Audi S3 Cabriolet
Dynamika na otevřeném vzduchu – Audi představuje S3 Cabriolet. Tento čtyřmístný kabriolet je ve své třídě bezkonkurenční. Jeho motor 2.0 TFSI dosahuje výkonu 221 kW (300 koní) a točivého momentu 380 Nm (280,27 lb-ft), přičemž ve spojení se S tronicem spotřebuje v průměru pouhých 7,1 litru paliva na 100 kilometrů (33,13 US mpg) (165 gramů CO2 na kilometr [265,54 g/mile]). Samozřejmostí je také trvalý pohon všech kol quattro – ideální základ pro optimální trakci a jízdní dynamiku za všech podmínek. Absolutně lehká konstrukce a výkonný podvozek dotvářejí charakter Audi S3 Cabriolet, které se letos v létě dostane do prodejen v Německu.
Audi S3 Cabriolet zaujme už na první pohled sportovním vzhledem. Měří 4,43 metru na délku (14,53 ft), rozvor má 2,60 metru (8,53 ft), šířka činí 1,79 metru (5,87 ft) a výška 1,39 metru (4,56 ft). Proporce jsou prodloužené a elegantně vyvážené; přesné linie a svalnatě vyklenuté plochy definují boky vozu.
Čtyřmístný kabriolet je vybaven látkovou střechou s elektrohydraulickým pohonem. Hořčík, hliník a vysokopevnostní ocel udržují hmotnost nízko. Vysoce izolační pěnová vrstva ve střeše snižuje hladinu hluku v interiéru. Střecha je k dispozici ve třech barvách a otevírá se či zavírá za 18 sekund, a to i při jízdě rychlostí až 50 km/h (31,07 mph). Aktivní ochranný systém proti převrácení chrání cestující při nehodě.
Mnoho designových detailů naznačuje dynamický potenciál tohoto kabrioletu. Singleframe maska chladiče je obklopena chromovaným rámečkem, má platinově šedý vklad a dvojité příčky s hliníkovým vzhledem. Nasávací otvory jsou orámovány výraznými hranami a vyplněny dvojitými žebry a vložkami ve tvaru včelí plástve. Na přední i zadní části vozu najdeme odznaky S3. Nabídka 12 laků zahrnuje exkluzivní Panther Black s krystalickým efektem a Sepang Blue s perleťovým efektem.
Hliníkové lišty na rámu čelního skla a podél boční linie, kryty vnějších zpětných zrcátek s hliníkovým vzhledem a lemované prahy definují boky vozu. Zadní světla jsou standardně vybavena LED technologií. Víko zavazadlového prostoru má spoilerový lem a nárazník prošel redesignem. Platinově šedý difuzor s hliníkovým vzhledem a čtyřmi vertikálními žebry rámuje čtyři koncovky výfuku typické pro modely Audi S.
Audi S3 Cabriolet pohání špičkový motor 2.0 TFSI, který dosahuje výkonu 221 kW (300 koní) v rozsahu 5 500 až 6 200 ot./min a točivý moment 380 Nm (280,27 lb-ft) od 1 800 do 5 500 ot./min. Ve spojení se S tronicem zrychlí tento kabriolet na 100 km/h (62,14 mph) za 5,4 sekundy. Maximální rychlost 250 km/h (155,34 mph) je elektronicky omezena. Prázdný vůz (bez řidiče) váží pouhých 1 620 kilogramů (3 571,49 lb). Kabina je převážně z ultra vysokopevnostní oceli, kapota je z hliníku.
Turbem přeplňovaný motor 2.0 TFSI o objemu 1 984 cm³ (vrtání x zdvih 82,5 x 92,8 mm) je skutečným sportovním motorem. Výkonné hliníkové písty a vyztužené ojnice přenášejí síly na klikový hřídel. Hliníková slitina s křemíkem použitá na hlavu válců spojuje vysokou tepelnou stabilitu a pevnost s minimální hmotností. Dva vyvažovací hřídele zajišťují mimořádně hladký chod.
Díky svému dynamickému charakteru nabízí čtyřválec fascinující zážitek z jízdy. V režimu dynamic systému Audi drive select má motor rychlejší reakci na plynový pedál a při řazení S tronicem krátce zvyšuje otáčky. Zvukové klapky v výfukovém systému se otevírají s rostoucím zatížením a otáčkami.
Turbo dosahuje plnicího tlaku až 1,2 baru a výkonný mezichladič výrazně snižuje teplotu stlačeného vzduchu. Takzvané drumble klapky (směrování vzduchu) usměrňují přívod vzduchu cíleně. Vačkový hřídel může být na sací straně posunutý vůči klikovému hřídeli o 60 stupňů a na výfukové straně o 30 stupňů. Navíc systém Audi valvelift system (AVS) reguluje zdvih ventilů ve dvou stupních.
V cyklu NEDC spotřebuje Audi S3 Cabriolet se S tronicem pouhých 7,1 litru paliva na 100 kilometrů (33,13 US mpg) (165 gramů CO2 na kilometr [265,54 g/mile]). K tomuto působivému výsledku přispívají technologie z modulární efektivní platformy Audi. Zvláštní pozornost si zaslouží dodatečné nepřímé vstřikování do sacího potrubí, které v částečném zatížení nahrazuje přímé vstřikování FSI, čímž snižuje spotřebu paliva a emise pevných částic.
Motor 2.0 TFSI je také na špičce v oblasti tepelného managementu. Dva rotační ventily spojené v jednom modulu regulují průtok a teplotu chladicí kapaliny. Výfukový svod je integrován v hlavě válců, kde proudí chladicí kapalina; toto řešení snižuje teplotu výfukových plynů a zlepšuje spotřebu paliva při plném zatížení. Další výhodou je rychlejší zahřátí motoru při studeném startu. Nízké tření zajišťuje povrchová úprava pístních boků, valivá ložiska vyvažovacích hřídelů, olejové čerpadlo s řízeným průtokem a systém start-stop.
V šestistupňové převodovce S tronic jsou spodní rychlosti blízko u sebe pro sportovní efekt, zatímco dlouhý převod nejvyšší rychlosti snižuje otáčky a tím i spotřebu paliva. Řidič může ovládat bleskurychlou dvouspojkovou převodovku v automatických režimech D a S nebo převzít kontrolu pomocí řadicí páky v dotykovém ovládacím poli či volitelných pádlech na volantu.
Zajímavou funkcí šestistupňového S tronicu je jednostranná spojka. Aktivuje se v režimu efficiency systému Audi drive select, když řidič uvolní plynový pedál. Při rozjezdu na plný plyn z místa zase funkce Launch Control zajišťuje přenos výkonu motoru na silnici s definovaným prokluzem pneumatik.
Typické pro řadu S: samozřejmě i S3 Cabriolet využívá trvalý pohon všech kol quattro – ideální základ pro optimální trakci a jízdní dynamiku za všech podmínek. Pouze Audi nabízí trvalý pohon všech kol v kompaktním kabrioletu.
Jeho charakteristickou silou je lepší zrychlení bez prokluzu, jízdní dynamika, bezpečnost a směrová stabilita. Výkonný kompaktní vůz je dynamický a stabilní při jakékoli rychlosti, i v náročných zimních podmínkách. Při výjezdu ze zatáčky bezpečně přenáší výkon na vozovku, zatímco konkurenti s pohonem pouze dvou kol bojují o trakci.
Srdcem pohonu quattro u modelů Audi s příčně uloženými motory je přepracovaná elektronicky řízená hydraulická vícelamelová spojka. Kompaktní a robustní spojka je umístěna na konci hnací hřídele před zadním diferenciálem, kde přispívá k vyváženému rozdělení zatížení náprav při relativně nízké hmotnosti. Uvnitř je balíček lamel ponořených v olejové lázni. Kovové třecí kroužky jsou uspořádány po dvojicích – jeden kroužek každé dvojice je pevně spojen s pouzdrem, které se otáčí s hnací hřídelí, druhý je spojen s výstupním hřídelem k zadnímu diferenciálu.
Za běžných podmínek spojka přenáší většinu výkonu motoru na přední kola. Pokud tam klesne trakce, spojka může plynule přenášet točivý moment na zadní nápravu tím, že řízeně přitlačuje lamely k sobě.
Podvozek s ochotnou, přesnou reakcí a vysokou stabilitou dovádí dynamiku Audi S3 Cabriolet k dokonalosti. Rozložení zatížení náprav je výborně vyvážené 56:44; k tomu přispívá zadně nakloněná poloha motoru i přední náprava posunutá co nejvíce vpřed. Obě řešení vycházejí z modulární příčné platformy koncernu. Podvozek a otočné uložení přední nápravy jsou z hliníku, zadní náprava je řešena čtyřprvkovou konstrukcí.
Ve srovnání s Audi A3 Cabriolet (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 6 – 4,2 [39,2 – 56 US mpg]; kombinované emise CO2 v g/km: 140 – 110 [225,3 – 177 g/mile]) je karoserie o 25 milimetrů (0,98 in) nižší díky sportovnímu podvozku S. Se standardním progresivním řízením je hřeben řízení navržen tak, že se poměr řízení při pohybu volantu stává přímějším – sportovní charakter tak dokonale doplňuje komfort. Elektromechanické progresivní řízení, které přizpůsobuje asistenci rychlosti, umožňuje využití různých volitelných asistenčních systémů.
Audi S3 Cabriolet je v základní výbavě osazeno pneumatikami 225/40 R18 na 8Jx18 hliníkových kolech s pětipaprskovým paralelním designem a stříbrným povrchem s leštěným efektem. Pro snížení hmotnosti jsou kola vyrobena technologií flow forming. Audi nabízí také volitelná kola o průměru 18 nebo 19 palců v různých provedeních.
Přední brzdové kotouče mají průměr 340 milimetrů (13,39 in) a jsou velmi velké, s černými – nebo volitelně červenými – třmeny s logy S3. Elektromechanická parkovací brzda je integrována do zadního brzdového systému. Elektronická stabilizace ESC dospěla k nové úrovni vývoje. Před dosažením hranic ovladatelnosti je jemně dávkovaný brzdný moment nepozorovaně aplikován na vnitřní přední kola. To zlepšuje agilitu vozu a doplňuje práci pohonu quattro.
Standardní systém Audi drive select řídí charakteristiky motoru/převodovky, asistenci řízení i S tronic. Řidič může volit režimy comfort, auto, dynamic, efficiency nebo individual. Audi drive select zahrnuje také volitelný systém řízení tlumičů Audi magnetic ride.
Interiér S3 Cabriolet je celý laděný do černé a působí čistě a elegantně. Stejně jako u každého Audi je ovládání jednoduché a zpracování na nejvyšší úrovni. Vzadu je místo pro dva dospělé a usnadnění nástupu zajišťuje funkce easy entry. Zavazadlový prostor o objemu 285 litrů (10,06 kubických stop) lze zvětšit sklopením zadních opěradel; při sklopené střeše má objem 245 litrů (8,65 kubických stop).
Jemné detaily podtrhují dynamický charakter čtyřmístného kabrioletu. Standardní dekorace jsou z matně broušeného hliníku a mnoho ovládacích prvků má hliníkový vzhled. Budíky jsou v tmavě šedém metalickém provedení specifickém pro řadu S, číslice a ručičky jsou bílé. Tachometr doplňuje trojrozměrné logo S3 a ukazatel plnicího tlaku. Barevný systém zobrazení informací pro řidiče je standardní; výsuvný palubní monitor (standard u MMI rádia a výše) se vysune a zobrazí speciální obrazovku S3.
Sportovní sedadla tělo vedou a podporují. Sedáky lze vysunout a opěradla mají vyražené logo S3. Čalounění je kombinací kůže Pearl Nappa a látky. Volitelně jsou k dispozici kombinace Alcantary a Pearl Nappa kůže nebo Fine Nappa kůže a Velvet kůže. Kontrastní prošívání dodává vizuální akcenty. Další alternativou jsou sportovní sedadla S s integrovanými opěrkami hlavy a ramenními panely s diamantovým prošíváním a Audi design selection v barvě parade red. Speciální barevný pigment na všech kožených čalouněních zabraňuje nadměrnému zahřívání sedadel na slunci.
Základní výbava Audi S3 Cabriolet zahrnuje také sportovní kožený volant s emblémem S3. Na přání je k dispozici kožený multifunkční sportovní volant s plochým věncem, rovněž s volitelnými řadicími pádly. Další standardní prvky představují pedály a opěrky nohou z broušené nerezové oceli. V kombinaci s volitelným komfortním klíčem zdobí tlačítko start-stop červený prstenec. Hliníkové prahy dveří nesou loga S3. Mezi další standardní výbavu patří alarm proti krádeži, luxusní automatická klimatizace, světlomety Xenon plus a balíček úložných prostor a zavazadlového prostoru.
Na úrovni vozů vyšší střední třídy: možnosti výbavy
Široká nabídka volitelné výbavy je rovněž velmi atraktivní a zahrnuje například vyhřívání v úrovni hlavy v předních sedadlech, LED světlomety a komfortní klíč. Vrcholem infotainmentu je MMI navigation plus s MMI touch a vysoce kvalitním sedmipalcovým displejem. Doplněk Audi connect přináší do vozu značkové internetové služby prostřednictvím rychlé sítě LTE. Zvukový systém Bang & Olufsen posiluje zážitek díky 13 reproduktorům.
Systémy asistence řidiče zahrnují standardní doporučení k odpočinku, adaptivní tempomat, Audi side assist, Audi active lane assist, kamerou řízené rozpoznávání dopravních značek, parkovací asistenci s výběrovým zobrazením a bezpečnostní systém Audi pre sense. Dodávky S3 Cabriolet do Německa začnou v létě za základní cenu 48 500 eur.
