuje do řízení, aby pomohl řidiči překážku objet. Asistent zatáčení sleduje protijedoucí vozidla při levém zatáčení v nízkých rychlostech a v kritické situaci zabrzdí vůz.
Výkonné a efektivní: modernizované motory
Nový Audi Q7 přichází na evropský trh se dvěma výkonnými a vyspělými šestiválci V6: TDI a TFSI. Díky důkladným úpravám se jejich emise CO2 snížily až o 50 gramů na kilometr (80,5 g/mi). Oba motory splňují emisní normu Euro 6.
Výkonný 3.0 TDI dosahuje 200 kW (272 hp) a 600 Nm (442,5 lb-ft) točivého momentu. Zrychlení z 0 na 100 km/h (62,1 mph) trvá 6,3 sekundy, maximální rychlost je 234 km/h (145,4 mph). Průměrná spotřeba paliva činí pouhých 5,7 l/100 km (41,3 US mpg), což odpovídá emisím CO2 149 gramů na kilometr (239,8 g/mi). V6 diesel byl systematicky navržen pro minimální vnitřní tření a efektivní tepelnou správu. 3.0 TDI je mimořádně kultivovaný, což je částečně dáno i přepínatelnými hydraulickými uloženími motoru. Ta zajišťují nízké vibrace motoru a minimální přenos hluku do kabiny.
3.0 TFSI nabízí výkon 245 kW (333 hp) a točivý moment 440 Nm (324,5 lb-ft), velké SUV zrychlí z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 6,1 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h (155,3 mph). Jeho mechanický kompresor, který zajišťuje přeplňování, se při částečném zatížení deaktivuje. Tato technologie přispívá k nízké spotřebě 7,7 l/100 km (30,5 US mpg) v NEDC, což odpovídá emisím CO2 179 gramů na kilometr (288,1 g/mi).
Později bude následovat druhá varianta 3.0 TDI s výkonem 160 kW (218 hp) a točivým momentem 500 Nm (368,8 lb-ft). Tento model zaměřený na efektivitu dále sníží emise CO2 u 3.0 TDI a nastaví nové standardy v úspornosti.
Další motor je 2.0 TFSI s výkonem 185 kW (252 hp) a točivým momentem 370 Nm (272,9 lb-ft). Je primárně určen pro asijské trhy a USA.
Plynulé, rychlé, lehké a efektivní. V novém Audi Q7 přenáší výkon motoru nově vyvinutá osmistupňová tiptronic na stálý pohon všech kol quattro. Převodovka s hydrodynamickým měničem řadí hladce a je velmi účinná. Nabízí funkci volnoběhu, která se aktivuje při uvolnění plynu. Nový systém odpařování umožňuje motoru běžet při velmi nízkých otáčkách pod 1 000 rpm.
Kromě automatického režimu může řidič řadit tiptronic také pomocí standardních páček pod volantem nebo přes volič. V obou případech jsou povely přenášeny čistě elektricky (by wire).
Samozamykací středový diferenciál – srdce systému quattro – je integrován do pouzdra osmistupňové tiptronic. Je výrazně lehčí a kompaktnější než rozvodovka předchozího modelu a díky optimalizovaným zámkům zajišťuje vynikající trakci a jízdní vlastnosti. Za běžných jízdních podmínek rozděluje výkon mezi přední a zadní nápravu v poměru 40:60. Pokud ztratí kola jedné nápravy trakci, dokáže velmi rychle přenést až 70 procent výkonu na přední a maximálně 85 procent na zadní nápravu.
Mechanický středový diferenciál pracuje v přímé součinnosti s vektorováním točivého momentu. Při rychlém průjezdu zatáčkou software jemně brzdí vnitřní kola, která jsou méně zatížena. Díky tomu je reakce řízení velkého SUV ještě agilnější a přesnější a přilnavost ještě lepší.
Nejvyšší komfort a sportovní obratnost: podvozek
Nové Audi Q7 je mimořádně pohodlným společníkem. Na dálnici jede plynule a sebejistě a cestující rozmazluje vysokou úrovní komfortu jízdy. Na klikatých meziměstských silnicích je dobře ovladatelné, přesné a obratné, a nezastaví ho ani konec asfaltu. Ve srovnání s předchozím modelem se těžiště velkého SUV snížilo o 50 milimetrů (2,0 in), mimo jiné díky nižší montáži motoru.
Podvozek prošel rovněž řadou změn. Přední i zadní náprava jsou nyní pětiramenné, nahrazují předchozí dvouramenné zavěšení. Nové elastomerové uložení a samostatné pružiny a tlumiče na zadní nápravě reagují velmi citlivě. Novinkou je také elektromechanický posilovač řízení, jehož asistence klesá s rostoucí rychlostí a je velmi účinný. Zajišťuje přímou odezvu řízení a bez něj by nebylo možné využít řadu asistenčních systémů.
Minus 100 kilogramů: důsledná lehká konstrukce podvozku
Ve srovnání s předchůdcem je podvozek nového Audi Q7 lehčí o více než 100 kilogramů (220,5 lb) – díky mnoha změnám. Ramena zavěšení kol jsou například nyní z hliníku a vysokopevnostní oceli; hřídele přední nápravy jsou duté; a otočné čepy jsou z hliníkových výkovků.
Vrcholná novinka: nové řízení všech kol
Audi nabízí další průlomovou inovaci jako volitelnou výbavu: řízení všech kol. Řídicí systém s elektrickým vřetenovým pohonem natočí zadní kola podle situace až o pět stupňů dovnitř. Při nízkých rychlostech se zadní kola otáčejí proti směru předních, což výrazně zvyšuje obratnost vozu a snižuje poloměr otáčení až o jeden metr (3,3 ft). Při vyšších rychlostech zadní kola následují pohyb předních. To dále optimalizuje odezvu řízení a zvyšuje stabilitu vozu při vyhýbacích manévrech.
Nové Audi Q7 nabízí již v základní výbavě s ocelovým podvozkem vynikající komfort. Jízda je ještě hladší s adaptivním vzduchovým odpružením, které řídí nově vyvinutá centrální jednotka správy podvozku, jež koordinuje všechny systémy řízení karoserie. Nové řídicí jednotky Audi pro vzduchové odpružení a aktivní tlumení upravují světlou výšku a komfort podvozku podle situace. Na dálnici se karoserie sníží až o 30 milimetrů (1,2 in). Při pomalé jízdě v terénu se naopak zvýší až o 60 milimetrů (2,4 in). K dispozici je také sportovní verze adaptivního vzduchového odpružení.
Až sedm režimů: Audi drive select
Standardní systém Audi drive select spolupracuje s adaptivním vzduchovým odpružením a nabízí sedm jízdních režimů: efficiency (poprvé u Audi Q7), comfort, auto, dynamic, individual, allroad a lift/offroad. V závislosti na výbavě integruje Audi drive select různé technologické moduly, včetně osmistupňové tiptronic převodovky, elektromechanického posilovače řízení, řízení všech kol a charakteristiky motoru.
Nové Audi Q7 je v základu vybaveno 18palcovými koly a pneumatikami 235/65. Audi a quattro GmbH nabízejí jako volitelné příslušenství široký výběr kol až do velikosti 21 palců. Velké větrané brzdové kotouče bezpečně zastaví SUV. Přední kotouče svírají hliníkové šestipístkové třmeny. Elektromechanická parkovací brzda, vylepšená o funkce pohodlného držení na svahu a rozjezdu do kopce, působí na zadní kola.
Nové Audi Q7 si také s přehledem poradí v terénu, kde se uplatní vysoká světlá výška až 235 milimetrů (9,3 in) a velký zdvih náprav. Volitelný displej ukazuje řidiči náklon vozu do stran i podélný sklon. Elektronický asistent sjíždění kopce udržuje nastavenou rychlost.
Němečtí zákazníci si budou moci Q7 objednat od jara 2015 a do prodejen dorazí s bohatou standardní výbavou v létě 2015. V Německu bude Q7 dostupné od přibližně 61 000 eur.
Plug-in hybrid s pohonem všech kol quattro: Audi Q7 e-tron quattro
Audi rychle rozšiřuje svou nabídku vozů s výkonnými elektrickými pohony. V roce 2015 k nim přibude Audi Q7 e-tron quattro, první plug-in hybrid na světě s šestiválcovým dieselovým motorem a pohonem všech kol quattro. SUV s pohonem quattro spotřebuje pouhých 1,7 litru paliva na 100 kilometrů (138,4 US mpg) – s emisemi CO2 ekvivalentními méně než 50 gramům na kilometr (80,5 g/mi). Lithium-iontové baterie uloží 17,3 kWh energie, což umožňuje dojezd až 56 kilometrů (34,8 mi) v čistě elektrickém režimu.
3.0 TDI v Audi Q7 e-tron dosahuje výkonu 190 kW (258 hp). Elektrický motor, integrovaný v osmistupňové tiptronic, má výkon 94 kW. Systémový výkon je 275 kW (373 hp); systémový točivý moment 700 Nm (516,3 lb-ft). Audi Q7 e-tron zrychlí z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 6,0 sekundy a z 0 na 60 km/h (37,3 mph) za 6,1 sekundy čistě na elektrický pohon. Maximální rychlost je 225 km/h (139,8 mph).
Q7 PHEV je první plug-in hybrid na světě s tepelným čerpadlem, které minimalizuje energetickou náročnost vytápění a klimatizace bez omezení komfortu pro zákazníka. Navíc lze vůz předem vyhřát nebo ochladit pomocí aplikace.
