Audi A3 Clubsport quattro Concept
Audi představilo koncept A3 clubsport quattro na srazu Wörthersee 2014 v Reifnitzu (Korutany). Koncepční studie vychází z modelu S3 Sedan a pod kapotou má pětiválcový motor TFSI o výkonu 386 kW (525 k).
„Audi A3 clubsport quattro concept ukazuje našim fanouškům aut a tuningu na Wörthersee, jak velký sportovní potenciál se skrývá v rodině A3 a v našich špičkových motorech, jako je 2.5 TFSI. S tímto výstavním vozem jsme posunuli hranice ve všech ohledech: výkon, dynamika, zvuk, design," říká prof. Dr. Ulrich Hackenberg, člen představenstva pro technický vývoj.
Výstavní vůz vychází z modelu S3 Sedan a je vybaven výkonným pětiválcovým motorem TFSI. Přeplňovaný motor s přímým vstřikováním ve výstavním voze se může pochlubit působivým příběhem úspěchu. Od roku 2010 jej odborná porota již čtyřikrát po sobě zvolila „International Engine of the Year" ve své kategorii. Motor 2.5 TFSI pohání sériové Audi RS Q3. Ve výstavním voze produkuje pětiválec o objemu 2 480 cm³ výkon 386 kW (525 k), což odpovídá měrnému výkonu 155,6 kW (211,7 k) na litr. Při celkové hmotnosti 1 527 kilogramů (3 366,5 lb) to odpovídá poměru výkonu k hmotnosti 2,9 kilogramu (6,4 lb)/k. Maximální točivý moment 600 Nm (442,5 lb-ft) je k dispozici mezi 2 300 a 6 000 ot./min. Audi A3 clubsport quattro concept zrychlí z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 3,6 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 310 km/h (192,6 mph).
Tento extrémní výkon umožňují rozsáhlé úpravy. Patří mezi ně velké turbodmychadlo s relativním plnicím tlakem až 1,5 baru a upravený mezichladič.
Už samotná koncepce pětiválce z něj činí výjimečný motor. Pořadí zapalování 1-2-4-5-3 mu dodává jeho vlastní jedinečný rytmus, který je u A3 clubsport quattro concept umocněn sacím a výfukovým systémem navrženým pro maximální průtok. Charakteristickým zvukem tohoto motoru TFSI je hrdelní vrčení. Motor 2.5 TFSI získává nejvyšší hodnocení za zvuk a techniku, ale je také vizuálně ohromující. Motor ve výstavním voze je zakryt pouze krytem z polymeru vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP).
Audi A3 clubsport quattro concept je vybaveno sedmistupňovou převodovkou S tronic s kompaktním tříhřídelovým uspořádáním. Její dlouhý sedmý převod snižuje spotřebu paliva a celkový převodový poměr byl odpovídajícím způsobem upraven. Řidič může nechat dvouspojkovou převodovku pracovat plně automaticky v režimech D a S, nebo si zvolit ruční řazení pomocí pádel pod volantem či řadicí páky. Funkce launch control řídí rozjezdy s maximálním výkonem a kontrolovaným prokluzem kol.
Srdcem pohonu všech kol quattro je hydraulicky ovládaná lamelová spojka na zadní nápravě, která byla speciálně navržena pro vysoký točivý moment výkonného pětiválce. Stejně jako řídicí jednotka motoru je i její elektronická řídicí jednotka integrována do systému jízdní dynamiky Audi drive select a posouvá kombinaci „radosti z jízdy" a bezpečnosti na zcela novou úroveň.
Spojka může převést část točivého momentu z přední na zadní nápravu, pokud řidič sportovně zatočí do zatáčky.
Pokročilý podvozek umožňuje Audi A3 clubsport quattro concept přenášet svůj obrovský výkon na asfalt dynamicky a bezpečně. Hliníkové komponenty v přední nápravě McPherson snižují hmotnost neodpružených hmot. Zadní víceprvková náprava dokáže zpracovávat podélné a příčné síly odděleně. Hřeben řízení progresivního systému řízení je navržen tak, že se převod řízení s rostoucím natočením volantu stává přímějším. Navíc se posilovač řízení s rostoucí rychlostí snižuje.
V porovnání se sériovým Audi S3 Sedan byla karoserie snížena o 10 milimetrů (0,4") a jak pružiny, tak tlumiče jsou velmi tuhé. Všechny tři parametry lze nastavit pomocí vzpěr výškově stavitelného podvozku coilover, takže výstavní vůz lze dokonale přizpůsobit dané úloze, ať už na silnici, nebo na závodní trati.
Audi A3 clubsport quattro concept se valí na kolech 9,5 J x 21 obutých do pneumatik rozměru 275/25 R21. Vnitřně chlazené přední brzdové kotouče mají průměr 370 milimetrů (14,6"). Všechny čtyři kotouče jsou vyrobeny z karbon-keramiky, díky čemuž jsou extrémně lehké a odolné proti opotřebení.
Elektronická stabilizační kontrola ESC, kterou lze částečně nebo zcela vypnout, podporuje dynamické chování výstavního vozu bleskovými reakcemi. Na hranici přilnavosti v zatáčce zajišťuje vektorování točivého momentu krátkým přibrzděním vnitřních kol, aby Audi A3 clubsport quattro concept snadno zatočilo do zatáčky. Poskytuje maximální kontrolu a spolehlivost při driftech, přičemž přední náprava vůz při výjezdu ze zatáčky opět narovnává.
Audi A3 clubsport quattro concept vychází z modulární příčné matrice (MQB). Ta umožňuje nízké těžiště a jemně vyvážené rozložení zatížení náprav, což je předpokladem pro dynamické chování vozu. Za tepla tvarované ocelové komponenty v podlaze kabiny pro cestující tvoří pevnou strukturu. Extrémní pevnost oceli umožňuje tenké stěny a tím velmi nízkou hmotnost.
Lehká karoserie je základem pro nízkou pohotovostní hmotnost výstavního vozu (bez řidiče) pouhých 1 527 kilogramů (3 366,5 lb). Výsledkem je závodnický poměr výkonu k hmotnosti pouhých 2,9 kilogramu (6,4 lb) na k. Audi A3 clubsport quattro concept je 4 490 milimetrů (14,7 ft) dlouhé, 1 856 milimetrů (6,1 ft) široké a 1 382 milimetrů (4,5 ft) vysoké. Jeho rozvor měří 2 631 milimetrů (8,6 ft).
Velkolepý vzhled karoserie ve fólii Magnetic Blue okamžitě odhaluje dynamiku Audi A3 clubsport quattro concept. Maska Singleframe vpředu je orámována matným hliníkem. Vysoce lesklou černou plástvovou vložku masky, optimalizovanou pro vysoký průtok, zdobí odznak quattro. Kapota motoru, jejíž přední hrana mírně zasahuje přes masku a LED světlomety, nese čtyři kruhy.
Výrazným prvkem v přední části výstavního vozu je průběžná lišta z odhaleného CFRP pod maskou Singleframe. Stejně jako winglety na modelu letadla jsou její konce ohnuté vzhůru, aby strukturovaly velké vstupy vzduchu orámované mohutnými hranami. Jako u závodního vozu zvyšuje splitter ve spodní části předního nárazníku přítlak na přední nápravu.
I boční pohled na sedan získal několik ostrých akcentů. Dvě rovné hrany nad koly, které končí ve dveřích, vytvářejí konturu blatníku a zadní bočnice. „Blistry" dodávají karoserii široká ramena a zároveň evokují klasické modely quattro od Audi i současné RS 4 Avant. Kulaté víčko nádrže v C-sloupcích a zmenšená boční zrcátka jsou dalšími typickými sportovními prvky Audi. Lišty prahů jsou vyrobeny zcela z CFRP (polymeru vyztuženého uhlíkovými vlákny).
Vzadu vyniká velký difuzor, který se uprostřed rozšiřuje směrem vzhůru a působí odvážným dojmem. Jeho vysoce lesklou černou plástvovou vložku rozdělují tři žebra; dvě další mřížky spojené lištou zakrývají koncovky výfukového systému.
Když řidič Audi A3 clubsport quattro concept zabrzdí při vysoké rychlosti, aktivuje se vzduchová brzda. Elektronicky ovládaný zadní segment kufru se ze spojlerové polohy mrknutím oka přesune do téměř svislé polohy. Při 250 km/h (155,3 mph) zkracuje vzduchová brzda brzdnou dráhu přibližně o dvanáct metrů (39,4 ft), částečně proto, že ESC může díky zvýšenému přítlaku přidělit více brzdné síly zadní nápravě.
Kabina Audi A3 clubsport quattro concept pohodlně pojme čtyři osoby. Na řidiče a spolujezdce vpředu čekají závodní sedadla s vysokými bočními bočnicemi. Opěradla jsou pod integrovanými opěrkami hlavy prolamovaná a jejich záda kryjí skořepiny z CFRP – vizuální vyjádření konceptu lehké konstrukce Audi.
Vzhled přístrojového štítu určují černé číselníky, červené ručičky a bílá čísla. Řadicí kontrolka v otáčkoměru signalizuje dosažení limitu otáček 6 900 ot./min a sedmipalcový monitor systému MMI navigation plus zobrazuje při startu motoru speciální grafiku. Dvě velká samostatná tlačítka na tříramenném multifunkčním sportovním volantu slouží ke startování a vypínání motoru i k volbě režimů Audi drive select.
Černá je dominantní barvou v interiéru výstavního vozu. Potahy sedadel mají světle šedé lemování a kontrastní prošití v barvě Sepang Blue. Strop a sloupky jsou potaženy černou Alcantarou a dekorativní vložky jsou z kartáčovaného hliníku.
Jemné detaily podtrhují sportovnost Audi A3 clubsport quattro concept. Opěrka nohou a pedály jsou z nerezové oceli; dvě prolamované lišty tvoří madla pro otvírání dveří. Volicí páka sedmistupňové převodovky S tronic nese červený prstenec, odznak z CFRP a logo Clubsport. Odznak s názvem výstavního vozu najdete také na přístrojovém štítu a na lištách prahů dveří.
